[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Al1]

Tai kad neužsidarė Litexpo vakcinacijos centras. Tik rytoj ir šį sekmadienį jis nedirbs. Taigi niekada ir nebuvo jokių specmaršrutų skilties. Visi laikini autobusų maršrutai buvo skelbiami bendrame sąraše.

[Pilaitis]

O ar tikrai 200 yra laikinas ? Nes Litexpo vakcinavimo centras jau užsidarė, o 100/200 maršrutai išliko, tai gal jie jau važinės nuolatos ? Tuolab kad ir stops.lt svetainėje šie maršrutai jau skelbiami bendrame maršrutų sąraše, o ne kokioje nors specialiųjų maršrutų skiltyje.

Litexpo neužsidarė, nors tai ir buvo planuota, jame vis dar galima pasiskiepyti. Vienoje iš FB grupių SĮSP rašė, kad T14 maršruto grąžinimas bus svarstomas po 200 panaikinimo. Plius, minkštai tariant, 100 trasa yra labai nelogiška, kad tai būtų nuolatinis maršrutas.

Kita vertus, 200 važiuoja tik 8-17.30 valandomis ir tik darbo dienomis, tai T14 grąžinimas turėtų prasmės.

[ssnaiperis]

Kiek jau kartų keičia 33-o grafiką, o reisams per Kalnėnus nepriskiria atskiro numerio. Keista kažkaip.

[Mantas95]

Aišku, keista, kad pvz. Volvo 7700 nr. 755 ar 765 SĮSPo yra laikomi nežemagrindžiais , bet ko gero tradiciškai būtent jie ten ir dirbs. Dabar liks tik 1 rezervinis Isuzu, nes 5 bus 115 pamainose, o 4 - 33-ame. Ir tai, tas rezervinis labiau 89-am, nes paskutiniai 2 Neoplan ir 6 Fiatai yra "lygis" tik 9.

33-am net 4 Isuzai bus? Oho, anksčiau 2 būdavo..

[Vilnietizz]

Užuot nesąmoningai žaidus su 69 maršrutu, buvo galimas daug paprastesnis ir mažiau nepatogumų keleiviams sukelsiantis sprendimas - tiesiog tam tikrais reisais pratęsti 75 maršrutą nuo Vaikų ligoninės iki Visorių.

[Naujaneriai]

Užuot nesąmoningai žaidus su 69 maršrutu, buvo galimas daug paprastesnis ir mažiau nepatogumų keleiviams sukelsiantis sprendimas - tiesiog tam tikrais reisais pratęsti 75 maršrutą nuo Vaikų ligoninės iki Visorių.

Kiek teko domėtis, tai Bajorų ir Visorių gyventojai prašė tiesioginio maršruto į Vilniaus Simono Stanevičiaus progimnaziją jau nuo senų laikų. Daugiau informacijos rasite nuorodoje
https://www.facebook.com/42356365109...26495890806116
A69 tokia trasa kursuos tik tol kol bus pastatyta Bajorų progimnaziją. Mokiniams gyventiems Bajoruose iki St. Visoriai yra labai toli eiti, o ėjimo kelio sutrumpinti nėra kaip. Geriau būtų iki stotelės Bajorai, o ne iki Visoriai Jūsų siūlomą maršrutą pratęsti.

[MedinisStrazdas]

O kur jūs pratęstumėte tą kontaktinį tinklą ? Į Mileišiškių ir Vinciūniškių sodus, kur toliau važiuoja 114 ?

Bendrai paėmus, tai aš net nesuprantu šitos Žirmūnų-Antakalnio susisiekimo diskusijos prasmės. Yra T21, yra 114 (kuriuo nuo rugsėjo važiuos rekordinis skaičius autobusų - net 6. Daugiau net nei prieš karantiną, kuomet važinėdavo 5 autobusai). Tai kur problema ?

Jeigu 114 reikia tankinti nes srautai yra, tai ir tinklą ten vesti galima. Problema tame kad važinės autobusai, o ne troleibusai.

[Al1]

Niekas KT į sodus neves.

[Mettal]

Pradžiai siūlau pasvaigti apie KT į Naująją Vilnią ar Pilaitę, kur srautai yra labiau, nei 114-ame.

[MedinisStrazdas]

Pradžiai siūlau pasvaigti apie KT į Naująją Vilnią ar Pilaitę, kur srautai yra labiau, nei 114-ame.

KT į pilaitę turėjo būti jau prieš bent 30 metų, bet deje....

[Al1]

Greitasis tramvajus ten turėjo būti.

[Pilaitis]

Greitasis tramvajus ten turėjo būti.

Troleibusai irgi. Mettal buvo padaręs labai puikų žemėlapį, paremtą sovietiniais planais, kas, kaip ir kada ten turėjo važiuoti.

Ir šiaip, nevadinčiau KT į Pilaitę svaigimu, jeigu Vilnius turėtų stabilią poziciją ir normalų požiūrį į troleibusus (o ne besikeičiantį sulig kiekvienais rinkimais), tai jau seniausiai būtų KT ir į Santariškes, ir į Pilaitę.

[Mettal]

KT į pilaitę turėjo būti jau prieš bent 30 metų, bet deje....

Kas visiškai nekeičia fakto, kad ten KT labiau apsimokėtų, nei siaurose sodų gatvėse, aptarnaujamose midibusais.

Greitasis tramvajus ten turėjo būti.

Troleibusai turėjo būti prieš 30 metų, o greituminis tramvajus - tik prieš 15-20.

[MedinisStrazdas]

Kas visiškai nekeičia fakto, kad ten KT labiau apsimokėtų, nei siaurose sodų gatvėse, aptarnaujamose midibusais.



Troleibusai turėjo būti prieš 30 metų, o greituminis tramvajus - tik prieš 15-20.

Reikėtu KT į abi vietas (ir dar daug kitų). O VT turi remtis ne vien tuo kas labiau apsimokėtu. Tai yra vieša paslauga kuri turi daug gerų veiksnių miestui be iš bilietų gaunamų pajamų.

[Mettal]

VT turi remtis sveiku protu, o ne žmogaus, kuris nenori pripažinti klydęs užsispyrimu.

[MedinisStrazdas]

VT turi remtis sveiku protu, o ne žmogaus, kuris nenori pripažinti klydęs užsispyrimu.

Sveikas protas yra autobusus keisti troleibusais, o ne atvirkščiai.

[10.000]

Sveikas protas yra autobusus keisti troleibusais, o ne atvirkščiai.

Sveikas protas yra nepaisyti nesąmonių apie troleibusų kontaktinį tinklą į Mileišiškių sodus

[MedinisStrazdas]

Sveikas protas yra nepaisyti nesąmonių apie troleibusų kontaktinį tinklą į Mileišiškių sodus

Nesuprantate esmės. Kontaktinis tinklas turi būti visur kur važiuoja viešasis transportas ir visus autobusus reikia pakeisti troleibusais. Taip pat kontaktinis tinkas turi būti ir visuose pagrindiniuose tarpmiestiniuose keliuose kur juo naudotusi ne tik autobusai bet ir elektrinis krovininis transportas.

Dėl prioritetų (Pilaitė svarbiau už Mileišiškes) sutinku.

[themanual]

Nesuprantate esmės. Kontaktinis tinklas turi būti visur kur važiuoja viešasis transportas ir visus autobusus reikia pakeisti troleibusais. Taip pat kontaktinis tinkas turi būti ir visuose pagrindiniuose tarpmiestiniuose keliuose kur juo naudotusi ne tik autobusai bet ir elektrinis krovininis transportas.

Dėl prioritetų (Pilaitė svarbiau už Mileišiškes) sutinku.

Pigiau, ekologiškiau (KT įrengimas ir priežiūra irgi eikvoja energiją) ir realiau turėti kontaktinį tinklą tik miesto gatvėse kur važiuoja bent keli maršrutai. Jau anksčiau šitoje temoje išsakytas pasiūlymas naudoti IMC elektrobusus/troleibusus kurie gali važiuoti tiek nuo tinklo (ir tuo pat metu krauti bateriją), tiek nuo baterijos. Miesto gatvėse jie važiuotų kaip troleibusai ir krautųsi (jeigu būtų poreikis), pasiekę priemiestį važiuotų ant baterijos. Nereiktų jokių brangių greitos įkrovos stotelių ir elektrobusai kraudamiesi ne stovėtų, o važiuotų. Transporto priemonės, kurios naudojamos tik priemiesčiuose kur KT nebūtų, galėtų būti rotuojamos su važiuojančiomis ten kur KT yra ir taip pamainomis krautis.

Faktas kad Vilniuje galima būtų plėsti kontaktinį tinklą, įsivaizduoju jog visų greitųjų autobusų trasose būtų laidai ir vietoje autobusų galėtų ten važiuoti nors ir troleibusai be baterijų, bet kontaktinio tinklo į sodus, kur pravažiuoja pora autobusų į valandą, tikrai nereikia.

[MedinisStrazdas]

Pigiau, ekologiškiau (KT įrengimas ir priežiūra irgi eikvoja energiją) ir realiau turėti kontaktinį tinklą tik miesto gatvėse kur važiuoja bent keli maršrutai. Jau anksčiau šitoje temoje išsakytas pasiūlymas naudoti IMC elektrobusus/troleibusus kurie gali važiuoti tiek nuo tinklo (ir tuo pat metu krauti bateriją), tiek nuo baterijos. Miesto gatvėse jie važiuotų kaip troleibusai ir krautųsi (jeigu būtų poreikis), pasiekę priemiestį važiuotų ant baterijos. Nereiktų jokių brangių greitos įkrovos stotelių ir elektrobusai kraudamiesi ne stovėtų, o važiuotų. Transporto priemonės, kurios naudojamos tik priemiesčiuose kur KT nebūtų, galėtų būti rotuojamos su važiuojančiomis ten kur KT yra ir taip pamainomis krautis.

Faktas kad Vilniuje galima būtų plėsti kontaktinį tinklą, įsivaizduoju jog visų greitųjų autobusų trasose būtų laidai ir vietoje autobusų galėtų ten važiuoti nors ir troleibusai be baterijų, bet kontaktinio tinklo į sodus, kur pravažiuoja pora autobusų į valandą, tikrai nereikia.

Na reikėtu paskaičiuoti pigiau būtų baterijos ar KT pratesimas, bet taip IMC troleibusai taip pat yra geras sprendimas. Tuo tarpu dabartinis sprendimas yra dyzelinis autobusas.

Krautis pamainomis nesigautų, nes kaip matėme iš tų 10 elektrobusų Vilniuje, jie vos atlaiko puse dienos*, ir tai net ne pilno dydžio autobusai.

* - o kartais ir autobusais tenka keisti.