Geležinkeliai Lietuvoje

[vectron]

Jei būčiau mašinistas ir turėčiau galimybę pasirinkti tarp BS'o ir Siemens'o-už jokius pinigus nesirinkčiau Siemens.

kodėl?

[Bensons]

Jei būčiau mašinistas ir turėčiau galimybę pasirinkti tarp BS'o ir Siemens'o-už jokius pinigus nesirinkčiau Siemens.

Čia dėl jų valdymo, ar yra kitų sentimentų?

[dariuks]

B) a kolgi taip? prasom placiau, palyginkit ju pliusus ir minusus. jei galit. man asmeniskai tai butu labai idomu.

[RAW]

Nežinau, man aplamai rusiški riedmenys jau įaugo į kraują, gal dėl to, kad kiekvieną dieną su jais dirbu, nors ir netiesiogiai, šalia važinėja, bet kartu asocijuojasi su nostalgija, galia. O BS'ą pamačius, ir dar tiuninguotą... Kažkas jame yra tokio, kas traukia labiau: dizainas, dydis. BS'as, tarsi naujos kartos šilumvežių 'tėvas'.

[Al1]

Na ką - keleiviniai traukiniai Lietuvoje, panašu, greitai gali tapti egzotika

Traukinių maršrutai gali sutrumpėti

http://www.lrt.lt/news.php?strid=5042&id=5203486


Tomas Kavaliauskas, Jevgenijus Bardauskas
LTV naujienų tarnyba

„Lietuvos geležinkeliai“, iš keleivių vežimo patiriantys šimtus milijonų nuostolių, siūlo trumpinti ir net uždaryti kai kuriuos maršrutus.

„Lietuvos geležinkeliai“ jau nuo liepos 1 d. siūlo nebevežti žmonių geležinkeliu iš Šiaulių per Radviliškį į Rokiškį. Esą pernai traukiniais šiuo maršrutu važiavo nedaug žmonių, o lygiagrečiai einantis kelias nurungia traukinius.

„Lietuvos geležinkeliai“ kitus maršrutus siūlo trumpinti. Kai kuriais maršrutais traukiniai važiuotų rečiau, būtų stojama tik pagrindinėse stotelėse.

„Kai kurie maršrutai – ryškiai sezoniniai. Turistai važiuoja vasaros metu, todėl yra poreikis stoti beveik visose stotelėse. Žiemą būtų galima stoti tik didžiausiose miestuose“, - teigia Dalijus Žebrauskas, „Lietuvos geležinkelių“ Keleivių vežimo direkcijos diktoriaus pavaduotojas komercijai.

Susisiekimo ministerija, viena iš pagrindinių „Lietuvos geležinkelių“ valdybos narių, tvirtina ieškanti galimybių, kad maršrutai liktų, bet raginamos ir savivaldybės prisidėti, kad žmonės iš atokesnių vietų būtų pavežami iki didesnių stočių, o moksleiviai visada pasiektų mokyklas. Neatmetama, kad jei maršrutai liktų, tektų kelti bilietų kainas.

„Jeigu valstybė apsisprendžia remti šitą transporto rūšį, dotuoti tuos nuostolius, nereikėtų didinti bilietų kainų, bet jei valstybė sprendimo nepriima, reikia palaikyti nuostolingas vietas, maršrutus, tai gali tekti ir didinti“, - sako susisiekimo viceministras Arūnas Štaras.

Pernai „Lietuvos geležinkeliai“ patyrė daugiau nei 125 mln. litų nuostolių, o iš vhttp://www.miestai.net/forumas/showthread.php?t=423&page=119alstybės tegavo 26 mln. litų kompensaciją. Šiemet ji sieks vos 5 mln. litų.

Dar prie to paties:
„Lietuvos geležinkeliai“ ir savivaldybės ieškos būdų keleivių vežimui optimizuoti

http://www.transp.lt/Default.aspx?El...ArticleID=5963

Savivaldybes nepajegios net savo autobusu parku islaikyti. Manot, jos rems nuostolingus traukiniu marsrutus? Jau verciau paleis autobusa. O kai kur ir jo net nereikes leisti - i Silute, Mazeikius. Kelis metus traukiniai nevazinejo, ir niekas ju labai nepasigedo.

[Vytautas_LT]

Nežinau, man aplamai rusiški riedmenys jau įaugo į kraują, gal dėl to, kad kiekvieną dieną su jais dirbu, nors ir netiesiogiai, šalia važinėja, bet kartu asocijuojasi su nostalgija, galia. O BS'ą pamačius, ir dar tiuninguotą... Kažkas jame yra tokio, kas traukia labiau: dizainas, dydis. BS'as, tarsi naujos kartos šilumvežių 'tėvas'.

Bent jau tie naujesni, pvz ir šitas 080 kiek teko girdėti yra labai neblogi. O tie pirmieji BS'ai, kur važinėja LG tai šioks toks brokas.

[Al1]

Bent jau tie naujesni, pvz ir šitas 080 kiek teko girdėti yra labai neblogi. O tie pirmieji BS'ai, kur važinėja LG tai šioks toks brokas.

Ne brokas, vaikiskos ligos. Deja, nuo to nera apsaugotas joks naujas gaminys. Svarbiausia, kad gamintojas istaisytu trukumus velesniuose gaminiuose. Juk ne karta teko girdeti apie atsauktus gaminius.

[Zorro]

o tas zmogenas, kurio pavarde ant silumveziu - turbut jiems tikrai vertas demesio

Apie Vladimirą Jackevičių.
http://www.belmagistral.by/modules.p...=print&sid=331

[Al1]

Net sunku komentuoti. Bėgiai jungia du didmiesčius, o važiuoja nedaug žmonių? Jau pačiam atsibodo įrodinėti, kad reikalinga maršrutą Šiauliai-Rokiškis ne trumpinti, o kaip tik pratęsti iki Rokiškis-Klaipėda. Pastaruoju metu yra keletas reisų Lietuvoje nuimta, vadinasi, bus atlikęs bent vienas dar padoriai atrodantis traukinys, kurį galima paleisti minimu maršrutu, vietoj grafiti apipaišyto proprosenelio D1.



Niekam ne paslaptis, kad savivaldybės pinigų niekada "neturėjo" ir panašu kad krizės akivaizdoje turės dar mažiau. Tačiau nebūtina tiesiogiai dotuoti bėginio transporto. Jau esu rašęs Panevėžio VT temoje, kad jau seniai laikas autobusų stotį iškelti šalia traukinių stoties, į/pro geležinkelio stotį leisti ne tik 6 ir 7 maršruto miesto autobusus, nes dabar atvažiavęs traukiniu į Panevėžį autobusu gali pasiekti tik centrinę, pietinę ir pietrytinę miesto dalis, o didžiausias miegamasis rajonas ir pats ekonominis centras (~ Panevėžio DOWNTOWN) yra vakarinėje dalyje, šalia PC "Babilonas". Dar pridėkime seniai bankrutavusį "Panevėžio maistas" monstrą vos ne pačioje gel. stotyje, galimybė atvykus į Panevėžį tęsti kelionę turistinę/pramoginę siauruku ir t.t...........

Na nera strategijos viesojo transporto. Ka ir bekalbet. Jei net ekspresas autobusas i Klaipeda is Vilniaus (didmiesciu) veza 7 zmones...

[Siemens]

Girdejau ,kad nebus Vilnius-Turmantas traukiniu?liks tik Vilnius-Ignalina tiesa tai?

[2Pack]

Girdejau ,kad nebus Vilnius-Turmantas traukiniu?liks tik Vilnius-Ignalina tiesa tai?

Netikiu. Juk už Ignalinos dar Dūkštas, Visaginas, iki kurio tikrai nemažai važiuojančių yra.

[Perfect]

Geležinkeliui modernizuoti - 2,21 mlrd. litų
delfi.lt

Per artimiausius keletą metų Lietuvoje bus modernizuojamos transeuropinės reikšmės geležinkelio linijos bei kuriama Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos viešųjų logistikos centrų infrastruktūra. Susisiekimo ministerija praneša, kad iš viso iki 2015 metų numatoma įgyvendinti 24 projektus, kurių bendra vertė – 2,21 mlrd. litų, suteikiama Europos Sąjungos (ES) sanglaudos fondo parama – 1,58 mlrd. litų.

Daugiausiai pinigų - „Rail Baltica“

Pranešime spaudai informuojama, kad tokį ES remiamų valstybės projektų sąrašą patvirtino susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.

Daugiausia lėšų numatoma skirti ES prioritetiniu pripažintam geležinkelio projektui „Rail Baltica“. Bus suprojektuota nauja europinio standarto 1435 mm pločio geležinkelio vėžė ruože Marijampolė–Kaunas bei modernizuojama „Rail Baltica“ geležinkelio linija ruože Kaunas–Šiauliai.

Šiame ruože planuojama modernizuoti esamą plačiąją vėžę, tiesti antruosius kelius, atnaujinti signalizacijos sistemas stotyse. Iš viso ketinama atlikti darbų už 470,4 mln. litų, iš jų 336 mln. litų sudarys ES parama.


Vilnius-Kaunas - 160 km/val greičiu

Teigiama, kad ES parama padės smarkiai pagerinti susisiekimą viename svarbiausių Lietuvos geležinkelio ruožų – kelyje Vilnius–Kaunas. Šis geležinkelio kelias bus rekonstruojamas jį pritaikant greičiui iki 160 km/val.

Pirmiausia numatoma rekonstruoti ruožą Kaunas–Kaišiadorys. Šiame ruože bus rekonstruojamos geležinkelio linijos, atnaujinami seni tiltai ir pralaidos bei statomi nauji, platinama geležinkelio sankasa, sutvirtinami šlaitai. Taip pat bus įrengiamos kompiuterinės centralizacijos, stotyse ir tarpstočiuose keičiami lauko signalizacijos elementai, atnaujinama visuomenės informavimo sistema.

Darbams Kauno–Kaišiadorių geležinkelio ruože reikės 426,8 mln. litų. Jiems atlikti bus suteikta 304,9 mln. litų ES parama.

Kurs logistikos centrus

Remiant ES bus kuriami Lietuvai, kaip tranzito valstybei, svarbūs Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos viešieji logistikos centrai. Numatoma parengti visų šių logistikos centrų techninę dokumentaciją ir sukurti reikiamą infrastruktūrą – nutiesti privažiuojamuosius geležinkelių ir automobilių kelius, įrengti krovininių automobilių stovėjimo aikšteles, kitus infrastruktūros objektus.

Planuojama, kad trijų viešųjų logistikos centrų steigimo darbai kainuos 307,3 mln. litų, o jiems atlikti bus skiriama beveik 220 mln. litų ES parama.

Be minėtų projektų, taip pat numatoma modernizuoti geležinkelio ruožus keliuose Šiauliai–Klaipėda ir Radviliškis–Pagėgiai, Vilniaus ir Kauno geležinkelio aplinkkelius, įrengti bendrą geležinkelio eismo valdymo centrą, atnaujinti infrastruktūros diagnostikos sistemą.

Šie projektai yra įtraukti į valstybės projektų sąrašą, atitinkantį 2007–2013 metų laikotarpio Ekonomikos augimo veiksmų programos prioriteto „Transeuropinių transporto tinklų plėtra“ priemonę „Transeuropinės reikšmės geležinkelio linijų modernizavimas ir plėtra, reikiamos infrastruktūros sukūrimas viešiesiems logistikos centrams steigti“.

[alm]

Kitaip sakant pinigų yra, bet panaudojimas dideliu racionalumu nekvepia. 160 km/h gal ir gražu, bet už 400 mln. Lt galima būtų daug daugiau keleivių vežimo gerinime visos Lietuvos mąstu nuveikt negu tik sumažint kelionės laiką tarp Vilniaus ir Kauno 5 minutėm.

[Salvijus]

Geležinkeliui modernizuoti - 2,21 mlrd. litų
delfi.lt

Pagaliau ir geros naujienos. Po tokių darbų mūsų infrastruktūra atrodys visai patraukliai.
Reikėtų nemažai darbų atlikti ir Klaipėdos-Skuodo-Mažeikių ruože.

[Al1]

Socialdemokratų žurnalas rašo:

"Šiuo metu, kai krinta naftos kaina, susidarė labai palanki situacija
didinti akcizus degalams. Iš šių padidintų įplaukų į biudžetą galima
būtų dotuoti visuomeninį transportą ir nedidinti jo kainų, kurios
miestuose šiuo metu didinamos net pusantro karto".

"Gairės", 2009 m. sausis, 5 psl.

[Salvijus]

Socialdemokratų žurnalas rašo:

"Šiuo metu, kai krinta naftos kaina, susidarė labai palanki situacija
didinti akcizus degalams. Iš šių padidintų įplaukų į biudžetą galima
būtų dotuoti visuomeninį transportą ir nedidinti jo kainų, kurios
miestuose šiuo metu didinamos net pusantro karto".

"Gairės", 2009 m. sausis, 5 psl.

Tai jau tuomet geriau mestų lėšas į infrastruktūros gerinimą - atsiperkamumas nenuginčijamas o ir pinigai nebūtų išmesti balon nuostolių padengimui.

[Al1]

Tai jau tuomet geriau mestų lėšas į infrastruktūros gerinimą - atsiperkamumas nenuginčijamas o ir pinigai nebūtų išmesti balon nuostolių padengimui.

Na, cia socdemu paistalai. Dabar ir jie protingai sneka. Ka veike, kai buvo valdzioje?

[Siemens]

Tai gal bus tiesiamas antras kelias Vilnius-Turmantas? nes ,kad dar greičiau važuotu greitasis traukinis Vilnius-Sankt-Peterburgas.

[Darius555]

Tai gal bus tiesiamas antras kelias Vilnius-Turmantas? nes ,kad dar greičiau važuotu greitasis traukinis Vilnius-Sankt-Peterburgas.

Jo bus tiesiamas, siaip pasamde dar ir tiuningo firma kuri chipuos viena TEP-70BS kad galetu virs 160km/h varyt ir startuot iki 100km/h per 5,5s

[Wycka]

Tai gal bus tiesiamas antras kelias Vilnius-Turmantas? nes ,kad dar greičiau važuotu greitasis traukinis Vilnius-Sankt-Peterburgas.

O tai dar nežinai? Tigi RailBaltica bus dvikelis, einantis iš Lenkijos pro Kauną, Vilnių, Nemenčinę ir Turmantą, elektrifikuotas geležinkelis. Jau deramasi dėl supergreitų traukinių Sapsan pirkimo (tokie jau važiuoja Rusijoje, pasiekia iki 250km/h greitį).