Tarptautiniai pervežimai autobusais

[Kitas Džiugas]

Tai kad nežinai valiutų kurso, kurį naudoja bankai mokant kortele. O jis paprastai būna blogesnis nei oficialus komercinis. Todėl laimėjimas gali būti tik kelių centų, o gali būti ir pralaimėjimas...

Revolut konvertuoja gražiu kursu ir neima komisinių nei už svarus, nei už lėjas, nei už forintus.

Beje, per ISIC puslapį galima gauti studentų nuolaidų kodus - vienkartinį 20% ir daugkartinį 10%.

[vilnews]

Oi, iš karto pasitaisau, pažiūrėjau, kad šiandien sistemoje visi minėti miestai jau sudėti!

[vilnews]

"„FlixBus“ suplanavo penkis maršrutus: Ryga–Varšuva, Kaunas–Varšuva, Ryga–Kaunas–Lomža–Varšuva, Talinas–Ryga–Varšuva bei Vilnius–Varšuva–Berlynas. Lietuvoje šie maršrutai taip pat tęsis per Panevėžį, Druskininkus, Marijampolę ir Šiaulius." Bet sustojimus kol kas matau tik Kaune ir Vilniuje. Nei Panevėžio, nei Druskininkų, nei Marijampolės, nei Šiaulių sistemoje nematau. Tai įdomu ar bus ten sustojimai?

[Al1]

Tai kad nežinai valiutų kurso, kurį naudoja bankai mokant kortele. O jis paprastai būna blogesnis nei oficialus komercinis. Todėl laimėjimas gali būti tik kelių centų, o gali būti ir pralaimėjimas...

[Kitas Džiugas]

Radau gudrybę, kaip sutaupyti, perkant Flixbus bilietus – reikia persijungti į rumunišką arba britišką svetainę ir mokėti RON arba GBP. To paties bilieto skirtumas rumuniška ir šveicariška kaina yra daugiau, nei 1 €:

[taccido]

Flixbuso svetainėje vertimas tragiškas. Ir dar Vilnius vadinasi Wilno

[vilnews]

Kol kas Flixbus dar nepaleido visų skelbtų reisų pvz.: Tallinn - Riga - Warsaw - Prague, Krakow - Vilnius, Vienna - Riga. Matyt bus dar papildomų skelbimų dėl naujų reisų įvedimo.

[vilnews]

Kaip ir tikėtasi: Autobusų partneriais Lietuvoje „FlixBus“ pasirinko transporto paslaugų bendrovę „Ollex“.

[pedumetytojas]

Kaip įmonė trečiadienį paskelbė vaizdo konferencijoje, bus paleisti 5 maršrutai, kurie sujungs 5 šalis ir 19 jų miestų. Autobusai kursuos maršrutais Ryga-Varšuva per Vilnių, Ryga-Varšuva per Šiaulius, Kaunas-Varšuva, Talinas-Ryga-Varšuva per Kauną, Vilnius-Varšuva-Berlynas per Kauną. Autobusai kursuoti pradės nuo liepos 16 dienos, kelionių kainos prasidės nuo 4,99 eurų. Bendrovė į Baltijos šalis planavo įžengti pirmąjį šių metų pusmetį, tačiau planus pakoregavo COVID-19 pandemija. Autobusų partneriais Lietuvoje „FlixBus“ pasirinko transporto paslaugų bendrovę „Ollex“.

Skaitykite daugiau: https://www.delfi.lt/verslas/transpo....d?id=84713643

[pedumetytojas]

Matau maršrutus:
Berlynas - Poznanė - Varšuva - Bialistokas - Augustavas - Suvalkai - Marijampolė - Kaunas - Vilnius
Varšuva - Lomža - Augustavas - Suvalkai - Kaunas - Šiauliai - Jelgava - Ryga - Pernu - Talinas
Varšuva - Lomža - Suvalkai - Kaunas - Šiauliai - Jelgava - Ryga
Varšuva - Bialistokas - Augustavas - Seinai - Druskininkai - Vilnius - Panevėžys - Bauska - Ryga
Varšuva - Bialistokas - Augustavas - Suvalkai - Marijampolė - Kaunas

Kaune stos 2 vietose, Vilniuje 3 vietose.

[vilnews]

Flixbus Ryga-Vilnius yra, Talinas-Vilnius ne. Talinas - Berlinas stoja tik Kaune. Reikia palaukti spaudos konferencijos dėl visos informacijos.

[pedumetytojas]

Flixbus puslapyje jau yra autobusų bilietai iš LT

[Al1]

Atsvara yra iš esamų vežėjų. Esmė tame, kad rinka jau seniai padalinta ir potencialių keleivių kiekis ribotas. Pilnai užtenka esamų maršrutų, ypač dabar, kai dar nepasibaigė koronavirusas... Net ir "gerais" laikais autobusai nebuvo užkišti iki paskutinės vietos. Keliems papildomiems reisams iš Rygos, Talino vietos dar yra, bet ne daugiau.

[vilnews]

Nu tai reikia kaip nors prisikviesti į Lietuvą prancūzų Blablabus - https://www.ouibus.com/ ir bus tikra atsvara ir konkurencija Flixbus. Na bet pradžioj jie turi į Lenkiją ateiti Ir atrodo, kad ateis - https://www.blablacar.pl/bus

[Al1]

Vienu žodžiu, Susisiekimo ministerija be reikalo diskutuoja kaip liberalizuoti Lietuvos autobusų rinką

Reikia gi parodyti, kad dirba valdininkai. Lietuvoje jau 30 metų viskas liberalizuojama, privatizuojama, vis galo nėra ir nėra. Kiek buvo tų laisvų rinkos kūrimų daugumoje sferų ir vis dar kažkam trūksta konkurencijos ir t.t. O gal yra noras užgrobti, persidalinti rinką? Juk jau dabar akivaizdu, kad V. Europos mastu Flixbus yra naujas monstras, nauja auganti būsima monopolija. Ir paskui ją vėl reikės liberalizuoti, skaldyti ar kažką daryti... Tai čia skaitosi normali ekonomikos reguliacija ir normalus verslas pagal laisvos rinkos šalininkų paistalus?

[Petr]

Tai tamsta visiškai kliedi. Gi anksčiau jau minėjau LuxExpress gudrų reisą Riga - Daugavpils per Biržus, taip gudriai apeinant ribojimus. Ar LuxExpress buvo duotas leidimas veikti Lietuvos rinkoje? Kaip minėjau prašo nuo 2016 m. Ar LuxExpress veža Vilnius-Kaunas ar Vilnius-Klaipėda reisais?

Šie reisai nėra susiję su vidaus pervėžimais. Draudžiami kabotažiniai vežimai, todėl Ryga - Daugpilis per Biržus negalėjo egzistuoti kaip vientisas maršrutas.

Laisva rinka yra gerai, bet... tai reikia vertinti labai atsargiai. Tokios kompanijos kaip pvz. DB, Flixbus, Transdev turi labai didėlius kapitalus ir gali žaisti tiesiog išstumiant smulkias kompanijas, ką jie praktiškai ir daro. Ir tai veda ne tik prie vienos šalies rinkos monopolijos, bet netgi prie monopolijos visame ES regione. Kitavertus, negalima visiškai užsidaryti nuo užsienio ir lesti šalies viduje dirbti vežėjams, kurie veža visokiais laužais ir pan.

Noriu tik pasakyti, kad laisvai rinkai turi būti konkurencingas dirvožemis, kuris leistų būti pasiruošusiems stipraus konkurento atėjimui. Ir tai teisinga, kad Susisiekimo minesterija bando kuo ilgiau tampyti laiką, per kurį vežėjai galėtų pasiruošti.

Ir kas būtų tikrai racionalu, tai tas, kad valstybė turėtų palaikyti savo šalies kapitalo vežėjus.

[vilnews]

Vienu žodžiu, Susisiekimo ministerija be reikalo diskutuoja kaip liberalizuoti Lietuvos autobusų rinką

[Al1]

Tai ir nereikia ginčytis, nes Lietuvoje rinka seniausiai visiškai laisva ir niekada nebuvo jokių susisiekimo monopolijų, nepaisant Laisvos rinkos instituto ir panašių veikėjų paistalų. Kas kita Vakarų Europoje, pati buvo monopolizavusi ir yra monopolizavusi tam tikras veiklos sritis ir pervežimai autobusais viena iš jų. Kai kuriose šalyse tolimojo susisiekimo autobusai kaip VT rūšis atsirado pastarąjį penkmetį, kitur jie buvo, bet labai apriboti geležinkelių naudai. Tas liečia ir kai kurias Rytų Europos šalis, tokias kaip Lenkija, Čekija, Slovakija, Rumunija, Bulgarija. Ten iki šio geležinkelis yra Vt priemonė Nr. 1. Lietuvoje dar tarybiniais laikais autobusai perveždavo didesnė dalį keleivių tarpmiestiniais maršrutais...
O tarptautinis susisiekimas tai ne vidinis ir nereikia jo painioti, lygiai kaip ir priemiestinio su tarpmiestiniu ar miesto su tarpmiestiniu...

[vilnews]

Nebematau prasmės su tamsta diskutuoti ir aiškinti, kas yra laisva autobusų rinka pagal ES teisę. Pvz. liberalizuota JK autobusų rinka, kur nuo šiandien Flixbus pradeda vežioti vietiniais reisais

German Startup FlixBus Launches UK Coach Services
https://techround.co.uk/news/german-...oach-services/

[Al1]

Tai reikia atskirti tarptautinius reisus nuo galimybės jais vežti keleivius vidaus susisiekime. Tas Ryga - Biržai - Daugpilis tai nesusipratimas. Ką jie čia norėjo Lietuvoje vežti? Iš kokių Saločių į Biržus? Tai labai daug keleivių bus ir labai laukia tokio maršruto stotelės keleiviai iš Saločių?
Niekas nedraudžia LuxExpress vežti tarp Vilniaus ir Kauno, jei tai būtų tik vidaus reisas. LuxExpress pačiam nenaudinga vežti keleivius tarp Vilniaus ir Kauno, nes būtų užimamos vietos keleiviams, vykstantiems tarptautiniu maršrutu, iš kurio uždirbama daugiau, nei vežant vietiniame susisiekime. Tik įmonė ir autobusai turi būti registruoti Lietuvoje. Nes mokesčius reikia mokėti Lietuvoje ir Lietuva turi kontroliuoti autobusus, kurie kursuoja vidaus maršrutais, o ne Latvijos ar Estijos institucijos.