[VLN] Naujas Vilniaus gatvių standartas (nuo 2021.10)

[Alfas Vingys]

Tai gal nėra dramatiška, kad gatvė būtų 3 m, o ne 2,75 m

[dondc]

Galit išmest naujausią STR, kur D kat. numatomas 2,75 m eismo juostų plotis. VMS teigia, kad dvijuostei dvikryptei gatvei privalo būti 3+3, kad fūros galėtų važinėtis.

DĖL INFRASTRULTŪROS PLĖTROS MOZŪRIŠKIŲ GATVĖJE
Infrastruktūros grupė (toliau – Grupė) išnagrinėjo jūsų pasiūlymus Mozūriškių gatvės
atkarpos nuo Helsinkio gatvės iki ir ties žemės sklypu kadastro Nr. 0101/0167:475, Vilniuje,
statybos projektui (toliau – Projektas).

Paaiškiname, kad Projektas rengiamas pagal 2023 m. liepos 19 d. išduotas prisijungimo prie
susisiekimo komunikacijų sąlygas (Nr. 23/333), kuriose nustatyta suprojektuoti dviejų eismo juostų
važiuojamąją dalį, šaligatvius, pėsčiųjų takus, gatvę projektuoti su apšvietimu ir želdiniais, nuovažą
/ nuovažas į žemės sklypą (kadastro Nr. 0101/0167:475) Mozūriškių gatvės raudonųjų linijų ribose,
nurodyta, kad Eismo jungčių parametrai ir medžiagiškumas nustatomi ir tvirtinami Inžinerinių
statinių projektų ir projektinių pasiūlymų vertinimo darbo grupėje.

2023 m. rugpjūčio 22 d. vykusio Inžinerinių statinių projektų ir projektinių pasiūlymų
vertinimo darbo grupėje (protokolo Nr. A16-1239/23(2.1.76E-INF)) buvo nurodyta važiuojamąją
dalį projektuoti 6,0 m pločio, pasiūlyta šaligatvį daugiabučių pusėje projektuoti 2,25 m pločio,
kitoje pusėje -1,5 m pločio.

Statybos techninis reglamentas STR 2.06.04:2014 „Gatvės ir vietinės reikšmės keliai.
Bendrieji reikalavimai“ (toliau – Reglamentas) nustato automobilių stovėjimo vietų, visų
nuosavybės formų gatvių ir vietinės reikšmės kelių tiesimo, rekonstravimo ir remonto projektavimo
techninius reikalavimus. Projektuojant susisiekimo infrastruktūrą vertinama kad gatve važiuos
aptarnaujantis transportas (Reglamento 2 paveikslas), todėl važiuojamoji dalis projektuojama 6,0 m
pločio.

Dėl dviračių tako paaiškiname, kad planuojamoje teritorijoje galioja Vilniaus miesto
savivaldybės administracijos direktoriaus pavaduotojo 2020 m. balandžio 9 d. įsakymu Nr. A30-
788/20 patvirtintas Apie 15 ha teritorijos tarp Justiniškių gyvenamojo rajono ir Buivydiškių
tvenkinių Justiniškių seniūnijoje detalusis planas (reg.Nr. T00084624), kuriuo yra numatytas
dviračių takas ties Mozūriškių gatve, kurio vieta sprendžiama techninio projekto metu.

Esama dviračių tako dalis ties žemės sklypu Mozūriškių g. 31 suprojektuota ir pastatyta
pagal Parduotuvės (7.3) Mozūriškių g. 31, Vilniaus m. statybos projektą, kuriam buvo gautas
statybą leidžiantis dokumentas Nr. LSNS-01-211014-01554, todėl nuardyti pastatytą dviračių tako
dalį Jūsų minimoje vietoje nėra teisinio pagrindo.

Grupės vadovas Ilja Karužis

Antras paveikslėlis:


Šiaip p*sa protą, nes STR siauriausioje šoninėje juostoje (kur tech. šaligatvis tarkim), numatomas min. 1 m plotis, kai statomi kelio ženklai ir atitvarai. Taigi, paimant sunkvežimių gabaritą atėmus tas apsaugos pusmetrių zonas ir iškišus veidrodžius virš kelio bortų – veidrodžiais nebūtų kabinami el. stulpai, o kelio ženklus reiktų ant gembių kabint ir stumt link šaligatvio – tai gaunasi, jog reikalaujamas gabaritas sudaro tik 5,35 m ir dar lieka po 7,5 cm abiems fūroms nuo bortų atitraukti padangas lėtai prasilenkiant. Greitis ten oficialiai ir taip maksimalus 30 km/h. D kat. pagal STR 5,5 m abipusė gatvė turi gautis. Beje, nieko neatsakė į siūlymą nutraukti tranzitą gatvėje, viduryje pastatant kuolą, klombą ar projektuotojo falą.

[Skeptikas]

Ačiū už šaltinį, prisiminiau kad egzistuoja.

Galbūt kažkas iš forumiečių galėtų pakomentuoti, kodėl Rygoje kamščių statistika prastesnė negu Vilniuje (tiek vidutiniškai per metus, tiek ir dabar, vidurvasarį) nepaisant to, kad pas juos yra talpūs tramvajai - automobilių vairuotojai nelinkę persėsti ant bėgių? Prasta kelių infrastruktūra? Žmonių kiekis nebe argumentas, kai supanašėjo arba net aplenkė Vilnius, žiūrint kurį šaltinį naudosi.

Dėl to, kad šitas indeksas yra pieno riebumo matavimas. Kai matuojama tik kelionė automobiliu, tai ir gaunasi absurdo komedijos. Čia yra tik AUTOMOBILIŲ (beje tik naudojančių Tom Tom įrangą) duomenys. Čia nieko nėra apie bendrą keleivių laidumą (kur VT ar keliavimas pesčiomis tiesiog nupučia automobilius), nieko nėra apie kelionių dalį tam tikromis transporto priemonėmis, apskritai keliavimo patogumą ar efektyvumą (natūralu, kad miestuose kur prioritizuojami žmonės, o ne kibirai, pastarųjų rezultatai nuo to kentės). Ignoruojamas triple convergence principas ir t.t.
Tai tiesiog pardavimo ir lobizmo įrankis, kurį kažkodėl vis dar atsranda rimtai vertinančių.

[mantasm]

Ačiū už šaltinį, prisiminiau kad egzistuoja.

Galbūt kažkas iš forumiečių galėtų pakomentuoti, kodėl Rygoje kamščių statistika prastesnė negu Vilniuje (tiek vidutiniškai per metus, tiek ir dabar, vidurvasarį) nepaisant to, kad pas juos yra talpūs tramvajai - automobilių vairuotojai nelinkę persėsti ant bėgių? Prasta kelių infrastruktūra? Žmonių kiekis nebe argumentas, kai supanašėjo arba net aplenkė Vilnius, žiūrint kurį šaltinį naudosi.

Kiek yra tekę pavažinėt Rygoj, tai sakyčiau automobilizacijos infrastruktūra Vilniuje ryškiai geresnė. Bet eismo sočiai. Ne paskutinėj vietoj dėl suburbanizacijos, kuri ten irgi populiari.

[Laure23]

Pagal objektyvius rezultatus gatvių standartą reiktų orientuoti link JAV taikomų standartų.
Nors Vilnius nėra visai uodegoje pagal pralaidumą kamščių metu.

https://www.tomtom.com/traffic-index/ranking/

Ačiū už šaltinį, prisiminiau kad egzistuoja.

Galbūt kažkas iš forumiečių galėtų pakomentuoti, kodėl Rygoje kamščių statistika prastesnė negu Vilniuje (tiek vidutiniškai per metus, tiek ir dabar, vidurvasarį) nepaisant to, kad pas juos yra talpūs tramvajai - automobilių vairuotojai nelinkę persėsti ant bėgių? Prasta kelių infrastruktūra? Žmonių kiekis nebe argumentas, kai supanašėjo arba net aplenkė Vilnius, žiūrint kurį šaltinį naudosi.

[MedinisStrazdas]

Kuo blogai nuvažiuoti kur reikia be kamščių?

tuo, kad nenuvažiuosi, nes nėra ten einančio VT, o pėsčiom einant atsidursi nebent ligoninėje.

O automobiliu tai neverta, ten kamščiai didesni nei pas mus.

[ttttt]

Valdai, čia tu?

Gal Kleiza, neseniai mačiau ką tas atsilikėlis sakė darytų, jeigu taptų Vilniaus meru...

[felar]

Istoriškai gatvės atsirado pėstiesiems ir max 20-30km/h riedantiems contraptionams į ką be pėsčiųjų įeina dviračiai, riedučiai, paspirtukai, karietos, street cars'ai ir pan. Taip buvo šimtmečius, jomis galėjo naudotis laisvai visi. "Eismui" pradėtos naudoti neseniai vos 20 amžiaus pradžioj kai atsirado greitai važiuojantys nesaugūs asmeniniai automobiliai. Ne už ilgo atsirado pirmosios kelių eismo taisyklės, kaip bandymas išspręsti tą naujai atsiradusią problemą, pėstiesiems uždrausta naudotis gatve ir pan. Jau virš 100 metų bandoma sugrąžinti šitą džiną atgal į butelį su skirtingais sėkmės lygiais.

[gerietis]

Teisingai. Gatvės pirmiausia atsirado pėstiesiems.

Piestiesiems dar nereikėjo gatvių, užteko takelių, bet keturratėms 1-4 arklio galių transporto priemonėms gatvių reikėjo.

[Creatium]

Dauguma važiuoja ne dviračiu. Gatvės istoriškai atsirado ne dviračiams, ir dabar tiesiamos ne dviračiams.

Teisingai. Gatvės pirmiausia atsirado pėstiesiems.

[gerietis]

Ką reiškia 'nuvažiuoti' ? Važiuoti viešuoju transportu ar dviračiu? Jei taip, tai reiktų plėsti A juostų tinklą automobilių sąskaitą. Dviračiu ir dabar jau dauguma be kamščių nuvažiuoja.

Dauguma važiuoja ne dviračiu. Gatvės istoriškai atsirado ne dviračiams, ir dabar tiesiamos ne dviračiams.

[John]

durnesnio pasiūlymo nesu matęs.

Taigi pats keliais pranešimais aukščiau siūlei būtent į tai orientuotis. JAV miestai iš principo jau visur sėkmingai įgyvendino tokį savo miestų ir gatvių standartą

[sauletasmiestas]

prieko čia šūkiai, kalbėkime apie gatves.

Ką reiškia 'nuvažiuoti' ? Važiuoti viešuoju transportu ar dviračiu? Jei taip, tai reiktų plėsti A juostų tinklą automobilių sąskaitą. Dviračiu ir dabar jau dauguma be kamščių nuvažiuoja.

[gerietis]

Ta prasme reiktų nugriauti miestus ir viską užstatyti 1-2 aukštų suburbais ir išleisti kokius 50 milijardų viską užstatant autostradomis ir dideliais parkingais?

durnesnio pasiūlymo nesu matęs.

[John]

Pagal objektyvius rezultatus gatvių standartą reiktų orientuoti link JAV taikomų standartų.
Nors Vilnius nėra visai uodegoje pagal pralaidumą kamščių metu.

https://www.tomtom.com/traffic-index/ranking/

Ta prasme reiktų nugriauti miestus ir viską užstatyti 1-2 aukštų suburbais ir išleisti kokius 50 milijardų viską užstatant autostradomis ir dideliais parkingais?

[gerietis]

Darbo partijos rinkiminis šūkis

prieko čia šūkiai, kalbėkime apie gatves.

[sauletasmiestas]

Kuo blogai nuvažiuoti kur reikia be kamščių?

Darbo partijos rinkiminis šūkis

[vaidasp]

Kuo blogai nuvažiuoti kur reikia be kamščių?

Valdai, čia tu?

[gerietis]

Kuo blogai nuvažiuoti kur reikia be kamščių?

[MedinisStrazdas]

Jau į ką, bet į JAV gatve tai nereikėtu orientuotis.