Geležinkeliai Lietuvoje

[Darius555]

Galima pasakyti ir taip. Tik Utenoje taip pat dirba tas pats Švenčionėlių geležinkelio stočiai priskirtas ČME-3 šilumvežis.

O i pati Turmanta vezami kokie nors kroviniai ar ne?. Ir isvis kyla klausimas ar apsimoka ta linija laikyt nuo N.Vilnios iki Turmanto nes ten vezami vien keleiviai 90%. O stotyse juk dirba budetojai, reikia visa infrastrukura islaikyt ir t.t

[Wycka]

Ir isvis kyla klausimas ar apsimoka ta linija laikyt nuo N.Vilnios iki Turmanto nes ten vezami vien keleiviai 90%. O stotyse juk dirba budetojai, reikia visa infrastrukura islaikyt ir t.t

Nu bet ir skėlei. O traukinys Vilnius — Sankt Peterburgas? O kroviniai į IAE?

[Al1]

O i pati Turmanta vezami kokie nors kroviniai ar ne?. Ir isvis kyla klausimas ar apsimoka ta linija laikyt nuo N.Vilnios iki Turmanto nes ten vezami vien keleiviai 90%. O stotyse juk dirba budetojai, reikia visa infrastrukura islaikyt ir t.t

Vat kai atsitiks avarija tarp Lentvario ir Kaisiadoriu ir nutruks eismas parai ar net pusei paros...
Todel ir reikalinga linija i Daugpili, net jei keleiviniai traukiniai nebevazinetu.

[Darius555]

Vat kai atsitiks avarija tarp Lentvario ir Kaisiadoriu ir nutruks eismas parai ar net pusei paros...
Todel ir reikalinga linija i Daugpili, net jei keleiviniai traukiniai nebevazinetu.

Tai nesakau visai demontuot, bet padaryt privaziuojamo kelio statusa kaip Sestokai-Alytus,

[Wycka]

Tai nesakau visai demontuot, bet padaryt privaziuojamo kelio statusa kaip Sestokai-Alytus,

Wow, šitiek km privažiuojamojo kelio? Dar kartą primenu, kad šiuo keliu važiuoja tarptautinis traukinys Vilnius — Sankt Peterburgas. Taip pat nėra tiesioginio autobusų maršruto iš Vilniaus į Švenčionėlius — visi traukiniais arba automobiliais važiuoja.

[BastA-7]

Ir siaip sia saka Vilnius - turmantas daug zmoniu vaziuoja i pabrade , svencionelius , ignalina , visagina 5adieni - 7adieni gali ir prisest negaut , ziauru cia pasiulyma davei, gal dar palaikom ta linija

[Darius555]

Ir siaip sia saka Vilnius - turmantas daug zmoniu vaziuoja i pabrade , svencionelius , ignalina , visagina 5adieni - 7adieni gali ir prisest negaut , ziauru cia pasiulyma davei, gal dar palaikom ta linija

Tai tada reikia ir prekinius pradet leist per Turmanta i Daugpili bent pora melynu siulu i para rezervuot

[2Pack]

Tai tada reikia ir prekinius pradet leist per Turmanta i Daugpili bent pora melynu siulu i para rezervuot

Gal tokiu atveju geriau išvis patylėkim, nei pievas kalbėkim..?

[Darius555]

Gal tokiu atveju geriau išvis patylėkim, nei pievas kalbėkim..?

Kokias pievas? Visa infrastruktura pilnai tinka vezt krovinius per Turmanta i Daugpili, laikomas tokio ilgio ruozas kuris nenesa naudos, man juokingai skamba kazkaip, o veza krovinius per rokiski kad ir be performavimo galima butu tiesiai per Ignalina paduot.

[2Pack]

Čia man atrodo n kartų rašyta, kad Turmante neatliekamos krovinių apiforminimo procedūros. Tam, kaip suprantu, reikėtų steigti (muitinio) tikrinimo tarnybą, kur būtų tvarkomi visi dokumentai, kas sunkmečio laikotarpiu abejoju ar bus daroma. Kokia tai tarnyba, specialistai pasakys konkrečiau. Be to, LG aiškiai naudingiau vežt krovinius per aplinkui, o čia jau neturiu ką pridurti. Kaip ir dabar - kroviniai iš Mažeikių į Latviją vežami per Šiaulius, nes LG nusiardė liniją per Laižuvą į Rengę.

[Darius555]

Čia man atrodo n kartų rašyta, kad Turmante neatliekamos krovinių apiforminimo procedūros. Tam, kaip suprantu, reikėtų steigti (muitinio) tikrinimo tarnybą, kur būtų tvarkomi visi dokumentai, kas sunkmečio laikotarpiu abejoju ar bus daroma. Kokia tai tarnyba, specialistai pasakys konkrečiau. Be to, LG aiškiai naudingiau vežt krovinius per aplinkui, o čia jau neturiu ką pridurti. Kaip ir dabar - kroviniai iš Mažeikių į Latviją vežami per Šiaulius, nes LG nusiardė liniją per Laižuvą į Rengę.

Čia man atrodo n kartų rašyta, kad Turmante neatliekamos krovinių apiforminimo procedūros. Tam, kaip suprantu, reikėtų steigti (muitinio) tikrinimo tarnybą

O Obeliuose tokia tarnyba yra? LV juk ES priklauso

[Vitas]

O i pati Turmanta vezami kokie nors kroviniai ar ne?. Ir isvis kyla klausimas ar apsimoka ta linija laikyt nuo N.Vilnios iki Turmanto nes ten vezami vien keleiviai 90%. O stotyse juk dirba budetojai, reikia visa infrastrukura islaikyt ir t.t

Vat kai atsitiks avarija tarp Lentvario ir Kaisiadoriu ir nutruks eismas parai ar net pusei paros...
Todel ir reikalinga linija i Daugpili, net jei keleiviniai traukiniai nebevazinetu.

Neprisimenu, kuriais metais, bet jau po 1990m., kažkur ties Rykantais nuo bėgių nuvirtęs degė sąstatas su cisternomis. Jo gesinimo ir užkėlimo ant bėgių darbai truko tikrai ilgiau nei "pusę paros": elektriniai traukiniai iš Vilniaus į Kauną nevažinėjo kelias dienas. Neprisimenu, kaip tada buvo su traukiniais Maskva-Kaliningradas, tik prisimenu, kad traukinys Sankt.Peterburgas tom dienom per Lietuvą važiavo maršrutu Daugpilis-Rokiškis-Šiauliai-Pagėgiai-Sovietskas. Iš Rygos, Klaipėdos ir Mažeikių į Vilnių važiavę naktiniai traukiniai po tos avarijos atvažiavo iki Kauno. Kauno geležinkeli ostotis tom dienom lyg karo sąlygomis išgyveno "nepaprastąją padėtį" (laikinas tvarkaraštis elektriniams traukiniams Kaunas-Vievis, daugkartiniai pranešinėjimai apie tokių atvykimus ir išvykimus, apie papildomus autobusus ir kt...)...
Kiek garantijos, kad kažkas panašaus kažkada vėl nenutiks tarp Panerių ir Kaišiadorių? Arba tarp Gaižiūnų ir Radviliškio?
Avariniu atveju iš Vilniaus į Klaipėdą traukinius leisti per Daugpilį tur būt lengviau nei per Černiachovską...

[LT-1]

Neprisimenu, kuriais metais, bet jau po 1990m., kažkur ties Rykantais nuo bėgių nuvirtęs degė sąstatas su cisternomis. Jo gesinimo ir užkėlimo ant bėgių darbai truko tikrai ilgiau nei "pusę paros": elektriniai traukiniai iš Vilniaus į Kauną nevažinėjo kelias dienas. Neprisimenu, kaip tada buvo su traukiniais Maskva-Kaliningradas, tik prisimenu, kad traukinys Sankt.Peterburgas tom dienom per Lietuvą važiavo maršrutu Daugpilis-Rokiškis-Šiauliai-Pagėgiai-Sovietskas. Iš Rygos, Klaipėdos ir Mažeikių į Vilnių važiavę naktiniai traukiniai po tos avarijos atvažiavo iki Kauno. Kauno geležinkeli ostotis tom dienom lyg karo sąlygomis išgyveno "nepaprastąją padėtį" (laikinas tvarkaraštis elektriniams traukiniams Kaunas-Vievis, daugkartiniai pranešinėjimai apie tokių atvykimus ir išvykimus, apie papildomus autobusus ir kt...)...
Kiek garantijos, kad kažkas panašaus kažkada vėl nenutiks tarp Panerių ir Kaišiadorių? Arba tarp Gaižiūnų ir Radviliškio?
Avariniu atveju iš Vilniaus į Klaipėdą traukinius leisti per Daugpilį tur būt lengviau nei per Černiachovską...

Klaipeda - Vilnius - cia vietinis traukinys. Tikrai jo niekas neleistu nei per Daugpili, nei per Cerniachovska ar dar per kazkur. Tiesiog jis butu atsauktas, kol butu galima normaliai vaziuoti. Traukinys nera vienintele transporto priemone, reikalinga pasiekti tam tikra taska Lietuvoje, tad tokiu cirku niekas nedarytu. Kitas reiklalas su ilgo nuotolio tarptautiniais traukiniais - jiems butu ieskomas alternatyvus marsrutas.
Dar sugriztant prie pvz. traukinio Vilnius - Klaipeda: ar daug atsirastu keistuoliu, kurie trenktusi traukiniu is Vilniaus i Klaipeda kokias 7 val. ar daugiau., jei juos autobusas nuveztu per 4 val...
Aisku esant tokiems ivykiams darbo autotransportui, aisku, padidetu. Realu, kad eisma autobusais organizuotu LG.
Tai cia su keleiviniais traukiniais. Su prekiniais butu dirbama kiek kitokiais metodais.

[Vitas]

Klaipeda - Vilnius - cia vietinis traukinys. Tikrai jo niekas neleistu nei per Daugpili, nei per Cerniachovska ar dar per kazkur. Tiesiog jis butu atsauktas, kol butu galima normaliai vaziuoti. Traukinys nera vienintele transporto priemone, reikalinga pasiekti tam tikra taska Lietuvoje, tad tokiu cirku niekas nedarytu. Kitas reiklalas su ilgo nuotolio tarptautiniais traukiniais - jiems butu ieskomas alternatyvus marsrutas.
Dar sugriztant prie pvz. traukinio Vilnius - Klaipeda: ar daug atsirastu keistuoliu, kurie trenktusi traukiniu is Vilniaus i Klaipeda kokias 7 val. ar daugiau., jei juos autobusas nuveztu per 4 val...
Aisku esant tokiems ivykiams darbo autotransportui, aisku, padidetu. Realu, kad eisma autobusais organizuotu LG.
Tai cia su keleiviniais traukiniais. Su prekiniais butu dirbama kiek kitokiais metodais.

Prekinius traukinius ir turėjau mintyje (apie keleivinius rašiau todėl ,kad daugiau pastebėjimų turiu).
Keleivinį iš Vilniaus į Klaipėdą leisti per Daugpilį tikrai būtų nenormalu. O prekiniais vagonais Vaidotų, Kirtimų, Panerių ir kitas stotis užkimšti nesinorėtų...

[Al1]

Ar "Lietuvos gelezinkeliams" negalioja LR Konstitucija ir Valstybines kalbos istatymas?

[x21]

Ar "Lietuvos gelezinkeliams" negalioja LR Konstitucija ir Valstybines kalbos istatymas?

Atvaizdas

Maciau diskusija apie tai cia:
http://www.miestai.net/forumas/showp...6&postcount=85

[sleader]

Truputi skirtingas atvejis. Tame kelio ženkle miestas užrašytas dviem kalbomis, lietuviškai ir tos šalies, kurioje jis yra. O šiame traukinio užraše trūksta lietuviško galutinio kelionės miesto pavadinimo.

[2Pack]

Kultūros sostinė traukiniu nepasiekiama

http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=22102239

Patiko man paskutinė pastraipa. Oj dabar ji čia sukels emocijų bangą

[rakolioux]

Kultūros sostinė traukiniu nepasiekiama

http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=22102239

Patiko man paskutinė pastraipa. Oj dabar ji čia sukels emocijų bangą

tiek cia tu emociju, tiesiog pagal plana kiek zinau siemet turejo
buti remontuojamas ruozas Radviliskis Pagegiai o kitamet Railbaltic'os tiesimo pradzia (bet va krize).
Kaip jau papilstyta is tuscio i kiaura sia tema, bet pasikartosiu
jei pelningas butu keleiviu vezimas tai butu siuo sektoriumi labiau ir domimasi.


Idomiau padiskutuoti butu kokia itaka LG 'iams tures Masiulio draugo Gentvilo
naujos pareigos???

[rakolioux]

Na bet jis pats netampa pelningu, jei nesistengiama

Na jau senai ta problema egzistuoja ir manau, jei
butu galima si sektoriu padaryti pelninga LG tuo butu pasinaudoje,
nes nuostoliai niekam nera gerai