Kauno geležinkelio stotis

[Vytautas_LT]

ne, vistik del kontrabegio. gelzbetoniniai pabegiai buna vienodo dydzio. mediniu galima ivairiu prigamint. tai ir deda juos ant tiltu, viaduku, po iesmais, tunelyje.

Ir mažo spindulio kreivėse, kur bėgius reikia pritvirtinti didesniu atstumu vieną nuo kito.

[aliusalius]

pabegio ilgis 2,75 m(medinio)
ilgesni pabegiai 3m, 3,25m, 3,50m ir t.t. vadinami tasais

tunelyje pabegiai kuriu ilgis 2,75m

[dariuks]

ne, vistik del kontrabegio. gelzbetoniniai pabegiai buna vienodo dydzio. mediniu galima ivairiu prigamint. tai ir deda juos ant tiltu, viaduku, po iesmais, tunelyje.

[LinS]

Dėl triukšmo manau?

[mskapss]

Beje, o kodel tunelyje begiai su mediniais pabegiais - patogiau ta kontrabegi pritvirtint, ar kai po stogu, jokio skirtumo ar medis ar betonas?

[dariuks]

cia apsauginiai kontrabegiai. kai traukinys nurieda nuo begiu, kad nuo kelio toli nepabegtu ir nesugadintu visko aplink. tokie kontrabegiai ir ant tiltu daromi.

Tikiuosi forumietis "ivas" nieko prieš, jei čia įdėsiu nuorodą į jo albumą:
"Renovuotas Kauno geležinkelio tunelis iš arčiau":
http://www.miestai.net/forumas/album.php?albumid=312

Gal kas iš forumiečių galėtų paaiškinti, kodėl matome tunelyje paklotus dvejus bėgius (šio albumo 6,7,9,11-a nuotraukos; taip pat Gansas albumo nuotraukos)? Beje, dėkoju už visas tunelio foto.

[gansas]

Kauno geležinkelio tunelis ---) http://www.miestai.net/forumas/album.php?albumid=314

[99]

Tikiuosi forumietis "ivas" nieko prieš, jei čia įdėsiu nuorodą į jo albumą:
"Renovuotas Kauno geležinkelio tunelis iš arčiau":
http://www.miestai.net/forumas/album.php?albumid=312

[zanaz]

22/09/2009

[dr.]

Tuščia dar Kauno geležinkelio stotyje:





D1 atidunda tiltu į Kauną iš Kybartų:



Stočiai gyvybės įkvėps atidarytas geležinkelio tunelis, pasipuošęs naujais portais:



Skirstymo ratas (o gal kitaip vadinasi?) Ir maškos: M62k-1041; M62k-1150 bei 2M62k-0486

[Al1]

Galima prieti ir arciau. Nemanau, kad kas vytusi.

[Wycka]

Tunelio remonto darbų nenufotografuosi, nes teritorija aptverta ir bėgiais vaikščioti pašaliniams draudžiama - už tai gresia baudos.

Na labai norint ir turint technines galimybes įmanoma. Nuo stoties pusės paprasčiau — tereikia užlipti ant pėsčiųjų tilto virš bėgių ir gerai pritraukiančiu fotoaparatu pleškinti. Aš pats taip esu daręs, niekas man nieko nei žodelio nepasakė. Kita tunelio pusė pakankamai gerai matosi nuo Trijų Mergelių tilto, jis yra per Nemuną (ir virš bėgių), maždaug ties MAXIMA MOLAS. Nuo šio tilto matosi ir Kaunas1 stotelė, ir tunelis, tik reikia pakankamai stipraus fotoaparato priartinimo. Aš esu kelias nuotraukas nuo ten padaręs, bet tunelis matosi lyg pro miglą, nes fotoaparatas artina tik 3 kartus.

[Ametistas]

Tada, kai rekonstravo požeminę pėsčiųjų perėją berods.

Ir dar, gaila, kad iš tunelio remonto jokių nuotraukų nematyti Matyt gana sunku ten kokiam "šnipui" patekt

Požeminės perėjos dar niekada niekas nerekonstravo, kam ją rekonstruot, jei ji dar neseniai pastatyta? Tas praėjimas buvo padarytas dar tada, kai pastatyta požeminė perėja, bet praėjimas nebuvo naudojamas, nes nebuvo tam paruoštas. Kai rekonstravo Kauno geležinkelio stoties pastatą, tada ir parengtas įėjimas iš požeminės perėjos ir pradėtas naudotis.
Tunelio remonto darbų nenufotografuosi, nes teritorija aptverta ir bėgiais vaikščioti pašaliniams draudžiama - už tai gresia baudos.

[marazas]

Kada Kauno stotyje atsirado tunelis i peronus?

Tada, kai rekonstravo požeminę pėsčiųjų perėją berods.

Ir dar, gaila, kad iš tunelio remonto jokių nuotraukų nematyti Matyt gana sunku ten kokiam "šnipui" patekt

[Ametistas]

Geležinkelio tunelio remontas eina į pabaigą

Finišuoja Kaune esančio tunelio atnaujinimo darbai. Raudonomis plytomis jau pasipuošė šio tunelio angų portalai, atkūrus jų istorinį vaizdą prieš 150 metų, kai tunelis buvo pastatytas.

Geležinkelio tunelį galutinai suremontuoti numatoma iki spalio 15 dienos.

Pasak darbus atliekančios bendrovės "Kauno tiltai" techninio direktoriaus Aldo Rusevičiaus, objektas yra nepaprastai techniškai sudėtingas. Kauno tunelio remontui reikalinga speciali įranga buvo atvežta iš Vokietijos. Karo metu šis tunelis buvo sprogdinamas trijose vietose - iš galų ir per vidurį. Vėliau nukentėjusios dalys po karo - paviršutiniškai atstatytos. Tada senąsias portalų plytas vietomis pakeitė cementas, tunelio vidurys taip ir liko iki mūsų dienų ir susiaurėjęs, ir pažemėjęs. Pastaruosius defektus specialistams ir teko panaikinti.

Plačiau

[Al1]

Ir dabar iejima is pirmojo perono padare nevykusi. Tiksliau reikejo padaryti laiptine ir i stoties pastato puse, ne tik i pirmojo kelio puse. Is stoties vidaus patekti i pozemine pereja nepatogu, isejus is stoties (nusipirkus bilietus ir ruosiantis vaziuoti dyzeliu) irgi nepatogu. Todel keleiviai mieliau patenka i antraji perona eidami per pereja perono gale.

[Linas]

Pasikartosiu. Įėjimą į pirmą peroną padarė tik po dabartinės rekonstrukcijos. Iki tol buvo du išėjimai - laiptai į stotį (ir dabar yra), į didžiąją salę, ir tiesiai į stoties aikštę. Dabar durys ten paliktos, bet jos yra virš jungties su miesto požemine perėja ir nenaudojamos. O stoties perėja manau padaryta po karo, atstatant stotį, iki tol ko gero nebuvo, nors tikrai nežinau. Kiek atsimenu, nuo ankstyvos vaikystės, nuo kokių 1975 metų atmintis siekia, perėja iš stoties iki 3 perono buvo. Nebuvo išėjimo į pirmą peroną ir jungties su miesto požemine perėja, kurios ir nebuvo iki 2002 metų.

[Al1]

[Al1]

Truputėlį šypsenos kelia perėjos pasigedimas Kauno geležinkelio stoties nuotraukose, kai išėjimo į perėją iš pirmo perono daug kartų pasigedau realybėje
Pavyzdys: parvažiuoji iš Vilniaus, elektrinis traukinys vėluodamas atvyksta į pirmą kelią arba 11/12 aklikelį, dyzelinis į Kybartus ar Marijampolę (išvyksiantis už kelių minučių) stovi antrame, trečiame, ketvirtame, o gal net šeštame kelyje (penkto nėra, jo vietoje pastatytas trečiasis peronas). Tenka bėgti. Išėjimas į tuos kelius - tuneliu. Bėgi pirmu peronu, iš jo išėjimo į tunelį nėra, bėgi į stotį, varstai masyvias duris, sukinėjiesi laiptais, brauniesi pro jais lipančius ir niekur neskubančius (kuriems traukinys išvyks po kelių valandų)...

Buvo taip dar nelabai seniai...
Dabar iš pirmo perono išėjimas į požeminę perėją yra... Tik va kol tunelis uždarytas traukinių mažai

P.S.:
Tokiu pabėgiojimu galėtų pasidžiaugti "Traukinio į Oro uostą" temoje pageidavę galimybės, kad automotrisa išvažiuotų praėjus vos kelioms minutėms po elektrinio traukinio atvykimo iš Kauno arba traukinio į Kauną išvykimo po tiek pat minučių nuo traukinuko atvykimo iš Oro uosto.

Norsi Kauna tekdavo atvaziuoti traukiniu vaikysteje is Alytaus, nepamenu, kad butu buves tunelis po peronais. Veliau i Kauna vaziuodavau is Vilniaus, traukiniai sustodavo aklikeliuose arba pirmame kelyje ir pozemines perejos neprireikdavo. Todel ziuredmas filma ir prisiminiau pries kelis metus mates nuotraukas www.parovoz.com, kuriose nera iejimo i tuneli is pirmojo perono. Iskilo klausimas, kas buvo atsitike su tuneliu "brandaus socializmo" ar nepriklausomos Lietuvos laikais.