[PL] Lenkijos keliai. Vykdomi projektai

[Tomas]

Svarbu kaip tik kas šiuo metu yra. Ne už ateities planus galim girti arba peikti. O kol lenkai sujungs magistralėmis miestus, kokius mes esam sujungę (turiu omeny dydžius) ne vienas dešimtmetis praeis.

Pagal planus - 4 metai. Ne tiek jau daug laukt

[Lettered]

Esmė ne tame, kiek šiuo metu yra greitkelių ar jų buvo. Esmė greityje kokiu vystosi Lenkijos kelių tinklas ir kokiu Lietuvoje (imho beveik trypčiojama vietoje).



Lygiai kaip ir lenkams nereikia autostrados į Lietuvą.



Rajoninių kelių yra visokių ir ten ir čia. Bendrai paėmus mūsų rajoniniai keliai "neblizga". Tame WC nebuvau, o kas jame gero?

Svarbu kaip tik kas šiuo metu yra. Ne už ateities planus galim girti arba peikti. O kol lenkai sujungs magistralėmis miestus, kokius mes esam sujungę (turiu omeny dydžius) ne vienas dešimtmetis praeis.

[Tomas]

Na tai natūralu, kad augo, kai nieko nėra apskritai, juokingai čia atrodai tuos kartus skaičiuodamas. Faktas tas, kad greitkelių šiuo metu labai mažai Lenkijoje pagal šalies dydį.

Esmė ne tame, kiek šiuo metu yra greitkelių ar jų buvo. Esmė greityje kokiu vystosi Lenkijos kelių tinklas ir kokiu Lietuvoje (imho beveik trypčiojama vietoje).

O mums tiesiog tų greitkelių daugiau ir nereikia. Via-Baltikos iš vis net nėra ko lyginti.

Lygiai kaip ir lenkams nereikia autostrados į Lietuvą.

Rajoniai keliai pas mus irgi geresni. Beje, ar teko būti WC A1 greitkelyje ties aukščiausia vieta?

Rajoninių kelių yra visokių ir ten ir čia. Bendrai paėmus mūsų rajoniniai keliai "neblizga". Tame WC nebuvau, o kas jame gero?

[dainiauskas]

Nepamirškime, kad ~1990m. kai griuvo sovietų valdžios Lietuvoje jau buvo ~400km greitkelių, o Lenkijoje - 0km. T.y. Lietuvos greitkelių tinklas išaugo 1,1 karto, tuo tarpu lenkų per tą patį laiką- begalybę kartų. O begalybė yra žymiai daugiau, nei 1,1

Jei viskas vyks kaip planuota po 4-5 metų Lenkijoje jau bus ~2000km greitkelių su mūsų net nesapnuojama infrastruktūra (švarūs nemokami tualetai), o mes vis dar svaigsim apie Lietuvos kelių kokybę ir tai, kaip Vytautas girdė arklius Juodojoj jūroj.

Kodėl visi taip svaigsta apie greitkelius, bet nei vienas nepagalvojate, kad jų išlaikymas kainuotų daug daugiau ir tai neapsimokėtų!

[Lettered]

Nepamirškime, kad ~1990m. kai griuvo sovietų valdžios Lietuvoje jau buvo ~400km greitkelių, o Lenkijoje - 0km. T.y. Lietuvos greitkelių tinklas išaugo 1,1 karto, tuo tarpu lenkų per tą patį laiką- begalybę kartų. O begalybė yra žymiai daugiau, nei 1,1

Jei viskas vyks kaip planuota po 4-5 metų Lenkijoje jau bus ~2000km greitkelių su mūsų net nesapnuojama infrastruktūra (švarūs nemokami tualetai), o mes vis dar svaigsim apie Lietuvos kelių kokybę ir tai, kaip Vytautas girdė arklius Juodojoj jūroj.

Na tai natūralu, kad augo, kai nieko nėra apskritai, juokingai čia atrodai tuos kartus skaičiuodamas. Faktas tas, kad greitkelių šiuo metu labai mažai Lenkijoje pagal šalies dydį. O mums tiesiog tų greitkelių daugiau ir nereikia. Via-Baltikos iš vis net nėra ko lyginti. Rajoniai keliai pas mus irgi geresni. Beje, ar teko būti WC A1 greitkelyje ties aukščiausia vieta?

[Tomas]

Nepamirškime, kad ~1990m. kai griuvo sovietų valdžios Lietuvoje jau buvo ~400km greitkelių, o Lenkijoje - 0km. T.y. Lietuvos greitkelių tinklas išaugo 1,1 karto, tuo tarpu lenkų per tą patį laiką- begalybę kartų. O begalybė yra žymiai daugiau, nei 1,1

Jei viskas vyks kaip planuota po 4-5 metų Lenkijoje jau bus ~2000km greitkelių su mūsų net nesapnuojama infrastruktūra (švarūs nemokami tualetai), o mes vis dar svaigsim apie Lietuvos kelių kokybę ir tai, kaip Vytautas girdė arklius Juodojoj jūroj.

[Lettered]

Tikrai nebereikia juoktis iš Lenkijos. Kol lietuviai juokėsi iš lenkų ir plovė pinigus per pastovų esamų kelių remontą, Lenkija kelių srity gerokai progresavo. Tų pačių greitkelių pas juos jau >900km (pas mus ~450km) ir jie geresni nei vidutinis vokiškas autobanas.

Tai va, tik 2 kartus daugiau, o kiek kartų šalis didesnė pagal plotą ir gyventojų skaičių? Taip, kad santykinai pas mus kelių būklė kur kas geresnė. Beto visi nauji projektai vyksta į Vokietijos pusę pagrinde. Ir šiaip su aplinkkeliais pas juos daug problemų.

[oranger]

Tikrai nebereikia juoktis iš Lenkijos. Kol lietuviai juokėsi iš lenkų ir plovė pinigus per pastovų esamų kelių remontą, Lenkija kelių srity gerokai progresavo. Tų pačių greitkelių pas juos jau >900km (pas mus ~450km) ir jie geresni nei vidutinis vokiškas autobanas.

Būtent. Lenkai tikrai padarė didelę pažangą. Pernai važiavau per visą Lenkiją, tai buvau apstulbęs nuo darbų mastų. Beveiki kiekvienas tiltas bei viadukas remontuojamas arba perstatomas, visur magistralėse vyksta darbai. Euro-2012 duos jiems daug naudos. O pas mus kažkodėl dėl Eurobasket-2011 jei ir kalbama, tai tik apie arenas bei viešbučius. Galėjo ir kokį greitkelį Panevėžys - Šiauliai įtraukti į pasiruošimo čempionatui sąmatą...

[HSV]

Vaivadijos, esančios arčiausiai Lietuvos, yra vienos iš skurdžiausių, čia nėra kažkokių stambesnių pramonės objektų, todėl ir požiūris į kelius šiose vaivadijose atitinkamas...

[Berliner]

Tai taip, arčiausiai Lietuvos, varžybos vyks Varšuvoj, ar Gdanske, visa kita pietų/vakarų Lenkijoj. Čia jau seniai aišku, kad Via baltica Lenkam mažai terūpi... Tiesa, kad nėra jokios spalvos, nereiškia, kad darbai nevyksta, tiesiog dar toli gražu iki realių statybų.

Na, turbūt teks palaukti, kol jie pirma susiremontuos kelius vakarinėje dalyje, kuri Lenkijai yra neabojitnai svarbesė, o tada ateis laikas ir rytinei daliai.

[audrius.]

Atkreipkite dėmesį, kad Lenkijos šiaurės rytuose (arčiausiai Lietuvos, Mozūrija ir Palenkė, išskyrus šalia Baltstogės) visi keliai pažymėti pilka spalva — nei naujų statybų, nei projektavimo... Matyt, lenkams šis regionas nelabai perspektyvus, ir nieko bendra su futbolo čempionatu čia nevyks

Tai taip, arčiausiai Lietuvos, varžybos vyks Varšuvoj, ar Gdanske, visa kita pietų/vakarų Lenkijoj. Čia jau seniai aišku, kad Via baltica Lenkam mažai terūpi... Tiesa, kad nėra jokios spalvos, nereiškia, kad darbai nevyksta, tiesiog dar toli gražu iki realių statybų.

[Wycka]

Čia įdomus žemėlapiukas:
Atvaizdas
žaliai - esantys
raudonai - statomi
violetinis - projektavimas/statybos
geltonai - konkursas statyboms
mėlynai - decizija statyti (reikalinga skelbti konkursui)
šaltinis: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=47292687

Atkreipkite dėmesį, kad Lenkijos šiaurės rytuose (arčiausiai Lietuvos, Mozūrija ir Palenkė, išskyrus šalia Baltstogės) visi keliai pažymėti pilka spalva — nei naujų statybų, nei projektavimo... Matyt, lenkams šis regionas nelabai perspektyvus, ir nieko bendra su futbolo čempionatu čia nevyks

[audrius.]

Pagrindinai čia ruošiamasi 2012 Europos futbolo čempionatui. Čia įdomus žemėlapiukas:


žaliai - esantys
raudonai - statomi
violetinis - projektavimas/statybos
geltonai - konkursas statyboms
mėlynai - decizija statyti (reikalinga skelbti konkursui)

šaltinis: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=47292687

[blitz]

Ką gi, lenkai pasirašė visus kontraktus kelio A2 tarp Varšuvos ir Swiecko (sienos su Vokietija). Nuo Varšuvos iki Berlyno nenusukę nuo automagistralės, pagal planus, turėsime galimybę nuvažiuoti jau 2012 metais. Tiesa, kelias bus mokamas. Bus 6-8 apmokėjimo punktai, o visa kelionė nuo Varšuvos iki Vokietijos kainuos apie 68.5-78 PLN (16-18.5 Euro).

Kelios nuotraukos iš sekcijos Swiecko - Nowy Tomysl (t.y. vakarinės kelio dalies):

http://www.skyscrapercity.com/showth...89291&page=125

[agnette]

Lenkai pareiškė, kad jie pasiryžę užlopyti paskutinę skylė Europos automagistralių tinkle...

Toli ne paskutine skyle. Kai bus automagistrale Talinas-Berlynas, gal ir bus galima kalbeti apie Europos automagistraliu tinklo uzlopyjimo uzbaigima.

[Xmaster]

http://vz.lt/4/straipsnis/2009/07/02...iau_sutrumpes2

Kelias iki Vokietijos pagaliau sutrumpės

Lenkai pareiškė, kad jie pasiryžę užlopyti paskutinę skylė Europos automagistralių tinkle ir pabaigti tiesti autostradą nuo Varšuvos iki Vokietijos sienos. Tai turėtų būti padaryta iki 2012 metų.
Autostrada A2 nuo Vokietijos – Lenkijos sienos per Poznanę iki Varšuvos turėtų būti baigta iki 2012 m. Europos futbolo čempionato, kuris vyks Lenkijoje ir Ukrainoje. Apie tai pranešė Lenkijos ministras pirmininkas Donaldas Tuskas.
106 km ruožas kainuos apie 1,5 mlrd. EUR (5,17 mlrd. Lt). Dabar Lenkijoje yra 254 km automagistralė, jungianti Novy Tomylo ir Lodzės miestus. Tačiau trūksta atkarpos, jungiančios šią autostrada su Varšuva, ir kitos, besitęsiančios iki Lenkijos – Baltarusijos sienos, rašo WELT ONLINE.
Atlikus visus darbus, Lenkijoje bus 700 km autostradų tinklas.
Projektas patikėtas austrų bendrovei „Strabag“, finansuoti jį yra pasiryžę 11 bankų.
Europos investicinis bankas bus pagrindinis finansuotojas ir projektui ketina skirti 1 mlrd. EUR (3,45 mlrd. Lt).

Na smagu, patumpės kelionė, bet aišku jie nepasikuklins ir pristatys daug mokesčių surinkimo budelių

[Romas]

[PL] Lenkijos keliai. Vykdomi projektai

Lenkų kelininkai krizės nejaučia
2009-05-04

Balandžio 27-28 dienomis Varšuvoje įvyko dvišalis Lenkijos ir Lietuvos automobilių kelių direkcijų atstovų susitikimas.
Pagal dvišalių Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos (LAKD) ir Lenkijos valstybės kelių ir autostradų generalinės direkcijos (GDDKiA) santykių programą Varšuvoje įvyko abiejų įstaigų atstovų susitikimas, kuriame aptarti kelių priežiūros ir plėtros finansavimo klausimai.
Abi šalys aptarė automagistralėje „Via Baltica“ vykstančius darbus. Lenkų atstovai pristatė pastatytą tiltą per Bugą, taip pat – nutiestą Vyškovo aplinkkelį, kuris kelionės laiką sutrumpina 20-čia minučių.
GDDKiA vadovas Lechas Viteckis informavo, kad 2008-2012 metų plane numatyta nutiesti kelis tūkstančius kilometrų automagistralių. To padaryti be privataus partnerio neįmanoma, todėl Lenkijoje intensyviai taikomi nauji finansavimo modeliai, kuriuos sudaro valstybės lėšos, privatus kapitalas ir ES parama.
Krizės metu saugiausia investuoti į infrastruktūrą, įsitikinęs Lenkijos kelių direkcijos vadovas. Todėl šioje šalyje kelių plėtros niekas nestabdo, atvirkščiai – šiemet į valstybinių kelių sektorių investuota daugiau kaip 30 milijardų zlotų.
Planuojama, kad Lenkijoje naujosios autostrados bus mokamos, likusiuose keliuose žadama taikyti vinječių sistemą. Mažesniuose vietiniuose keliuose pirmenybė bus teikiama saugesniam eismui ir greičio mažinimui.
Lenkijoje valstybės keliai sudaro tik 5 procentus – 18434 km. Tačiau 2008–2012 metų laikotarpiu jiems skirta 121 milijardas zlotų: 63 mlrd. iš valstybės biudžeto, 35 mlrd. – ES parama, 15,3 mlrd. – iš degalų akcizo ir 7,7 mlrd. iš kelių fondo. Šįmet žadama paskelbti dar 36 konkursus darbams. Pagrindinis dėmesys – tiesiamoms magistralėms į tuos miestus, kuriuose vyks 2012 m. Europos futbolo čempionatas.

http://www.lra.lt/lt.php/naujienos/l...nejaucia_/5977

Apdairesni Lietuvos kelininkai jau seniau pasirūpino, kaip dalyvauti konkursuose (ar būti subrangovais) prieš Euro-2012. Jiems krizė nelabai gresia ir sunkmečiu.

[Romas]

Daug autostradų ir greitkelių lenkai turi nutiesti iki 2012 m. Europos futbolo čempionato (gal tam reikės ir atskiros temos)
Jie savo ambicijas tiesiant autostradas įsivaizduoja taip:

Juodai pažymėti esami tuo metu kelia, raudonai - statomi.
Dviguba linija pažymėtos autostrados, vienguba -greitkeliai.

Daugiau: http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=275768

Tie autostradų (ir ypač greitkelių) tiesimo prioritetai dažnai keičiasi.
Tačiau autostradų tiesimas rytų-vakarų kryptimi (A-2, A-4 ir A-18) ir šiaurės-pietų kryptimi (A-1) yra aiškus prioritetas.

Gaila, kad Via Baltika lenkams nėra pirmo svarbumo dalykas. Tiesą sakant, nuo Varšuvos į mūsų pusę išties mažesni srautai.