[VLN] Vilniaus tiltai ir viadukai

[John]

Bet kalbam apie prioritetus, kai perėjęs šitą tiltą niekaip negalėsi kirsti GV gatvės, o reiks eiti palei upę į vieną ar kitą pusę, t.y. gaunasi atstumas toks pats kaip per Žvėryno ar Baltajį tiltą. Šitas tiltas kaip ir bet kokie kiti gerai, bet pagal prioritetus ir realų susisiekimo gerinimą pėstiesiems/dviratininkams, realiai turėtų būti tik koks 4 eilėje po tiltų ties Vingio parku, žirmūnais ir antakalniu.
Baltajį tiltą manau bet kokiu atveju reiktų perstatyti, tiek dėl dydžio, tiek dėl estetikos, nes nebeatitinką standartų visomis prasmėmis. Bet jei šitas bus pastatytas, turbūt nebėra šansų, kad tai įvyktų.

Tai, tikėkimės, bus ir kiti minimi tiltai. Būtini visi.

[Kaid]

Liubarto tiltas

Prasidėjo rimtesni darbai ant tilto važiuojamosios dalies, paliktos tik dvi eismo juostos

[Garbanius]

Įdomu būtų pamatyt rekonstrukcijos/humanizacijos projektą.

[Kaid]

Įdomu būtų pamatyt rekonstrukcijos/humanizacijos projektą.

Valstybinė paslaptis

[Vinecko]

05.09.2025
Liubarto tiltas
Technika dirba, eismas vyksta 1 juosta į kiekvieną pusę.

[Creatium]

Ar dėl siaurumo susidaro papildomi kamščiai?

[Riedutis]

Ten iš principo negali susidaryti papildomi kamščiai, nes prieš tiltą Žvėryno pusėje pagrindinis srautas ateina iš 1+1 gatvės, o už tilto Centro kryptimi eismas toliau eina 1+1 gatve. To tilto 2+2 konfigūracija buvo nesusipratimas nuo pat pradžių.

[Vinecko]

Ar dėl siaurumo susidaro papildomi kamščiai?

Ne.
Vienintelis nesusipratimas tai stotelės J.Jasinskio. Geras pasiūlymas buvo įrengti jas fiktyviai “ant tilto”, kad galima būtų panaikinti tą nesusipratimą, kuris yra padarytas link Islandijos st., o bet tačiau kam to reikia, kai galima palikti nepatogų sustojimą 50° kampu, kur reikia prasibrauti pro mašinas iš Verslo trikampio ir GV.

[Creatium]

Ant tilto įrenginėt stoteles logikos mažai, nes atitolini nuo traukos taškų, nuo perėjos ir dar ant saulės. Jeigu jau keist vietą, tai nebent pastumt į kitą perėjos pusę, t.y. gilyn į Jasinskio g. Tik tam reikėtų A juostų į abi puses.

[Vinecko]

Ant tilto įrenginėt stoteles logikos mažai, nes atitolini nuo traukos taškų, nuo perėjos ir dar ant saulės. Jeigu jau keist vietą, tai nebent pastumt į kitą perėjos pusę, t.y. gilyn į Jasinskio g. Tik tam reikėtų A juostų į abi puses.

Nemanau, kad 20-30 metrų skirtumas turi didelę įtaką traukos taškams. Pavėsį galima lengvai sukurti uždengus stotelės stogą ir galinę dalį augalais, kaip tai daroma kitur Europoje. Ir čia tas stotelės perstūmimas liestų tik vieną pusę (link Islandijos st.), nes kitoje gatvės pusėje stotelė stovi ganėtinai normaliai, bet net jeigu ir ją trauktume ant tilto, tai 123 liktų su stotelės ženklu ir viskas.

[abruo]

Ant tilto įrenginėt stoteles logikos mažai, nes atitolini nuo traukos taškų, nuo perėjos ir dar ant saulės. Jeigu jau keist vietą, tai nebent pastumt į kitą perėjos pusę, t.y. gilyn į Jasinskio g. Tik tam reikėtų A juostų į abi puses.

Na, ten yra požeminė perėja po viaduku per Geležinio vilko g., tai nematau didelės problemos su tuo. Gal geriau yra sklandesnis ir greitesnis troleibusų eismas, negu kad paeiti papildomus 20 metrų.

[liudasbar]

[abruo]

Eina sau, koks platus šitas tiltas, čia 6 juostos galėtų tilpt.

[Vinecko]

Eina sau, koks platus šitas tiltas, čia 6 juostos galėtų tilpt.

Įdomiausia, kad net tos laikinos juostos nupieštos per plačiai. Drąsiai galima buvo dar 1-1,5m uždaryti ir viskas tilptų ir darbai greičiau įvyktų.

[sleader]

Eina sau, koks platus šitas tiltas, čia 6 juostos galėtų tilpt.

Faktas. Čia puikiai tilptų platus šalitiltis vienoje pusėje su dviračių taku ir šaligatviu ir keturios eismo juostos (viena iš jų A juosta). Bei labai sėkmingai pavyktų perkeltį stotelę į tą vietą kur dabar prasideda išfrezuotas asfaltas, taip išvengian poreikio VT rikiuotis ir kirstis su srautu atvažiuojančiu nuo GV ir Goštauto g.
Nors ir dabartinis projektas neblogas, tik gaila, kad nesugebėta stotelės perkelti.

[JPeters]

Eina sau, koks platus šitas tiltas, čia 6 juostos galėtų tilpt.

Per daug neseku šios temos, bet įdomumo dėlei pamatavau Google Maps Kauno Vileišio tiltą, kur oficialiai tik 2 juostos, tačiau visas miestas su autobusais, sunkvežimiais ir t.t. sutelpa į keturias - 11.41m, t.y. 2.85m juostai
Liubarto tiltas - 16.81m, t.y. 4.2m juostai

Proporcingai gaunas, kad tilptų 5.9 juostos.

[kasparas.v]

Eina sau, koks platus šitas tiltas, čia 6 juostos galėtų tilpt.

Taip, bet nezinau ar esate mate sita tilta kai vaziuoja eismas. Niekada neesu mates taip stipriai siubuojancio gelzbetoninio tilto.

[abruo]

Taip, bet nezinau ar esate mate sita tilta kai vaziuoja eismas. Niekada neesu mates taip stipriai siubuojancio gelzbetoninio tilto.

Oj ne, aš ir nesiūlau 6 juostų daryti, jokiu būdu. Manau, čia užtektų 3 juostų, iš kurių viena – VT juosta centro kryptimi. Ir platūs šalitilčiai su pėsčiųjų ir dviračių takais.

[liudasbar]

Ne taip ir sunku padaryt vakarietiškai

AI

[TrippleA]

Taip, bet nezinau ar esate mate sita tilta kai vaziuoja eismas. Niekada neesu mates taip stipriai siubuojancio gelzbetoninio tilto.

Del to, kad jis ne gelzbetoninis, o metalinis. Visa vasara vyksta jo konstrukciju smeliavimo ir dazymo darbai.

Del paties tilto plocio. Tiltas buvo statytas tikintis, jog viena diena Kestucio g. bus praplatinta iki 6 juostu, ir kirsdama Neri susijungs su Gelezinio Vilko g. Todel buvo planuojama, kad ir J.Jasinskio g. ir Pamenkalnio g. taps magistraline gatve. Tai, kaip zinome, nenutiko. (Idedu iskarpa is 1981m. Vilniaus Miesto gen. plano, paimta is sito straipsnio https://www.15min.lt/gyvenimas/nauji...u-1634-1460448)
Siaip paciam butu idomu pamatyt ir daugiau planu, kaip butu bandoma is Kestucio g. padaryti magistralini kelia. Kazkada teko matyt ir maketo nuotraukas, bei eskizus, bet niekur ju neberandu.