[130] Kaunas - Prienai - Alytus

[gazebo]

Labai gaila, ta rekonstruojama atkarpa (kurios ilgis tik 19,5 km) yra vienas intensyviausių kelių Lietuvoje, ir pusė atkarpos eina per savivaldybę, turinčią vieną sparčiausių gyventojų augimą. Kelias taip pat svarbus ir Alytui, rekonstrukcija būtų sutrumpinusi kelionę tarp jo ir Kauno. 6 žiedai į 19,5 km kelionės nesutrumpins. Galėjo tiesiog išasfaltuot tą prastesnę atkarpą Prienų r. sav., ir atidėti rekonstruciją geresniem laikam/ministerijom. Tiek metų buvo laukiama šito kelio pokyčių, bet suinteresuotoms savivaldybėms visgi nepavyko išspausti realių pokyčių, o tik tokį patį, gal net ilgesnį, kelionės laiką būsimu atnaujintu keliu

[Negabaritas]

Užsisvajot, kad visur turi būt 2+2 autostrados tikrai nereiktų

Pažiūrėsim, ką tamsta apie "užsisvajoti" sakys po dešimties metų, kai tie žiedukai bus užkimšti belaukiančių... 2+1 gal būt yra pakankamas formatas, bet žiedai, 7vnt per 30km užmiesčio kely su labai intensyviu srautu yra absoliuti nesąmonė, pinigai į balą

[PoDV]

Kad Panevėžio aplinkelio nepadarė normalaus 2+2 kelio su viadukais, tai tikrai nesusipratimas, bet Kaunas - Prienai rekonstrukcija iki 2+1 su žiedinėmis sankryžomis tikrai pakankamas ir racionalus sprendimas eismo organizavimo ir finansiniais aspektais. Užsisvajot, kad visur turi būt 2+2 autostrados tikrai nereiktų

Panevėžio aplinkkelyje, tai gal kai Rail Baltica ties, turėtų atsirasti Panevėžio-Krekenavos sankryža skirtingų lygių, plius labai norėčiau, kad pratęstų 2+2 atkarpą tarp A8 ir A9 kelių, nes 2+1 netgi nesaugus su tokiu sunkiojo transporto procentu.

Prienų kelyje tik nežymi dalis sunkiasvorė, ypač lyginant su Panevėžio aplinkkeliu, tai 2+1 nėra blogai. Atkarpa nejungia didžiųjų miestų, tiesiog atskirti priešpriešinius srautus reikia, kad nebūtų kaktomušų, ir danga atnaujinta.

Šiaip galvoju, kad ir kokie Nyderlandai panašų sprendimą taikytų, jei nuspręstų rekonstruoti Prienų kelią, t.y. nevengtų tų žiedų. Gal net ir kitos išsivysčiusios, labai pinigingos šalys paliktų 2+1, tik vietoj žiedų kokius nors šviesoforus ar kilpinius kairiuosius posūkius darytų.

[Effka]

Projektas apgailėtinas... biedniakų, "skupių, kurie moka daug kartų". SEPTYNI supisti žiedai ir nė vienos dviejų lygių sankryžos, nė vienos! Atspėkite, koks bus vidutinis greitis, per kiek laiko nuo Garliavos viaduko nuvažiuosime iki Prienų sklandytuvo - per tiek pat, kaip ir dabar tik įsibėgėji, ir per stabdžius - žiedas. Jau turim tokį "šedevrą" - Panevėžio aplinkelį... taupė ir pritaupė, ir dar iš to nepasimokė, tokia pati nesąmonė bus ir 130 kely. Pinigai išmesti į balą, "labai saugus" kelias.
Vienintelis geras dalykas yra tai, kad bus Išlaužo aplinkelis... na nors vienas pažangus elementas.
Mūsų projektuotojai turėtų pakelti šiknas ir bent iki Lenkijos pavažiuoti, pasimokyti kaip europietiškai turi būti projektuojami ir statomi keliai. Keliai ne tik lengviesiems automobiliams. Normaliai apkrauti keliai.

Kad Panevėžio aplinkelio nepadarė normalaus 2+2 kelio su viadukais, tai tikrai nesusipratimas, bet Kaunas - Prienai rekonstrukcija iki 2+1 su žiedinėmis sankryžomis tikrai pakankamas ir racionalus sprendimas eismo organizavimo ir finansiniais aspektais. Užsisvajot, kad visur turi būt 2+2 autostrados tikrai nereiktų

[Negabaritas]

Projektas apgailėtinas... biedniakų, "skupių, kurie moka daug kartų". SEPTYNI supisti žiedai ir nė vienos dviejų lygių sankryžos, nė vienos! Atspėkite, koks bus vidutinis greitis, per kiek laiko nuo Garliavos viaduko nuvažiuosime iki Prienų sklandytuvo - per tiek pat, kaip ir dabar tik įsibėgėji, ir per stabdžius - žiedas. Jau turim tokį "šedevrą" - Panevėžio aplinkelį... taupė ir pritaupė, ir dar iš to nepasimokė, tokia pati nesąmonė bus ir 130 kely. Pinigai išmesti į balą, "labai saugus" kelias.
Vienintelis geras dalykas yra tai, kad bus Išlaužo aplinkelis... na nors vienas pažangus elementas.
Mūsų projektuotojai turėtų pakelti šiknas ir bent iki Lenkijos pavažiuoti, pasimokyti kaip europietiškai turi būti projektuojami ir statomi keliai. Keliai ne tik lengviesiems automobiliams. Normaliai apkrauti keliai.

[Romas]

Ta nieko ypatingai reikšmingai nenuveikusi "tuoj tuoj tuoj kažkas bus" ministerija pralinksmino.
Vietoj to, kad būtų parengtri teisės aktai dėl žemės paėmimo ar gautas didesnis fiansavimas iš kelių akcizo, tai dubliuojam LAKD veikla.
Eilinį kartą nieko neatsitiko, bet karts nuo karto reikia imituoti audringą veiklą ir paskelbti pranešimą spaudai kokį nors pranešimą kažkas vyksta

Jau NETRUKUS – pokyčiai viename judriausių šalies kelių

PAGREITĮ ĮGAUNA pasiruošimo krašto kelio Nr. 130 Kaunas–Prienai–Alytus rekonstrukcijai darbai. Iš pagrindų bus atnaujintas šio krašto kelio ruožas tarp Kauno ir Prienų (nuo 11,60 iki 31,10 km). Jau parengtas žemės paėmimo visuomenės poreikiams Kauno rajone projektas, pasirašyta didžioji dalis reikiamų sutarčių – 134, rašoma pranešime žiniasklaidai.

„Stipriai apkrauto kelio rekonstrukcijos Kauno ir Prienų rajonų savivaldybių gyventojai ir apskritai visos Lietuvos vairuotojai laukė ilgus metus. SĖKMINGAI TĘSIAMOS žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūros, rengiami priešprojektiniai sprendiniai. Viskas vyksta pagal numatytą veiksmų planą“, – teigia susisiekimo viceministras (...)

Planuojamo rekonstruoti ruožo projektavimo darbus numatoma atlikti 2023–2024 m.
Numatoma, kad šios 19,5 km ilgio atkarpos rekonstrukcija bus baigta ne vėliau kaip 2026 m

https://www.delfi.lt/auto/patarimai/....d?id=92162931

Kaip sako rusai - "vesj par na gudok" - visas garas nuėjo švilpukui, o garvežys stovi vietoje

https://media.gannett-cdn.com/410753...4101717001.mp4
https://eu.thetimesherald.com/videos...off/106160172/

[Romas]

LRT.lt 2022.11.27
Kelių direkcija įvardijo svarbiausius 2023-ųjų darbus

Anot LAKD, šių metų rugsėjį įsigaliojo sutartis dėl valstybinės reikšmės krašto kelio Kaunas–Prienai–Alytus ruožo nuo 11,60 iki 31,10 km (19,5 km ilgio ruožas) rekonstravimo priešprojektinių sprendinių parengimo. Kelių direkcijai projektuotojai rekonstravimo priešprojektinius sprendinius turi parengti ir pateikti per 8 mėnesius.

https://lakd.lt/naujienos/sudaryta-p...-rekonstravimo

[PoDV]

Ar neturėtų pagal dabartinius standartus numatyta vieta ir dvirtakiams?

Jungiamieji keliukai turėtų tikti dviratininkams, visur dviračių takų nereikia. Nemanau, kad jais bus daug auto važiuojama.
Aišku, turi būti ir patogios jungtys pėstiesiems/dviratininkams tarp jungiamųjų keliukų, jei nėra tiesioginio susisiekimo automobiliais.
Taip pat jungiamieji keliukai turi būti asfaltuoti.

Dabar negaliu (pas save?) patikrinti per https://external.tpdr.lt/

[thomcius]

Tikriausiai visgi didesnė dalis bus eilinis 1+1 kelias, su keliais 1+2 intarpais abiem kryptimis. Kiek man važiuojant tuo keliu atrodė, tai tokių ruožų galėtų būti po du abiem kryptimis, ne daugiau...

Pagal brėžinius tai tikrai daugiau nei pusė kėlio bus 2+1 ir beveik visa atkarpa turės šalutinius jungiamuosius kelius. Tik ne visas kelias turės atitvarus per vidurį. Iš šešių žiedų bus tik vienas turbo su keliu į Rokus, Berods 6 ar 7 tuneliniai pravažiavimai, 1 tunelis gyvūnams, tik 1 tiltą pėstiesiems. Bet kol viską įgyvendins, dar daug kas keisis.

Ar neturėtų pagal dabartinius standartus numatyta vieta ir dvirtakiams?

[Al1]

Tikriausiai visgi didesnė dalis bus eilinis 1+1 kelias, su keliais 1+2 intarpais abiem kryptimis. Kiek man važiuojant tuo keliu atrodė, tai tokių ruožų galėtų būti po du abiem kryptimis, ne daugiau...

[gazebo]

Dabar negaliu prieiti prie Romo nuorodos.

Negirdėjau, kad apsispręsta dėl 1+1
Brėžiniuose lyg galima įžiūrėti skiriamąją juostą 1+2 keliui.

Ačiū, nepastebėjau Romo įdėtos nuorodos.

[PoDV]

Tai visgi nuspręsta rekonstruoti į 1+1 kelią?

Dabar negaliu prieiti prie Romo nuorodos.

Negirdėjau, kad apsispręsta dėl 1+1
Brėžiniuose lyg galima įžiūrėti skiriamąją juostą 1+2 keliui.

[gazebo]

Tai visgi nuspręsta rekonstruoti į 1+1 kelią?

[thomcius]

Geriausia būtų žiedai, nes rekonstruojamas plotas mažesnis, saugumas iš visų pusių padidinamas.

Žiedai yra pakankamai gerai kur didesnis intensyvumas, visur tikrai nereikia nes labai stabdys eismą. Dabar rekonstruojamoje atkarpoje su esamu žiedu bus 6, vidutiniškai gaunasi kas 3 km po žiedinę sankryžą.

[PoDV]

Dabar numatoma rekonstrukcija tik nuo Prienų žiedo iki ViaBaltikos sankryžos ties garliava. Nuo Prienų iki Alytaus nieko nenumatyta ir manau ilgai nieko nedarys. Bet taip ties Balbieriškiu būtų super trečia juosta į kalną, bei tikrai daug sankryžų yra kurios prašosi papildomų juostų posūkiams į kairę. Tai pradedant nuo Miklusėnų, Genių, ties Balbieriškiu abu įvažiavimai ir Vaizgakiemiu , gal net žiedai būtų gerai. Toliau kelio plotis normalus, posūkių staigių nėra, įkalnių ir labiau nenukastų.

Geriausia būtų žiedai, nes rekonstruojamas plotas mažesnis, saugumas iš visų pusių padidinamas.

[thomcius]

Ačiū.
Kelio ruožą nuo Prienų iki Balbieriškio išasfaltavo. Važiuoti gerai, bet negi po kelių metų vėl darys "rekonstrukciją", kurią galėjo padaryti perasfaltuojant kelią. Nes verkiant reikalingos papildomos juostos abiem kryptimis ties pagrindiniu įvažiavimu į Balbieriškį. Taip pat dar yra kelios sankryžos, kuriose reikėtų papildomų juostų ir fizinio atitvaro tarp priešingų juostų, kad nebūtų jose galima lenkti... Idealiu atveju būtų gerai trečia juosta Kauno kryptimi į kalną nuo Balbieriškio išvažiavimo iki įvažiavimo į parkingą prie Nemuno kilpų apžvalgos aikštelės. Nes sunkvežimiai, autobusai į jį sunkiai pakyla, ypač tie, kurie išsuka iš Balbieriškio ar sustoja ties Balbieriškio sankryža, prieš sukančius į Balbieriškį (kairėn) iš Alytaus pusės (papildoma juosta ties sankryža šią problemą su sustojančiais prieš sukančius kairėn išspręstų).

Dabar numatoma rekonstrukcija tik nuo Prienų žiedo iki ViaBaltikos sankryžos ties garliava. Nuo Prienų iki Alytaus nieko nenumatyta ir manau ilgai nieko nedarys. Bet taip ties Balbieriškiu būtų super trečia juosta į kalną, bei tikrai daug sankryžų yra kurios prašosi papildomų juostų posūkiams į kairę. Tai pradedant nuo Miklusėnų, Genių, ties Balbieriškiu abu įvažiavimai ir Vaizgakiemiu , gal net žiedai būtų gerai. Toliau kelio plotis normalus, posūkių staigių nėra, įkalnių ir labiau nenukastų.

[Al1]

Ačiū.
Kelio ruožą nuo Prienų iki Balbieriškio išasfaltavo. Važiuoti gerai, bet negi po kelių metų vėl darys "rekonstrukciją", kurią galėjo padaryti perasfaltuojant kelią. Nes verkiant reikalingos papildomos juostos abiem kryptimis ties pagrindiniu įvažiavimu į Balbieriškį. Taip pat dar yra kelios sankryžos, kuriose reikėtų papildomų juostų ir fizinio atitvaro tarp priešingų juostų, kad nebūtų jose galima lenkti... Idealiu atveju būtų gerai trečia juosta Kauno kryptimi į kalną nuo Balbieriškio išvažiavimo iki įvažiavimo į parkingą prie Nemuno kilpų apžvalgos aikštelės. Nes sunkvežimiai, autobusai į jį sunkiai pakyla, ypač tie, kurie išsuka iš Balbieriškio ar sustoja ties Balbieriškio sankryža, prieš sukančius į Balbieriškį (kairėn) iš Alytaus pusės (papildoma juosta ties sankryža šią problemą su sustojančiais prieš sukančius kairėn išspręstų).

[thomcius]

Klausimas - kelias bus tiesinamas, platinamas esamo vietoje, ar visgi numatoma įrengti kai kurių gyvenviečių (pav., Išlaužo) apylankas?

bus tik Išlauže "apvažiavimas" kuris bus tarp esamo kelio ir tvenkinių, dėl kurio jau apsiverkė vietiniai "alubariai" kad praras klientus

[Romas]

Brėžiniai su išdidintais mazgais yra ankstesniame šios temos puslapyje

Ilgakiemyje numatytas nedidelis "alkūnės" nukirtimas


Išlauže kairėje (rytinėje) pusėje tarp dabartinio kelio ir tvenkinių numatytas 1,7 km aplinkkelis


Valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 130 Kaunas-Prienai-Alytus ruožo nuo 11,60 iki 31,10 km rekonstravimo specialusis planas (Kauno rajonas)
Kauno r. sav. Kaunotarybos 2018.06.28 d. sprendimas Nr. TS-209
Teritorijų planavimo dokumentų registras https://external.tpdr.lt/
Paieškos numeris T00082190

[Al1]

Klausimas - kelias bus tiesinamas, platinamas esamo vietoje, ar visgi numatoma įrengti kai kurių gyvenviečių (pav., Išlaužo) apylankas?