Tramvajai Europoje

[Silber418]

Kokie įspūdžiai keliaujant šia transporto priemone?

[deep'as]

Wuppertalis, Vokietija

Ne visai tramvajus bet tiks i sia tema.

[felar]

Iš serijos “Vilniuje per maži srautai”. Talinas toliau plečia tramvajų tinklą už EU pinigus:
https://www.tallinn.ee/en/news/talli...and-pelguranna

[Etransport]

Vokietija , Brėmenas tramvajai 2023 metais

[Etransport]

Vokietija , Šverinas tramvajai 2023 metais

[Etransport]

Vokietija , Rostokas tramvajai 2023 metais

[Silber418]

Amsterdamo tramvajai, Nyderlandai

[Silber418]

Tramvajai Marselyje, Prancūzija

[Etransport]

Suomija , Tampare tramvajai 2023 metais

[Tomas]

Todėl, kad tai arklinės konkės bėgiai. Matyt arkliai didesnių vagonų nepatempdavo.

Kodėl neperdarė? O kam ardyti tai, kad jau veikia?

[John]

Įdomu, kad Helsinkis naudoja 1000 mm aka metre-gauge vėžės plotį. Įdomu, kas lėmė tokį pasirinkimą, ir kodėl neperdarė į tokį patį plotį, kaip dominuojanti geležinkelių vėžė?

[Etransport]

Suomija , Helsinkio tramvajai 2023 metais
Taip pat prieš pora mėnesių atidaryta Light rail tramvajaus linija

[Kecal]

Šiuolaikiniai Škoda 15T

Pasižiūrėjau, kad 1 tramvajaus maršrutas piko metu važiuoja kas 5-6 minutes. Čia tai bent! Gerai, kad kiti maršrutai rečiau važiuoja, nes jau visai graudu pasidarytų.

[John]

Ir biškį bėgių



Kažkas tvarkoma Maskavas Iela


Tvarkomi keleivių peronai, kur, panašu, pritaikomos stotelės žemagrindžių tramvajų level boardingui




Laikini iešmai


Darbai vykdomi panašiai, kaip ir Lietuvoje t.y. belekaip šakar-makar



Šiaip, pavažinėjus porą dienų Rygos VT, įspūdžiai gana kontrastingi ir dažnai nelabai pozityvūs. Bet čia lyginant su civilizuotų Europos šalių VT. Lyginant su Lietuvos miestų VT tai visvien yra kosTmodromas ir Vasiukai.

[John]

Ketvirtas Golfas ir Seneliukas Tatra T3

[John]

Biškiuką tramvajų iš Rygos. Ten aišku daug darbo reiks padaryti ir daug š nubėgti, kol Rygos tramvajų sistema taps panaši į šiuolaikišką civilizuotos šalies VT, bet visgi tai yra belenkaip geriau, nei tai, kas dabar yra Vilniuje. Bilietą galima pirkti per appsą, kuris yra tik latvių kalba. Taip pat, nusipirkus, pavyzdžiui, dienos bilietą visam VT, visvien reikia suvesti tramvajaus/autobuso/troleibuso QR kodą, kitaip tariant, keleiviai turi užsiimti keleivių srautų skaičiavimais

Šiuolaikiniai Škoda 15T






Biškiuką mažiau šiuolaikiniai Tatra T6B5

[Silber418]

1. Ten visai kitas klimatas.
2. Liepoja uostas.
3. Jie protestantai.

Vilniui šachas ir matas.

Kadangi Vilniui nesiseka pradėti statyti infrastruktūros antžeminiam ar požeminiam bėginiam transportui, galima pasiūlyti skraidančių cepelinų paslaugą. Nei laidų, nei bėgių reikėtų. Tik hop ir skrendi iš stoties į Pilaitę.

[Tomas]

Liepoja, didelis ir tankus* Latvijos miestas, kuris šiuo metu investuoja nemažus pinigus (žinoma, su ES pagalba) į tramvajaus infrastruktūros upgreidinimą.
*pakankamai didelis ir tankus turėti tramvajaus sistemą

1. Ten visai kitas klimatas.
2. Liepoja uostas.
3. Jie protestantai.

Vilniui šachas ir matas.

[Bluefox]

Edinburgo tramvajus. Pora nuotraukų iš birželio mėnesio, prieš pat atidarant 4.69 km ilgio linijos pratęsimą į Newhaven miesto šiaurės rytuose. Suplanuotas linijos pratęsimo £207.3 miljonų biudžetas nebuvo viršytas kitaip nei statant pirmąją atkarpą nuo oro uosto iki centro. Sutinkama, jog šios atkarpos statybos buvo suplanuotos ir įgyvendintos nepalyginamai sklandžiau.

Man naudojantis linija tarp Centro ir Oro uosto labiausiai kliūna važiavimo greitis ir kelionės trukmė, ypač, kad dalis linijos eina visiškai atskirta nuo likusio eismo. Oro uosto autobusu nr. 100 kelionė trunka keliomis minutėmis trumpiau (32 vs. 28-29 min). Visgi, nepaisant to, kad nauja transporto rūšis siūlo panašią kelionės trukmę, kaip autobusai, atrodo, kad tramvajaus linija pritraukia naujus VT naudotojus. Kiek teko skaityti, atidarius tramvajaus liniją gerokai padidėjo P+R aikštelių populiarumas, kurios seniau buvau aptarnaujamos tik autobusais. O šį rugpjūtį buvo įvykdytas rekordiškai daug kelionių tramvajumi - 1.1 mln: https://edinburghtrams.com/news/reco...th-citys-trams. Tai manau dar vienas įrodymas, kokį didžiulį neišnaudotą VT potencialą turi Vilnius.

Didžiąją dienos dalį važiuoja kas 7 minutes:

Oro uosto stotelėje:


Darbo dieną apie 17h Centre (Princess Street) laukiant tramvajaus:

[Silber418]

Pora tramvajų iš Stokholmo. Važiuoti neteko, bet labai gražiai atrodo gatvėse

CAF Urbos III


(...)

Šiek tiek kitokios komplektacijos CAF Urbos Tvärbanan lengvojo geležinkelio sistemoje. Autorius užfiksavo dvigubą sąstatą.

Dar kitokios komplektacijos modelis buvo gaminamas Lidingöbanan linijai. SL užsakinėjo skirtingus modelius sistemoms su skirtingais poreikiais (signalų sistemos, sistemos tipas, kt.).