[LT] Aplinkkeliai Lietuvoje

[Romas]

Neaiškui, nei iš kur, nei į kur, nei aplink ką tas aplinkkelis.

BNS 2026.03.31
Į Kapčiamiestį bus tiesiamas naujas aplinkkelis [galbūt]

Krašto apsaugos ministerija (KAM) planuoja statyti aplinkkelį į būsimą poligoną Lazdijų rajone, Kapčiamiestyje, sako viceministras Bronius Bieliauskas.
„Krašto apsaugos ministerija jau pasirengusi planus dėl galimai būsimo aplinkkelio statybos“, – antradienį Seimo Aplinkos apsaugos komitete teigė viceministras (....)

Aplinkos apsaugos komitete dirbantis Tomas Domarkas komiteto posėdyje teiravosi, kaip bus tvarkomi keliai, kuriais į Kapčiamiesčio poligoną turės patekti sunkiasvorė technika: „Kokie atstumai ir kokios investicijos?“

https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...as-aplinkkelis

[Romas]

Pradėjo judėti A6 Zarasų aplinkkelis. Jį ketinama įgyvendinti PPP būdu

Zarasų r. savivaldybė 2026.02.25
Vyriausybė pritarė Zarasų aplinkkelio projekto įgyvendinimui

Šiandien Lietuvos Respublikos Vyriausybė pritarė Zarasų aplinkkelio projekto įgyvendinimui viešojo ir privataus sektorių partnerystės (PPP) būdu. Preliminari projekto vertė – apie 60,1 mln. eurų.
Pagal patvirtintą modelį kelią suprojektuos ir pastatys privatus partneris, o valstybinių kelių valdytoja akcinė bendrovė Via Lietuva su konkursą laimėjusia bendrove pasirašys iki 25 metų trukmės sutartį: apie 3 metus truks statybos darbai, o likusį laikotarpį bus vykdoma kelio priežiūra ir atnaujinimas.
https://www.zarasai.lt/globalios-nau...endinimui-2136

Apie Zarasų aplinkkelio projekto pokyčius ir įgyvendinimą - temoje [A6] Kaunas - Ukmergė - Utena - Zarasai - Daugpilis

[Romas]

Anykščių aplinkkelis (KK120)

https://tpdr.planuojustatau.lt/tpdr-...EditFormPublic
TPD registracijos Nr. T00074464

Anykšta.lt 2026.01.30

Sausio 29 dieną, ketvirtadienį, Anykščių rajono taryba vienbalsiai patvirtino Anykščių rajono savivaldybės 2026–2030 metų strateginį plėtros planą. (...) Plane numatyta (...) pastatyti aplinkkelį su tiltu per Šventąją. (...)

Biudžeto ir ekonomikos komiteto posėdyje socialdemokratas Virgaudas Puodžiukas taip pat kalbėjo apie Anykščių siekius tapti kurortu. (...) Susipažinęs su naujai parengtu savivaldybės strateginiu plėtros planu, V. Puodžiukas prisipažino suabejojęs, ar Anykščiai iš tiesų siekia kurorto statuso. Tokių abejonių jam kilo dėl plane numatytų tikslų, kaip Anykščių mieste mažinti triukšmo ir taršos lygį.
„Mes matome, kad numatyta nutiesti dviračių takus, įrengti stoteles elektriniam transportui, bet jūs nutieskite šimtą kilometrų takų, jūs pastatykite 30 punktų įkrovimo – tikrai J. Biliūno gatvėje nepastebėsite triukšmo ir kietųjų dalelių lygio sumažėjimo“, – buvo įsitikinęs V. Puodžiukas.
Pasak V. Puodžiuko, tik vidinis aplinkkelis su antruoju tiltu per Šventosios upę gali išspręsti minimas problemas.

https://www.anyksta.lt/uz-10-milijon...aldzios-rumai/

Dar nemiršta Anykščių aplinkkelio idėja, bent savivaldybėje.

Susisiekimo ministerija ir Via Lietuva Lietuvoje artimiausiu metu beveik neplanuoja teisti jokių naujų aplinkkelių (išskyrus A6 Jonavos aplinkkelį ir A5 pertvarkymą į autostradą). Ar per artimiausius 10-20 metų savo eilės sulauks Anykščių aplinkkelis, labai abejotina.

[Zefyras]

Būsimo Pabradės šiaurinio aplinkkelio jungtis su KK173 bus į pietus nuo Spenglo ežero, į pietus nuo Švenčionių ir Molėtų rajonų ribos

Tik dabar pamačiau projektą, labai įdomus sprendimas, bet jis nelabai išsprendžia problemos. Didysis karinio transporto srautas visvien atvyksta 102 keliu iš Nemenčinės, 173 keliu jis važiuoja retokai, todėl reikalingas aplinkkelis ir tarp 102 ir 173 kelio, o aplinkkeliai reikalingi visur, Nemenčinėje, Maišiagaloje. Šiaip labai keista kaip tas transporto koridorius tarp A1 autostrados ir Pabradės yra užmirštas ir visiškai paskutinėje vietoje, nors tarp Jonavos ir Vilniaus tiltas per Nerį tėra vienoje vietoje už Vievio, o vienintelis kelias - 108 vingiuoja per miestelius.

[spekas]

Keli magistralinių kelių specialieji aplinkklelių planai iš vad. TPD registro, užegistruoti 2014-2016 m. Ankstesniųjų planų surasti nepavyko.

A16 Vilnius-Preinai-Marijampolė.
Trakų pietinis aplinkkelis


https://map.tpdr.lt/tpdr-gis/index.j...ion=tpdrPortal

Šis ruožas yra gera iliustracija LT biurokratijos ir politikos degradavimo lygio. Jau praėjo minimum 13 metų ir niekaip nesugebama nutiesti kelių km asfalto lygumomis ir pievomis... (žiūrėti datą nuorodoje apačioje esančio dokumento - 2013 m pradėjo krapštyti.) Kiek dar reikės - 87 metų?:

https://www.trakai.lt/architektura-i...sis-planas/374

Net trasa žemėlapyje yra iškirsta - vis tiek netiesia...

[Romas]

Švenčionių r. savivaldybė 2025.11.10
Pabradėje tvarkomas kelias, kuriuo ateityje judės karinė technika, aplenkdama miestą

Krašto apsaugos ministerija bendradarbiaudama su Švenčionių rajono savivaldybe pradėjo naujo kelio, kuris sujungs valstybinės reikšmės kelią Nr. 173 Pabradė–Molėtai su Generolo Silvestro Žukausko poligonu, tiesimą.
2025 m. lapkričio 7 d.Švenčionių rajono savivaldybės meras Rimantas Klipčius, vicemeras Erikas Demidovas, savivaldybės administracijos Vietinio ūkio skyriaus Projektų koordinatorius Juozas Urbanavičius, Pabradės seniūnijos seniūnė Ana Zingerienė bei UAB „Švenčionių komunalinis centras“ direktorius Arnas Jacina apžiūrėjo, kaip vykdomi kelio tiesimo darbai


Gyventojai ne kartą atkreipė dėmesį, kad karinė sunkioji technika, važiuodama Bajorėlių ir Vilniaus gatvėmis Pabradės mieste, gadina kelius ir kelia triukšmą. Į gyventojų pastabas buvo atsižvelgta, problema girdima ir sprendžiama.
Vienas iš sprendimų – naujas aplinkkelis, kuriuo ateityje judės karinis transportas, aplenkdamas gyvenamąsias miesto teritorijas. Karinė technika bus nukreipiama šiuo keliu, kad nebevargintų miestelio gatvių ir gyventojų ramybės.

https://svencionys.lt/2025/11/10/pab...nkdama-miesta/

Būsimo Pabradės šiaurinio aplinkkelio jungtis su KK173 bus į pietus nuo Spenglo ežero, į pietus nuo Švenčionių ir Molėtų rajonų ribos

www.mapy.cz

[Romas]

Leiskime sau pasvajoti, kad būtų, jei neribotų resursai ir biurokratinės procedūros bei būtų politinė valia
Papaišiau, kokie galėtų būti išoriniai Kauno aplinkkeliai

Žemėlapio pagrindas iš www.mapy.cz

Aplenkiant Kauną Iš Vakarų be A5 rekonstrukcijos 9ir ką ten veikti visą dešimtmetį) galimi du variantai
1) nuo Cinkiškių (KK229 / A1 sankryža) link Vilkijos, kur būtų tiltas per Nemuną ir toliau link A5 ties KK189 sankryža.
Šis variantas mažai realus, nes tie Vilkija yra sudėtingas reljefas, o Via Balticos trasa nuo Kėdainių yra link Sitkūnų, o ne Cinkiškių ar Babtų (buvo nagrinėjami įvairūs variantai apie 1993 - 1995 metus)
2) Nuo Sitkūnų (A8/A1 sankryža) piečiau Babtų kertamas Nevėžio slėnis; toliau viršutine Nevėžio terasa daugmaž RK1922 Žemaitkiemis - Raudondvaris, aplenkiant Raudondvarį iš vakarų. Tiltas per Nemuną galėtų būti tarp Pyplių ir Kačerginės (trasa į vakarus nuo Kačerginės ties Netoniais mažiau tikėtina) ir toliau eitų daugmaž RK1932 Mitkūnai – Dievogala – Juragiai. Kadangi ši trasa yra arti miesto, tai būtų ne tik gamtinių ar techninių problemų, bet būtų ir daug protestų nuo Pyplių piliakalnio vizualinės taršos iki žemės savininkų nepasitenkinimo

Aplenkiant Kauną iš šiaurės - šiaurės rytų yra du variantai
1) Užmirštas A1 aplinkkelio projektas nuo Palemono iki Babtų su tiltu per Nerį ties Lapėmis
2) Praleista proga panudoti "Rail Baltica" žemės išpirkimo galimybes ir šalia geležineklio tilto (ne kartu su juo 40 m aukštyje) pastatyti automobilių tiltą per Nerį į vakarus nuo Jonavos. Nuo A1 Vilnius - Kaunas iki tilto per Nerį aplinkkelio trasa būtų nuo Antakalnio ar Rumšiškių mazgų per Pravieniškių - Užusalių - Gaižiūnų miškus. Anoje Neries pusėje kelias būtų ėjęs kelių RK1915 Jonava – Preišiogalėlė – Vandžiogala bei RK1904 Vandžiogala – Babtai trasomis ar šalia jų.

Aplenkiant Kauną iš rytų - pietryčių yra du variantai:
1) Kažkada pabaigti KK139 ir padaryti, kad tarp Kauno HESo ir Garliavos būtų įmanomas bent 80 km/h greitis. Sutvarkyti ir pritaikyti tranzitui RK1919 tarp A6 Ramučių ir A1 ties Palemonu.
2) Tolimoje ateityje planuoti tiltą per Darsūniškį ties Nemunu ties Darsūniškiu, dešiniajame Nemuno krante pritaikius keliu RK 1806 Žiežmariai - Kruonis bei 1803 Kruonis - Darsūniškis.

Kaip matome, visi šie variantai yra sunkiai įgyvendinami, išskyrus KK139 pabaigimą.
Tačiau jei nieko nebus daroma manevringumui padidinti, tai liks pigusis realistiškas variantas sėdėti kilometriniuose kamščiuose dėl menkiausios avarijos ar kelio remonto.

[Romas]

„Via Lietuva“ pristatė galimybių studiją, kaip keisis Kauno vakarinis aplinkkelis
https://vialietuva.lt/naujienos/via-...is-aplinkkelis

10metį teks kankintis spūstyse ne tik kauniečiams bet ir visam tranzitui. Mano manymu, geresnis variantas būtų naujo aplinkkelio statyba toliau į šoną, o dabartinis aplinkkelis jau beveik tapęs vidine miesto gatve, panašiai kaip Vilniaus vakarinis ir pietinis aplinkkeliai.

Išties Kauno aplinkkeliai jau tapo vidinėmis miesto gatvėmis. Išplatintas iki 4*2 juostų Kleboniškio tiltas pagerino pralaidumą, tačiau jokios naudos nedavė manevringumui.
Užtenka poros mašinų avarijų ties MEGA ir bus paralyžiuotas eismas A5 nuo Lampėdžių tilto per Nemuną iki IX forto, o A1 - nuo Senukų (Kumpių - Žemaitkimio mazgo)

Gera proga padiskutuoti apie tikruosius Kauno aplinkkelius.

Kauno apskrities 2007-2008 m. bendrajame plane (ir paskui Kauno rajono bendrajame plane) buvo tokių išorinių aplinkelių vizijos:


Pietrytinio aplinkkelio vizija. Tiltas ties Darsūniškių leistų aplenkti iš pietryčių Kauną

Deja, nuorodos jau neveikiančios

[Fulgur]

Matau didelį poreikį ir labai laukiu aplinkkelių šioje atkarpoje, nes eismas vis auga ir jis eina per gyvenvietes, sunkiasvorio eismo ten važiuodamas nuo Leliūnų iki Ukmergės per kokį 30 min sutinku grubiai apie 30-60 fūrų... Gyvenvietėse išvis žiauru - vos ne nenutrūkstami karavanai... Tuo labiau, atkreipkite dėmesį, tai yra galima sakyti viena tokia susisiekimo arterija kokiu - 100 km spinduliu?:

Ar nebus šitas augimas susijęs su Tverečiaus PKP uždarymu 2023 rugpjūtį? T. y. kadanors atidarys ir nustos per Latviją važiuoti.

[spekas]

Matau didelį poreikį ir labai laukiu aplinkkelių šioje atkarpoje, nes eismas vis auga ir jis eina per gyvenvietes, sunkiasvorio eismo ten važiuodamas nuo Leliūnų iki Ukmergės per kokį 30 min sutinku grubiai apie 30-60 fūrų... Gyvenvietėse išvis žiauru - vos ne nenutrūkstami karavanai... Tuo labiau, atkreipkite dėmesį, tai yra galima sakyti viena tokia susisiekimo arterija kokiu - 100 km spinduliu?:



Aplinkkelių poreikis nuo Ukmergės iki Zarasų maždaug toks:

01 Ukmergė - Staškūniškis:



02 Leliūnai - Utena:



03 Vaikutėnai - Daugailiai:



04 Degučiai - Zarasai:

[goolfietis]

Nesiginčysim. Buvo 21, tegu lieka 16 (Radviliškis neišsibraukia).
Kiek rankų reikia skaičiuojant pirštais?

Jei esi aštunkojis - tai užteks 2 rankų...

[alga]

Nežinau dėl Vievio ir Grigiškių. Pagal tokią logiką ir Vilnių reiktų įtraukti, iš Kauno į Minską važiuoji per miestą. Bet automagistralė per miesto kūną nėra tas pats kaip fūros per centrinę aikštę. Kaip NRW, visokie Leverkusenai ir Oberhausenai niekada negaus aplinkkelių, nes tai tiesiog automagistralių išvagota aglomeracija.

Bet kokiu atveju, mano argumentas išlieka: Lietuvoj galim suskaičiuoti ant pirštų (kad ir 4 rankų), o Lenkijoj išsitraukus 2010 kelių atlasą panašiai galima skaičiuoti miestus, kurie turi aplinkkelius, o šalis keliolika kartų didesnė.

[Romas]

Nesiginčysim. Buvo 21, tegu lieka 16 (Radviliškis neišsibraukia).
Kiek rankų reikia skaičiuojant pirštais?

[Ignalina]

Lenkiame pirštus, kur kelias eina per gyvenvietės centrą (vien tik magistraliniuose keliuose)

Labai liberalų centro apibrėžimą naudoji.

1. A1 Grigiškės - gyvenvietė pagrinde vienoje pusėje, kitoje pramonė ir sodai(?);
2. A6 Ukmergė - turi aplinkkelį;
3. A6 Utena - turi aplinkkelį;
4. A7 Kybartai - nelabai įsivaizduoju, kaip ten be karo maskoliams paskelbimo ir kelių hektarų jų teritorijos užėmimo nutiesti aplinkkelį;
5. A8 Ramygala - gyvenvietė pagrinde vienoje pusėje;
6. A9 Radviliškis - Karčemos - Radviliškis sutinku, Karčemos - gyvenvietė pagrinde vienoje pusėje;

Ir dar ženkli dalis, kur kelias praeina per gyvenvietę, bet iki centro ten toli gražu.

[Romas]

Pastebėjimai apie sovietmečiu nutiestus aplinkkelius yra neblogi.
Tuo metu buvo kitos teisinės ir ekonominės sąlygos - žemė "nieko nekainavo", nebuvo derinimo su visuomene, tik iškraustomiems gyventojams ar įmonėms buvo sumokamos kompensacijos.
Keliai buvo tiesiami tiesiai ir racionaliai vien pagal gamtos sąlygas (ypač tai matosi A14 pavyzdžiu, jei pažiūrėtume Lietuvos reljefo žemėlapį).
Tačiau sovietmetis praėjo, grįžkime į mūsų laikus.

Šios temos pradžioje dar 2008 metais buvo peržiūrėti visi miestai ir surašyta (subjektyviai, bet niekas perdaug nenuginčijo), kas kokius aplinkkelius turi ar neturi. Kaip tik tuo metu buvo teritorijų planavimo bumas ir apskritys, savivaldybės bei miestai bendruosiuose priplanavo daug aplinkkelių (kai kuriuose apskričių ir rajonų planuose jų trasos ėjo skirtingomis gyvenviečių pusėmis).
Prie progos reikėtų peržiūrėti tą sąrašą.

LAKD stategija-2019 m. numatė .
- Per 16 metų iki 2033 - 2035 m . numatyta nutiesti 1 (vieną) aplinkkellį - A19 Vilniaus pietinį aplinkkelį pratęsti iki A3 Minsko plento ar bent iki A15 Lydos plento
- Nurodytas 15 aplinkkelių poreikis su miglota data po 2035 metų:
Magistraliniai (A) keliai

1. A6 Karmėlavos aplinkkelis
2. A6 Ukmergės pietrytinis aplinkkelis
3. A6 Utenos aplinkkelis
4. A6 Zarasų aplinkkelis
5. A9 Karčemų (Radviliškio) aplinkkelis
6. A16 Trakų aplinkkelis

Krašto keliai

1. KK122 Karsakiškio aplinkkelis
2. KK131 Simno aplinkkelis
3. KK137 Šakių vakarinis aplinkkelis (vienintelis, kuris neturėtų būti prioritetinis)
4. KK141 Raudondvario aplinkkelis
5. KK141 Priekulės aplinkkelio pabaigimas
6. KK141 Klaipėdos pietinis aplinkkelis
7. KK163 Mažeikių aplinkkelis
8. KK164 Rietavo aplinkkelis
9. KK166 Plungės vakarinis aplinkkelis

https://www.miestai.net/forumas/foru...68#post1934768

LAKD stategija-2021 nenumatė nė vieno aplinkkelio, gal su išlyga dėl numatomo greitkelio A9 tarp Radviliškio ir Šeduvos

Ar daug Lietuvoj yra magistralinių trasų, kurios eina per miestų ar miestelių centrus? Galima ant pirštų išvardinti. (...)

Lenkiame pirštus, kur kelias eina per gyvenvietės centrą (vien tik magistraliniuose keliuose):

1. A1 Grigiškės
2. A1 Vievis
3. A6 Karmėlava
4. A6 Ukmergė
5. A6 Vidiškiai
6. A6 Leliūnai
7. A6 Utena
8. A6 Zarasai
9. A7 Virballis
10. A7 Kybartai
11. A8 Ramygala
12. A9 Radviliškis - Karčemos
13. A11 Kuršėnai
14. A11 Kartena
15. A11 Kretinga
16. A12 Tauragė
17. A15 Jašiūnai
18. A16 Trakai
19. A16 Aukštadvaris
20. A16 Prienai
21. A18 (A9-A11) Šiaulių šiaurrytinis aplinkkelis

[Romas]

Diskusiją apie lietuviškus aplinkkelius geriau pratęsti lietuviškų aplinkkelių temoje

Atkelta pora pranešimų iš diskusijų apie ką tik (beveik) baigtą Lomžos aplinkkelį Lenkijoje

Šiek tiek neadekvatu "aplinkkeliu" kabutėse vadinti itin sudėtingose gamtinėse sąlygose pastatytą 20 km ilgio Lomžos aplinkkelį, kuris vos ne valanda sutrumpino kelionės trukmę iki Varšuvos.
Geriau pažiūrėkime į save, kur per pastaruosius 20 metų bent iš dalies pastatyti vos 6 rimti aplinkkeliai (A9 Kairių apklinkkelis, A13 Palangos aplinkkelis, A18 Šiaulių aplinkkelis (nebaigtas), A19 Vilniaus Pietinis aplinkkelis, KK141 Priekulės aplinkkelis (nebaigtas) ir KK207 Joniškio aplinkkelis. ), o iki 2035 m. numatoma pastatyti "net "vieną ar du aplinkkelius.
Daugiau mums tokių "aplinkkelių" kabutėse. (...)

Ar daug Lietuvoj yra magistralinių trasų, kurios eina per miestų ar miestelių centrus? Galima ant pirštų išvardinti. Nuo sovietmečio keliai statyti taip, kad plentai aplenktų miestų centrus.
Kada turėsim A14 Molėtų aplinkkelį, KK102 Nemenčinės aplinkkelį, A10 Pasvalio apliknkkelį? Jau turim daug dešimtmečių.
Lenkijoj dar prieš 30 metų viskas buvo kardinaliai kitaip. Tranzitinės fūros bildėjo per Augustavą, Grajevą, Čenstakavą, Krokuvą, galima vardint ir vardint, tiek miestelius tiek didmiesčius. Nenuostabu, kad Lenkijoj yra aplinkkelių statymo bumas, o Lietuvoje tik vienas kitas.

[Romas]

Bandau spėti, kodėl mažo eismo intensyvumo lygumose esančiame Vabalninko aplinkkelyje (Biržų r.) suprojektuota apie 500 m ištisinių atitvarų.
Žemėlapyje toje vietoje pažymėtas Gojaus upeliukas (net neaprašytas Vikipedijoje), kurį mūsų kelių projektuotojai įrėmino atitvarais kaip kokį kalnų skardį ar didžiulį hidroelektrinės tvenkinį

Gojus
Ilgis 3,2 km, nuolydis 69 cm/km, baseino plotas 3 km²
Gojus – upelis Lietuvoje, Biržų rajone; Tatulos dešiniojo intako Vabalos dešinysis intakas (Mūšos baseinas). Upės kodas Lietuvos upių, ežerų ir tvenkinių kadastre 41011255. Prasideda Mockūnų kaimo šiauriniame pakraštyje stūksančiame miškelyje, 3,5 km į šiaurę nuo Vabalninko[1]. Ištakų altitudė 59,7 m. Teka į pietus dirbamais laukais per Mockūnų kaimą. Įteka į Vabalą 1,5 km nuo jos žiočių, Vabalninko šiaurvakariniame pakraštyje. Įtekėjimo altitudė 57,5 m. Visa vaga sureguliuota.

https://lietuvai.lt/wiki/Gojus_(Vabala)

[Romas]

Vabalninko aplinkkelis

Šią savaitę pravažiavau pro Vabalninką į Biržus. Aplinkkelis kaip ir baigtas
Iš tolo žiba saulėje aplinkkelio atitvarai.



Google gatvės vaizdų (GSW) foto 2025.06
Vaizdas nuo plento 124 Kupiškis - Vabalninkas - Biržai į pietus.

https://maps.app.goo.gl/P6pypBiV7t4oyBy2A

Bandome juokauti
Panašu, kad pagrindinis šio aplinkkelio tikslas buvo beprasmiškai iššvaistyti kuo daugiau resursų - lygumose iškasti kuo daugiau griovių ir pastatyti kuo daugiau metalinių atitvarų.

Pagal Google 2025.06 gatvių vaizdus (GSW) ištisinė atitvarų siena tęsiasi nuo čia iki plento Nr. 124 Vabalninkas - Biržai apie 500 metrų

https://maps.app.goo.gl/Jk7qJNND1sSDe3fc6


https://maps.app.goo.gl/C4f9niRMDrkXLT737

Gal projektuotojams būtų naudinga išvažiuoti į kokią kalnuotą šalį ir projektuoti atitvarus tik tuomet, tuomet kai tai yra būtina.
Tačiau jei jie skatinami už suprojektuotų atitvarų metražą, tai nepadės ir pasidairymas po pasaulį.

O čia - lietuviškų kelių unikumas - šviežutėliai atitvarai ir duobėtas žvyrkelis

https://maps.app.goo.gl/P6pypBiV7t4oyBy2A

Suprojektuoti ir įrengti puskilometrį visiškai nereikalingų atitvarų Lietuvos kelininkai ir projektuotojai gali labai greitai - jiems niekas netrukdo, o iškart sujungti du asfaltuotus kelius be žvyrkelio intarpo negali - kažkas labai trukdo.

[Romas]

Šiaurės rytai 2025.08.08
Kodėl Vabalninko aplinkkelyje liko žvyruota atkarpa

Vabalninko miesto aplinkkelio darbai jau baigti. Šiuo metu atliekami dokumentų rengimo baigiamieji darbai.
Tačiau vabalninkiečiams ir kitiems pro aplinkkelį važiuojantiems žmonėms kyla įvairių klausimų. Eismo dalyviai mato, kad nuo kelio Biržai – Vabalninkas iki apvažiavime pakloto naujo asfalto palikta keliolika metrų žvyrkelio.


„Tai jeigu darė, reikėjo pabaigti iki galo. Šitokias lėšas skyrė aplinkkelio remontui, o gabalėliui asfalto pritrūko. Juk buvo atliekama daugybė derinimų, vyko projekto priežiūra, tai negi nebuvo galima iš karto visko padaryti“, – stebėjosi vabalninkiečiai.
Biržų rajono savivaldybės Statybos ir infrastruktūros skyriaus vedėjas Giedrius Neviera sakė, kad ir jį stebina tokie dalykai.
„Atrodytų, ėmei, padarei viską kartu, ir viskas“, – sakė jis.

Tačiau, anot vedėjo, esanti tokia situacija, kai reikia dirbti pagal šiuo metu galiojančias taisykles. Keliai yra valstybinės reikšmės. Nuovažos nuo aplinkkelio patenka į „Via Lietuva“ priklausančių kelių sklypo dalį. Tam, kad būtų galima tas nuovažas asfaltuoti „Via Lietuva“ sklype, reikia atskirų projektų. (...)

Pasak valdininko, parengus projektą bus asfaltuojama likusi aplinkkelio dalis ir įrengiama pagal „Via Lietuva“ reikalavimus.
Vabalninko miesto šiaurinio aplinkkelio kapitalinio remonto darbai prasidėjo praėjusių metų pavasarį, baigti šiais metais.
Aplinkkelis buvo išasfaltuotas, atlikti vandens nuvedimo ir drenažo sistemos įrengimo darbai.
Bendra projekto vertė – daugiau kaip 1,173 mln. eurų. Bendras rekonstruojamo kelio ilgis 1,706 km. Kelio rekonstravimo darbus atliko AB „HISK“.

https://siaure.lt/kodel-aplinkkelyje...ruota-atkarpa/

[Romas]

Kažkaip buvo praleistas kovo mėnesio pranešimas, kad suprojektuotas Ukmergės pietvakarinis aplinkkelis su tiltu per Šventosios upę
FB AB HISK 2025.03.13

Užbaigėme Ukmergės aplinkkelio projektavimo darbus. Naujasis kelias su asfaltbetonio danga sujungs krašto kelią Vytinė–Vaitkuškis–Ukmergė su Kauno–Žiedo gatvių susikirtimu Ukmergės mieste. Projekte numatyta:
4,2 km ilgio dviejų juostų automobilių kelias; 5,6 km pėsčiųjų ir dviračių takų;
210 m ilgio dviejų eismo juostų, kurio didžiausias tarpatramis – 80 m automobilių tiltas per Šventosios upę;
1 nauja žiedinė sankryža;
52 m tunelinis pravažiavimas perspektyvinei Ukmergės miesto gatvei;
3 autobusų stotelės.

https://www.facebook.com/HISKinfra/p...4917081301180/

Gimtoji žemė 2025.03.19
Baigtas pietinio Ukmergės aplinkkelio projektavimas

„Projektavimo darbai baigti, statybos leidimas išduotas. Dabar visas jėgas esame sutelkę statybai reikalingų lėšų paieškoms. Šiuo klausimu kartu su Ukmergėje išrinkta Seimo nare Indre Kižiene glaudžiai bendraujame su Vyriausybe, buvome susitikę su premjeru, susisiekimo ministru, taip pat bendravome su Seimo pirmininku“, – kalbėjo meras.
Išsprendus objekto finansavimo klausimą, bus galima skelbti rangos konkursą. Preliminariais skaičiavimais projektas galėtų būti įgyvendintas per 2–3 metus.

Galima prisiminti, kad pietinio miesto aplinkkelio ir naujo tilto per Šventąją projektas buvo paruoštas 2006 metais. Tuomet buvo skaičiuojama, kad jam įgyvendinti reikėtų maždaug 36 milijonų litų. Tačiau parengti dokumentai nugulė stalčiuose, o viltis Ukmergei turėti naują tiltą nusikėlė į tolimą ateitį.
Reikalai pajudėjo 2019 metų rudenį, kai rajono Savivaldybės taryba pritarė Ukmergės rajono savivaldybės ir Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos bendradarbiavimo sutarčiai. Jos pagrindu abi pusės įsipareigojo įgyvendinti kelis projektus: tuometė Kelių direkcija – „Ukmergės miesto pietvakarinio aplinkkelio nauja statyba“ ir „Valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 115 Ukmergė–Molėtai ruožo 0,377–0,826 km ir tilto per Šventosios upę kapitalinis remontas“; savivaldybė – „Ukmergės m. Kauno–Žiedo gatvių sankryžos rekonstravimas į žiedinę“ ir „Ukmergės miesto Linų gatvės rekonstravimas“.

Sutarties šalys taip pat susitarė dėl minėtiems projektams įgyvendinti reikalingų šalių įnašų ir atsakomybių. (...)
Rajono Taryba 2023 m. rugsėjo 28 d. priėmė dar vieną sprendimą – dėl miško žemės pavertimo kitomis naudmenomis, kurio pagrindu patikslintos kertamo miško teritorijos. Atlikus šias procedūras, savivaldybė įvykdė Kelių direkcijai duotą įsipareigojimą suformuoti žemės sklypus, reikalingus aplinkkelio projektavimui ir statybai.
Aplinkkelio statybos techninį projektą rengė ir teritorijos inžinerinius geologinius tyrinėjimus atliko Kelių direkcijos viešųjų pirkimų būdu parinktas rengėjas – AB ,,HISK“.

https://www.facebook.com/HISKinfra/p...4917081301180/