Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[Al1]

Autobusas autobusui nelygu.

[dtb]

Nuo rugpjūčio 2 d. bilietų kainos didinamos 15 proc.

Mieli keliautojai,

informuojame, kad nuo rugpjūčio 2 d. keičiasi vietinio susisiekimo bilietų kainos – visiems maršrutams tolygiai jos padidės 15 proc. Šių bilietų kainodaroje pokyčius paskutinį kartą atlikome 2017 metais (išskyrus naujus maršrutus), o per šį beveik ketverių metų laikotarpį reikšmingai pakito sąnaudų dalis: darbo užmokestis bendrovėje išaugo 16 proc., traukinio priežiūros ir parangos sąnaudos išaugo 25 proc., atsirado naujos sąnaudų dalys, susijusios su COVID-19 prevencija, kurios, tikėtina, išliks rutininėmis (traukinių dezinfekcija, apsauginės priemonės darbuotojams ir kt.). Matome ir rinkos situaciją – kainų peržiūras kiti tarpmiestiniai vežėjai atlieka kasmet. Žiūrint dar plačiau – augantis vidutinis šalies darbo užmokestis b ei pragyvenimo lygis keičia ir vartojimo įpročius, prekių bei paslaugų kainas.
Siekdami veikti efektyviai, užtikrinti keliones traukiniais ne tik šiandienos keliautojams, bet ir galvoti apie ateitį, turime įsivertinti ekonominius, rinkos situacijos pokyčius. Sekti, kas vyksta – reaguoti – keisti ir keistis laiku: tik taip galime išlaikyti efektyvumą ir neprarasti svarbiausių tikslų: auginti keliaujančių traukiniais skaičių ir investuoti į geresnes kiekvieno keleivio patirtis.

https://traukiniobilietas.lt/portal/info/kainodara2021

[John]

Nelabai geras laikas didinti bilietų kainas, kai praktiškai visi traukiniai belenkiek vėluoja, prie +30C kartojasi kondicionierių gedimai flagšipiniuose maršrutuose (Vilnius-Klaipėda) ir šiaip servisas neblizga.

[arturiux]

O dar kai maršrutu Vilnius - Klaipėda atvažiuoja muziejiniai eksponatai su užsikonservavusia palyda, velniop, galvoji, geriau jau su feisbukiniais- ir kone dvigubai pigiau, ir dvigubai greičiau.

[John]

O dar kai maršrutu Vilnius - Klaipėda atvažiuoja muziejiniai eksponatai su užsikonservavusia palyda, velniop, galvoji, geriau jau su feisbukiniais- ir kone dvigubai pigiau, ir dvigubai greičiau.

|Deja tenka pritarti. Kol kas, bent jau Vilnius-Kretinga/Palanga/Klaipėda grįžau prie mašinos, nors ir neapkenčiu malimosi tarp juostų A1.

[PoDV]

Tikrai reiktų elektrifikuotos traukinio linijos Vilnius-Klaipėda ir Kaunas-Jonava-Klaipėda. Patys traukiniai būtų bent jau panašiam lygyje kaip Vilnius-Kaunas.
Greitis galėtų būti bent 120-140 km/h.

[Al1]

Taigi kaip ir šiemet turėtų pajudėti elektrifikacija, bet kol kas nematyti, kad vyktų realūs darbai.

[DeSadas]

Taigi kaip ir šiemet turėtų pajudėti elektrifikacija, bet kol kas nematyti, kad vyktų realūs darbai.

tai negi dar nepradejo? sneka ir sneka o jokiu realiu darbu? A1 kaip su antru keliu statymu?

[John]

tai negi dar nepradejo? sneka ir sneka o jokiu realiu darbu? A1 kaip su antru keliu statymu?

Ten nemenką ruožą kažkur už Kaišiadorių link Jonavos lyg daro. Bent jau darbai nemenki vyksta, kiek matosi pro traukinio langą.

[Al1]

Tai čia atskiras dalykas - antrųjų kelių statyba. Aišku, logiška, kad prieš elektrifikaciją reikia nutiesti antrą kelią, o paskui abu elektifikuoti. Bet tai elektrifikacijai netrukdo kituose ruožuose. Kažkaip dar nematyti, kad vyktų realūs darbai, neskaitant kabinetinių...

[Al1]

Tačiau yra ir tokia liberalizmo grimasų naujiena.
LTG pati iš savęs konkurso būdu perka paslaugas...

"LTG Link“ įsigijo lokomotyvų traukos paslaugą...

Rašoma, kad keleivinių traukinių (tiek tranzitinių, tiek ir Vilnius - Klaipėda) traukos paslaugą LTG Link nupirko iš LTG Cargo. Bus naudojami tik Siemens lokomotyvai. Tai ką, TEP70 galas?

https://www.litrail.lt/naujienos/-/a..._col_count%3D2

[John]

Tačiau yra ir tokia liberalizmo grimasų naujiena.
LTG pati iš savęs konkurso būdu perka paslaugas...

"LTG Link“ įsigijo lokomotyvų traukos paslaugą...

Rašoma, kad keleivinių traukinių (tiek tranzitinių, tiek ir Vilnius - Klaipėda) traukos paslaugą LTG Link nupirko iš LTG Cargo. Bus naudojami tik Siemens lokomotyvai. Tai ką, TEP70 galas?

https://www.litrail.lt/naujienos/-/a..._col_count%3D2

Šiaip jau labai gera ir sėkmingose organizacijoje naudojama praktika.

[Ignalina]

TEP70 galas. Vos keli likę važiuojantys, ir tie užsilenkia kelyje dažnai. Taip pat kol kas galas ir 730mil - iš 7 turimų, pirktų 2016 metais, važiuoja... tik 3. Jau į Klaipėdą leido 630ml, tai situacija su riedmenimis liūdna.

[Al1]

Šiaip jau labai gera ir sėkmingose organizacijoje naudojama praktika.

Nenormali praktika kai vienos įmonės viduje skelbiami pseudokonkursai su ir taip aiškiu vienu galimu tiekėju...

[Al1]

TEP70 galas. Vos keli likę važiuojantys, ir tie užsilenkia kelyje dažnai. Taip pat kol kas galas ir 730mil - iš 7 turimų, pirktų 2016 metais, važiuoja... tik 3. Jau į Klaipėdą leido 630ml, tai situacija su riedmenimis liūdna.

O čia naujos "efektyvios" LG managerių veiklos rezultatas. Ir galimai LG išskaidymo į atskiras įmones rezultatas. Keleivių vežimas nuostolingas, jei anksčiau dar viskas ėjo iš bendro katilo ir riedmenys buvo remontuojami, tai dabar tikriausiai keleivių pervežimams skiriama tai, kas lieka... Pilnai pakako poros metų, kad toks valdymo modelis privestų iki labai blogos padėties... Korona tai dar tik paspartino.

[Ignalina]

Bėda su pirkimais. Niekaip nesugeba susitvarkyti viešųjų pirkimų dėl remontui skirtų dalių. Pirkimą daro tik sugedus, kas užtrunka ilgai, ir traukinys turi stovėti patvoryje.

[John]

Nenormali praktika kai vienos įmonės viduje skelbiami pseudokonkursai su ir taip aiškiu vienu galimu tiekėju...

Pasikartosiu. Normali, normaliose ir sėkmingose kompanijose naudojama praktika. Baik meluoti.

[Al1]

Tu pats baik čia skleisti nesąmones. Jokie pirkimai įmonės ar holdingo viduje tarp padalinių nevyksta ir netgi nevyksta jokie realūs tarpusavio atsiskaitymai pinigais per išorinį finansinį kontūrą.
Sėkmingai veikiančiose kompanijų viduje nėra jokios "demokratijos", jokių konkursų ir viešųjų pirkimų analogų. Viskas griežtai vyksta pagal vadovybės įsakymus. Su išore - kas kita. Bet viduje - ne.

[John]

Tu pats baik čia skleisti nesąmones. Jokie pirkimai įmonės ar holdingo viduje tarp padalinių nevyksta ir netgi nevyksta jokie realūs tarpusavio atsiskaitymai pinigais per išorinį finansinį kontūrą.
Sėkmingai veikiančiose kompanijų viduje nėra jokios "demokratijos", jokių konkursų ir viešųjų pirkimų analogų. Viskas griežtai vyksta pagal vadovybės įsakymus. Su išore - kas kita. Bet viduje - ne.

Meluoji. Vyksta. Ir tai normali ir paplitusi praktika daugelyje industrijų.

[Al1]

Pats meluoji. To nėra. Fordo ar MB gamyklos neperka detalių iš savo pačios gamyklų, esančių skirtinguose miestuose ar skirtingose šalyse pagal konkursus, dar daugiau, neperka iš viso, o GAUNA nemokamai. Nereikia painioti gamybos išlaidų, atlyginimų ir mokesčių mokėjimo kitose šalyse.