Vilniaus tramvajus

[eigh]

Vilniaus centras pagal gyventojų pasiskirstymą kažkur Viršuliškėse ir yra netoli spaudos rūmų.
Senoji stotis visada buvo miesto pakraštyje, o miestui į tą pusę neaugant taip ir liko pakraštyje toli nuo daugumos gyventojų miestui plečiantis į priešingą pusę.
Pusės milijono miestams yra normalu turėti daugiau nei vieną didelę geležinkelio stotį/terminalą.
Kas tunelį ar ne kas nežinom kas bus už šimto metų bet dabar blogiausia kad niekas net neplanuoja kaip pritraukti tarpmiestinį geležinkelį arčiau didžiosios daugumos miesto gyventojų.

Traukiniai ir neprivalėtų kažkur apsisukinėti, būtų terminalas kol atsirastų tunelis.
Daugumai gyventojų stotis prie spaudos rūmų būtų patogesnė, nukentėtų tik keliaujantys į oro uostą bet jie mažuma lyginant su važiuojančiais namo ar į biurus Spaudos kvartale, prie Litexpo ar NMC:

Nuo Sietyno stotelės iki Europos a. su 4G kelionė 9 minutės
Nuo traukinių stoties iki Europos a. su 1G 15 minučių ir dar 8 minutės eiti pėsčiomis nuo Žaliojo tilto st., viso kelionė 23 minutės

Tai palaukit, nuo Sietyno, ar nuo Pilaitės laukų? Skirtumas yra, 9 minutės nebesigautų Beje, nuo Žaliojo tilto (pagrindinio miesto persėdimo taško) iki stoties su 1G yra tik 12 min.

O apie gyventojų centrą aplink Viršuliškes, bijau, kiek perspausta. Jis drąsiai gali būti kalno apačioje, kažkur apie Panoramą, o gal ir kiek aukščiau - aplink Žalgirio gatvę. Ar jūsų nuomone Pilaitėje gyvena tiek žmonių, kad taip nutempia populiacijos centrą į vakarus? Nepamirškite, kad miesto plėtra dabar vyksta ir rytuose - įvairiausi markučiai, kalnėnai, naujieji antakalniai (kaip meras vadina) sprogsta ne ką mažiau nei Pilaitės suburbai. O kur dar prie oro uosto statomas miestas.

Būtų labai logiška pastatyti pravažiuojamą stotį kažkur vakaruose aplink Spaudos rūmus/Pilaitę, bet Vilniaus dydžio miestui dviejų PAGRINDINIŲ (terminus) stočių nereikia. Kur važiuotų, tarkime, Kaunas - Vilnius traukiniai - į Pilaitę ar Stotį? Ar kas antras? Tuomet intervalas mažėja dvigubai. Beje, net ir gerai pagalvojus, nelabai ateina į galvą gerą susisiekimą turinčių miestų, kuriuose traukiniai apsisuktų rajonuose ir neprivažiuotų iki centro ar jo apylinkių.