[VLN] Naujas Vilniaus gatvių standartas (nuo 2021.10)

[Bluefox]

Panašu Benkunskas nebevykdys gatvių humanizavimo kaip žadėjo? Pirmą kadancijos naktį senamiestyje nuimti kuoliukai kilpiniam eismui reguliuoti, dabar stabdomi net prasidėję gatvių rekonstrukcijų darbai?

Nu nafik

[Riedis]

Panašu Benkunskas nebevykdys gatvių humanizavimo kaip žadėjo? Pirmą kadancijos naktį senamiestyje nuimti kuoliukai kilpiniam eismui reguliuoti, dabar stabdomi net prasidėję gatvių rekonstrukcijų darbai?

Tai su tokiais užmojais Saltoniškių g. rekonstrukcijos ir dvirtakio nebebus? Ar stovėjimo vietas naikins? Kažką reiks aukoti dėl 5 juostų "gatvelės". Reikia pažiūrėti ką realiai padarys, nors 2 juostos link žvėryno neturi prasmės kai patekti į ją įmanoma tik per vieną.

[Ginthus]

Savo foto kažkur praganiau, tai įdėsiu asociatyvines foto iš interneto. Taline šaligatviuose dabar deda betoninius lovelius, kurie yra negilus, bet pakankami vandeniui nukreipti ir pėsčiajam netrukdo. Kažkas pan. yra Stokholme (pamiršau foto pasidaryti). Jeigu mūsų "dėdės vasios" padarytų taip, būčiau laimingesnis negu tiesiog nuvedinėti ant šaligatvio plytelių ir paskui 10x taisyti...
Maždaug tokio tipo (betoniniai):

Ai tai turi omenyje kaip Akva8
https://www.betonomozaika.lt/akva-8
Aišku geriau nei išvis nieko, bet ir negali sakyt, kad visai netrukdo. Dar ir dažnai prasėda plytelės šalia, tai gaunasi spąstai kulkšnims

[Lettered]

Panašu Benkunskas nebevykdys gatvių humanizavimo kaip žadėjo? Pirmą kadancijos naktį senamiestyje nuimti kuoliukai kilpiniam eismui reguliuoti, dabar stabdomi net prasidėję gatvių rekonstrukcijų darbai?

Savivaldybės administracijos atstovai taip pat paaiškino, kad atsižvelgiant į naujausius pakeitimus, T. Narbuto ir Saltoniškių gatvių sankryžoje Žvėryno pusėje liks 5 eismo juostos, kurios buvo iki saugumo salelės įrengimo darbų pradžios: 2 juostos link Žvėryno ir 3 link T. Narbuto gatvės.

Skaitykite daugiau: https://www.delfi.lt/auto/patarimai/...ploti-93282285

[Nitro]

Draudžiama lietaus nuotekas nuvesti į kanalizaciją, tam yra atskiri lietaus nuotekų tinklai.

Vilniuje tai neįmanoma. Visu pirma kiekvienas namas už pajungimą turi Vilniaus vandenims mokėti mokestį už nuotekas, t.y. jeigu lietvamzdis tiesiogiai pajungtas į kanalizaciją mokate, o jeigu jis išvestas ant šaligatvio ir nubėga ant kelio į šulinį, tuomet mokėti nereikia.

[Kaid]

Tiesa.
Aplinkkelyje irgi ši bėda yra. Manau dėl to, kad šulinių rentiniai yra ant grunto, o ne ant sutankinto pagrindo bei ant rato trajektorijos. Gaunasi, kad šulinys neturi geros atramos, kai veikia didelės apkrovos. STR yra punktas, kad šuliniai turi būti eismo juostos viduryje, jei visi taip būtų įrengti (gal) nebūtų šios problemos

[abruo]

Bet net ir ten, kur visiškai iš naujo įrengta, šuliniai vis tiek po truputį sukrenta. Pvz. kapitaliai perdaryta Ąžuolyno g. atkarpa – anksčiau ten nebuvo jokios lietaus kanalizacijos. O dabar, važiuojant per tuos šulinius jau jaučiasi nemalonus dunkst dunkst. Ar čia technologija prasta, ar kas?

[Kaid]

Iki šiol bandau sužinoti, kas yra valdytojai tų šulinių, kurių dangis yra daug žemiau žiedo, t. y. dalis šulinių dangčių būna lygūs žiedui arba šiek tiek žemiau ir yra tie, kur ženkliai giliau dangtis už žiedą, tai tie per nuolatinius smūgius išsidaužo ir asfaltas aplink juos sukrenta truputi. Šituos idiotus reiktų pakarti ant "krantinės akros" už tyčinį kelių gadinimą ir biudžeto lėšų švaistymą.

Vilniaus vandenys ir Grinda dažnu atveju
O daugelis jų krenta, nes yra ypač seni arba dar iš molinių plytų (pvz. Antakalnio g.)
Juk Vilniuje nerekonstruoja gatvių pilnai keičiant šulinius ir dangų pagrindus, todėl perasfaltavus po poros metų tie šuliniai vėl sukritę

[Resutas]

Gatvė dabar tikrai nepalyginamai ramesnė, jaukesnė ir gražesnė. Didelis pliusas savivaldybei šioje vietoje. Tik tiek, kad labai, labai ilgai reikėjo laukti, paskutinius asfaltavimo darbus tik prieš porą dienų baigė, prieš tai buvo palikę pernelyg aukštus perėjų „kalniukus“ ilgiems mėnesiams. Projektų valdymas ir darbų organizavimas išlieka opi problema.

Patikėk būna ir blogiau. Pvz. Šaltkalvių gatvę daaaar ilgiau tarkė, tai visi pliusai atsiradė, jau buvo ignoruojami liko tik vietinių pasipiktynimas. O ką kalbėti apie Kojelaičiaus g. N. Vilnioje...

[R.D.]

Tai jei gatvės būtų normaliai įrengtos ir prižiūrimos, viskas būtų gerai. Bet dabar Vilniuje važiavimas yra nuolatinis slalomas tarp sukritusių šulinių dangčių.

Iki šiol bandau sužinoti, kas yra valdytojai tų šulinių, kurių dangis yra daug žemiau žiedo, t. y. dalis šulinių dangčių būna lygūs žiedui arba šiek tiek žemiau ir yra tie, kur ženkliai giliau dangtis už žiedą, tai tie per nuolatinius smūgius išsidaužo ir asfaltas aplink juos sukrenta truputi. Šituos idiotus reiktų pakarti ant "krantinės akros" už tyčinį kelių gadinimą ir biudžeto lėšų švaistymą.

[R.D.]

O ten kažkokie standartinisi gaminiai? Iš nuotraukos tai atrodo, kad dėdė Vasia su bulgarke išskaptavo

Savo foto kažkur praganiau, tai įdėsiu asociatyvines foto iš interneto. Taline šaligatviuose dabar deda betoninius lovelius, kurie yra negilus, bet pakankami vandeniui nukreipti ir pėsčiajam netrukdo. Kažkas pan. yra Stokholme (pamiršau foto pasidaryti). Jeigu mūsų "dėdės vasios" padarytų taip, būčiau laimingesnis negu tiesiog nuvedinėti ant šaligatvio plytelių ir paskui 10x taisyti...
Maždaug tokio tipo (betoniniai):

[liootas]

Štai jums vaizdelis iš Oslo. Stotelė su medžiais. Yra kaip ir atrodo - durnoka ir nepatogu. Kai, pavyzdžiui, autobusas atidaro duris, dažnai būna ties kamienais, tai žengi žingsnį į šoną ir apeini. Nepatogu, bet vasarą gražu, o ir pavėsis.



Įkėliau tam, kad parodyti, kad Europoje daroma daug dėl senų medžių išsaugojimo. Jokiu būdu nereikia sodinti naujų medžių tokiose vietose, bet esamas medžių alėjas kaip Antakalnio gatvėj reiktų kiek įmanoma saugoti

[Riedutis]

Nu jo, tiek metų važinėju Antakalnio g., tiek ant troleibusų nuolat keikiuosi, o vat tau... pasirodo, ne durniai, o iš reikalo taip važiuoja.

[dondc]

Viršuj matosi žievės pažeidimai. Tikėtina daužė fūra dar medžiui būnant žemesniam, nes dabar nesiektų trūlikai. Nuo gatvės iki kamieno net nebus pusės metro, o medis dar ir palinkęs į gatvę:



Įdomu, nebūtų geresnis variantas pvz. Pamėnkalnio g. nesodinti medžių į tuos pusmetrius, o naikinti vienoj pusėj, kad kitoj padaryti tinkamas sąlygas tiek medžiams tiek transportui? Antakalnio g. irgi, medžių eilė, šaligatvis, ir vėl medžiai pievoj.

[Riedutis]

Tai jei gatvės būtų normaliai įrengtos ir prižiūrimos, viskas būtų gerai. Bet dabar Vilniuje važiavimas yra nuolatinis slalomas tarp sukritusių šulinių dangčių.

Šitą tikrai Kareivių g. patebėjau, bet Antakalnio g. dar sąlyginai tvarkinga, ar ten tikrai manai, kad problema yra sukritę šuliniai?
Čia dar labiau offtopic, bet man visai patinka naujesniuose gatvių ruošuose į bortelius įleistos lietaus nuotekų skylės, kaip kad įrenginėjama Vileišio g., ir kaip yra Geležinio vilko prieš pat Žalgirio/Ukmergės sankryžą.

[dondc]

Antakalnio g. šulinių pilna ir ne palei bortus. Atsitraukia, kad veidrodžių į medžius nesudaužyti, nes 30 cm atsikiša jie. Galima matyti ir nudaužytus medžius. Atsitraukia, nes neišlaikytas STR ir medžiai auga šoninėse juostose siauresnėse nei 2,3 m.

Pylimo g. ir Pamėnkalnio g.: Islandijos st. ir Pamėnkalnio st. galima matyti, kartais troleibusai braukia veidrodžiais šakas pajudėdami iš stotelių, nors medžiai ir taip palei gatvę stipriai nugenėti / nulūžta dar plonos šakos ir nuolatinis srautas nelabai leidžia augti ton pusėn.

Įdomu, jog į tas siaurutes juosteles VMS sodina naujus medžius.

[abruo]

Tai jei gatvės būtų normaliai įrengtos ir prižiūrimos, viskas būtų gerai. Bet dabar Vilniuje važiavimas yra nuolatinis slalomas tarp sukritusių šulinių dangčių.

[Riedutis]

Ačiū, bet rašydamas

Čia nelabai su "nauju" standartu, bet nematau, kur tai būtų aktualu.
Čia labiau iš tos pusės, kad "naujas" standartas susijęs su gatvių "siaurinimu".

Šiek tiek minties srautu pavariau, bet tikėjaus, jog bus aišku, kad žinau, jog Antakalnio g. nėra susiaurinta, o kad rašau tik iš tos pusės, kodėl bendrai paėmus vairuotojai nenori to naujo standarto, nes siauros gatvės, nors ir atitinka reglamentus, yra pavojingesnės ir jose eismas vyksta ne taip efektyviai.

[abruo]

Tai gi Antakalnio g. nebuvo siaurinta – ji visada tokia buvo. Dar vietiniai protestavo prieš jos platinimą norint įrengti papildomą VT juostą.

O VT laikosi toliau nuo krašto todėl, kad ten pilna įsmukusių šulinių dangčių, kurių VMS nesugeba normaliai sutvarkyti/prižiūrėti.

[Riedutis]

Čia nelabai su "nauju" standartu, bet nematau, kur tai būtų aktualu.
Čia labiau iš tos pusės, kad "naujas" standartas susijęs su gatvių "siaurinimu".

Antakalnio g. kasdienybė: siauroje gatvėje VT ir sunkusis transportas kažkodėl nuolat laikosi ~50 cm - 100 cm atstumu nuo kelkraščio. Šiandien važiavau (čia iš mano dash-cam, kokybė prasta, nes "prizūminta", kad aiškiau matytųsi iš galo): troleibusas ir sunkioji mašina buvo tiek atsitraukę, kad pravažiuot gali nebent kerti ištisinę juostą. Todėl "avtamabilystai" ir protestuoja prieš siaurinamų gatvių standartą - ant popieriaus kaip ir visi telpame, o realybėje už kitus vairuotojus gi neatsakysi.