[EE] Estijos geležinkeliai

[aesde]

matyt tokių specifikacijų estai paprašė.

o šiaip CAF gamina nuo greitųjų traukinių iki tramvajų. ir net kažkur esu matęs teiginį, kad jie yra antri ar tai treti geležinkelio riedmenų gamintojai pasaulyje. bet čia kiek supratau ne pagal pagamintus vienetus o pagal apyvartą, nes kiti gamintojai iš jų masiškai perka aširačius.

beja jie yra sukūrę ir aširačius su vėžės keitimo sistema BRAVA. kuri pagal pateikiamas charakteristikas (važavimo greitis, vėžės keitimo greitis, aptarnavimo poreikis ir etc.) yra geresnė už žinomiausią (taip pat ispanų) kitą vėžės keitimo sistemą Talgo.

[alm]

O kokius siūlo estams?

Galvojau tokius, kokio nuotrauką įdėjai Bet pasirodo straipsnyje tai neparašyta.

[alm]

Kita vertus, žiūriu, CAF skelbiasi suomiams visai padorius traukinius pagaminęs (SM4 CAF puslapyje, vikipedijoje). Keista tik, kad estams siūlomas traukinys ne toks ir prastesnių techninių parametrų (ir net vietos dviračiams vežti neturi pagal standartinio aprašymą).

[alm]

Estai traukinių pirkime gavo du pasiūlymus

http://translate.google.fi/translate...%3Fid%3D225100

Taigi, estai važinės Stadler arba CAF EMU'ais

Stadler FLIRT
Atvaizdas


CAF Civia
Atvaizdas


Kažkodėl įtariu, kad bus pasirinktas Stadler, nes CAF Civia maks. greitis gamintojo puslapyje nurodomas tik 120km/h

bus perkama 18

Stadler man tikrai patiko, kiek atsimenu buvo vieni maloniausių važiuoti EMU (teko Šveicarijoje)

CAF visai negirdėta firma, gal kad ispaniška. Tačiau pačioje Ispanijoje kiek teko priemiestiniais traukiniais važinėtis Barselonos apylinkėse nieko įspūdingo neatsimenu (bent jau tokių traukinių, kokių kad ir latviai nepagamintų).

Irgi manau, ka Stadler būtų geriau (bent jau kaip keleiviui).

[osnas]

teko vazineti Stadleriais Vokietijoje, tikrai pasirode kokybiskai pagamintas ir labai tylus aparatas

[Salvijus]

Perkant bilietus internetu Viljandi kryptimi į 1 klasės vagonus nuo 2010-02-01 taikoma 20 proc. nuolaida.

http://www.edel.ee/253/0/readmore/258/

[rimsenas]

Jeigu įdomu - Estijos geležinkeliai apie 1930 (padidinti)

[Al1]

Ot aklas...

[udrius]

Ne šiemet, o pernai

[Al1]

AB "Estijos gelezinkeliai" (Eest Raudtee) s. m. sausio 14 d. buvo padalinta i dvi kompanijas -
"EVR Infra" ir "EVR Cargo".

http://www.evr.ee/?lang=en

[Salvijus]

Per pirmąsias 2010 m. sausio 10 dienas maršrute Tartu-Valga važiavo 2 867 keleiviai - t. y. 10% daugiau nei iki uždarant liniją remontui 2008 m. sausio mėn. - 2 612 keleiviai. Per šias 10 dienų sostinę važiavo apie 200 keleivių.

Tartu-Valga liini alguspäevad olid edukad.

[Salvijus]

2009 m. Estijos Edelaraudtee pervežė 1,73 miljn. keleivių - 6% mažiau nei pernai (duomenys be GoRail ir elektrinių traukinių, tik dyzelinių - kai palyginimui mūsų LG visi traukiniai praveža tik 4 mln. ir gyventojų turim daugiau nei dvigubai).
Populiariausias maršrutas - Tallinn-Viljandi 638 756 keleivių (Viljandi - nedidelis miestas - gyvena apie 20 000 gyventojų), kiek mažiau Tallinn-Tartu - 501 776, Tallinn - Rapla - 191 582, Tallinn-Pärnu - 184 781, Tallinn-Narva - 182 608, Tartu-Orava - 28 502. 2009 m. dar nebuvo atidarytas ruožas Tartu-Valga. Gerokai sumažėjo keleivių Tartu-Orava.
Edelaraudtee aptarnauja maršrutus Viljandi-Tallinn, Tallinn, Pärnu, Tallinn-Narva, Tallinn-Tartu, Tartu-Orava, ir nuo šių metų sausio 1 d. Tartu-Valga.

Įdomu būtu sužinot mūsų LG 2009 m. statistiką. Ir tikriausiai LG turėtų ko pasimokyti iš estų kaip pasiekti tokių gerų rodiklių.

Šaltinis: http://www.edel.ee/253/0/readmore/255/

[Salvijus]

Kuri stotis Estijoje ir kuri Latvijoje paskutine toj linijoj?

Latvijoj - Skulte, Estijoj - Piarnu. Kažkur rašiau kokias etapais ir kur tą liniją Latvijoje nuardė.

[Mørtã]

Latvijoje tai tikrai išardytas tas ruožas.

Pernai nuardė, nes estai nesulaukė ką latviai darys su savo ruožu Skulte-Rūjiena, kurį etapais nurinko iki berods 2005 m.

Kuri stotis Estijoje ir kuri Latvijoje paskutine toj linijoj?

[Salvijus]

O kaip su Pärnu-Mõisaküla? Jau išardyta?

Pernai nuardė, nes estai nesulaukė ką latviai darys su savo ruožu Skulte-Rūjiena, kurį etapais nurinko iki berods 2005 m.

[Vytautas_LT]

O kaip su Pärnu-Mõisaküla? Jau išardyta?

Latvijoje tai tikrai išardytas tas ruožas.

[Mørtã]

Yra tik viena jungtis per pietus.

O kaip su Pärnu-Mõisaküla? Jau išardyta?

[Salvijus]

Tallinn-Valga 273km, 4:51, 56.3km/h
Valga-Rīga 168km, 3:21, 50.1km/h
Tallinn-Rīga 441km, 8.23, 52.6km/h

Tai priemiestiniai traukiniai ir tom stotelėm yra poreikis. Greitasis planuojama turėtų nuvažiuoti per 4,5-5 val. (bent taip rašė spuadoje), nes Estijoje visame ruože leistinas greitis 120 km/h.
Pažiūrėjus visus grafikus matyti, kad jie labiau pritaikyti vidaus poreikiams, nei tarptautiniam susisiekimui. Yra tik viena jungtis per pietus. Kita vertus, geriau negu nieko.
Tik greitasis vargu ar bus?

[Mørtã]

Tallinn-Valga - 06:40/ atvykimas 11:31 val.
Valga-Ryga - 11:42 val./ atvykimas - 15:03 val.

Tallinn-Valga 273km, 4:51, 56.3km/h
Valga-Rīga 168km, 3:21, 50.1km/h
Tallinn-Rīga 441km, 8.23, 52.6km/h

[Salvijus]

Kažkur Estijos geležinkelių keleivinių traukinių tvarkaraščių nuoroda, bet niekaip nerandu. Galimybė važiuoti traukiniu iš Rygos į Taliną domintų daugelį, svarbiausia (tur būt) Latvijos ir Estijos traukinių grafikų derinys Valgos stotyje.

Tiesioginio derinio nenurodo. Reikia ieškoti atskirai www.pv.lv ir www.edel.ee.
Tvarkaraščių deriniai buvo aprašyti šios temos arba kitos "Geležinkeliai Latvijoje" viršuje.
Labiau suderintas yra persėdimas iš Talino į Rygą, atgal reiktų nemažai palaukti. Gal žymesnius pakitimus padarys po gegužės 25 d.

Tallinn-Valga - 06:40/ atvykimas 11:31 val.
Valga-Ryga - 11:42 val./ atvykimas - 15:03 val.