[LT] Tarpmiestinis susisiekimas autobusais

[dtb]

Tai yra verslas, o ne viešoji įstaiga, kurio tikslas ir yra uždirbti milijonus. Tam, kad užtikrinti susisiekimą nepopuliariomis atkarpomis, turi įsitraukti valstybė ir dutuoti nuostolingus maršrutus. Tačiau veiksmų šia kryptimi nematyti

[Garbanius]

Būtent, užsakovas yra valstybė, o ne Kautra. Tas pats geležinkelių temoje, panšaus lygio diskusija, kad LTG turi pirkt daugiau naujų Stadlerių ir patys galvot iš ko juos pirkt ir išlaikyt

[Kristupas0220]

Kaip minėjo AI1, visi dabar egzistuojantys tarpmiestiniai yra dar nuo sovietmečio likę, mūsų laikais nieko labai naujo neatsirado. Gal yra išlikę duomenų, kas tais laikais braižė tolimojo susisiekimo maršrutų trasas? Kadangi tuomet viskas buvo valdiška, gal buvo koks nors Valstybinis transporto ūkio komitetas? Būtent dabar, kai koks naujų autobusų neįperkantis Lazdijų AP iškrenta iš pervežimų rinkos, į jo vietą nieks neateina, nes viskas palikta pačių vežėjų valiai - norite susigrąžinti keleivius - įsigykite reikalavimus atitinkančių autobusų. Iš kur paimti pinigų?

Jei anksčiau maršrutus iš tiesų nubraižė valstybinės institucijos, tai natūralu, kad dabar tokios institucijos nėra ir pasigendu, kad kažkas iš aukščiau visa tai reguliuotų, nes dabar viskas palikta "laisvai konkurencijai" (LTSA tik išduoda leidimus, bet naujų maršrutų nekuria ir trasų nenustatinėja), todėl nepriklausomoje Lietuvoje nėra įstaigos, kuri pasistengtų, kad būtų atkurti ne taip seniai sunaikinti reisai arba papieštų kokį naują maršrutą (kažkuriame reklaminiame klipe per TV buvo sakoma, kad "esame greitesni ir artimesni vieni kitiems"), tačiau nuskristi į kitos ES šalies sostinę lėktuvu kai kur turbūt lengviau, nei nusigauti į kitą šalies kampelį. Laisva konkurencija reiškia nutraukti nepelningą reisą negalvojant kaip keliaus be susisiekimo likusi maža dalelė keleivių.

[Vinecko]

Būtent dabar, kai koks naujų autobusų neįperkantis Lazdijų AP iškrenta iš pervežimų rinkos, į jo vietą nieks neateina, nes viskas palikta pačių vežėjų valiai - norite susigrąžinti keleivius - įsigykite reikalavimus atitinkančių autobusų. Iš kur paimti pinigų?

SuMin kartu su FinMin paskyrė papildomai 60mln eurų netaršių VT priemonių pirkimui.

“Numatyta, kad parama bus skirta viešojo transporto vežėjams, turintiems sutartis su savivaldybėmis, siekiant jų valdomuose autobusų parkuose naudoti netaršia energija varomas transporto priemones.”

60 mln eurų tai apytiksliai 100 12m elektrinių autobusų (su didesnėmis baterijomis ir t.t.)
O žinant mūsų parkų specifiką labiau kvepia kaip 150-160 midi elektrinių autobusų.

[UAB Susisiekimas]

Izraelio „Egged Group“ perka 51% keleivių vežėjo TOKS akcijų

Įdomu ar "Toks" pakeis savo autobusų garažinę numeracija ir ji bus bendra su visa "Egg group"? Kaip tapo bendra B-Bus "Vlasavos" bei "Transrevio".

[Karoleo]

Nauji Kautros reisai iš Druskininkų į Vilnių
http://www.manodruskininkai.lt/versl...pT_zmFjXlbiNVQ

[Garbanius]

Kažin kiek liks reisų 2026 Druskininkų AP ir Contrans. Kautra tai išgyvens

[Kristupas0220]

Kažin kiek liks reisų 2026 Druskininkų AP ir Contrans. Kautra tai išgyvens

Kad padažnino esamus maršrutus (prieš gerą mėnesį buvo paleista po 1 papildomą reisą iš Kauno į Visaginą ir Biržus) tai gerai, tačiau įdomu, kodėl nieks nesiryžta eiti drąsiau - paleisti tolimojo susisiekimo maršrutą tokiais krašto keliais, kur jų šiuo metu arba išvis nėra ir važinėja tik priemiestiniai, kursuojantys tik darbo dienomis, arba kažkada gal ir kursavo, bet buvo nutraukti. Ar taip sunku prikurti galimų pavyzdžių? Štai pvz. būtų koks nors Kaunas-Adutiškis, kuris nuo Ukmergės važiuotų pro Molėtus, Kaltanėnus, Švenčionėlius, Švenčionis. Sakysi "nėra žmonių". Tai reikėjo galvoti anksčiau, kol visi dar nespėjo masiškai automobilizuotis, arba... paleidus konkretų maršrutą gal kurį laiką važinės tuščias, bet kaime greit pasklistų kalbos apie naują maršrutą ir keleivių pamažu prisirinktų.

[Fulgur]

Begalvodamas apie Adutiškį, kadais su 2500 gyv., o dabar gal net 500 gyv. sugalvojau tokį teiginį.

Valstybė, rūpindamasi keleiviais ir tolimuoju susisiekimu, ne tik privertė įsigyti invalidams pritaikytus nesenesnius kaip keli metai autobusus. Bet, iš kitos programos, apmoka per Greitosios pagalbos instituciją, reisus iki gydymo įstaigos asmeniniu transportu.

Gaunasi paradoksas. Mes pritaikome tolimąjį susisiekimą įvairioms keleivių grupėms ir tuo pačiu, mes daliai keleivių grupių pasiūlome, važiuoti jiems patogiu metu, individualiai. Finale matome kažkoks "katinukas savo uodegą vaikosi". Super finale - mažiau autobusų, nes neliko keleivių (veža soc. taksi).

[Konstantin]

TOKS savo reisų bilietus jau pardavinėja ir per FlixBus platformą. Nors dabar FlixBus ir autobusubilietai.lt platformose kažkodėl skiriasi reisų įveikimo laikai, tai kažkur su laiku pataisys tvarkaraščius.

Pagal planus panašu kad planuoja nukonkuruot Kautrą.

[Kristupas0220]

Man įdomu, ką reiškia "nauji maršrutai nuo gruodžio". Jei padažnins esamus tai irgi neblogai (pastaruoju metu po municipalinių autobusų parkų reisų sumažinimo suprastėjo Vilniaus susisiekimas su Utena, Alytumi). Ar tik padažnins esamus maršrutus, kaip Kautra į Druskininkus, ar bus kokių įdomesnių naujienų, pvz. vienas iš mano jiems siūlytų alternatyviais keliais į miestą, su kuriuo jau dabar yra tiesioginės jungtys - į Mažeikius pro Kryžkalnį, Kražius, Užventį, Tryškius, Viekšnius. Arba į N. Akmenę pro Raseinius, Kelmę, Šaukėnus, Kuršėnus.

[Etransport]

To tarpu per Flixbus tinklapį TOKS reisai tarp Kauno ir Vilniaus parduodami brangiau: 11€ +0,99€ aptarnavimo mokestis, per autobusų bilietai ir perkant stotyje kainuoja 9.6€.

[Garbanius]

Į rajonus būtų gerai aišku, bet Vilnius-Klaipeda dar reikia vakarinio. Dabar paskutinis Vlasavos 18.30, paskui tik naktinis 23.00 . Paskutinis traukinys 18.36 ir penktadieniais nebėr vietos. Iš bėdos dar galėtų ir į Kauną užsukt

[Kaunietis Aidas]

TOKS savo reisų bilietus jau pardavinėja ir per FlixBus platformą. Nors dabar FlixBus ir autobusubilietai.lt platformose kažkodėl skiriasi reisų įveikimo laikai, tai kažkur su laiku pataisys tvarkaraščius.

Pagal planus panašu kad planuoja nukonkuruot Kautrą.

Teko planuotis kelionę su FlixBus iš Kauno į užsienį. Sukėlus Toks maršrutus ir pasirinkus kelionę iš Kauno, staiga Petrašiūnai, Pakruojo raj. atsirado Kaune ir siūlo persėdimą Vilniuje. Lietuviai galbūt dar suprastų, tačiau užsieniečiams gali tekti nuvykti iki Petrašiūnų žiedo ir laukti autobuso, kuris niekada neatvyks…

[ejs-ejs]

Teko planuotis kelionę su FlixBus iš Kauno į užsienį. Sukėlus Toks maršrutus ir pasirinkus kelionę iš Kauno, staiga Petrašiūnai, Pakruojo raj. atsirado Kaune ir siūlo persėdimą Vilniuje. Lietuviai galbūt dar suprastų, tačiau užsieniečiams gali tekti nuvykti iki Petrašiūnų žiedo ir laukti autobuso, kuris niekada neatvyks…

Labai abejoju kad kažkuris Flixbus autobusas važiuoja per Pakruojo rajone esančius Pertrašiūnus.

Ten galima atsidurti iš Pakruojo, Linkuvos arba ... Klovainių / Balsių, bet nežinau kas ten galėtų sudominti Flixbus. Taip, Linkuvoje galima atsidurti iš Joniškio ar Žeimelio, o juose iš Jelagavos ar Rundalės. Bet kam be tikslo bastyti autobusą po Žiemgalą?

[Kaunietis Aidas]

Labai abejoju kad kažkuris Flixbus autobusas važiuoja per Pakruojo rajone esančius Pertrašiūnus.

Ten galima atsidurti iš Pakruojo, Linkuvos arba ... Klovainių / Balsių, bet nežinau kas ten galėtų sudominti Flixbus. Taip, Linkuvoje galima atsidurti iš Joniškio ar Žeimelio, o juose iš Jelagavos ar Rundalės. Bet kam be tikslo bastyti autobusą po Žiemgalą?

Kad lengviau būtų suprasti, pridedu ekrano kopijas. Viršuj matomas ieškomas maršrutas, o toliau - kaip siūloma keliauti. Petrašiūnai, Pakruojo raj. nurodomi kaip Petrašiūnai, Kaunas

[ejs-ejs]

Kad lengviau būtų suprasti, pridedu ekrano kopijas. Viršuj matomas ieškomas maršrutas, o toliau - kaip siūloma keliauti. Petrašiūnai, Pakruojo raj. nurodomi kaip Petrašiūnai, Kaunas

Tam vokiečiai greta pavadinimo nurodo ir pašto kodą