[A16] Vilnius - Trakai - Prienai - Marijampolė

[Romas]

Kažkas toliau nejuda su Trakų aplinkkeliu, tačiau bent Trakų rajono savivaldybė bando judinti šį įstrigusį projektą

Vilniaus kraštas 2025.05.21
Trakų savivaldybė spaudžia „Via Lietuva“ dėl įstrigusio Vilnius–Trakai kelio projekto

Gegužės 20 d., Trakų rajono savivaldybės meras Andrius Šatevičius susitiko su AB „Via Lietuva“ laikinuoju generaliniu direktoriumi Martynu Gedaminsku ir jo komanda. Susitikimo metu buvo išsamiai aptarti strategiškai svarbūs kelių infrastruktūros projektai, gyvybiškai reikalingi Trakų rajonui ir jo gyventojams.

Pagrindinis dėmesys skirtas ilgai laukiamam keturių eismo juostų kelio Vilnius–Trakai ir Trakų aplinkkelio projektui, kurio įgyvendinimą Trakų rajono savivaldybė aktyviai siekia paspartinti jau trejus metus.
Šiuo metu inicijuojamas Specialiojo plano parengimo proceso atnaujinimas, o savivaldybė pasiūlė perimti planavimo organizatoriaus funkcijas, tikėdamasi, kad toks žingsnis pagreitins projekto eigą. Pabrėžta, kad magistralinio kelio A16 Vilnius–Prienai–Marijampolė ruožo Vilnius–Trakai rekonstrukcija į keturių juostų kelią yra neatsiejama nuo Trakų aplinkkelio. Savivaldybė savo dalį darbų atliko dar prieš kelerius metus: 2015 m. patvirtino Trakų miesto aplinkkelio specialųjį planą, atliko žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūras, o 2019 m. visą dokumentaciją perdavė tuometinei LAKD (dabar „Via Lietuva“). Dar 2018 m. buvo pasirašyta sutartis, kuria LAKD įsipareigojo parengti reikiamus dokumentus kelio ruožo rekonstrukcijai.

https://vilniauskrastas.lt/pagaliau-...elio-projekto/

[mantasm]

Kairinių posūkių ties Ostruvka nebereikėtų kai būtų geltonos jungtys. Nebent kažką pražiopsojau?
O viaduko ties Ostruvka iškart gal ir neapsimokėtų griauti - vertėtų palaukti kada remonto pradės reikalauti.

Priminsiu, kad važiuojant nuo Trakų link Senųjų Trakų kur yra kelio 214 pradžia šiuo metu vienpusis eismas. Iš to kas užvadinta Ostruvka ir Varnikų važiuojantys link Vilniaus irgi gautų gerą lanką daryt. Kaip minimum būtų labai nepopuliarus sprendimas.

Įdomu padarius aplinkelį kiek sumažėtų eismas per esamą mazgą. Gerai apgalvota žiedų sistema irgi veiktų.

Kitas dalykas - ten buvo labai patogus reljefas padaryt esamą viaduką. Perdarant reiktų daryt du žiedus. Ir dar užpilt esamą viaduko vietą. Nieko nepadaromo, bet palyginti paprasto trumpo viaduko priežiūra irgi neturėtų būti labai brangi.

[spekas]

sklypai

[spekas]

Kairinių posūkių ties Ostruvka nebereikėtų kai būtų geltonos jungtys. Nebent kažką pražiopsojau?
O viaduko ties Ostruvka iškart gal ir neapsimokėtų griauti - vertėtų palaukti kada remonto pradės reikalauti.

[mantasm]

Logiška, daug kuo pritariu.
Dėl Giraitės gatvės vietoje mano siūlytos atkarpos - minusas tas, kad tada gyventojai gaus tranzitinį eismą. Iš kitos pusės, gal jis bus nedidelis ir iš tiesų mum kaip šaliai reikėtų stengtis taupyti ir neperspausti su infra ypač tokiose situacijose tad Giraitės atgaivinimas duotų dvigubą naudą: ir sutaupyta infrai su jos remonto kaštais ateityje, bei gyventojai gautų geresnę infrą.

Dėl viadukų. Tai matomai gausis trys viadukai šioje atkarpoje. Truputi ne per didelė prabanga ir mes neturime kur pinigų dėti infrai ir jos paskui išlaikymui?
Mano variante vietoje 3 viadukų būtų 1.
]

Nemanau, kad variantas naikinti viaduką prie pat Trakų būtų gerai. Visiškai uždraust kairinius posūkius atvažiuojantiems iš Senųjų trakų ar senojo kelio ne variantas. Gal pigiau prižiūrėt jau esamą infrastruktūrą nei kurt avarines situacijas.

O dėl geležinkelio viaduko išnaudojimo aplinkeliui reiktų žiūrėt kokia situacija su karjeru. Tiek teisinė, tiek reljefo.

[spekas]

[spekas]

Logiška, daug kuo pritariu.
Dėl Giraitės gatvės vietoje mano siūlytos atkarpos - minusas tas, kad tada gyventojai gaus tranzitinį eismą. Iš kitos pusės, gal jis bus nedidelis ir iš tiesų mum kaip šaliai reikėtų stengtis taupyti ir neperspausti su infra ypač tokiose situacijose tad Giraitės atgaivinimas duotų dvigubą naudą: ir sutaupyta infrai su jos remonto kaštais ateityje, bei gyventojai gautų geresnę infrą.

Dėl viadukų. Tai matomai gausis trys viadukai šioje atkarpoje. Truputi ne per didelė prabanga ir mes neturime kur pinigų dėti infrai ir jos paskui išlaikymui?
Mano variante vietoje 3 viadukų būtų 1.

[sleader]

Beje, gal apsimokėtų ir kažką tokio padaryti?:
- nutiesti baltas atkarpas
- panaikinti arčiau Trakų esantį viaduką (nereikalautų remonto išlaidų), paliekant dešiniuosius posūkius?

Kažko nakinti nereikia, kad nutiesti kelius viduryje laukų. Pas mus ir taip ydingas kelių tinklas, kai dauguma, net ir rajoninių kelių praeina kažkur per laukus, o gyventojai gyvena šone - pasiekiami tik vietinės reikšmės keliais. Taip kelių tinklas yra perteklinai didelis ir reikalaujantis daug finansų palaikymui. Sankryža turėtų likti ir pravažiavimo ten, kur pažymėta šiaurinė atkarpa reikia, tik ne būtent toje vietoje, viduryje niekur, o turėtų tiesiog būti sutvarkyta Rubežiuje esanti Giraitės g. ir tvarkingai sujungta su ta sankryža prie geležinkelio. Keliai/gatvės turi eiti ne kažkur per aplinkui, o ten kur stovi pastatai.

[Ignalina]

Infrastruktūros planavimas, skirtingai nei atrodo pačiam, yra čiut čiut sudėtingesnis procesas, negu pažiūrėjimas į žemėlapį porai sekundžių ir idėjos sugalvojimas.

[spekas]

Beje, gal apsimokėtų ir kažką tokio padaryti?:
- nutiesti baltas atkarpas
- panaikinti arčiau Trakų esantį viaduką (nereikalautų remonto išlaidų), paliekant dešiniuosius posūkius?

[spekas]

Kodėl nesijungiama prie jau egzistuojančio viaduko?

[Kirstukas]

gal turit pilną vaizdą pro kur planuojamas visas plinkelis ir jo sujungimas su A16 magistrale ties Žaizdriais?

Teritorijų planavimo ir statybos vartai > Pagrindinis sprendinių brėžinys

kažkada planas buvo turėt žiedą,o ne nuvažiavimą, gerai kad persigalvojo..

Specialusis planas buvo rengtas, kai dar nebuvo galvojama apie 4 juostų kelią iki Trakų, o dviejų lygių sankryža, mano manymu, su 2 juostų keliais yra perteklinė.

P. S. Reikia pabrėžti, kad čia yra priešprojektiniai sprendiniai, tai dar turės būti paruoštas specialusis planas, dėl kurio dar gali daug keistis.

[mantasm]

tai lygtai žada 4 juostų kelią nuo pat Trakų Vokės.. sutinku, kad visvien prie Trakų susidarytų butelio kakliukas nes pačiam mieste nėra ką platinti iki 4 juostų..

4 juostos gal ir logiška iki senojo kelio viaduko prieš Trakus.

[xvoss]

Aš tik nelabai suprantu, kam reikalingas 4 juostų įvažiavimas į Trakus, jei iki jo eismas bus nukreipiamas per aplinkkelį. Gal ten kokius dviračių takus planuoja?

tai lygtai žada 4 juostų kelią nuo pat Trakų Vokės.. sutinku, kad visvien prie Trakų susidarytų butelio kakliukas nes pačiam mieste nėra ką platinti iki 4 juostų..

[spekas]

Puiku, kad atsižvelgia į plento rekonstrukciją!

[abruo]

Aš tik nelabai suprantu, kam reikalingas 4 juostų įvažiavimas į Trakus, jei iki jo eismas bus nukreipiamas per aplinkkelį. Gal ten kokius dviračių takus planuoja?

[xvoss]

Paskelbtas pirkimas „Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A16 Vilnius–Prienai–Marijampolė 25,312 km viaduko rekonstravimas“ (dokumentai)

T
Taip pat įdomi vieta ir ten, kur prasidės būsimasis Trakų aplinkkelis.

gal turit pilną vaizdą pro kur planuojamas visas plinkelis ir jo sujungimas su A16 magistrale ties Žaizdriais?

kažkada planas buvo turėt žiedą,o ne nuvažiavimą, gerai kad persigalvojo..

[Kirstukas]

Paskelbtas pirkimas „Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A16 Vilnius–Prienai–Marijampolė 25,312 km viaduko rekonstravimas“ (dokumentai)

Tačiau įdomu yra ne pats rekonstravimo faktas, o sprendiniai. Kadangi viadukas blogos būklės, jis bus perstatomas, tačiau atsižvelgiant į A16 rekonstravimo tarp Vilniaus ir Trakų priešprojektinius sprendinius.

Taigi, viadukas bus perstatomas gerokai platesnis, dešinėje (viršutinėje) pusėje paliekant 2,5 m saugos juostą būsimam 4 juostų keliui. Dar matosi ir pėsčiųjų takas, tačiau jis kurį laiką panašu liks prie nieko neprijungtas.

Pagal ką sprendžiu kad bus 4 juostos? Pagal projekte pridėtą iškarpą iš rekonstravimo priešprojektinių sprendinių.


Taip pat įdomi vieta ir ten, kur prasidės būsimasis Trakų aplinkkelis.

[spekas]

Va čia pasimato žmogaus kaip padaro yda - jį keistis skatina (neapsiribojant, bet kaip vienas iš sakyčiau pagrindinių elementų)... skausmas... Tad, ironiška, bet karo pliusai tokie, kad paskatina žmogų keistis. Apie ką aš jei kas ''nepagavo'' minties? Apie tai, kad karas paskatino kelių infrastruktūros vystymą. Taip neturėtų būti, bet yra.

[Romas]

Eksperimentas. Ar tikrai Molėtų - Utenos plento rekonstrukcija – tragiška, o gal „Via Lietuva“ meluoja?
https://www.alfa.lt/aktualijos/lietu...eluoja/347207/
Puikus eksperimentas, parodantis, kad kelias [A14] yra tinkamas ir sustoti vietos yra.
Reikia kuo skubiau siaurinti ir kitus panašius kelius, kad būtų saugu ir europietiška važiuoti.

Trakų r. savivaldybė 2025.01.28
Trakų rajono meras kartu su visų Lietuvos savivaldybių merais dalyvavo susitikime su Ministru Pirmininku Gintautu Palucku.

Susitikimo metu Trakų r. meras A. Šatevičius akcentavo ir dar kartą nacionaliniu lygiu iškėlė svarbų klausimą dėl valstybinės reikšmės magistralinio kelio A16 (Vilnius–Trakai) keturių eismo juostų projekto.

Meras A. Šatevičius pabrėžė, kad keturjuostis kelias tenkintų karinio mobilumo poreikius ir būtų reikšminga tarptautinių tranzitinių pervežimų ir evakuacijos maršrutų dalis dienos X ar Astravo AE avarijos atveju, taip pat jis ne tik spręstų augančio transporto srauto problemą, bet ir sustiprintų nacionalinę bei regioninę infrastruktūrą, užtikrintų saugų susisiekimą, didintų transporto mobilumą. Meras teigė sieksiąs, kad keturių juostų kelio Vilnius–Trakai projektas būtų įtrauktas į Lietuvos Respublikos ypatingos svarbos infrastruktūros objektų sąrašą.

Susitikimo metu iškeltą klausimą Ministras Pirmininkas išgirdo, o meras savo ruožtu pažadėjo projektą laikyti prioritetiniu ir šį klausimą kelti tiek, kiek reikės, nes jis liečia ne tik transporto mobilumą Trakų rajone, bet ir viso Vilniaus regiono saugumą.

https://www.trakai.lt/naujienos/6178...-lietuvai:4968

Kaip gerai, kad ketinant rekonstruoti kelius vis dažniau prisimenamas karinis mobilumas, o ne tik šimašinis kelių ir gatvių siaurinimas.