Kelių mokesčiai ir kelių priežiūros finansavimas

[Shernas]

Seimo komitetas pritarė kelių rinkliavos sistemos reformai

Naują apie 90 mln. eurų vertės kelių apmokestinimo sistemą ketinama įdiegti iki 2023 metų, o ji atsipirks per trejus metus, sako susisiekimo viceministras.

... Dabar lėšų vadinamajai e-tolling sistemai siūloma numatyti 6,3 mlrd. eurų vertės investicijų į nuo koronaviruso nukentėjusią ekonomiką plane. ...

Skaitykite daugiau: https://www.15min.lt/gazas/naujiena/...ai-221-1327634

Jee, neblogi komisiniai nusimato ... O baigsis geriausiu atveju kaip su kuro akcizu - tik pusė atitenka keliams.

[myhorsegallery]

Mokesčių surinkimo sistema irgi kainuoja ir ne mažai, tam tikra prasme tai yra darbo vietų kūrimo sistema, o patiems keliams gerinti ne tiek daug ir lieka iš to, ką sumoka vairuotojai. Bent DE tai juokas tie lipdukų pinigai iš tranzitinių vairuotojų, jiems daugiau tai principas, kad DE vairuotojams reikia mokėti beveik visur aplinkui, nors Belgija, Nyderlandai patys išlaiko savo kelius ir jokių mokesčių neplanuoja (pas juos mažai tranzito), o bet kur link pietų viskas mokama. CH metinis lipdukas kainuoja 40 CHF (36 EUR), tai juokinga suma lyginant su IT, FR autostradų mokesčiais. Manau LT principas apmokestinti kurą akcizu, kuris skiriamas keliams yra pats geriausiais, tranzitininkai irgi pila kurą ir ta prasme susimoka. Bėda tik, kad ne visas akcizas skiriamas keliams (gal tik pusė jo), o kitose šalyse jis išleidžiamas visas ne keliams, o keliams renka kelių mokesčius.

[PoDV]

ir dar bus galima, planas apmokestinti DE kelius žlugo ir dabar vokiečiai išmokės daug miljonų netesybų rangovams. Apskundė ir teismą laimėjo Austrija.

Pagalvojau, kad grynai dėl geresnės greitkelių priežiūros būtų uždėti mokesčiai, nes juos šiaip brangiau pastatyti ir piržiūrėti negu paprastus kelius.

Jei tan užteks fūrų mokesčio, tada gerai.

[myhorsegallery]

Net Vokietija nebenori, kad užsieniečiai nemokamai važinėtųsi autobanais, nors ten dar ilgai buvo nemokamai visiems galima pravažiuot.

ir dar bus galima, planas apmokestinti DE kelius žlugo ir dabar vokiečiai išmokės daug miljonų netesybų rangovams. Apskundė ir teismą laimėjo Austrija.

[mantasm]

Net jei ir magistralių kokybė būtų puiki, kokia prasmė jas apmokestinti ir lengvosioms? Krovininiai auto ir dabar apmokestinti. O lengvosioms mūsų situacijoje prioritetas yra saugumas. Kam investuoti dvigubai - į autostradas ir dar į kokybiškus krašto kelius, kurie turės atlaikyti tranzitinį srautą? Autostradose nėra tiek daug eismo, kad jį reiktų kažkaip riboti dėl pralaidumo.

[PoDV]

Jei automagistralių kokybė būtų puiki, tada gal ir suprasčiau. Dabar tikrai ne. Ir artimiausiais dešimtmečiais tikrai to nebus.
Taip pat yra ir finansiniai dalykai, negalima palikti mažiau uždirbančių be alternatyvos greitai nuvažiuoti į darbą ar pan, suprantant apie ką aš, nėra normalių keliavimo alternatyvų arba vėl bloga būklė. Vidurio ir pietų europos pajamos čiučiut kitokios nei kad pas mus

Jei užtikrins iki kokių 2030-2040 m. tokias dangos būkles, kad nereiktų kelio išsigąsti, tai galėtų ir padaryt. Bet tik ten, kur magistralė turi alternatyvą. Galima visaip vedžioti alternatyvas, bet geriausia manau tai padaryt žiūrint ar kiekvienas ruožas tarp sankryžų turi savo alternatyvą.

A1 link Klaipėdos turi alternatyvą per 196, 197 ir 228 kelius. Jei dar nuties jungiamąjį kelią tarp Dauparų ir Dirvupių, tai galima būtų vinjetės zoną šiam kelyje nustatyt tarp 196 sankryžos ir Dirvupių transporto kontrolės terminalo

Įmanoma alternatyvą išvesti ir kelyje tarp Vilniaus ir Kauno. Ruože tarp Rumšiškių ir Vievio. Tik tiek, kad tai vyktų rajoniniais ir savivaldybės keliais. Galima būtų visus išasfaltuotus 4728, Elektrėnų sav. Elektrinės gatvę, 1823 ir 1818 padarytu nauju krašto kelio maršrutu.

A2 turi 5214, 5217 ir 4303. Taip pat galėtų atsirasti kaip naujas krašto kelias. Ruožas tarp Vilniaus ir Širvintų ir ruožas ties Ukmergė iki Taujėnų sankryžos. Alternatyvą turi ir ruožas tarp Taujėnų sankryžos ir Šilagalio, bet dėl vieno lygio apsisukimų situacija ginčytina.

Via Baltica visas ruožas, išskyrus aplinkkelius, galėtų būti apmokestintas.

Kiti nauji greitkeliai, jei tik atsiras, jei ne aplinkkeliai, taip pat gali būti apmokestinti.

P.S. Jei su keliais situacija negerės, tai čia man tik dar labiau išduoda situaciją dėl nesibaigiančiai didėjančios regionų nelygybės. Čia vis tiek tik pasvarstymai.

[Smalsuolis]

Autostradose ir greitkeliuose galėtų atsirasti ir vinjetės automobiliams. Visoj Vidurio ir Pietų Europoj yra mokami keliai automobiliams. Realiai, nedaug šalių žinau, kurios leidžia sau tokią prabangą turėt nemokamus kelius automobiliams. Net Vokietija nebenori, kad užsieniečiai nemokamai važinėtųsi autobanais, nors ten dar ilgai buvo nemokamai visiems galima pravažiuot.

Jei automagistralių kokybė būtų puiki, tada gal ir suprasčiau. Dabar tikrai ne. Ir artimiausiais dešimtmečiais tikrai to nebus.
Taip pat yra ir finansiniai dalykai, negalima palikti mažiau uždirbančių be alternatyvos greitai nuvažiuoti į darbą ar pan, suprantant apie ką aš, nėra normalių keliavimo alternatyvų arba vėl bloga būklė. Vidurio ir pietų europos pajamos čiučiut kitokios nei kad pas mus

[PoDV]

Autostradose ir greitkeliuose galėtų atsirasti ir vinjetės automobiliams. Visoj Vidurio ir Pietų Europoj yra mokami keliai automobiliams. Realiai, nedaug šalių žinau, kurios leidžia sau tokią prabangą turėt nemokamus kelius automobiliams. Net Vokietija nebenori, kad užsieniečiai nemokamai važinėtųsi autobanais, nors ten dar ilgai buvo nemokamai visiems galima pravažiuot.

[mantasm]

Rasiu laiko, paklausysiu pakalbio.
Už nesutvarkytus kelius fūristai, sako, nenori mokėti Netgi pagalvojus, su tokia tvarka, manau, būtų įmanoma įvertinus dangos būklės koeficentus, padaryti išimtis, kuriose keliai būtų iš vis nemokami Sutvarko (Rekonstruoja, kapitaliai remontuoja) ruožą - uždeda mokestį už sutvarkytą kelią Galėtų ir tam tikri krašto keliai (sutvarkyti) turėt mokesčius, kad kompensuot prastus magistralinius kelius.

Ne nenori, o valstybė neima. Nusiperka vinjetę parai, pravažiuoja skersai net nesipildami kuro ir tiek žinių. Siūlo, kad mokėtų už pravažiuotus kilometrus. Tada važiuojantys tranzitu preliminariai susimokėtų daugiau. Be to, atsirastų daugiau paskatos sustoti poilsio. Dabar vinjetė galioja 1 dieną ir geriau greičiau pervažiuoti, kad nereiktų prikti antrai dienai.

[mantasm]

Na tai kaip ir sakiau anksčiau, stumia jis kelių prichvatizavimą. Konsesijos sutartėlė su rangovu ir kelio priežiūra kokiam dešimtmečiui mainais į mokesčių rinkimą. Ne veltui ir LAKD ir Kelių priežiūra keičia savo statusus - irgi norės sudalyvaut pyrago dalybose.

Interviu Masiulis nieko apie tai nešnekėjo. Šnekėjo, kad reiktų apmokestinti pagal nuvažiuotus kilometrus. Nes dabar pagal preliminarius skačiavimus užsienio fūros labai pigiai pervažiuoja skersai nuo sienos iki sienos. Kuro nesipila, tad per akcizą kelių neparemia. Preliminariai vietinėms fūroms net atpigtų.

Dėl koncesijos - ar ne prie Masiulio buvo sustabdyta Molėtų plento koncesija (be mokesčio rinkimo, bet visgi į tą pusę) ir vietoj to rekonstruojama klasikiniu būdu?

[Ginthus]

Už nesutvarkytus kelius fūristai, sako, nenori mokėti Netgi pagalvojus, su tokia tvarka, manau, būtų įmanoma įvertinus dangos būklės koeficentus, padaryti išimtis, kuriose keliai būtų iš vis nemokami Sutvarko (Rekonstruoja, kapitaliai remontuoja) ruožą - uždeda mokestį už sutvarkytą kelią

Na tai kaip ir sakiau anksčiau, stumia jis kelių prichvatizavimą. Konsesijos sutartėlė su rangovu ir kelio priežiūra kokiam dešimtmečiui mainais į mokesčių rinkimą. Ne veltui ir LAKD ir Kelių priežiūra keičia savo statusus - irgi norės sudalyvaut pyrago dalybose.

[PoDV]

O va ir R. Masiulio pamąstymai. Apmokestinti fūras pagal kilometražą, kasmet atsirastų lėšų 10-20km autostrados (pagal Kaunas-Marijampolė kainas). Visas interviu vertas dėmesio.

https://www.ziniuradijas.lt/laidos/g...ritika?video=1

Rasiu laiko, paklausysiu pakalbio.
Už nesutvarkytus kelius fūristai, sako, nenori mokėti Netgi pagalvojus, su tokia tvarka, manau, būtų įmanoma įvertinus dangos būklės koeficentus, padaryti išimtis, kuriose keliai būtų iš vis nemokami Sutvarko (Rekonstruoja, kapitaliai remontuoja) ruožą - uždeda mokestį už sutvarkytą kelią Galėtų ir tam tikri krašto keliai (sutvarkyti) turėt mokesčius, kad kompensuot prastus magistralinius kelius.

[mantasm]

O va ir R. Masiulio pamąstymai. Apmokestinti fūras pagal kilometražą, kasmet atsirastų lėšų 10-20km autostrados (pagal Kaunas-Marijampolė kainas). Visas interviu vertas dėmesio.

https://www.ziniuradijas.lt/laidos/g...ritika?video=1

[booraz]

Bet tai kokio kreivumo puslapis keliumokestis.lt, bet bent jau gerai, kad yra aišku.

[Ginthus]

R. Masiulis: kelių rinkliavai būtinos pataisos stringa Seime


Skaityti daugiau: https://www.diena.lt/naujienos/versl...a-seime-916106

Privatizacija jau nebe taip lengvai slysta, kaip 90-aisiais...

[lukass]

R. Masiulis: kelių rinkliavai būtinos pataisos stringa Seime

Valdančiųjų kritikos sulaukęs susisiekimo ministras Rokas Masiulis pareiškė, kad kelių rinkliavos (e-tolling) sistemai įteisinti būtini įstatymai stringa Seime.

Trūkstant lėšų kelių priežiūrai ir plėtrai, Susisiekimo ministerija siūlo apmokestinti sunkiasvores transporto priemones, įdiegiant kelių rinkliavos sistemą. Ji leistų kasmet papildomai surinkti apie 60 mln. eurų.

„Deja, klausimas yra sunkiai užstrigęs Seime. Nuo 2017 metų pabaigos šis klausimas užstrigęs, nors į visus Seimo Biudžeto ir finansų komiteto klausimus, mūsų nuomone, buvo atsakyta. Jau praėjo pusmetis nuo to, kai paskutiniai dokumentai pateikti. Delsiant įteisinti kelių rinkliavą, kasmet netenkama per 60 mln. eurų – sumos, už kurią būtų galima kasmet papildomai išasfaltuoti apie 200 km žvyrkelių“, – spaudos konferencijoje ketvirtadienį sakė R. Masiulis, pristatydamas Kelių direkcijos ir ministerijos parengtą ilgalaikę valstybinės reikšmės kelių priežiūros programą...

...Naujas mokestis priklausytų ne nuo kelionės laiko, bet nuo nuvažiuoto atstumo, todėl būtų proporcingas naudojimuisi keliais ir leistų surinkti daugiau pajamų...

Skaityti daugiau: https://www.diena.lt/naujienos/versl...a-seime-916106

[Al1]

Kas daugiau teršia, ar 77 kw dyzelis, ar 116 kw lpg varomas benzininis variklis? Aš tai statyčiau už pirmąjį, vien dėl vaizdo per galinio vaizdo veidrodį

Gi atrodo aiškiai buvau nurodęs, kad mokestis turi priklausyti nuo kuro tipo. Galia didesnė, bet jei kuras ekologiškesnis, tai ir mokestis mažesnis.

[Aleksio]

Kas daugiau teršia, ar 77 kw dyzelis, ar 116 kw lpg varomas benzininis variklis?

116 yra daugiau nei 77 (jau vien dėl to, kad dyzelis "valgo" mažiau, reiškia reikia mažiau benzovežių).
Tuo labiau, kad su mažo galingumo varikliu mažiau šansų važinėti didesniu greičiu, o tai yra gerai.

[sleader]

Tai ir mokės už galią, o ne už mašinos dydį. Didesnė galia, daugiau kuro suryja, daugiau teršalų.

Kas daugiau teršia, ar 77 kw dyzelis, ar 116 kw lpg varomas benzininis variklis? Aš tai statyčiau už pirmąjį, vien dėl vaizdo per galinio vaizdo veidrodį

[Al1]

Užtat yra mažų automobilių ir su 160 kW, kai yra ir džipų su tokio galingumo varikliais. Ir ką tai tuomet pasako?


Taip, pasirodo ir tokių kiemų yra. Čia dar pasitikrinau po avataru iš kokio tamsta miesto. Gal kokiam kaime, kuriame visi stato viduryje pievos, tai ir sukeltų bent kruopelytę nuostabos

Čia galime imti ir paskaičiuoti. Skaičiuosime daugiausiai talpinantį variantą, kai automobilai statomi statmenai pravažiavimui. Pvz. Audi A6 plotis su veidrodėliais yra 2,08 m, o Ford fiesta - 1,97 m ir tai sudaro 0,11 m skirtumą. Skaičiuosime, kad vidutiniškai automobilio stovėjimo vietos plotis yra 2,5 m.
Atlikę veiksmus gauname, kad vietoje 23 iš eilės pastatytų Audi A6, galėtume pastatyti 24 Ford fiesta. Tačiau kiek kiemų turi tokias ilgas, nepertrauktas edves automobiliams statyti? Jeigu iš eilės vietų bus tik 20, tuomet tiesiog gausis šiek tiek platesni tarpai išlipimui, arba pabaigoje bus didelis tarpas į kurį netilps automobilis, kad būtų įmanoma iš jo išlipti.

Tai ir mokės už galią, o ne už mašinos dydį. Didesnė galia, daugiau kuro suryja, daugiau teršalų.
Kas dėl gatvių užkimšino, tai jokio skirtumo, ar šiek tiek platesnė, ar siauresnė mašina. Yra mašina - yra problema su pralaidumu. Nėra mašinos - problema mažesnė. Ne centimetrus reikai skaičiuoti, o bendrą automobilių kiekį Lietuvoje ir kelių plotą. Kuo mažiau automobilių, tuo pralaidumas didesnis.

Klausimas dėl ko žmogus turi džipą?
Jei valstybė nebarsto rajoninių kelių, už tai žmogų dar reikia versti susimokėti? Kad sniegą, pagal reikalavimus, reikia nustumdyti per 24 val? O kaip į darbą važiuoti? Valstybė autobusą paleis?

Dauguma džipų yra parketiniai ir vairuoja juos miestiečiai, kurie į užmiestį retai važiuoja, tuo labiau į tokį, kur nėra normalių kelių ar jie prastai prižiūrimi.