[VLN] Ukmergės g. Vilniuje. Infrastruktūra Šeškinėje, Pašilaičiuose, Fabijoniškėse

[Globalus]

Gileikių g.

[Romas]

Made in Vilnius 2026.01.17
Baigta Nesvyžiaus gatvės rekonstrukcija

Nesvyžiaus gatvė Bukiškio kaime atsinaujino – daugelį metų gyventojams kėlusi rūpesčių gatvė dabar tapo kur kas patogesne ir saugesne. Rekonstrukcijos darbai apėmė ne tik pačią gatvę, bet ir keturšalės Bičiulių g. – Mėtų g. – Šaulio g. – Nesvyžiaus g. sankryžos pertvarkymą bei naujų paviršinių lietaus vandens tinklų įrengimą.




„Tai labai svarbi arterija, leidžianti Avižienių seniūnijos gyventojams patogiai pasiekti sostinę. Atlikus rekonstrukciją, gatvė nuima dalį transporto eismo srauto link Bendorių, įvažiavimą į Avižienius. (...)“, – sako meras Robert Duchnevič.
Tai didžiausias 2025 metų susisiekimo infrastruktūros objektas. Projekto vertė siekė beveik 3 mln. Eur. 1,95 mln. Eur panaudota iš Infrastruktūros mokesčio surinktų lėšų, 693 tūkst. Eur – KPPP (Kelių priežiūros ir plėtros programos) lėšos ir 285 tūkst. Eur – savivaldybės biudžeto lėšos.

https://madeinvilnius.lt/naujienos/r...ekonstrukcija/

[lanxtot]

Ten labai gražu dabar, kiek teko girdėti, būna kamščiai visos gatvės ilgio.

[vygandazz]

Ten labai gražu dabar, kiek teko girdėti, būna kamščiai visos gatvės ilgio.

Jei teko tik girdėti prašome prasivažiuoti. Labai gerai žiedukas dirba, net esant piko metu mašinoms per visą Nesvyžiaus gatvelę nepavadinčiau jo kamsčiu, nes 1km ilgį mašinos įveikia maždaug per 5min. Superinė gatvė ir plius Bukiškio sankryžas nukrovė, Bukiškiui jos labai reikėjo

[digital]

Dvi vienodos kategorijos gatvės – du skirtingi sprendimai: vilniečiai klausia, kodėl

„Nemenčinės plentas yra B kategorijos gatvė, todėl čia saugumas – prioritetas, nėra įrengiamos jokios naujos perėjos ar apsisukimai. Bet identišką situaciją rasime Ukmergės gatvėje, kuri taip pat yra B kategorijos gatvė. Čia neseniai iškilo naujas „Kia“ ir „Škoda“ salonas. Buvo įrengta nauja šviesoforinė sankryža su kairiuoju posūkiu tiesiai į privatų sklypą”, – rašo gyventojai.

Jeigu tiksliau – gyventojai lygina Ukmergės g. 286 ir Nemenčinės pl. 47 atkarpas. Visgi pagrindinė priežastis, kodėl papildomos infrastruktūros įrengimas vienur galimas, kitur ne, slypi ne pačiose gatvėse, o jų aplinkoje. Ukmergės gatvėje aplinka yra smarkiai urbanizuota, čia nėra nei miško, nei medžių, kurie galėtų potencialiai sutrukdyti papildomos infrastruktūros įrengimui. Kitaip atrodo situacija Nemenčinės plente.

„Ukmergės gatvėje ties viešojo transporto stotelėmis „Gedvydžių st.“ iki pertvarkymo buvo šviesoforinė pėsčiųjų perėja. Kairiojo posūkio eismo juosta įrengta asfalto dangos skiriamosios juostos sąskaita, papildomai įrengta eismo juosta viešajam transportui. Pertvarkius pėsčiųjų perėją ir įrengus papildomas juostas, uždarytas buvęs apsisukimas ties Ukmergės g. 284 (maždaug 250 metrų atstumu)”, – sako Gabrielius Grubinskas, Vilniaus miesto savivaldybės Ryšių su žiniasklaida specialistas.

[Zefyras]

Prirašo pasakų dundukams ir neįsigilinusiems atrodys kad viskas tvarkoje, nors Ukmergės g. srauto intensyvumo net nepalyginsi su Nemenčinės pr.

[Kaid]

Pagal savivaldybe, jei daug pastatų, tai galima bet kur kairinius posūkius numatyti, jei miškas - negalima. Ai pala, o kaip Nemenčinės plentą rekonstravo?

[Romas]

Buvo praleista
BNS / VZ.Lt 2026.01.26

Prasideda infrastruktūros aplink Nacionalinio stadiono kompleksą plėtra
Vilniaus kelių statybos bendrovė „Kerista“ už 18,3 mln. eurų (su PVM) rekonstruos gatves šalia statomo Nacionalinio stadiono komplekso Šeškinėje. Sostinės savivaldybė ir įmonė dėl Ozo, Ukmergės ir Siesikų gatvių pertvarkymo sutarė sausį, pranešė savivaldybės atstovas G. Grubinskas, .
„Pagal sutartį bus rekonstruota Ozo, Ukmergės ir Siesikų gatvių sankryža įrengiant trūkstamas dobilo lapo tipo jungtis ir žiedines sankryžas atlankose, rekonstruota Siesikų gatvės atkarpa ir įrengti dviračių takai bei požeminė pėsčiųjų perėja po Ukmergės gatve“, – sako jis. Jo teigimu, darbai turėtų būti atlikti per 1,5 metų.
Be to, iki šių metų pabaigos planuojama parengti ir pėsčiųjų viaduko virš Ukmergės gatvės projektą, o jo statybos leidimą tikimasi gauti 2027-ųjų pirmoje pusėje.


https://www.vz.lt/statyba-ir-nt/2026...-pletra-579717

Beieškodamas savivaldybės puslapyje pirminio šaltinio radau projektinių pasiūlymų pristatymą prieš 6 metus

Vilniaus m. savivaldybė 2020.02.04
Ozo, Ukmergės ir Siesikų gatvių Vilniuje rekonstravimas
https://vilnius.lt/savivaldybe/miest...-rekonstravima

PP brėžinys

https://vilnius.lt/rest/assets/79238...a-d31210c1f858

Brėžinys nelabai pasikeitė.
Tačiau 6 metai vis dėlto ilgas laiko tarpas.

[liootas]

Ne, tai žinoma, just one more lane, bro, tikrai reikia tų 6 juostų viena kryptimi. Pėstiesiems ta sankryža siaubinga jau ir dabar, bus dar siaubingiau.

[abruo]

Šiaip tai negali būti net reguliuojama pėsčiųjų perėja per 6 juostas. Max 4 gali būti, o tada turi būti saugumo salelė.

[mantasm]

Neturėjo ten būt pėsčiųjų viadukas virš visos sankryžos?

[digital]

Ne, žemiau bus.

[Kaid]

Šiaip tai negali būti net reguliuojama pėsčiųjų perėja per 6 juostas. Max 4 gali būti, o tada turi būti saugumo salelė.

Jri šviesoforas gali ir per 100 juostų eiti perėja, bet tada tiesiog kiti super ilgai lauks kol praeis pėstieji.

Taip, kad visi, kurie džiaugiasi pamatę daugiau juostų, pamastykit, kiek pėsčiasis ilgiau eis nei dabar ir kiek laiko reikės visam šviesoforo ciklui

[mantasm]

Ne, žemiau bus.

Kažkodėl man švietėsi, kad pirminis planas buvo tiek dviejų lygių perėjos per Ukmergės gatvę, tiek per Ozo. Bet gal prisifantazavau. Arba nutiko kaip su Balto tilto pratęsimu per Upės gatvę...

[Premier]

Akropolio sankryžoje verkiant reikia požeminių perėjų pėstiesiems.

[John]

Akropolio sankryžoje verkiant reikia požeminių perėjų pėstiesiems.

Už kokią kainą?

[Ignalina]

Akropolio sankryžoje verkiant reikia požeminių perėjų pėstiesiems.

Tik tada, kai išmoksim projektuoti normalias perėjas, o ne numyžtus tunelius su laiptais.

[MedinisStrazdas]

Jri šviesoforas gali ir per 100 juostų eiti perėja, bet tada tiesiog kiti super ilgai lauks kol praeis pėstieji.

Taip, kad visi, kurie džiaugiasi pamatę daugiau juostų, pamastykit, kiek pėsčiasis ilgiau eis nei dabar ir kiek laiko reikės visam šviesoforo ciklui

Taigi čia išspręsta problema, šviesaforo fazę padarai tokio ilgio, kad pėsčiajam perėjus pusę užsidega raudonas, ir tada skatini pėstįjį bėgti likusį atstumą. Vilniuje ne viena tokia perėja jau egzistuoja.

[Arunasx]

reikia palaikyti kūno formą tokią, kad sugebėtum vaikščioti kartu nežiūrėti einant į mobilų.
Kas nesuspėjo, tas pavėlavo win-win

[RamasN]

Infrastruktūrai prie Nacionalinio stadiono gal verta ir savo temą išskirti ?