Skelbimas

Collapse
No announcement yet.

[KAU] Pėsčiųjų perėjos Kaune

Collapse
X
 
  • Filtrai
  • Laikas
  • Show
Clear All
new posts

  • evil
    replied
    Parašė PoDV Rodyti pranešimą
    Vytauto pr. irgi praverstų įstrižos ir papildomos pėsčiųjų perėjos.

    Būtų gerai nauja perėja tarp Parodos g. ir Laisvės al.
    Miško g. ir Griunvaldo g. papildomos perėjos per Vytauto pr., įskaitant įstrižas perėjas.

    Karo ligoninės ir Bažnyčio g. taip pat manau galėtų būti šviesoforinės sankryžos su įstrižom perėjom.
    Šiaulių g. taip pat vietoje pėsčiųjų šviesoforo, saugesnis sprendimas šviesoforinė sankryža.

    .
    T formos sankryžose tokiose kaip Miško/Vytauto pr. ir Griunvaldo/Vytauto pr. įstrižų sankryžų įrenginėti visiškai nėra prasmės, nes bet bet kur tavo esamą vietą ir norimą pasiekti vietą skiria viena gatvė. Jos reikalingos ten kur tenka kirsti dvi gatves, kad pasiekti tikslą, t.y kaip minimum keturšalė sankryža turi būti.
    Šiaulių g., Karo ligoninės ir Bažnyčios g. šviesoforo, ačiū, bet nereikia, nes eismo ten mažai ir jis lėtas, kadangi nėra kelio tiesiai ir kaip pėstysis ten problemų visai nematau, nors vaikštau dažnai. Tokiose vietose pėsčiajam patogiau kai nereikia laukti ir visada turi prioritetą prieš automobilius. Šviesoforai, pėstiesiems išskirtinai, reikalingi didelio eismo, didelio greičio gatvėse, kitur jie trugdo.

    Komentuoti:


  • PoDV
    replied
    Vytauto pr. irgi praverstų įstrižos ir papildomos pėsčiųjų perėjos.

    Būtų gerai nauja perėja tarp Parodos g. ir Laisvės al.
    Miško g. ir Griunvaldo g. papildomos perėjos per Vytauto pr., įskaitant įstrižas perėjas.

    Karo ligoninės ir Bažnyčio g. taip pat manau galėtų būti šviesoforinės sankryžos su įstrižom perėjom.
    Šiaulių g. taip pat vietoje pėsčiųjų šviesoforo, saugesnis sprendimas šviesoforinė sankryža.

    --
    Pats Vytauto pr. galėtų turėti daugiau A juostų, o juostų plotis (Google Maps išmatuoju 3,75-4 m) leidžia ir 1,5 m pločio dviračių juostas prilipdyt kaip K. Donelaičio g. atkarpoje. Siaurausia vieta, kur išskirtas kairysis posūkis į Kęstučio g. Ten radikalų sprendimą siulyčiau, A juosta tęsiasi iki Kęstučio g. stotelės, +VT šviesoforai. Greitis Naujamiestyje manau neturėtų būti didesnis nei 30 km/h, būtų zona 30.
    Paskutinis taisė PoDV; 2023.08.21, 13:17.

    Komentuoti:


  • evil
    replied
    2023-08-20 Įstrižos perėjos Donelaičio g. ir Gedimino/Mickevičiaus g. sankryžose jau su veikiančiais šviesoforais ir atitinkamu ženklinimu.
    Click image for larger version

Name:	don1.jpg
Views:	222
Size:	435,6 kB
ID:	2069936
    Click image for larger version

Name:	don2.jpg
Views:	220
Size:	279,6 kB
ID:	2069937

    Komentuoti:


  • evil
    replied
    Panašu, kad ir kitas dvi Donelaičio g. perėjas perdarys į tokias, kur gali kirsti įstrižai (kaip Maironio g.):

    Click image for larger version

Name:	don2.jpg
Views:	407
Size:	430,3 kB
ID:	2063465

    Click image for larger version

Name:	don1.jpg
Views:	417
Size:	445,9 kB
ID:	2063464

    Komentuoti:


  • PoDV
    replied
    Parašė Ginthus Rodyti pranešimą

    O dėl ko ten vietos nėra? Kokios nors sudėtingos komunikacijos po žeme? Nes ant žemės tai vietos ten kaip kokiam oro uoste
    Vytauto pr. pusėje vietos nėra tiek daug, bet Čiurlionio g. tikrai pilna vietos.
    Tačiau reiktų perstatyt visą požeminę perėją, siaurinant Čiurlionio g.
    Aš, kaip turbūt supratote, svarsčiau ar įmanoma kokia santykinai pigi idėja fix, vietoj esamų laiptų, perdaryt į pandusus.

    Komentuoti:


  • manometras
    replied
    Parašė PoDV Rodyti pranešimą

    Kalbant apie gel. st. pats požemis santykinai tvarkingas. Erzina tik poreikis naudotis laiptais. Laiptai yra padidintos rizikos susižaloti vieta. Jei būtų nuožulnūs visur nusileidimai būtų liuks perėjimas (bet žinau, kad vietos nėra).
    Nelabai prisimenu, seniai buvau ten, bet atrodo, kad ten laiptai bent jau nesulūžę, neaukšti, nestatūs, pakankamai platūs ir, aišku, vienodi, todėl saugesni negu tose senose sovietinėse perėjose.
    Senamiestyje po sankryža su Vilniaus gatve irgi gan saugūs laiptai (na, jeigu tau nereikia tempti vežimėlio arba dviračio), o KMP ir Savanoriuose — baisesni.

    Silpnesnės sveikatos žmonėms nesaugūs yra aukšti, statūs, siauri, ilgi (daug laiptų be aikštelės) laiptai be turėklų, o tokių Kaune būna ne tik požeminėse perėjose.

    Komentuoti:


  • Ginthus
    replied
    Parašė PoDV Rodyti pranešimą

    Kalbant apie gel. st. pats požemis santykinai tvarkingas. Erzina tik poreikis naudotis laiptais. Laiptai yra padidintos rizikos susižaloti vieta. Jei būtų nuožulnūs visur nusileidimai būtų liuks perėjimas (bet žinau, kad vietos nėra).
    O dėl ko ten vietos nėra? Kokios nors sudėtingos komunikacijos po žeme? Nes ant žemės tai vietos ten kaip kokiam oro uoste

    Komentuoti:


  • PoDV
    replied
    Parašė manometras Rodyti pranešimą

    Visos jos padarytos sovietmečiu, kaip ir gatvės, išplatintos iki autostradų. Taip, per Vytauto prospektą galėtų būti paprasta perėja prie autobusų stoties VT stotelės (dabar tokia yra toliau prie sankryžos). O kitas gatves reiktų siaurinti, daryti jose saleles arba bulvarus.
    Geležinkelio stoties požeminė visai nebaisi ir daug kam patogi.
    Kalbant apie gel. st. pats požemis santykinai tvarkingas. Erzina tik poreikis naudotis laiptais. Laiptai yra padidintos rizikos susižaloti vieta. Jei būtų nuožulnūs visur nusileidimai būtų liuks perėjimas (bet žinau, kad vietos nėra).

    Komentuoti:


  • manometras
    replied
    Parašė neoplan Rodyti pranešimą

    Kaune asmeniškai visada nustebina požeminių perėjų kiekis.
    ​​​Požeminės perėjos geležinkelio stotyje, autobusų stotyje po Vytauto prospektu ar Vilniaus gatvėje yra tragedija pėsčiųjų patogumui. Sunku suvokti protu, jog prie tokių pėsčiųjų srautų nepadaromos normalios antžeminės perėjos, ypač turint omenyje, jog stotyse žmonės nešasi lagaminus ar kitą bagažą/dviračius ir t.t.
    Lygiai toks pat nesusipratimas yra ir visos Mindaugo prospekto požeminkės, gal ten bent einančių srautai mažesni. Nors pvz, pėsčiųjų judėjimas ties Vytauto Didžiojo tiltu irgi maksimaliai nepatogus, nors ten visada pėsčiųjų gausu.
    ​​​​
    Visos jos padarytos sovietmečiu, kaip ir gatvės, išplatintos iki autostradų. Taip, per Vytauto prospektą galėtų būti paprasta perėja prie autobusų stoties VT stotelės (dabar tokia yra toliau prie sankryžos). O kitas gatves reiktų siaurinti, daryti jose saleles arba bulvarus.
    Geležinkelio stoties požeminė visai nebaisi ir daug kam patogi.

    Komentuoti:


  • PoDV
    replied
    Parašė Gator Rodyti pranešimą

    Ta prasme tau reiktų važiuoti VT į gel. stoties pusę, bet stengiesi važiuoti į priešingą pusę tam, kad nereiktų per perėję eiti?
    Kai tikslas autobusų stoties pastatas galiu išvengt požeminės važiuodamas VT. Gyvenu tokioj vietoj, kad galiu tiesiog atvažiuot pro Baršausko, o grįžt Parodos kalnu (43 autobusas) arba Savanoriais (29G, 14, 15 marš.).

    Jeigu noriu iš kart patekt į autobusų stoties aikštelę, išlipęs jau priešingoje pusėje, tiesiog užtenka paeit iki Bažnyčios g. šviesoforo. Ten perėjus nesunku pasiekt išvykstančius autobusus.

    Jeigu reiktų skubiai pereit į kitą pusę ties pastatu. Taip, tada pasinaudočiau požemine.

    Komentuoti:


  • evil
    replied
    Parašė neoplan Rodyti pranešimą

    Kaune asmeniškai visada nustebina požeminių perėjų kiekis.
    ​​​Požeminės perėjos geležinkelio stotyje, autobusų stotyje po Vytauto prospektu ar Vilniaus gatvėje yra tragedija pėsčiųjų patogumui. Sunku suvokti protu, jog prie tokių pėsčiųjų srautų nepadaromos normalios antžeminės perėjos, ypač turint omenyje, jog stotyse žmonės nešasi lagaminus ar kitą bagažą/dviračius ir t.t.
    Lygiai toks pat nesusipratimas yra ir visos Mindaugo prospekto požeminkės, gal ten bent einančių srautai mažesni. Nors pvz, pėsčiųjų judėjimas ties Vytauto Didžiojo tiltu irgi maksimaliai nepatogus, nors ten visada pėsčiųjų gausu.
    ​​​​
    Kaip ganėtinai dažnas geležinkelio stoties požeminės perėjos naudotojas tai labai džiaugiuosi, kad ten ne antžeminė, o požeminė perėja. Nes antžeminė būtų su kaip minimum 5 minučių laukimo faze, dažniausiai prastu oru ir dar taškomam pravažiuojančio transporto. O nereguliuojama perėja tokioj vietoj yra pastovus stresas kaip pvz. Vilniaus geležinkelio stotyje kur bandai įvertinti ar Bolto vairuotojas apsipūtęs ar ne ir ar sustos ar pervažiuos. Dėl Mindaugo tai irgi nematau problemų dėl tų kelių požeminių, ir kai reikia kirsti dažniau rinkdavausi požeminę ties Kanto g. negu antžeminę ties Maironio g, kur reikia laukti palankios šviesoforo fazės. O dabar kai bus galima į ją patekti tiesiai iš krantinės išvis sumažės poreikis naudoti antžemine. Reiktų tik perdaryti ir tą kur ties Birštono g. sankryža, kad būtų tiesioginis išėjimas į krantinę, kadangi dauguma visvien vaikšto krantine, o ne Mindaugo pr. šaligatviu.

    Komentuoti:


  • Gator
    replied
    Parašė PoDV Rodyti pranešimą
    Dėl autobusų stoties, tai arba naudojuosi tolėliau esančiais šviesoforais, arba stengiuos naudotis VT tik važiuojančiu Kęstučio g. kryptimi.
    Ta prasme tau reiktų važiuoti VT į gel. stoties pusę, bet stengiesi važiuoti į priešingą pusę tam, kad nereiktų per perėję eiti?

    Komentuoti:


  • PoDV
    replied
    Parašė neoplan Rodyti pranešimą

    Kaune asmeniškai visada nustebina požeminių perėjų kiekis.
    ​​​Požeminės perėjos geležinkelio stotyje, autobusų stotyje po Vytauto prospektu ar Vilniaus gatvėje yra tragedija pėsčiųjų patogumui. Sunku suvokti protu, jog prie tokių pėsčiųjų srautų nepadaromos normalios antžeminės perėjos, ypač turint omenyje, jog stotyse žmonės nešasi lagaminus ar kitą bagažą/dviračius ir t.t.
    Lygiai toks pat nesusipratimas yra ir visos Mindaugo prospekto požeminkės, gal ten bent einančių srautai mažesni. Nors pvz, pėsčiųjų judėjimas ties Vytauto Didžiojo tiltu irgi maksimaliai nepatogus, nors ten visada pėsčiųjų gausu.
    ​​​​
    Požemines šiaip neretai tiesiog aplenkiu ir tas pavyksta tolėliau esančiais šviesoforais.

    Dėl autobusų stoties, tai arba naudojuosi tolėliau esančiais šviesoforais, arba stengiuos naudotis VT tik važiuojančiu Kęstučio g. kryptimi.
    Esu autobusų stoties požemine gal tik kelis kartus naudojęs. Nereikalinga ten perėja, reiktų normaliau pertvarkyt Vytauto pr.

    Šiaip tikiu, kad pasikeis karta ir Kaune, nes dabar incentive'as aiškus pro-car poreikių tenkinimui iš miesto darant didelę autostradą.
    Tie Vilniaus architekto Pakalnio dėstomi požiūriai apie skandinavišką gyvenamo miesto modelį turbūt dar mažiausiai 10, gal net 15 m. kol pasieks platesnes kauniečių mases, besivaduojančias iš vėlyvojo Šaltojo karo pro-car požiūrių. Netgi į Vilnių tas pilna koja neatėję, jie gal tik labiau priartėję prie šios evoliucijos pakopos bandymų ir klaidų keliu.

    Komentuoti:


  • neoplan
    replied
    Parašė PoDV Rodyti pranešimą

    Vieną juostą išskirt pėstiesiems, savaitgalis nėra pikų, neturėtų būt kamščių.

    Tačiau Kauno auto-centrizmas yra viršribinis, nesveikas.
    Labai nesaugios pėsčiųjų perėjos, trūksta reguliuojamų arba bent jau saugių pėsčiųjų perėjų mieste.
    Turi "aceit" būt labai atidus, tam turi pastebėt geltonus kontūrus ant pėsčiųjų perėjų ženklų, nors čia yra žaidimas žmonių gyvybėmis.
    Plius man pačiam nejauku eit per tokias perėjas. Vairuotojai nervinasi, kaltina pėsčiuosius, kodėl iš vis jie vaikšto tom perėjom, etc.
    Vakarais net nepraleidžia per perėjas miegamuosiuose rajonuose.
    Jei ne lėtai vaikštantys pensininkai, jau tada ramiau iš vis pirmumą suteikti auto, o ne palikt tokias nereguliuojamas perėjas, kur nei man, nei vairuotojui, nėra jauku, jau kaip nors pralaukęs srautą praeisiu tas gatves.

    Kai tvarko vamzdžius ar šiaip daro remontus, nėra aišku kaip judėti ir kur.

    Manau poor walkability yra grynai vėlyvojo sovietmečio palikimas ir prasto (ES standartais) valst. sektoriaus kokybės padarinys.
    ...arba normali desovietizacija mūsų kraštų, kad jau tikrai būtų "kaip užsienis" dar tik laukia. Dabar tik pusė darbo atlikta, t.y. kažkiek sumažintas ekonominis atsilikimas, bet nėra pasistūmėta nice things to have sektoriuje.
    Kaune asmeniškai visada nustebina požeminių perėjų kiekis.
    ​​​Požeminės perėjos geležinkelio stotyje, autobusų stotyje po Vytauto prospektu ar Vilniaus gatvėje yra tragedija pėsčiųjų patogumui. Sunku suvokti protu, jog prie tokių pėsčiųjų srautų nepadaromos normalios antžeminės perėjos, ypač turint omenyje, jog stotyse žmonės nešasi lagaminus ar kitą bagažą/dviračius ir t.t.
    Lygiai toks pat nesusipratimas yra ir visos Mindaugo prospekto požeminkės, gal ten bent einančių srautai mažesni. Nors pvz, pėsčiųjų judėjimas ties Vytauto Didžiojo tiltu irgi maksimaliai nepatogus, nors ten visada pėsčiųjų gausu.
    ​​​​

    Komentuoti:


  • PoDV
    replied
    Parašė Myliu miestus Rodyti pranešimą

    Jo, tik normaliuose miestuose tai padaroma saugiai ir protingai.
    Vieną juostą išskirt pėstiesiems, savaitgalis nėra pikų, neturėtų būt kamščių.

    Tačiau Kauno auto-centrizmas yra viršribinis, nesveikas.
    Labai nesaugios pėsčiųjų perėjos, trūksta reguliuojamų arba bent jau saugių pėsčiųjų perėjų mieste.
    Turi "aceit" būt labai atidus, tam turi pastebėt geltonus kontūrus ant pėsčiųjų perėjų ženklų, nors čia yra žaidimas žmonių gyvybėmis.
    Labiausiai kalbu apie miegamuosius rajonus, ypač Pramonės pr., Krėvės pr., Šiaurės pr., galima paminėt ir Šilainius.
    Plius man pačiam nejauku eit per tokias perėjas. Vairuotojai nervinasi, kaltina pėsčiuosius, kodėl iš vis jie vaikšto tom perėjom, etc.
    Vakarais net nepraleidžia per perėjas miegamuosiuose rajonuose.
    Jei ne lėtai vaikštantys pensininkai, jau tada ramiau iš vis pirmumą suteikti auto, o ne palikt tokias nereguliuojamas perėjas, kur nei man, nei vairuotojui, nėra jauku. Jau kaip nors pralaukęs srautą praeisiu tas gatves.

    Kai tvarko vamzdžius ar šiaip daro remontus, nėra aišku kaip judėti ir kur.

    Manau poor walkability yra grynai vėlyvojo sovietmečio palikimas ir prasto (ES standartais) valst. sektoriaus kokybės padarinys.
    ...arba normali desovietizacija mūsų kraštų, kad jau tikrai būtų "kaip užsienis" dar tik laukia. Dabar tik pusė darbo atlikta, t.y. kažkiek sumažintas ekonominis atsilikimas, bet nėra pasistūmėta nice things to have sektoriuje.
    Paskutinis taisė PoDV; 2023.07.14, 10:41.

    Komentuoti:


  • Myliu miestus
    replied
    Parašė Gator Rodyti pranešimą


    Nėra naujiena, kad renginių metu (maratonai, bėgimai, mugės pvz) yra kažkokios gatvės ar šaligatviai užtveriami.
    Jo, tik normaliuose miestuose tai padaroma saugiai ir protingai.

    Komentuoti:


  • Sigitukaz
    replied
    Yep teko vaziuot gatve pries akla posuki sitoj vietoj vakar su dviraciu.

    Komentuoti:


  • Gator
    replied
    Parašė Myliu miestus Rodyti pranešimą

    Norėčiau pažiūrėti kaip tu ten peržengi tą vamzdį su dviračiu neišeidamas ant važiuojamosios dalies.
    Tu rašei, kad ir pėstieji, ir dviratininkai turės eiti gatve.
    Dabar jau lieka, kad tik dviratininkai (bet jie oficialiai lyg ir negali šaligatviu važiuoti).
    Ir "eiti gatve" skamba vienaip, o iš tiesų tai tik apeiti vamzdį paeinant 1 metrą, arba super atsargiai išvis galima praslinkti neišeinant į gatvę.

    Požiūris yra viena, bet tiesiog tavo aprašymas nuskambėjo perdėtai grėsmingiau nei situacija iš tiesų.

    Nėra naujiena, kad renginių metu (maratonai, bėgimai, mugės pvz) yra kažkokios gatvės ar šaligatviai užtveriami.
    Paskutinis taisė Gator; 2023.07.14, 01:08.

    Komentuoti:


  • Myliu miestus
    replied
    Parašė Gator Rodyti pranešimą
    Iš foto nelabai suprantama situacija kodėl važiuojama dalimi reiktų eiti, atrodo, kad tereikia peržengti vieną vamzdį.
    Šaligatvis tai ypač retai sulaukiantis pėsčiųjų, ypač vakare, nežinantys pagal aprašą gali pagalvot, kad čia labai svarbus šaligavis ir šimtai žmonių "eis kilometrus aplinkui".
    Norėčiau pažiūrėti kaip tu ten peržengi tą vamzdį su dviračiu neišeidamas ant važiuojamosios dalies. Tai, kad foto daryta vakare neturi visiškai jokios esmės, nes sceną pasistatė visam savaitgaliui. Net ir tai, kad tai nėra kažkoks super svarbus šaligatvis ir perėja nereiškia, kad galima visiškai užblokuot.

    Neis "šimtai žmonių kilometrų aplinkui", bet ne tame ir esmė. Esmė požiūryje.

    Komentuoti:


  • Gator
    replied
    Iš foto nelabai suprantama situacija kodėl važiuojama dalimi reiktų eiti, atrodo, kad tereikia peržengti vieną vamzdį.
    Šaligatvis tai ypač retai sulaukiantis pėsčiųjų, ypač vakare, nežinantys pagal aprašą gali pagalvot, kad čia labai svarbus šaligavis ir šimtai žmonių "eis kilometrus aplinkui".

    Komentuoti:

Working...
X