[VLN] Ukmergės g. Vilniuje. Infrastruktūra Šeškinėje, Pašilaičiuose, Fabijoniškėse

[Creatium]

Pavilnionių g. projektas vėl juda. Paskelbtas pirkimas inžinerinių tinklų projekto parengimui. Kartu su pirkimu yra ir gatvės brėžiniai

[Lettered]

Pavilnionių g. projektas vėl juda. Paskelbtas pirkimas inžinerinių tinklų projekto parengimui. Kartu su pirkimu yra ir gatvės brėžiniai

Keistoki Ukmergės g. sprendimai, pastatytas šviesoforas netoli šitos vietos į naują auto saloną posūkiui į kairę, bet pasukti į naują Pavilnionių g. nebus šviesoforo, tranzitas toliau važinės Gabijos g. žiedu?

[sleader]

Keistoki Ukmergės g. sprendimai, pastatytas šviesoforas netoli šitos vietos į naują auto saloną posūkiui į kairę, bet pasukti į naują Pavilnionių g. nebus šviesoforo, tranzitas toliau važinės Gabijos g. žiedu?

Brėžinyje akivaizdu, kad pavaizduoti laikini sprendiniai su kuoliukais ir horizontaliu ženklinimu. Kadangi salelė prieš sankryžą įrengiama kaip normaliai keturšalei sankryžai. Tikėtina, kad Ukmergės g. sprendinius keis atskiru projektu.

P.s. Ten turėtų būti dar jungtis tarp Ukmergės ir L. Zamenhofo g. Tokiu atveju būtų galima panaikinti esamą sankryžą tarp Vėtrungės ir Gabijos g.

[Kaid]

Nesuprantu... susibraižo 2+2, tada visas sankryžas šviesoforais apstato ir galų gale prismena, kad egzistuoja pėstieji ir jiem gali prireikti pereiti gatvę, kadangi daug juostų, tai tarp šviesoforų atsiranda šviesoforinės perėjos... Ir taip, kas 50 metrų stoviniuos visi su viešuoju transportu... Kažkoks politinis projektavimas

[Creatium]

Nu tai normali gatvė. Tereikia gerai sureguliuot šviesoforus ir problemos nebus.

[sleader]

Nu tai normali gatvė. Tereikia gerai sureguliuot šviesoforus ir problemos nebus.

Svarbu nesureguliuotų šviesoforų kaip Pilaitės pr. - Įsruties g. sankryžoje, nes prasčiau sureguliuotos sankryžos Vilniuje turbūt nėra. Toks jausmas, kad pvz. Pilaitės pr. - Spaudos g. sankryžoje dvigubiai daugiau srauto ir dvigubai greičiau pravažiuoja.

[liudasbar]

Taprasme, išasfaltuoja didžiulį plotą, po to random vietoj salelę įchujarina, ir galiausiai didelę dalį išasfaltuoto ploto apstato kuoliukais???

[Vinecko]

Taprasme, išasfaltuoja didžiulį plotą, po to random vietoj salelę įchujarina, ir galiausiai didelę dalį išasfaltuoto ploto apstato kuoliukais???

Gal čia “paruoštukas” kitam kažkokiam projektui, na pvz pratęsti toliau gatvę. Bet šiaip kol nežinomi tolimesni planai, atrodo tikrai keista.

[Blaze]

Gatvė per plati. Kokia prasmė iš 4 juostų, jeigu vis tiek prie sankryžos viskas susiaurės iki 2? Tokia infrastruktūra kuria konfliktines situacijas, gudručiai apvažinės tvarkingai laukiančius pirmoje juostoje ir užlindinės. Infrastruktūra neturi kurti avarinių situacijų ir probleminių vietų. Visa gatvė turi būti vienodo pločio. Tai arba 2 juostos, arba išsukimai irgi su 4 juostom. Tikiuosi dabartinio projekto neįgyvendins.

[Dominykas]

O tai troleibusai kur apsisukinės ir stovės?

[Vinecko]

O tai troleibusai kur apsisukinės ir stovės?

Skalvių žiede.

Skalvių žiedo rekonstrukcijos projekte viskas numatyta ir net yra brėžinys kaip KT ten kabės.

[liudasbar]

Rekonstruojamoje Fabijoniškių g. (ties buvusiais geltonais turgeliais), panašu, įrengs viešojo transporto stotelę (iš abiejų pusių)

Jau Fabijoniškių gyventojų grupėje tryznioja, kaip čia (lėto eismo gatvėje, beje) įrengė stoteles be įvažų, ale susiaurino viską, sumažino parkavimo vietų. klasika

Vietoj to, kad džiaugtųsi, kad stoteles įrengė arčiau namų.. Oh wait.. taigi turime pilna aftomobilistų, kurie nevažinėja kitomis transporto rūšimis, ir svajojančių, kad jų 2011 dyzeliai turėtų parkavimo vietą šalia įėjimo į laiptinę.

[dondc]

Spėju čia buvo vienintelis argumentas įrengti stotelę be įvažos – kad neužparkuotų vakarais. Dabar nebus kaip užparkuoti stotelę. Kituose rajonuose stato ženklus "neblokuokite stotelės", kurią aišku vis tiek blokuoja abejuose įvažos galuose.

[liudasbar]

Jau Fabijoniškių gyventojų grupėje tryznioja, kaip čia (lėto eismo gatvėje, beje) įrengė stoteles be įvažų, ale susiaurino viską, sumažino parkavimo vietų. klasika

Vietoj to, kad džiaugtųsi, kad stoteles įrengė arčiau namų.. Oh wait.. taigi turime pilna aftomobilistų, kurie nevažinėja kitomis transporto rūšimis, ir svajojančių, kad jų 2011 dyzeliai turėtų parkavimo vietą šalia įėjimo į laiptinę.

Bet aš daug ir nesitikėjau, kad mūsai supras tokį dalyką kaip "gatvės modernizacija"

[Pilaitis]

Įdomiausia, kad tikrų, žymėtų parkavimo vietų ten net nenaikino, viso labo uždėjo bortus ant įvažiavimų į kiemus posūkių taip, kad nebūtų blokuojamas matomumas. Jei neklystu, prie Lighthouse netgi papildomų vietų sužymėta. Bet isterikės gonna isterik

[Vinecko]

Įdomiausia, kad tikrų, žymėtų parkavimo vietų ten net nenaikino, viso labo uždėjo bortus ant įvažiavimų į kiemus posūkių taip, kad nebūtų blokuojamas matomumas. Jei neklystu, prie Lighthouse netgi papildomų vietų sužymėta. Bet isterikės gonna isterik

Tai dabar senamiestį gatves tvarkys (B. Radvilaitės, Maironio, Vilniaus, Jogailos), verkšlenimo bus dar daugiau, nors kai kur vietų net padaugės (B. Radvilaitės prie įėjimo į Bernardinų sodą pvz)

[Ginthus]

Gal čia “paruoštukas” kitam kažkokiam projektui, na pvz pratęsti toliau gatvę. Bet šiaip kol nežinomi tolimesni planai, atrodo tikrai keista.

Paruoštukas keturšalei šviesoforinei sankryžai

[liudasbar]

Dėl Fabijoniškių g. VT perskaičiau FB komentaruose:

JUDU atsakė: Planuojama, kad Fabijoniškių gatve važiuos pagrindinis maršrutas Centro kryptimi. Šiuo metu Fabijoniškių g. atkarpoje (nuo Ateities g. iki Gelvonų g.) įrengiamos 6 naujos stoteles. Tikslų maršrutą ir jo eismo dažnumą dar derinamės su vežėju, tačiau dėl trūkstamų vežėjo išteklių, kol kas negalime pateikti potencialaus pokyčio įgyvendinimo datos.

[Vinecko]

Dėl Fabijoniškių g. VT perskaičiau FB komentaruose:

Naują maršrutą planuoja daryti? Įdomu.
Dėl vežėjo tai matyt VVT, nebent tyliai paskelbs konkursą ir laimės Transrevis/Kautra.

[digital]

Tarandės tunelio statytojai parodė nematomą pusę

Pranešimas žiniasklaidai

Taikomi pažangūs sprendimai

Statomame tunelyje gausu modernių inžinerinių sprendimų. Formuojant nuovažą ir tunelio atramas įrengiamos sudėtingos gręžtinių polių konstrukcijos, kurios užtikrina tvirtą pagrindą ir stabilumą. Polių siena papildomai sutvirtinama dviem eilėmis specialių inkarų – jų iš viso numatyta daugiau nei šimtas. Šie inkarai sujungia skirtingas tunelio konstrukcijos dalis, kad būtų užtikrintas vientisumas ir atsparumas apkrovoms.

Konstrukcijos vientisumą ir atsparumą vandeniui užtikrina tarpų tarp polių sandarinimui naudojamos specialios technologijos – į gruntą leidžiami sandarinamieji mišiniai, kurie užpildo ertmes ir neleidžia patekti vandeniui. Iš viso tokių sandarinimo įrenginių ilgis siekia daugiau nei kilometrą. Papildomai, siekiant apsaugoti tunelį nuo gruntinio vandens poveikio, naudojama bentonitinė hidroizoliacija.

Tunelio perdanga formuojama iš T formos gelžbetoninių sijų, kurios statybvietėje apjungiamos monolitiniais ruožais. Tokia surenkamoji konstrukcija leidžia darbus atlikti efektyviau, o norimus techninius parametrus pasiekti mažesniais kaštais.