Dviračių takai Lietuvoje

[Romas]

Buvo praleistas LAKD "darnaus judumo" šedevras Pakaunėje, prie kelio KK140 Kaunas - Šakiai

Delfi.lt 2023.11.12
Naujo dviračių ir pėsčiųjų tako viduryje – „staigmena“:

„Niekaip negaliu suvokti, kodėl apie 6 kilometrų ilgio dviračių ir pėsčiųjų taką Kauno rajone tiesusi Lietuvos automobilių kelių direkcija (LAKD) nusprendė taip pasityčioti iš žmonių. Šio, prabangiai ir kokybiškai atrodančio, kaip anksčiau skelbta, apie 1,67 mln. eurų kainavusio tako viduryje driekiasi per 200 metrų purvo ruožas“, – rašo skaitytojas. (...)

Ringaudų gyvenvietę ir kurortinio Kačerginės miestelio prieigas sujungusį dviračių bei pėsčiųjų taką šalia judraus kelio Kaunas – Šakiai imta tiesti praėjusių metų rudenį . (...)
Nors Kauną su Kačergine bei šalia esančiu Zapyškiu jungia palei Nemuną nutiestas dviračių takas, prasidėję naujo tako tiesimo darbai suteikė vilčių, kad gyvename iš tiesų modernioje valstybėje. Nes prie kelio Kaunas – Šakiai gyvena žmonės, tačiau nebuvo jokių šaligatvių, pėstiesiems tekdavo pavojingai eiti siaura šalikele. Tačiau tikrai negalvojau, jog fizinį aktyvumą ir saugumą skatinančios infrastruktūros kūrimas baigsis taip makabriškai. (...)

Baigėsi vasara, paskubomis atlikti paskutiniai darbai. Darbininkai lygino šalikeles, įrengė net grublėtos dangos trinkeles, kad geriau orientuotųsi neregiai. Galų gale – pastatė kelio ženklus, liudijančius, kad tai pėstiesiems ir dviratininkams skirtas takas. Tačiau purvo ruožas taip ir liko nesutvarkytas. Nesuvokiu, čia specialus sumanymas, siekis supažindinti žmones su gamtinėmis kliūtimis, kurias senoliai turėdavo įveikti klampodami į pradžios mokyklas, pasibaigę pinigai, ar elementarus valdininkų proto bei atsakomybės trūkumas

Situacija iš tiesų nėra juokinga. Kad pasiektų autobusų stotelę, klampoti purvynu nenorintys pėstieji turi žingsniuoti siauru judraus plento kelkraščiu. Beje, autobusų sustojimas – šio purvo ruožo viduryje, vienoje pusėje virš 100 metrų klampynės, antratiek – kitoje pusėje.





https://www.delfi.lt/pilietis/naujie...moniu-95036091

[Romas]

LAKD 2023.11.06
Pradėti dviračių ir pėsčiųjų tako darbai prie Birštono

Spalio pabaigoje pradėti naujo pėsčiųjų ir dviračių tako, sujungsiančio Birštoną su aplinkinėmis gyvenvietėmis, įrengimo darbai. 3,4 km ilgio taką planuojama baigti iki kitų metų liepos. (...)
Planuojama, jog Birštone pradėtas tiesti pėsčiųjų ir dviračių takas bus 2,5 m pločio, jame, ties auštais šlaitais ir pavojingomis vietomis, bus įrengiamos apsauginės tvorelės. Įrengiant taką, planuojama sutvarkyti esamas nuovažas, pakeisti kelio ženklus. Keliaujančiųjų patogumui keliose tako vietose suplanuota įrengti ir atokvėpio aikšteles. Darbus vykdo UAB „Parama“, projekto vertė – 1,4 mln. Eur su PVM. (...)

Artimiausiu metų planuojama pradėti dar du pėsčiųjų ir dviračių infrastruktūros plėtros projektus: Vilniaus rajone bus tiesiamas apie 2,3 km ilgio pėsčiųjų ir dviračių takas, Vieviržėnų miestelyje – tvarkoma pėstiesiems ir dviračių, elektrinių paspirtukų vairuotojams skirta infrastruktūra.
Spalio mėn. Lietuvos automobilių kelių direkcija pasirašė dvi rangos darbų sutartys dėl pėsčiųjų ir dviračių takų tiesimo. Pagal su UAB „Žilinkis ir Ko“ pasirašytą sutartį, iki 2024 m. rugsėjo mėn. planuojama įrengti pėsčiųjų ir dviračių taką valstybinės reikšmės krašto kelio Vilnius–Polockas ruože nuo 14,6 iki 16,9 km. Sutarties vertė – 1,4 mln. Eur su PVM.
Pagal su UAB „Plungės lagūna“ sudarytą rangos darbų sutartį, bus tvarkoma pėsčiųjų ir dviratininkų infrastruktūra valstybinės reikšmės rajoninio kelio Klaipėda–Veiviržėnai–Endriejavas ruože nuo 32 iki 32,6 km. Veiviržėnuose. Planuojama, kad miestelyje bus nutiestas pėsčiųjų ir dviračių takas, sutvarkyti šaligatviai. Atnaujinta infrastruktūra miestelio gyventojai ir svečiai galės naudotis jau kitų metų birželį. Sutarties vertė – kiek daugiau nei 800 tūkst. Eur. su PVM.

https://lakd.lt/naujienos/keliu-dire...-prie-birstono

[Brokeris]

Dviračių takas Lentvaryje Klevų alėjoje

[KEdas]

dondc, liūdesiukas, kad iškart už Vilniaus dvirtakiai vis dar trinkeliniai, su bordiūrais ir eksvaltais susikirtimuose

[PoDV]

Link pasienio kelkraštis siaurėja. Truputį pasiklydau, tai kito važiavimo metu pažiūrėsiu ar vėl neplatėja. Įdomu, kaip Baltarusijoje, nes Google Street View ten nefiksuota:
16.

Ko nefiksuoja Google Street View, fiksuoja Mapilary.
Greitai peržiūrėjus, panašu, kad vėl platesnis asfaltuotas kelkraštis, panašus į Via Baltica atkarpas tarp Panevėžio ir Rygos.
Tiesa, danga kelkraščio vietom susidėvėjus, daugiau dėmesio sulaukia važiuojamoji dalis.

[dondc]

Vilniaus r., nuo Grigaičių gyvenvietės šiaurės kryptimi iki Naujosios Vilnios pietų, mikrorajono Vilniuje
Naujai rekonstruotas dviračių ir pėsčiųjų takas. Buvo eksfoultas, dabar trinkiolios

1. Tako pradžia su vaizdu atgal


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8. Takas keičia gatvės pusę...


9.


10.


11. ...kad vėl grįžtų į savo pusę


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18. Iš karto už miesto riboženklio, daug žmonių. Kaip pasakytų senbuviai forumiečiai – jaučiasi big city feeling'as


19. Už šios sankryžos jau kelio ženklo nebėra, tai oficaliai nebe dviračių ir pėsčiųjų takas. Galima šokt į gatvę ir jungt didesnę pavarą pratestuojant aptemptakelniškumą


20. Tiesiai – Naujoji Vilnia, į kairę – Pavilnys

[dondc]

Nemėžio kaimas, Vilniaus rajonas.
Wiki: https://lt.wikipedia.org/wiki/Nem%C4%97%C5%BEis

Nuo Sodų g. skersai, Baltarusių g. Tako galas, gali ir nebūti pakelto asfalto:
1.


Pusės gyventojų etninė sudėtis – lenkai. Populiacija apie 2 400 žmonių:
2.


Įdomu, jog šioje gatvėje pump track'as, o kitoje gatvėje normaliai padaryta:
3.

4.

5.


Sankryža, kuri panašu bus pilnai pakeltu asfaltu. V. Sirokomnės g. Minsko pl. link:
6.


Va tokio kolorito trinkeles įvažiavimuose buvau siūlęs rekonsrtuotinoje Viršilų g., Vilniuje. Turėtų būti didesnis kontrastas tarp raudono tako ir šaligatvinių pilkų trinkelių:
7.


Čia takas nusileidžia į gatvę, nors kitur panašu bus pakeltos pervažos:
8.

9.


Matosi, jog trūksta asfalto, matyt pilnai kels gatvės lygį:
10.


Čia anksčiau tiesiog parkavosi ant žvyruoto kelkraščio:
11.

12.


Iki Minsko 174 km:
13.


Kilo svajonė pasiekti tokią formą, kad pavyktų per vieną dieną, vieno važiavimo metu, iš Vilniaus numinti iki Minsko McDonald's McDrive (nes su kvapu po 190 km nesinorėtų eiti į vidų). Tada pasikultūrinus grįžti namo:
14.

15.


Link pasienio kelkraštis siaurėja. Truputį pasiklydau, tai kito važiavimo metu pažiūrėsiu ar vėl neplatėja. Įdomu, kaip Baltarusijoje, nes Google Street View ten nefiksuota:
16.

[Nitro]

Koks info šaltinis? Būtų labai geros naujienos.

VMS atrodo nutarė, kad dvirtakio palei Lentvario g. reikia.

[dondc]

Sakote dviračių takai turi būti šalia autobanų?

Kuo blogai takas palei Kirtimų g.? Neskaitant pervažų, ten pasaka mint.

VMS atrodo nutarė, kad dvirtakio palei Lentvario g. reikia. Taip pat suprojektuotas į Trakų Vokę, kuris pasijungs prie Galvės/Kirtimų g. (A16/A19) mazgo ir eis Galvės g. (A4) iki Savanorių pr. Ten numatyta daug tuneliukų. Savanorių pr. takas numatytas, kaip Eurovelo 11, kurio dalis bus esamu serpantininiu bruku miške. Atkreiptinas dėmesys, kad takas eis palei A4 kelią (Galvės g.), tad kampuoto lanko šiauriau į mišką nebus:

[mantasm]

Per Lentvarį arčiau gaunasi. Nebent kažkada atsiras dvirtakis į Savanorių kalną. Nors ir tada daugumai per Gariūnus ir Lentvarį bus arčiau.

[thomcius]

atsidarai google.maps ir matai kad netelpa. Dvirtakis turi būti ir ten ir ten. Ar manote kad su dviračiu lengviau minti didesnį lanką, jei jiems tarkim arčiau per čia? Kodėl ne vieta šalia magistralinio kelio? Kaip atrodo geriau važiuotų dviratis magistraliniu keliu ar šalia kelio?

[bička]

Dviračių takas iki Trakų ir numatytas per Lentvarį šalia senojo plento. Kartu su magistraliniu keliu jam tikrai ne vieta.

[geriantis]

Klausimas turėtų būti, ar telpa 2x2 kelias + dviračių takas

Sakote dviračių takai turi būti šalia autobanų? Aš kažkodėl taip nemanau. O ar neina dvirtakis iš Vilniaus pro Lentvarį į Trakus? Jeigu neina, tai ten reikėtų įrenginėti, o ne šalia autobano, kuris matyt kažkada vis tiek atsiras.

[Riedutis]

O koks yra realus to viaduko plotis? Ar telpa ten 2x2 kelias?

Klausimas turėtų būti, ar telpa 2x2 kelias + dviračių takas

[dondc]

Jei kas sugalvotų iš Vilniaus arba Bezdonių krypties važiuot į Nemenčinės miesto Lidl šaldytos tešlos kruasanų, tai kelionė būtų tokia:

nuo Vilniaus palei Nemenčinės pl. seniau rekonstruoto dviračių ir pėsčiųjų tako pabaiga






Nuo Bezdonių nepilnamečiai vyrai varo, kaip motociklininkai, nes šis takas nėra pažįmėtas, kaip dviračių ar dviračių ir pėsčiųjų
















Už kelių metrų tako danga pereina į plytelinę

[alga]

Jei būtų ne iš lempos paimtas o išdiskutuotas dviračių kelių karkasas (kažkur išnaudojami mažesnio intensyvumo asfaltuoto keliai, kažkur - nutiesiami dvirtakiai šalia intensyvaus esimo kelių ) su turistinėmis kryptimis, tai aplink tą karkasą savivaldybės ir prisiplanuotų kelių kuriuso iš savo biudžeto kažkada ir įgyvendintų.

Sutinku.

Dabar yra apgailėtina, kad nėra net numatyta trasos į Kernavę, ar trasos Vilnius - Kaunas, kai ten yra senasis lygiagrečiai autostradai einantis kelias RK4728 Vievis-Žebertonys-Elektrėnai, RK1816 Bačkonys-Žiežmariai-Rumšiškės ir keli šalia autostrados einantys keliukai, kai kurie net asfaltuoti.

Absurdiškiausia dalis – kad iš Kauno neįmanoma dviračiais nuvažiuoti į Rumšiškes. Norint nuvažiuoti asfaltu, bet ne automagistrale, išeina 100 km ratai per Jonavą ir Kaišiadoris arba per Prienus. Planuotojų garbei, šitą ruožą jie yra numatę. Manau, reikalus komplikuoja tai, kad kelias eina per 3 savivaldybes: Kauno miesto, rajono ir Kaišiadorių. Tarp Rumšiškių ir Trakų yra jau daug įdomių variantų ramiais rajoniniais keliais: per Liutonis, per Beižionis (šitie su pora km žvyro), per Žaslius.

[Romas]

Šitą žemėlapį pristatė rugsėjį, šios temos praeitam puslapy aptarėm:
https://www.miestai.net/forumas/foru...99#post1993199
Kas jis yra, tai ministerijos organizuotas savivaldybių suneštinis balius. Valdžia išvis nežinojo, kokie takai egzistuoja, tai pabandė sukurti vieną vietą, kur būtų pažymėti visi turimi takai, o savivaldybės pvz. galėtų matyti kaimynų plėtros takus planuodami savuosius, kad būtų mažiau nesąmonių su takais pasibaigiančiais žole ties administracine riba. Jis skirtas institucijoms bendrauti, o ne maršrutų planavimui.

Ten buvo nuoroda į viceministrės pristatymą ir į facebook'ą , bet nebuvo nuorodos į patį žemėlapį.

Šiaip tai apgalėtina, kad ministerija kaltina savivlldybes ,bet pati neturi jokios vizijos kokiams dešimtmečiui.
Kai apie 1999-2000 metus buvo keičiamas krašto kelių numeracija, dalis naujų jų buvo žvyrkelia, bet po dešimtmečiuo jau visur buyvo asfaltas.

Jei būtų ne iš lempos paimtas o išdiskutuotas dviračių kelių karkasas (kažkur išnaudojami mažesnio intensyvumo asfaltuoto keliai, kažkur - nutiesiami dvirtakiai šalia intensyvaus esimo kelių ) su turistinėmis kryptimis, tai aplink tą karkasą savivaldybės ir prisiplanuotų kelių kuriuso iš savo biudžeto kažkada ir įgyvendintų.

Dabar yra apgailėtina, kad nėra net numatyta trasos į Kernavę, ar trasos Vilnius - Kaunas, kai ten yra senasis lygiagrečiai autostradai einantis kelias RK4728 Vievis-Žebertonys-Elektrėnai, RK1816 Bačkonys-Žiežmariai-Rumšiškės ir keli šalia autostrados einantys keliukai, kai kurie net asfaltuoti.
Nyku, kai ministerija nenumato dviračių maršruto kairiuoju Nemuno krantu Kaunas -Kačerginė -Zapyškis - Kriukai - Plokščiai - Gelgaudiškis - Sudargas. Ten beveik visur yra asfaltas, o šalia - daugybė unikalių objektų.
Nėra ištisinės trasos iš Vilniaus į Dzūkijos NP ar link Anykščių , nėra trasos iš Kauno link Šiluvos, Tytuvėnų ir Šatrijos.
Kas trukdė ministerijos klerkams iškišti nosį iš prospekto kavinių ir nubrėžti keletą prieoritetinių krypčių, kurias po diskusijų ir savaldybių galimybių įvertinimo būtų galima koreguoti o paskui įgyvendinti.
Tačiau kai nėra vizijos , tai tas planas su daugybe nesujungtų "žvaigždučių" yra nevykęs dokumentas.

[PoDV]

Institucijos čia bent artimiausiu metu nepadės, nes nemato poreikio ir neturi motyvacijos. Kitas variantas – visuomenininkai entuziastai. Čia jau prieš daug metų vienas veikėjas sudėjo daug darbo, bet, lygtai, neteko intereso: https://velovilnius.lt/balticcycle/en/riga-vilnius/ Taip pat šitie maršrutai sukelti į OSM: https://www.openstreetmap.org/#map=9....5876&layers=C

Paišyti šituos maršrutus nėra taip paprasta, norint atlikti darbą gerai reikia išvažinėti daug alternatyvų, išrinkti geriausias, o tam reikia turėti aiškius kriterijus, tikslinė auditoriją. Geras maršrutas šeimai su vaikais bus viena, turistui su krepšiais kita, sportininkui trečia.

Realiai užtektų kol kas iš internetų sukelt viešinamus turizmo ir laisvalaikio maršrutus į OSM. Būtų nebloga duombazė.

[alga]

Yra tarptautiniai Eurovelo maršrutai einantys per Lietuvą. Kažkada išvystytas būtų ir lokalus analogas?

Institucijos čia bent artimiausiu metu nepadės, nes nemato poreikio ir neturi motyvacijos. Kitas variantas – visuomenininkai entuziastai. Čia jau prieš daug metų vienas veikėjas sudėjo daug darbo, bet, lygtai, neteko intereso: https://velovilnius.lt/balticcycle/en/riga-vilnius/ Taip pat šitie maršrutai sukelti į OSM: https://www.openstreetmap.org/#map=9....5876&layers=C

Paišyti šituos maršrutus nėra taip paprasta, norint atlikti darbą gerai reikia išvažinėti daug alternatyvų, išrinkti geriausias, o tam reikia turėti aiškius kriterijus, tikslinė auditoriją. Geras maršrutas šeimai su vaikais bus viena, turistui su krepšiais kita, sportininkui trečia.

[PoDV]

Kėliau maršrutų tinklo klausimą ministerijos pristatyme rugsėjį, paskui kalbinau net viceministrę atskirai. Nepanašu, kad ministerijos klerkai ar net LDB suvoktų tai, kaip kažkokį prioritetą. Dvirtakiai atsiras ten, kur savivaldybės matys, kad reikia jų gyventojams kasdienėms trumpoms kelionėms, o ne ten, kad susijungtų Pagėgiai–Šiauliai–Ryga ar Kaunas–Klaipėda. Visokie veloturizmo ilgi maršrutai ar net kelių valandų ratukai laisvalaikui nėra jų prioritetuose. "Be abejo labai svarbu ir reikia, bet čia jau vėliau." Dėl turizmo tai iš viso "gal čia Ūkio ministerijos Turizmo departamentas turėtų užsiimti"?

Galima gyvent ir be jų, kol vis taupom ir vengiam tų visų "nice thing to have" detalių. Nors pajūris su geriausia tarpmiestine infra jau turi ženklinimą, gal bus viltis, labiau išvysčius tinklą turėti ir geresnį takų maršrutinį orientavimąsi. Dabar nauda būtų tik ribotose teritorijose. Tikrai būtų naudos turizmo maršrutuose.

Yra tarptautiniai Eurovelo maršrutai einantys per Lietuvą. Kažkada išvystytas būtų ir lokalus analogas?

Įdomūs žemėlapyje pasirodantys ilgesni maršrutai:
Kaunas-Šilutė-Klaipėda (Panemuniu). Trūksta tik ruožo ties Jurbarku, gal sudės.
Kaunas-Marijampolė
Marijampolė-Alytus

Plius besidomintiems pažįstamas Eurovelo 11 Lenkija-Druskininkai-Vilnius-Molėtai-Ignalina-Visaginas-Latvija.

Kiti įdomesni:
Kaunas-Birštonas (+galbūt pro čia eitų pilnas maršrutas Kaunas-Vilnius + jungtis su EV11).
Kaunas-Šiauliai-Joniškis-Ryga. Ne visa trasa sudėta, bet irgi įdomūs kontūrai gaunas kaip jungtis su Ryga. Grubiai turime ištisinę trasą nuo Raseinių per Šiaulius iki A12 kelio Latvijos sienos.
Taip pat susisiekimui būtų patogus Kauno-Vilkijos-Ariogalos takas.

Minusas, kad Panevėžys žemėlapyje gana izoliuotas.
Beje, atkreipiau dėmesį, kad jie berods vieninteliai turi lokalų dviračių maršrutų tinklą.
Iš vis jie gal net apskritai geriausiai kryptis ženklina iš LT miestų

Nu bet ok, žemėlapis preliminarus, reiks ne vieno dešimtmečio takų statymui.