Vilniaus tramvajus

[JuliusVNO]

Vokietijoje metro turi tik keturi miestai, mažiausias jų, Niurnbergas (dydžio kaip Vilnius), turi metro su trim linijom, teko juo važiuoti buvo labai apmiręs. Bet idėja aiški, metro reikia ne todėl kad apsimoka, o del to, kad prestižas, kad Vilnius ateities pasaulio sostinė ir pan...

[evvt]

Vokietijoje metro turi tik keturi miestai, mažiausias jų, Niurnbergas (dydžio kaip Vilnius), turi metro su trim linijom, teko juo važiuoti buvo labai apmiręs. Bet idėja aiški, metro reikia ne todėl kad apsimoka, o del to, kad prestižas, kad Vilnius ateities pasaulio sostinė ir pan...

Sarkazmą supratau. Bet kam meluoti? ar kad neišmanai arba kad melagis besąs:


U-Bahn systems[edit]

• Berlin (Berlin U-Bahn, see also: Berlin S-Bahn)
• Frankfurt (Frankfurt U-Bahn, see also: Rhine-Main S-Bahn) (but meets only light rail criteria except line U4)
• Hamburg (Hamburg U-Bahn, see also: Hamburg S-Bahn)
• Munich (Munich U-Bahn, see also: Munich S-Bahn)
• Nuremberg (Nuremberg U-Bahn, see also: Nuremberg S-Bahn)

S-Bahn systems[edit]

• Berlin S-Bahn
• Bremen S-Bahn
• Dresden S-Bahn
• Hamburg S-Bahn
• Hanover S-Bahn
• Magdeburg S-Bahn
• Mitteldeutschland S-Bahn (Leipzig / Halle (Saale))
• Munich S-Bahn
• Nuremberg S-Bahn
• Rhine-Main S-Bahn ( Frankfurt / Offenbach / Mainz / Wiesbaden / Darmstadt)
• Rhine-Neckar S-Bahn (Ludwigshafen / Mannheim / Heidelberg / Karlsruhe)
• Rhine-Ruhr S-Bahn (Ruhr Area / Düsseldorf / Cologne (Köln) / Bonn)
• Rostock S-Bahn
• Stuttgart S-Bahn

[andyour]

Nu bet tai koks lygis turėti savo mieste metro!
10 melejardų eurų? Taip, daug, bet tai kaip solidu turėti metro!

Ar tu mokėsi, kad pergyveni? Vilniečiai mokės pirkdami bilietą į metro. Kol metro pastatys, iki tol visi Vilniuje uždirbs dvigubai daugiau. Tad nebus problema nei paskolą atiduoti, nei susimokėti už brangesnį bilietą. Nors naudingiausia būtų iš Vilniaus iškelti absoliučiai visą valdžios aparatą į Kauną, o Vilniuje metro atsisakyti, tikintis, kad miestas daugiau nebeaugs.

[andyour]

Nevažinėsiu kažkokiu bomžišku tramvajum - duokit man metro! Ir metro nevažinėsiu, jei požeminės stotelės nebus išklotos marmuru ir paauksuotais turėklais, o ant lubų nebus Siksto koplyčios freskų kopijų! Ar aišku jums varguoliai?! Net Talinas turi metro, o mes ne!

Požeminės aikštelės bus ne tik be marmuro, bet gali ir smirdėti. Tramvajus šiam momentui realesnis variantas.

[evvt]

Ar tu mokėsi, kad pergyveni? Vilniečiai mokės pirkdami bilietą į metro. Kol metro pastatys, iki tol visi Vilniuje uždirbs dvigubai daugiau. Tad nebus problema nei paskolą atiduoti, nei susimokėti už brangesnį bilietą. Nors naudingiausia būtų iš Vilniaus iškelti absoliučiai visą valdžios aparatą į Kauną, o Vilniuje metro atsisakyti, tikintis, kad miestas daugiau nebeaugs.

Jep, reikia sudaryt sąlygas kad miestas nebeaugtų ( dar pravartu googlą į pagalbą pasikviest) vot tadum ir transportas neraiks perdaryc. Kaip nepagalvojau.

[Kristisz]

Edinburgas pries keleta metu paleido pirma tramvajaus linija. Siaip tikrai smagiai ir greitai galima pervaziuoti miesta nuo oro uosto iki centro. LInija - 14km, kaina £776mln. Kaip turistui tai puiki priemone kad ir kurioj stotelej ilipsi zinai kad nuves prie pagrindiniu miesto objektu, oro uosto ar park and ride.

3G - kad ir kurioj stotelėj įlipsi nuveš prie pagrindinių miesto objektų - Gedimino pr, NMC, oro uosto, ar Ukmergės g. Park and Ride.

[andyour]

Jep, reikia sudaryt sąlygas kad miestas nebeaugtų ( dar pravartu googlą į pagalbą pasikviest) vot tadum ir transportas neraiks perdaryc. Kaip nepagalvojau.

Jeigu visi suvažiuos į Vilnių, tai likusioje Lietuvoje infrastruktūrą teks ir išlaikyti Vilniui. Pagal GPM Vilnius yra donoras. Jei taip toliau, gali tekti ir mažinti GPM procentą Vilniui.

[Al1]

Sarkazmą supratau. Bet kam meluoti? ar kad neišmanai arba kad melagis besąs:


U-Bahn systems[edit]

• Berlin (Berlin U-Bahn, see also: Berlin S-Bahn)
• Frankfurt (Frankfurt U-Bahn, see also: Rhine-Main S-Bahn) (but meets only light rail criteria except line U4)
• Hamburg (Hamburg U-Bahn, see also: Hamburg S-Bahn)
• Munich (Munich U-Bahn, see also: Munich S-Bahn)
• Nuremberg (Nuremberg U-Bahn, see also: Nuremberg S-Bahn)

S-Bahn systems[edit]

• Berlin S-Bahn
• Bremen S-Bahn
• Dresden S-Bahn
• Hamburg S-Bahn
• Hanover S-Bahn
• Magdeburg S-Bahn
• Mitteldeutschland S-Bahn (Leipzig / Halle (Saale))
• Munich S-Bahn
• Nuremberg S-Bahn
• Rhine-Main S-Bahn ( Frankfurt / Offenbach / Mainz / Wiesbaden / Darmstadt)
• Rhine-Neckar S-Bahn (Ludwigshafen / Mannheim / Heidelberg / Karlsruhe)
• Rhine-Ruhr S-Bahn (Ruhr Area / Düsseldorf / Cologne (Köln) / Bonn)
• Rostock S-Bahn
• Stuttgart S-Bahn

S-Bahnas tai ne metro, nors kai kuriuose miestuose jis praktiškai metro, ypač kokiame Berlyne... Visgi tai miesto geležinkelis su retu grafiku, retai siekiančiu 10 min. intervalu, dažnai 15-20 min. Ar net 30-40 min. intervalai. Kai kurie maršrutai ir kas valandą...

[Al1]

Ar tu mokėsi, kad pergyveni? Vilniečiai mokės pirkdami bilietą į metro. Kol metro pastatys, iki tol visi Vilniuje uždirbs dvigubai daugiau. Tad nebus problema nei paskolą atiduoti, nei susimokėti už brangesnį bilietą. Nors naudingiausia būtų iš Vilniaus iškelti absoliučiai visą valdžios aparatą į Kauną, o Vilniuje metro atsisakyti, tikintis, kad miestas daugiau nebeaugs.

Naudingiausia būtų pirma, sustabdyti ekstensyvią miestų plėtrą Lietuvoje. Tai aktualu ne tik Vilniui, bet ir Kaunui, Klaipėdai ir netgi kitiems į 10-15 didžiausių miestų sąrašą įeinantiems. Nes tokia plėtra, kokia yra dabar tai peilis bet kokiai infrastruktūrai, kai jos plėtra tampa velniškai brangi dėl nutolusių nuo centro, išmėtytų atokiai nedidelių rajonelių atsiradimo.

[evvt]

S-Bahnas tai ne metro, nors kai kuriuose miestuose jis praktiškai metro, ypač kokiame Berlyne... Visgi tai miesto geležinkelis su retu grafiku, retai siekiančiu 10 min. intervalu, dažnai 15-20 min. Ar net 30-40 min. intervalai. Kai kurie maršrutai ir kas valandą...

tai kiškim tą "metro" pavadinimą į šiukšlių konteinerį, bus lengviau susikalbėt. o susišnekėt tikiu įmanoma jei neturi destruktyvių minčių paketo savo arbatinuke.

[Al1]

Nieko nereikia kišti. S-Bahnas tyra miesto ir artimo priemiesčio geležinkelis, o ne metro. Ir visai nesvarbu, kad kai kur miesto centre ir ne tik jis važiuoja tuneliu kaip metro. Paryžiuje irgi yra S-Bahnas, tik vadinasi jis RER'u. Tai ne metro. Naudojami traukiniai yra didesni už metro traukinius, kursavimo intervalai retesni, dažniausiai naudojamas maršrutinis principas, kai yra kelios atšakos (nors ir metro jos būna). Vilniaus atveju apie S-Bahno tipo geležinkelį galima net nekalbėti - nes geležinkelio linijų mažai, jos eina retai apgyvendintomis teritorijomis.

[evvt]

Nieko nereikia kišti. S-Bahnas tyra miesto ir artimo priemiesčio geležinkelis, o ne metro. Ir visai nesvarbu, kad kai kur miesto centre ir ne tik jis važiuoja tuneliu kaip metro. Paryžiuje irgi yra S-Bahnas, tik vadinasi jis RER'u. Tai ne metro. Naudojami traukiniai yra didesni už metro traukinius, kursavimo intervalai retesni, dažniausiai naudojamas maršrutinis principas, kai yra kelios atšakos (nors ir metro jos būna). Vilniaus atveju apie S-Bahno tipo geležinkelį galima net nekalbėti - nes geležinkelio linijų mažai, jos eina retai apgyvendintomis teritorijomis.

O Berlyne S-Bahn taip pat artimo priemiesčio geležinkelis?

[Al1]

Taip, ir artimo priemiesčio. Berlynas gan unikalus, ten S-Bahnas užima gal net didesnę dalį pervežimuose mieste ir iš esmės atlieka metro funkciją. Linijų daug, kiekviena fizine S-Bahno linija centrinėje miesto dalyje važiuoja po 2-3 ar net 4 maršrutus, todėl traukinių eismas dažnumas centrinėje dalyje artimas metro dažnumui. Taip jau istoriškai susiklostė, kad S-Bahnas Berlyne netgi labiau išvystytas nei metro. Vien tik pažiūrėjus į pirmas 5 metro linijas su jų gabaritais, atrodo, kad niekas nemanė, jog tai bus rimtas VT. Metro vagonai Berlyno pirmose 5 linijose yra autobuso dydžio...

[evvt]

Taip, ir artimo priemiesčio. Berlynas gan unikalus, ten S-Bahnas užima gal net didesnę dalį pervežimuose mieste ir iš esmės atlieka metro funkciją. Linijų daug, kiekviena fizine S-Bahno linija centrinėje miesto dalyje važiuoja po 2-3 ar net 4 maršrutus, todėl traukinių eismas dažnumas centrinėje dalyje artimas metro dažnumui. Taip jau istoriškai susiklostė, kad S-Bahnas Berlyne netgi labiau išvystytas nei metro. Vien tik pažiūrėjus į pirmas 5 metro linijas su jų gabaritais, atrodo, kad niekas nemanė, jog tai bus rimtas VT. Metro vagonai Berlyno pirmose 5 linijose yra autobuso dydžio...

Tai paklausiu kitaip: O Berlyne S-Bahn tai miesto VT geležinkelis?

[JuliusVNO]

Sarkazmą supratau. Bet kam meluoti? ar kad neišmanai arba kad melagis besąs:


U-Bahn systems[edit]

• Berlin (Berlin U-Bahn, see also: Berlin S-Bahn)
• Frankfurt (Frankfurt U-Bahn, see also: Rhine-Main S-Bahn) (but meets only light rail criteria except line U4)
• Hamburg (Hamburg U-Bahn, see also: Hamburg S-Bahn)
• Munich (Munich U-Bahn, see also: Munich S-Bahn)
• Nuremberg (Nuremberg U-Bahn, see also: Nuremberg S-Bahn)

S-Bahn systems[edit]

• Berlin S-Bahn
• Bremen S-Bahn
• Dresden S-Bahn
• Hamburg S-Bahn
• Hanover S-Bahn
• Magdeburg S-Bahn
• Mitteldeutschland S-Bahn (Leipzig / Halle (Saale))
• Munich S-Bahn
• Nuremberg S-Bahn
• Rhine-Main S-Bahn ( Frankfurt / Offenbach / Mainz / Wiesbaden / Darmstadt)
• Rhine-Neckar S-Bahn (Ludwigshafen / Mannheim / Heidelberg / Karlsruhe)
• Rhine-Ruhr S-Bahn (Ruhr Area / Düsseldorf / Cologne (Köln) / Bonn)
• Rostock S-Bahn
• Stuttgart S-Bahn

Kurioje vietoje čia pamelavau? Pasakiau, kad Vokietijoje yra 4 miestai su metro, Berlynas, Miunchenas, Hamburgas bei Niurnbergas (Frankfurte light rail su viena tipo metro linija galima paprastumo dėlei neskaičiuoti). S-Bahn ir light rail, kaip jau sakė, yra priemiestiniai traukiniai, o apie juos aš net neužsiminiau. Metro laikykime tą tradicinį variantą, kur didžioji dalis po žeme, nebent retkarčiais išlenda laukan,

[10.000]

Tai paklausiu kitaip: O Berlyne S-Bahn tai miesto VT geležinkelis?

Taip, Berlyne iš viso yra 4 VT rūšys: autobusai, tramvajai (tik rytinėje dalyje, į vakarus išeina gal tik kelios linijos), S-Bahn (miesto VT geležinkelis, kai kur palendantis po žeme), U-Bahn (metro).

P.S. Kitą kartą prieš vadindamas žmones melagiais, plačiau pasidomėk tos šalies terminologija ir specifika. S-Bahn nėra metro.

[evvt]

Taip tai terminologija, Vokietijoj S-Bahn, U-Bahn, Londone tube kitur daug kur metro o kai kur net ir tramvajų metro vadina. Esmė ne pavadinime. Tai tskant tiek tam kartui.

[Arni5]

Taip, Berlyne iš viso yra 4 VT rūšys: autobusai, tramvajai (tik rytinėje dalyje, į vakarus išeina gal tik kelios linijos), S-Bahn (miesto VT geležinkelis, kai kur palendantis po žeme), U-Bahn (metro).

P.S. Kitą kartą prieš vadindamas žmones melagiais, plačiau pasidomėk tos šalies terminologija ir specifika. S-Bahn nėra metro.

Yra ir penkta rūšis - keltai.

[Al1]

Tai paklausiu kitaip: O Berlyne S-Bahn tai miesto VT geležinkelis?

S-Bahn ir yra miesto geležinkelis: Stadt Bahn. Visos panašaus tipo sistemos išlenda ir į artimą priemiestį. Skirtumas nuo metro - riedmenys geležinkelio tipo ir paprastai didesnių gabaritų nei tipinio metro. Maitinimas gali būti įvairus, tiek nuo KT, tiek nuo trečio bėgio. Gali būti ir dyzeliniai traukiniai (ne Berlyne, žinoma). Paprastai S-Bahno tipo sistemos yra fiziškai atskirtos nuo likusių geležinkelių ir tik retais atvejais naudoja bendrus kelius. Stotys išdėstytos rečiau nei metro. Metro gi fizinio ryšio su įprastu geležinkeliu neturi ir su paprastu geležinkeliu niekur nesijungia, neskaitant techninių jungčių vagonų pervarymui ir pan., kurios nenaudojamos keleivių pervežime.
Nors pasaulyje yra ir metro/priemiestinio geležinkelio hibridų. Pavyzdžiui, Valensijoje, Ispanijoje, metro ir priemiestinis geležinkelis tai 1000 mm sistema, kuri mieste važiuoja kaip metro, tuneliais, stotelės gan tankios, miesto pakraštyje išlenda į žemės paviršių ir toliau važiuoja kaip priemiestiniai traukiniai (buvusiomis siaurųjų geležinkelių linijomis). Bet kokiu atveju dabartinė sistema neatsirado nuo nulio, kaip kad būtų Vilniuje, o buvo esamų siaurųjų geležinkelių sistemos kapitalinė rekonstrukcija į metro/priemiestinį geležinkelį, nutiesiant tunelius po žeme mieste ir sujungiant skirtingas siaurųjų geležinkelių linijas, ėjusias iš skirtingų stočių į priemiesačius į vieną sistemą, plius papildant jau grynai miesto ribose veikiančiomis metro linijomis.

[evvt]

Kurioje vietoje čia pamelavau? Pasakiau, kad Vokietijoje yra 4 miestai su metro, Berlynas, Miunchenas, Hamburgas bei Niurnbergas (Frankfurte light rail su viena tipo metro linija galima paprastumo dėlei neskaičiuoti). S-Bahn ir light rail, kaip jau sakė, yra priemiestiniai traukiniai, o apie juos aš net neužsiminiau. Metro laikykime tą tradicinį variantą, kur didžioji dalis po žeme, nebent retkarčiais išlenda laukan,

Susitarėm, metro laikykime tradicinį... arba stop, o dar pasiūlymų ką vadinsim metro galima? Jei taip tai siūlau ir aš: metro-urbanizuotos zonos VT geležinkelis nesikertantis su kitom transporto rūšimis skirtas gausesniems pervežimams ir kursuojantis ne rečiau kas pvz 15min.