Keleivių srautai LG maršrutuose

[Al1]

Dėl kursavimo kas 10 minučių labai abejoju. Tačiau jei autobusas važiuos ir kas pusvalandį, tai atims daug keleivių iš traukinių. O LG po kurio laiko į Trakus ims leisti vien tik automotrises ar netgi pamažins maršrutų. Nes vargu ar bus rasta bendra kalba dėl traukinių integravimo į VT.

[Zorro]

Dėl Vilniaus viešojo transporto planuojamų pakeitimų.
Nuo liepos 1 vietoje maršrutinio taksi iš Lentvario iki Žemųjų Panerių planuojamas autobusas kas 10 minučių. Kuriame galios ir legvatos ir bus mėnesiniai bilietai.

[Aleksio]

Kodėl turi sumažėt?

Nuo liepos 1d. planuoja paleisti 68-o maršruto autobusą tarp Lentvario ir Ž.Panerių, todėl dalis keleivių gali pasirinkti autobusą.

[Salvijus]

Kodėl turi sumažėt?

[Zorro]

Rytinis dviaukštis iš Trakų artėja prie Lentvario. Jaučiu, po liepos 1 sumažės geležinkelio keleivių iš Lentvario.

[Vitas]

Šiandien rytinis Klaipėda-Vilnius 4 vagonų užpildytas nuo Šiaulių, yra stovinčių (bent jau ruože nuo Kaišiadorių).

Manau, apie tokius atvejus kiekvienąkart tikslinga informuoti LG keleivinių vežimo direkciją. Kad ir el.paštu passenger@litrail.lt
Man taip asmeniškai aiškino vienas LG darbuotojas.

[Salvijus]

Šiandien rytinis Klaipėda-Vilnius 4 vagonų užpildytas nuo Šiaulių, yra stovinčių (bent jau ruože nuo Kaišiadorių).

[Perfect]

Geležinkelius rinkosi 4,2% daugiau keleivių
vz.lt

Išankstiniais duomenimis kovą Lietuvos geležinkeliais keliavo daugiau nei 372.000 keleivių, arba 4,2% daugiau nei tą patį mėnesį 2012 m.

[Silber418]

Tai kad į Upsalą iš Stokholmo 2-3 kartus per valandą. Į Malmę gal ir kas valandą, nes toli.

Plius tiesioginiai priemiestiniai (pendeltåg) traukiniai. Regioniniai traukiniai iš Stokholmo taip pat vyksta į Västerås, Eskilstuna, Örebro (kartu su Stokholmu tai vienas Mälardalen regionas).

[Zorro]

[Salvijus]

Tai kad į Upsalą iš Stokholmo 2-3 kartus per valandą. Į Malmę gal ir kas valandą, nes toli.

Su tranzitiniais ir daugiau, o nuo taško A į B kas valandą, juk pats 2 kartus važiavau.

[Al1]

Na Švedijoje iš Stokholmo į Upsalą ar Malmę važiuoja tik kas valandą.
Patogu keleiviams tai, kad tą pačią minutę - nėra painiavos įsimenant laiką.

Tai kad į Upsalą iš Stokholmo 2-3 kartus per valandą. Į Malmę gal ir kas valandą, nes toli.

[Aleksio]

suprantama, kad is Vilniaus gal but reikalingas traukinys i Kauna 15:35, bet isvykti is Kauno jam 17:00 (tam paciam sastatui nera galimybes) 10 minuciu nera numatyta kabinu pasikeitimui, maziausia 20 min.

KĄ?!?!? Kai važinėjo naktinės Klaipėda ir Ryga, TEPas per 20 min. suspėdavo atsikabinti, pakeisti kabiną, pervažiuoti į kitą stoties galą, pakeisti kabiną, prisikabinti, patikrinti stabdžius. Taip kad elektriniam 10 min. kabinų pakeitimui - užteks be problemų.

[Nerijus_kns]

Marijampoles traukiniai vaziuos nepakeistu grafiku. Keisis Sestoku traukinys (13:15 val) ir Kybartu triju traukiniu isvykimo laikas is Kauno nuo Naujojo grafiko.(05.26)

suprantama, kad is Vilniaus gal but reikalingas traukinys i Kauna 15:35, bet isvykti is Kauno jam 17:00 (tam paciam sastatui nera galimybes) 10 minuciu nera numatyta kabinu pasikeitimui, maziausia 20 min.is Kauno 17 17:10 17:54 tikrai tenkinantis visu keleiviu poreikius (ir mazom stotelem )

[statyba]

[O 15:35h. "elektriukas" skirtas Traku reisui puikiai tiktu dar vienam greitajam Vilnius - Kaunas.

o tai tuumet kuriuo metu siulote is Kauno jam grizti? po piet is Kauno i Vilniu traukiniu tikrai daug (perdaug)[/QUOTE]

tarp 15:22 ir 17:00h. is Kauno - didelis tarpas. Turint omenyje, jog po to vaziuoja net 3 per valanda.

Galima butu logiskai 13:50 is Vilniaus paleisti atgal is Kauno ne 17:00, o apie 16:00h. Tuomet 15:35h. jei butu padarytas iki Kauno galetu perimti pastarojo isvykima 17:00 sulaukes Sestoku keleiviu

[statyba]

nuo naujojo grafiko is vilniaus isvyks 16:30 ir 16:42 i Kauna

o gal bus bent kazkiek pavelintas paskutinis i Marijampole ? ar vel liks toks, jog net po darbo issiprasius anksciau i ji suspeti nebus galima?

[statyba]

Na Švedijoje iš Stokholmo į Upsalą ar Malmę važiuoja tik kas valandą.
Patogu keleiviams tai, kad tą pačią minutę - nėra painiavos įsimenant laiką.

Va čia irgi liuks variantas. Pvz. 12:00, 13:00, 14:00 - greitasis, o 12:20, 13:20, 14:20 - letasis i Kauna. Per 1.40. nesimaisys vienas kitam nuvykdami.

Per daznai ? Na ok, 12, 14, 16 greitieji - nelyginemis valandomis - letieji ar pan.

Jeigu nori turet pelno is keleiviu vezimo - VISU PIRMA REIKTU ISIKALUSYT I KELEIVIU PAGEIDAVIMUS

[Salvijus]

Nejuokinkite. Kiekvienoje šalyje su normaliai išvystytu VT tarp tokio dydžio miestų kaip Vilnius (ir dar sostinės!) bei Kauno traukiniai važinėt kas 20-30 minučių visą dieną.

Na Švedijoje iš Stokholmo į Upsalą ar Malmę važiuoja tik kas valandą.
Patogu keleiviams tai, kad tą pačią minutę - nėra painiavos įsimenant laiką.

[Garbanius]

O kaip su ankstyvais keleviais? Kodel ryte 5h vaziuoja ir traukiniai ir autobusai, o vakare po 21h tuscia? Nejau ryte ju daugiau? tenka prasyt specialiai, kad kas atvaziuoti specialiai is Kauno su masina, nes VT tarp didziuju miestu tiesiog vakarais neegzistuoja

[Linas]

[O 15:35h. "elektriukas" skirtas Traku reisui puikiai tiktu dar vienam greitajam Vilnius - Kaunas.

o tai tuumet kuriuo metu siulote is Kauno jam grizti? po piet is Kauno i Vilniu traukiniu tikrai daug (perdaug)[/QUOTE]

Tamsta, žiūriu, labai advokatauji visokiems "optimizuotojams" bei nenorintiems nieko pagerinti, atsižvelgti į keleivių poreikius.