[A2] Vilnius - Ukmergė - Panevėžys

[John]

Matau mėgsti riziką - mano rizikos tolerancija mažesnė O jei rimtai, nevažiuoju aš nei prieš tą ženklą 130 kmh, nei už to ženklo 90 kmh, tačiau tai nereiškia, kad nereikia ir to greičio mažint per 40kmh. Yra ženklinimo taisyklės, kur aiškiai nurodoma, kad negaima ženklinimu mažinti leistino greičio daugiau nei 20 km/h per kartą - o to šis ruožas švelniai tariant neatitinka.

Kas kaltas, kad važiuoji nesilaikydamas KET ir, be kita ko, keli pavojų kitiems eismo dalyviams? Kuo čia dėtas ženklas tokiu atveju?

[Valiukas]

Matau mėgsti riziką - mano rizikos tolerancija mažesnė O jei rimtai, nevažiuoju aš nei prieš tą ženklą 130 kmh, nei už to ženklo 90 kmh, tačiau tai nereiškia, kad nereikia ir to greičio mažint per 40kmh. Yra ženklinimo taisyklės, kur aiškiai nurodoma, kad negaima ženklinimu mažinti leistino greičio daugiau nei 20 km/h per kartą - o to šis ruožas švelniai tariant neatitinka.

Už savaitės jau atitiks

[Nitro]

Matau mėgsti riziką - mano rizikos tolerancija mažesnė O jei rimtai, nevažiuoju aš nei prieš tą ženklą 130 kmh, nei už to ženklo 90 kmh, tačiau tai nereiškia, kad nereikia ir to greičio mažint per 40kmh. Yra ženklinimo taisyklės, kur aiškiai nurodoma, kad negaima ženklinimu mažinti leistino greičio daugiau nei 20 km/h per kartą - o to šis ruožas švelniai tariant neatitinka.

Tai nestabdyk staigiai, o numesk greitį laipsniškai, kai tik pamatai, kad artėji prie ženklo. Važiavau ta atkarpa paskutinius porą metų ~50 kartų ir dar negavau laiško. O šiaip, jei ne paslaptis, kiek laiko vairuoji auto? Jei kątik išlaikei teises ir važiavai ta atjarpa pirmą kartą, tai suprantama, kad neiškart pavyksta laipsniškai keisti greitį. Tikiu atveju siūlyčiau važiuoti tiesiog lėčiau.

[John]

Kad greičio matuoklis laiškų neatsiųstų,

Tai nestabdyk staigiai, o numesk greitį laipsniškai, kai tik pamatai, kad artėji prie ženklo. Važiavau ta atkarpa paskutinius porą metų ~50 kartų ir dar negavau laiško. O šiaip, jei ne paslaptis, kiek laiko vairuoji auto? Jei kątik išlaikei teises ir važiavai ta atjarpa pirmą kartą, tai suprantama, kad neiškart pavyksta laipsniškai keisti greitį. Tikiu atveju siūlyčiau važiuoti tiesiog lėčiau.

[Nitro]

Kad greičio matuoklis laiškų neatsiųstų,

O kam staigiai stabdyti?

[John]

Jo, tas matuoklis ten įnešę sumaišties - nuo 130km/h staigiai stabdyti iki 90 km/h. šiaip sau malonumas.

O kam staigiai stabdyti? Pamatai ženklą, atleidi gazą ir švelniai sulėtėja iki 90km/h. Dar niekada nekilo dėl to problemų toje konkrečioje vietoje. Autostradoje apskritai nepamenu, kada paskutinį kartą naudojau stabdžio pedalą.

[Nitro]

Jo, tas matuoklis ten įnešę sumaišties - nuo 130km/h staigiai stabdyti iki 90 km/h. šiaip sau malonumas.

[Valiukas]

Fun fact - antra juosta važiuojant ten nėra jokių provėžų. Fun fact 2 - ta 90 km/h atkarpa patenka į vidutinio greičio matavimo ribas, todėl ten nesumažinus iki 90 galima lengvai baudelę užsidirbt.

[Romas]

Atleiskit, o kuo ta vieta baisi sausu oru?

Jei važiuoji kaip tramvajus tose provėžose , tai kaip ir nieko, tik šiek tiek pakrato.
Tačiau pabandžius persirikiuoti į kitą juostą ten tikrai juntama, kokios gilios provėžos.

[Nitro]

Atleiskit, o kuo ta vieta baisi sausu oru? Esu ne kartą važiavęs - lijant padangų galimybių nesirįžtu bandyt, bet sausu oru tai nieko ten tokio baisaus nepastebėjau.

Savaitgalį važiavau A2 į Ukmergės pusę, Nuo "Suzanos" (ne "savanos") kavinės ties tiltu per Širvintą iki Krikštėnų sankryžos greitis ribojamas iki 90 km/val.
Provėžos baisios net sausu oru. Kokia čiuožykla ten yra lyjant, geriau nespėliotii.

[Sula]

Absurdiškiems radarams autostradoje (!) pinigų užteko.
Lietuvos radarų direkcija (buv. Kelių direkcija) tiek ir tesugeba - vietoj kelio taisymo pastatyti greičio ribojimo ženklų ir radarų.

Bet jie neveiks, nes reikia taupyti elektros energiją

[Xmaster]

Absurdiškiems radarams autostradoje (!) pinigų užteko.
Lietuvos radarų direkcija (buv. Kelių direkcija) tiek ir tesugeba - vietoj kelio taisymo pastatyti greičio ribojimo ženklų ir radarų.

Kad net ženklų nesugeba korektiškai pastatyti Automagistralėje 130 km/h yra greičio apribojimas, yra reikalavimas, kad greitis gali būti mažinamas palaipsniui po 20 km/h, bet privažiavus ruožą stovi tiesiog įkaltas 90 km/h ženklas

[Romas]

Neturi pinigų tiesiog.

Absurdiškiems radarams autostradoje (!) pinigų užteko.
Lietuvos radarų direkcija (buv. Kelių direkcija) tiek ir tesugeba - vietoj kelio taisymo pastatyti greičio ribojimo ženklų ir radarų.

[Sula]

kodėl netvarkų jie tų provežų? Jos ten jau buvo prieš 10 metų kiek prisimenu...

Neturi pinigų tiesiog.
O be to, kai kur taip sutvarko, kad nežinai ar ne blogiau nei buvo.

[Resutas]

kodėl netvarkų jie tų provežų? Jos ten jau buvo prieš 10 metų kiek prisimenu...

[Romas]

90 ženkliukas ten jau senokai uz kavines "savana". Su proveza ir ciuozykla ten galetu buti ribojimas ir 50. Tiesa antroje juostoje bukle geresne.

Savaitgalį važiavau A2 į Ukmergės pusę, Nuo "Suzanos" (ne "savanos") kavinės ties tiltu per Širvintą iki Krikštėnų sankryžos greitis ribojamas iki 90 km/val.
Provėžos baisios net sausu oru. Kokia čiuožykla ten yra lyjant, geriau nespėliotii.

[Romas]

LAKD 2022.10.24
Kelio A2 Vilnius–Panevėžys ruože eismo saugą užtikrins ir įrengta kelio apsaugos nuo akinimo sistema

Sutvarkytas magistralinio kelio A2 Vilnius–Panevėžys ruožas nuo viaduko ties Panevėžio aplinkkeliu, einantis per Šilagalio kaimą ir besibaigiąs ties Panevėžio miesto riba. Atlikus remonto darbus, užtikrintos sklandesnės ir saugesnės kelionės.

Ruožo, kurio ilgis daugiau kaip 4 km, paprastais remontas atliktas įgyvendinus VĮ Lietuvos automobilių kelių direkcijos (toliau – Kelių direkcija) ir rangovo dar 2021 m. spalio mėn. pasirašytą sutartį „Dėl magistralinio kelio A2 Vilnius–Panevėžys ruožo nuo 128,42 iki 132,55 km abiejų kelio pusių paprastojo remonto darbai“. Sutarties vertė – daugiau kaip 2,8 mln. Eur su PVM.

Šiame ruože skiriamojoje juostoje įrengta kelio apsaugos nuo akinimo sistema, kuri tvirtinama ant esamų kelio apsauginių atitvarų. Ši sistema yra eismo saugą gerinanti priemonė, apsauganti vairuotojus nuo priešprieša atvažiuojančių transporto priemonių priekinių žibintų akinimo. Kadangi šio kelio ruožo skiriamoji juosta yra siaura, tamsiuoju paros metu transporto priemonės vairuotojai yra akinami kitų transporto priemonių, važiuojančių priešprieša. Akinamiems vairuotojams sunkiau pastebėti labiausiai pažiedžiamus eismo dalyvius ar gyvūnus kelyje.

https://lakd.lt/naujienos/magistrali...kinimo-sistema

[HSV]

Įdomu, ar virš Vakarinio aplinkkelio esančio Girulių gatvės viaduko sujungimas su miesto ir Tarandės gatvių tinklu neišspręstų bent dalinai arba laikinai tos įvažiavimo problemos į Tarandę?

[Romas]

BNS / VZ.LT 2021.12.15
Apeliacinis teismas nusprendė, kad tunelio ties posūkiu į Tarandę rangovo kokursas gali tęstis

Automobilių tunelio ties posūkiu į Tarandę Vilniuje, magistralės Vilnius–Panevėžys pradžioje, statybos rangovo konkursas gali būti tęsiamas, nusprendė teismas.
Lietuvos apeliacinis teismas lapkričio 13 d. atmetė bendrovės „Tilsta“ ieškinį ir panaikino Vilniaus apygardos teismo rugsėjį priimtą sprendimą, kuriuo konkurso organizatorė Lietuvos automobilių kelių direkcija (LAKD) buvo įpareigota nutraukti konkursą.
Apeliacinis teismas taip pat panaikino to paties teismo rugpjūtį pritaikytas konkursą stabdžiusias, laikinąsias apsaugos priemones. Šįkart teismas nutarė, kad, skirtingai nei anksčiau teisme įrodinėjo „Tilsta“, pirkimo sąlygos dėl papildomų darbų yra aiškios.
„Aplinkybė, kad ieškovė („Tilsta“ – BNS) nesutinka prisiimti tokios rizikos, kokią nustato pirkimo sąlygos, nedaro šių sąlygų neaiškių“, – rašoma teismo nutartyje.

Teismas taip pat atkreipė dėmesį į tai, kad pirkime nustatyta fiksuoto įkainio su peržiūra kainodara, o techniniame projekte nurodyti preliminarūs darbų kiekiai, kuriuos potencialus tiekėjas turi pats įkainoti.
„Tokia kainodara nustatoma tada, kai pirkimo vykdytojas iš anksto nežino tikslaus numatomų pirkti prekių ar paslaugų kiekio, tačiau rengdamas pasiūlymą, tiekėjas turi realias galimybes iš anksto numatyti ir įvertinti sutarties vykdymo išlaidas bei prisiimti riziką dėl sutarties vykdymo“, – nurodė teismas.
Konkursą teismui apskundusi „Tilsta“ teigė, jog dėl brėžinių neatitikimų techniniame darbo projekte, tiekėjai negali įvertinti darbų kainos ir apimties. Direkcija teismo dokumentuose nurodė, kad nei sprendime atmesti „Tilstos“ pretenziją, nei sutarties projekte nebuvo nurodyta, kad kainos padidėjimo rizika tenka bendrovei.

Tunelinio viaduko bei kelio trečios eismo juostos statybos konkursą LAKD paskelbė 2020 m. pabaigoje.
Kelių direkcija yra patvirtinusi, kad neįvardijamos vertės konkursas iki jį apskundžiant teisme dar nebuvo pasibaigęs.

Apie 5.000 gyventojų vienijanti Tarandės bendruomenė jau anksčiau prašė valstybės institucijų ir Vilniaus miesto bei rajono savivaldybių skubiai spręsti jų susisiekimo problemą, kuri ypač paaštrėjo nutiesus vakarinį aplinkkelį. Vilniaus–Ukmergės kelio posūkyje į sparčiai augančią gyvenvietę susidaro didelės spūstys, čia didelė avarijų rizika.
Abi savivaldybės bei LAKD dar 2019 m. pasirašė trišalę sutartį, pagal kurią numatyta iki 2024 m. įrengti dešinįjį posūkį su tuneliu po automagistrale ir gretima gatvele prie magistralės

www.vz.lt/transportas-logist...#ixzz7F667z4QL

[Dariukas]

90 ženkliukas ten jau senokai uz kavines "savana". Su proveza ir ciuozykla ten galetu buti ribojimas ir 50. Tiesa antroje juostoje bukle geresne.