Darnus judumas. Viešasis transportas ir dviračiai ar nuosavas automobilis

[Zefyras]

Dar vienas straipsnis su tankinimo apologetu ir visišku VT neišmanėliu Pakalniu. Gerai kad bent organizuoja tokias diskusijas ir prisidengia Janu Gehlu sprendimams, kuriuos turi padaryti miesto meras.

[Vinecko]

Dar vienas straipsnis su tankinimo apologetu ir visišku VT neišmanėliu Pakalniu. Gerai kad bent organizuoja tokias diskusijas ir prisidengia Janu Gehlu sprendimams, kuriuos turi padaryti miesto meras.

Benkunskui iki tokio mąstymo dar toli, mėnulis net arčiau būtų.

[Košutas]

Architektai apie automobilius mieste: reikia sukurti labai nepatogias sąlygas vairuotojams

Kažkokia nepakankamai angažuota irba provokatyvi antraštė. Galėtų būti "Gatvių siaurinimo radikalai ruošiasi vairuotojų likvidavimo pasiutpolkei: tik vienas iš dešimties turės automobilį".

Jis [Pakalnis] pridūrė ir tai, kad norint naujų transporto rūšių sostinėje tektų gerokai padidinti miesto gyventojų tankį.

o kur dar reljefas

[Vinecko]

Kažkokia nepakankamai angažuota irba provokatyvi antraštė. Galėtų būti "Gatvių siaurinimo radikalai ruošiasi vairuotojų likvidavimo pasiutpolkei: tik vienas iš dešimties turės automobilį".



o kur dar reljefas

Nu tai pastatyti, jeigu svaigstam apie metro, stotį kiek gyliau juk negalima, viskas turi atkartoti esamą reljefą!!!

[MedinisStrazdas]

Jeigu Kopenhagą imam kaip pavyzdį, tai ta Pakalnio ironija pro šalį, ten parkavimas kieme draudžiamas, o automobilius laikyti reikia daugiaukštėje valstybinėje aikštelėje. Kiek daugiaaukščių aikštelių pastatė vilniaus savivaldybė?

[Lettered]

Jeigu Kopenhagą imam kaip pavyzdį, tai ta Pakalnio ironija pro šalį, ten parkavimas kieme draudžiamas, o automobilius laikyti reikia daugiaukštėje valstybinėje aikštelėje. Kiek daugiaaukščių aikštelių pastatė vilniaus savivaldybė?

Kopenhagoje niekas nedraudžia laikyti automobilių kieme, netgi asfalto visai nemažai kai kur, mūsų žaliųjų radikalus ištiktų infarktas pamačius tuos kiemus.

[MedinisStrazdas]

Kopenhagoje niekas nedraudžia laikyti automobilių kieme, netgi asfalto visai nemažai kai kur, mūsų žaliųjų radikalus ištiktų infarktas pamačius tuos kiemus.

Tai matyt skirtingose rajonuose skirtingos taisyklės. Čia toks senokas pagal pastatus atrodo rajonas. Bet ir tai nėra nei vienos parkavimo vietos prie namo, neskaitant nutoruakoje matomų 3 nelegaliai pastatytų.

[sleader]

Kopenhagoje niekas nedraudžia laikyti automobilių kieme, netgi asfalto visai nemažai kai kur, mūsų žaliųjų radikalus ištiktų infarktas pamačius tuos kiemus.

Greičiau "Nėr kur parkoci" fauną ištiktų infarktas, kai suprastų, kad kieme galima matyti ne tik asfalto lauką, bet ir nemažai žalumos.

[Lettered]

Greičiau "Nėr kur parkoci" fauną ištiktų infarktas, kai suprastų, kad kieme galima matyti ne tik asfalto lauką, bet ir nemažai žalumos.

Imant standartinį kiemą Vilniuje tai žalumos dar daugiau, o asfalto mažiau. Tik aplinka, želdiniai geriau prižiūrimi ir nėra duobių kieme. Plius dar Kopenhagoje nėra net atskirų šaligatvių, mūsų žaliesiems radikalams čia tikrai nepatiktų.

[Zefyras]

Geresnio kvartalo turbūt negalėjai parinkti, Žirmūnų autoradikalai gyvenantys šitoje vietoje tikrai yra taip patenkinti automobilių parkavimo vietų gausa, kad tikrai ne be priežasties okupavo buvusią krepšinio aikštynų teritoriją. Na o kur visas tas miškas kuris yra šlaite.. Įdomybės dėlei už Žirmūnų verslo centro esanti milžiniška parkavimo aikštelė vakarais būna beveik tuščia, bet dėl to kad mes toleruojame visokius statymus ant žolyno ir to parkavimo niekaip normaliai neapmokestiname, gaunasi visokie parkavimai ant žolės ir t.t.

[Sula]

Įdomybės dėlei už Žirmūnų verslo centro esanti milžiniška parkavimo aikštelė vakarais būna beveik tuščia, bet dėl to kad mes toleruojame visokius statymus ant žolyno ir to parkavimo niekaip normaliai neapmokestiname, gaunasi visokie parkavimai ant žolės ir t.t.

Tai kad milžiniškoji yra užtverta.

[Zefyras]

Taip, ji yra užtverta, aišku ten yra privatus sklypas, tai jį bet kada galės užstatyti, bet bent jau trumpuoju laikotarpiu, tikrai savivaldybė galėtų tartis. Bet žinant ypatingai Žirmūnų seniūno aktyvumą, tai čia tik svajonės.

[rmss]

Jeigu Kopenhagą imam kaip pavyzdį, tai ta Pakalnio ironija pro šalį, ten parkavimas kieme draudžiamas, o automobilius laikyti reikia daugiaukštėje valstybinėje aikštelėje. Kiek daugiaaukščių aikštelių pastatė vilniaus savivaldybė?

wat

https://maps.app.goo.gl/F6SP63vT9fDJKUkf6?g_st=ac

[Zefyras]

wat

https://maps.app.goo.gl/F6SP63vT9fDJKUkf6?g_st=ac

valanda tik 45 DKK, metinio leidimo kaina priklauso nuo kuro sunaudojimo (elektromobiliams nuo 1200 DKK), tai jo, nėra taip kad CPH nėra parkavimo aikštelių

[digital]

Sostinė atsisako 50 km/h: sprendimas, kuris nepatiks visiems vairuotojams

Viena didžiausių Europos sostinių Roma žengė ryžtingą žingsnį ramesnio miesto eismo link. Nuo šios savaitės vairuotojai, važiuojantys istoriniu miesto centru, negali viršyti 30 km/h greičio, pakeisdami ilgai galiojusį 50 km/h greičio apribojimą. Miesto valdžia teigia, kad šis pakeitimas yra būtinas siekiant pagerinti kelių eismo saugumą, sumažinti triukšmo lygį ir apsaugoti pažeidžiamus eismo dalyvius.

Naujasis reglamentas taikomas griežtai miesto centrui, taip pat beveik tūkstančiui papildomų gatvių, įskaitant kelias pagrindines arterijas, kurios anksčiau buvo vienos iš labiausiai apkrautų. Sumažintas apribojimas taikomas ne tik ribojamo eismo zonoms, bet ir vietovėms, kuriose, nepaisant ankstesnių kontrolės priemonių, transporto priemonių srautas išliko didelis.

Sostinės sprendimas atitinka platesnę Europos tendenciją. Panašūs 30 km/h greičio apribojimai buvo įvesti tokiuose miestuose kaip Paryžius, Londonas, Briuselis ir Helsinkis. Šių miestų savivaldybių valdžia praneša apie mažiau avarijų, tylesnes gatves ir geresnes sąlygas nemotorinėms transporto priemonėms.

Italijos žiniasklaida dažnai mini Bolonijos atvejį, kuriame daugumoje miesto gatvių buvo įvesta 30 km/h greičio politika. Ten eismo įvykių, kaip pranešama, sumažėjo beveik 13 procentų, o mirčių – perpus. Amsterdame po panašaus žingsnio taip pat pastebėtas pastebimas triukšmo lygio sumažėjimas.

[Ignalina]

Eilinis vairuotojų genocyydas. Tam tikrų vadylų pastoviai lankomos prorusiškos skylės kaip Vengrija ar Serbija taip niekada nepasielgtų.

[Stadionas]

Eilinis vairuotojų genocyydas. Tam tikrų vadylų pastoviai lankomos prorusiškos skylės kaip Vengrija ar Serbija taip niekada nepasielgtų.

realiai žiūrint, čia ne prorusiškas, o pro amerikoniškas, visas rytų blokas yra apie tai. vidutinio automarozo pasaulėžiūra yra tiesiog pigaus JAV filmo scenarijus.

[faux]

Nuo 11:15 reportažas apie tramvajų, metro, light metro Vilniuje. Nieko naujo, eilinės kalbos, bet gal kam įdomu.

https://youtu.be/MHce04TNeX8?t=659

[Romas]

Eilinis vairuotojų genocyydas. Tam tikrų vadylų pastoviai lankomos prorusiškos skylės kaip Vengrija ar Serbija taip niekada nepasielgtų.

Būtų geriau, jei mažiau prasivardžiuotum, o pozityviais pavyzdžiais paskatintum vairuotojus padėti į šalį ir persėsti į viešąjį transportą

Tačiau to pozityvo pas patį kažko mažoka, ypač kai šalčiai paspaudė

Su šiandienos VT kolapsu norėčiau atkreipti dėmesį į stops.lt.
18 maršrutas, apkarpytas, trūksta reiso 21.59 iš Vakario st.:
Tuo tarpu stops.lt kelionės planavimo įrankis rodo šį reisą kaip puikią galimybę važiuoti:
Virtuali švieslentė irgi paslaugiai siūlo reisą:
Lauke tik -17, pastovėkit, palaukit, varguoliai.

[Ignalina]

Pagal car sharingų pasiūlą šiandien ryte, tuščias gatves ir tuščio variklio sukimo simfoniją kieme drįsčiau teigti, kad šalčiai daugiau žalos padarė dyzelistams, o ne VT. Juokiasi puodas, kad katilas juodas?