[A2] Vilnius - Ukmergė - Panevėžys

[Romas]

Tai, kad apribojimai statybos metu, bet kokiu atveju bus, net A2 srautas bus nukreipiamas į vieną kelio pusę, tai kam reikalingi tokie apsisukimo lankstai, klausimas didelis....

Statybvietėje bus ribojamas greitis. Daryti apsisukimą autostradoje už 4 ar 12,5 km (plius grįžimas ar nusukimas tiesiau) panašu į eismo organizatorių tingėjimą galvoti ir norą pasilengvinti sau gyvenimą to krašto vairuotojų sąskaita.

[PredatorGTR]

Su kelių ir bendrai matyt statybų sektoriumi Lietuvoje yra rimta krizė. Greičiausiai bendrai susijusi su posovietinio neoliberalizmo ir skurdaus valstybinio sektoriaus finansavimo pasekmėmis, kurios jau smarkiai gelia kai reikia naudotis Lietuvos keliais.

A2 ties viaduku reikia įrengti autostrados pabaigos ženklus ir tiesiog įrengti laikinus apsisukimus ir 70 km/h ribojimą. Dabar visas transportas turės įvažiuoti į autostradą.

Tai, kad apribojimai statybos metu, bet kokiu atveju bus, net A2 srautas bus nukreipiamas į vieną kelio pusę, tai kam reikalingi tokie apsisukimo lankstai, klausimas didelis....

[PoDV]

Bus atnaujinamas virš automagistralės Vilnius–Panevėžys einantis Taujėnų (Lėno) viadukas

Važiuojančių iš Vadoklių ar Lėno į Taujėnus turbūt nėra daug (nors tai seniūnijos centras). Tačiau 12,5 + 17,5 km "garbės ratas" iki Kurėnų sankryžos yra labai "kieta" net Kelių direkcijos nelogiškumų masteliais. Įdomu, kaip tokias nesąmones suderino Ukmergės rajono valdžia.
Beje, nuo Kurėnų viaduko absoliuti dauguma į Taujėnus važiuos senuoju plentu KK174 (10,5 km), o ne autostrada A2 ir RK1204 (17,5 km)

Su kelių ir bendrai matyt statybų sektoriumi Lietuvoje yra rimta krizė. Greičiausiai bendrai susijusi su posovietinio neoliberalizmo ir skurdaus valstybinio sektoriaus finansavimo pasekmėmis, kurios jau smarkiai gelia kai reikia naudotis Lietuvos keliais.

A2 ties viaduku reikia įrengti autostrados pabaigos ženklus ir tiesiog įrengti laikinus apsisukimus ir 70 km/h ribojimą. Dabar visas transportas turės įvažiuoti į autostradą.

[Romas]

Pavadinimas "Taujėnų viadukas" (90 km) nėra informatuvus - iš Vilniaus į Taujėnsu visi suka Kurėnuose (80 km) .

Via Lietuva 2026.03.13
Bus atnaujinamas virš automagistralės Vilnius–Panevėžys einantis Taujėnų (Lėno) viadukas

„Via Lietuva“ pasirašė sutartį dėl Taujėnų viaduko, esančio A2 kelyje Vilnius–Panevėžys (90,7 km), rekonstravimo. Viešąjį konkursą laimėjusi bendrovė „Tilsta“ projektą įgyvendins už daugiau nei 3 mln. Eur be PVM. Projekto darbai bus pradėti kovo antroje pusėje, pasibaigus technologinei pertraukai, o juos užbaigti planuojama 2027 m. vasarą.



Vykdant Taujėnų viaduko rekonstravimo darbus, bus pastatytas naujas viadukas su kraštuose įrengtais šalitilčiais, važiuojamosios dalies kraštuose bus įrengti gelžbetoniniai kelio atitvarai, o šalitilčių kraštuose – plieniniai turėklai. Taip pat bus sutvirtinti šlaitai, atnaujintos vandens nuvedimo sistemos, prietilčiuose įrengti tarnybiniai šlaitiniai laiptai su cinkuotais plieniniais turėklais

Rekonstruojamas viadukas yra valstybinės reikšmės rajoninio kelio Nr. 1204 Kavarskas–Taujėnai–Vadokliai–Ramygala 15,8 km virš automagistralės A2 Vilnius–Panevėžys. Viaduko rekonstravimo metu eismas rajoniniu keliu Kavarskas–Taujėnai–Vadokliai–Ramygala bus uždarytas ir nukreiptas apylankomis per automagistralę A2 Vilnius–Panevėžys.

Vykstantieji iš Taujėnų Lėnų, Naujasodžio, Vadoklių ar Ramygalos kryptimi turės įvažiuoti į automagistralę, pavažiuoti apie 4 km Panevėžio link, apsisukti ir grįžti iki nuovažos Ramygalos kryptimi. Tuo metu važiuojantieji iš Lėno, Naujasodžio, Vadoklių ar Ramygalos pusės Taujėnų link turės išvažiuoti į automagistralę Vilniaus kryptimi [pavažiuoti apie 12,5 km Vilniaus link], ties Kurėnų viaduku apsisukti ir, grįžę Panevėžio kryptimi, pasukti į Taujėnus.

Keisis eismo organizavimas ir važiuojantiesiems A2 keliu: pirmuoju darbų etapu eismas po Taujėnų viaduku bus nukreiptas į dešinę automagistralės pusę, o antruoju – į kairę. Atkarpoje, kur vyks darbai, greitis bus ribojamas iki 50 km/val., o eismo juostų skaičius nesikeis – po dvi juostas į kiekvieną pusę.

https://vialietuva.lt/naujienos/via-...aujenu-viaduka

Praėjusiį savaitgalį kaip tik važiavau tuo viaduku - tiesiog užvažiau ir pasukau į vakarus.
Tiems, kas remonto metu važiuos 1204 keliu link Lėno, Vadoklių ar Ramygalos, reikės daryti 4 +4 km "garbės ratą" (atrodo nereikės važiuoti 7+7 km iki Balelių apsisukimo).
Važiuojančių iš Vadoklių ar Lėno į Taujėnus turbūt nėra daug (nors tai seniūnijos centras). Tačiau 12,5 + 17,5 km "garbės ratas" iki Kurėnų sankryžos yra labai "kieta" net Kelių direkcijos nelogiškumų masteliais. Įdomu, kaip tokias nesąmones suderino Ukmergės rajono valdžia.
Beje, nuo Kurėnų viaduko absoliuti dauguma į Taujėnus važiuos senuoju plentu KK174 (10,5 km), o ne autostrada A2 ir RK1204 (17,5 km)

[Romas]

Įdomu, ar remonto darbai turės įtakos posūkiui iš miesto į Aviežinius / Bendorius - ten ties viaduku ir posūkiu vakarais visada būna kamščiai.

Via Lietuva 2025.10.08
Kelyje Vilnius–Panevėžys ties Bukiškių viaduku įvedami eismo ribojimai

Pradedami paprastojo remonto darbai automagistralėje Vilnius–Panevėžys (A2) ties Bukiškių viaduku (11 km), todėl nuo spalio 9 iki 30 d. planuojami laikini eismo ribojimai šiame kilometre.

Paprastojo remonto darbai prasidės spalio 9 d. (ketvirtadienį) automagistralės dešinėje pusėje (Panevėžio kryptimi) – bus frezuojama danga, todėl spalio 9–10 d. nuo 20.00 iki 24.00 val. eismas bus ribojamas lėtėjimo ir pirmoje eismo juostoje, o nuo 24.00 iki 04.00 val. – antroje eismo juostoje.
Darbai bus pratęsti spalio 13–14 d. prasidės dangos asfaltavimo darbai, todėl nuo 20.00 iki 01.00 val. eismas bus ribojimas lėtėjimo ir pirmoje eismo juostose, o nuo 01.00 iki 06.00 val. eismas ribojamas antroje eismo juostoje.
Spalio 14 d. planuojama pradėti planinius deformacinių pjūvių ardymo ir naujų pjūvių įrengimo darbus, darbų metu spalio 14–22 dienomis eismas bus apribotas lėtėjimo ir puse pirmos eismo juostos.

Spalio 22–30 d. ribojimai kelsis į kitą važiuojamąją dalį, bus apribota antroji ir pusė pirmos eismo juostos. Darbų metu bus pakeisti susidėvėję viaduko deformaciniai pjūviai ir viršutinis asfalto sluoksnis. Vykdant deformacinių pjūvių ardymo ir įrengimo darbus, eismas Panevėžio kryptimi vyks dviem susiaurintomis eismo juostomis

https://vialietuva.lt/naujienos/via-...ismo-ribojimai

[Romas]

Tvarkomas A2 ruožas 45,200 - 42,325 km


Foto 2025.09
Eismo ribojimai prasideda už Širvintų - Družų kelio viaduko








Posūkis į KK116 Širvintos - Musninkai -Kernavė
Dešiniajame kelkraštyje jau nufrezuoti nelygumai. Dar vasarą ten dar buvo pavojingi, gai 30 cm aukščio gumbai




Apribojimų pabaiga

[Romas]

Ukmergės - Vilniaus kryptis. Tarp Krikšėnų ir Viesų sankryžų.
Praėjusio savaitgalio nuotraukos.
Foto 2025.09


Labai humaniškas susiaurinimas - vienoje pusėje yra 2+1 juostos, o kitoje - 1 juosta.


Nėra tokio diskomforto, kaip pernai rekonstruojant A1 ties Rumšiškėmis, kai yra itin siaura antra juosta
Dabar priešingoje pusėje antroje juostoje teko matyti net važiuojančius autobusus


55 / 81 km


54 / 82 km




Pervažiavimas iš anos pusės


Tolumoje kairėje matosi "Suzana"

Romas Kas ta „Siuzana“?
Pamenu kažkokia dainininkė tokiu vardu buvo.
Pats skundies dėl neaiškių orientyrų, bet pats švaistais tik tavo chebroj žinomais terminais?

Paaiškinu, jei pačiam niekad neteko šiuo keliu važiuoti Vilniaus - Ukmergės kryptimi:

"Suzana" kavinės pavadinimas

https://maps.app.goo.gl/7DEoA7LiDeyJz6gUA
Tai visai neblogas armėniškų patiekalų restoranas, bet čia jau skonio dalykas.

Tiltas per Širvintą


Apribojimų pabaiga

[Romas]

Šiuo metu taisomi du A2 ruožai. LAKD PiaRščikai juos pavadino "nuo Rimučių iki Užušilių miško" ir nuo nuo "Ratiškių iki Širvintos upės", kažkodėl tų niekam nežinomų objektų pavadinimams paėmę kryptį ne nuo Vilniaus (kaip eina kilometražas) o nuo Panevėžio link Vilniaus.
Pirmas ruožas yra 42,3 -45,2 km abipus 44 km mazgo su keliu KK116 Širvintos - Musninkai - Kernavė
Antras ruožas yra 52,4 iki 56,2 km tarp Viesų mazgo (51 km) ir Krikštėnų "U" formos sankryžos - nuo "Suzanos" kavinės ties Širvintos upės tiltu iki Ukmergės r. ribos

Žemėlapio pagrindas iš www.mapy.cz

[Nitro]

Kiek pamenu rugpjūčio antra pusė dar vis laikoma rugpjūčiu

/\ Apie pasirašyta abi sutartis buvo pranešta birželio 3 d., žadėta darbus pradėti "liepą - rugpjūtį", o pradeda rugpjūčio antroje pusėje.

[Romas]

/\ Apie pasirašyta abi sutartis buvo pranešta birželio 3 d., žadėta darbus pradėti "liepą - rugpjūtį", o pradeda rugpjūčio antroje pusėje.

Darbus numatoma pradėti liepos–rugpjūčio mėnesiais, o baigti iki metų pabaigos.
3,35 mln. eurų (su PVM) vertės darbus atliks konkursus laimėjusi bendrovė „Fegda“.

https://kauno.diena.lt/naujienos/ver...ruozai-1227693

https://www.miestai.net/forumas/foru...70#post2203770

[Nitro]

Prasideda paprastojo remonto darbai automagistralėje A2 Vilnius–Panevėžys. Šią savaitę bus pradėti remontuoti du kelio ruožai dešinėje kelio pusėje (važiuojant Panevėžio kryptimi): nuo 42,3 iki 45,2 km (nuo Rimučių iki Užušilių miško) ir nuo 52,4 iki 56,2 km (nuo Ratiškių iki Širvintos upės)

https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...remonto-darbai

[Deus]

nu kur tau A2 tik keli km blogo kelio... provėžos tikrai daug kur yra. kokie 5-10 km viso mažiausiai. plius net greičio ribojimas uždėtas 110, o tai jau pasako daug,..

Tik keli km tikrai blogo kelio, bet.... dauguma kilometrų, kelias yra tiesiog blogas, su provėžomis. Žinoma, kur suremontuota, ten kelio danga yra labai gera. Kelias yra ypač pavojingas stipriai lyjant nes provėžos sukaupia vandens, o antrą juosta irgi turi stovinčio vandens.

[Premier]

nu kur tau A2 tik keli km blogo kelio... provėžos tikrai daug kur yra. kokie 5-10 km viso mažiausiai. plius net greičio ribojimas uždėtas 110, o tai jau pasako daug,..

[spekas]

Važiavau prieš maždaug pora savaičių Vilnius-Ukmergė ant maždaug 130 kmh ir probleminės atkarpos buvo tik kelios ir vieno kito km ilgio. Taip, jas jau reikia tvarkyti, bet mano vertinimu, nebuvo kažko avarinio.

Palyginimui, prieš kokia 20 metų esu važiavęs Armėnijos, kaip čia pavadinti, greitkeliais, tad man Lietuvos keliai palyginti atrodo labai geri. Ir taip, yra ką tvarkyti, taip, Lenkija mus pralenkė ir visa kita, bet mano požiūriu LT keliai yra pakankamai geros būklės. Pvz jau tuoj turi būti pagaliau sutvakytas Vilnius-Utena ir tuomet persikelsiu važinėti juo vietoje Ukmergės plento, tad kol Ukmergės plentas kiek prastėja, tvarkosi kitas kelias ir tai yra gerai. Po jo manau patvarkys ir tas Ukmergės kelio atkarpas ir vėl bus gerai ar net labai gerai.

PS.
Lietuvoje su greičio ribojimais yra persistengta ir ne tik šiame kelyje. Šiame kelyje 130 kmh yra pats tas. Žinoma, reikia atsižvelgti į savo vairavimo gebėjimus, priemonės techninę būklę, oro ir kitas sąlygas ir važiuoti pagal savo gebėjimą saugiai važiuoti.

[mantasm]

Geriausia išvis arkliu važinėti. Nereiktų net asfalto kloti autostradose. Puikus požiūris, siekiant civilizuotos europietiškos transporto sistemos

Aš su savo nešūdo spalvos golfu ir gamykliniais 16 ratais autostradose ramiai važiuoju 142km/h pagal GPS pirmoj juostoj (kai tik joje yra vietos). Apart vienos legendarinės atkarpos A2 nu niekur nėra tiek bloga danga, kad į orą kilčiau ir t.t.

Ką tvarkyt keliuose yra n+k. Bet kai kurios dramos karalienės linkę gerokai perspausti.

[dondc]

Kadangi literaliai kartą esu pakilęs į orą (dar turėdamas šviežią TA) ir naudojau žemo profilio padangas, tai pasakysiu taip: persėdus nuo savo mašinos prie draugo (tik pervariau, laikiausi KET), instinktyviai sugalvojau lengvai apvažiuoti šulinį miesto kelyje (ką darydavau su savo mašina), tai taip sumėtė-užsiubavo, kaip "želė" gabalas, kad vos nekabinau borto centrinėj juostoj plačių juostų greito eismo gatvėje (Pilaitės pr., Vilniuje), kad galvojau išsitaškysiu. Tuo tarpu, kitu atveju prie didesnio greičio su savo mašina persirikiavau ant tilto, bet mašina priešais irgi suglavojo persirikiuoti "kad praleistų", tai turėjau grįžt į savo ankstesnę juostą, kad nesitrenkti jam į galą, tai sumėtė skersai – slydau įstrižas į atitvarus kairėn, pasukau vairą ir slydau įstrižas dešinėn, tada vėl kairėn, kol neištiesinau padėties tiesiai.

Išvada, su "ne minkšta" važiuokle ir žemo profilio padangom kontrolės daugiau ir saugiau. Žemo profilio padangų slėgį tenka tikrinti irgi dažniau, kad nesugadint ratlankių, tai vėl dėl to saugiau, nes tolygus slėgis. Buvusi mašina [dabar tik dviratistas aš]:

[John]

Man rodos kai kuriems pakabas reiktų susitvarkyt. Arba ne su žemo profilio padangom ant 19 ratų važinėt.

Geriausia išvis arkliu važinėti. Nereiktų net asfalto kloti autostradose. Puikus požiūris, siekiant civilizuotos europietiškos transporto sistemos

[John]

Kad didžioji dalis atkarpų sutvarkytos per praėjusius kelis metus.

Sutvarkytos kelios neilgos atkarpos šen ir ten. Tikrai ne "didžioji dalis".

[digital]

Na kaip gi vėl Via užkabinta, tai nemokamas advokatas kaip mat atsiras... Dar pasiūlyk pagalvę po užpakaliu pasidėt kad nekratytų.... ane?

Apie ką čia? Romką?

[PredatorGTR]

Man rodos kai kuriems pakabas reiktų susitvarkyt. Arba ne su žemo profilio padangom ant 19 ratų važinėt.

Na kaip gi vėl Via užkabinta, tai nemokamas advokatas kaip mat atsiras... Dar pasiūlyk pagalvę po užpakaliu pasidėt kad nekratytų.... ane?