Rail Baltica II

[John]

Ar yra tikslas investuoti dideles sumas į RB I, jei panašiu laiku jau bus ir RB II nutiesta?

RB2 nebus nutiesta iki ~2040 ar velniai žino, kada. Tai atsakymas yra taip, nes laukti tiek laiko iki normalaus susisiekimo su Lenkija yra per ilgai. Pagal nutylėjimą aišku, kad dabartinis Lietuvos planas kažkoks toks ir yra - turėti PKP traukinį iki Kauno per RB1 iki kokių 2033, nes 2030 tikriausiai nebespės įrengti signalizacijos.

[Tomas]

Supainiojai forumus, čia ne Skyscrapercity.

[felar]

PL traukinius iki Kauno yra šansų pamatyti iki 2028 pabaigos, jeigu nepakiš kojos tie teismai dėl RB1 signalizacijos. Tokia data minima LTG atnaujintoje strategijoje iki 2030. O ir lenkai panašu tam ruošiasi - ne veltui ir toliau upgradina esamą liniją. Teoriškai RB1 galėtų važinėti naujai įsigyti PKP keleiviniai vagonai tempiami Gama DualPower lokomotyvo tokiu būdu sutrumpinant kelionę dar ~35min. Pirmas toks lokomotyvas bus pradėtas naudoti šių metų balandį, o nauji vagonai planuojami sertifikuoti LT iki 2028:

All wagons from the new order are to accelerate to at least 200 km per hour, and most of them, apart from day and night wagons, are also to be approved for driving in Germany, the Czech Republic, Austria, Slovakia, Lithuania and Hungary. According to the agreement, foreign approvals are to be obtained within 48 months of the conclusion of the contract for the supply of wagons, i.e. until July 2028.

[John]

Kokia tikimybė, kad iki 2028 pabaigos bus išspręsti reikalai su teismais, atlikti visi signalizacijos įrengimo darbai ir bus paleisti traukiniai?

[felar]

Kokia tikimybė, kad iki 2028 pabaigos bus išspręsti reikalai su teismais, atlikti visi signalizacijos įrengimo darbai ir bus paleisti traukiniai?

Tikimybė, kad su teismais bus išspręsti yra - šiandienos publikacija:
https://www.lrt.lt/naujienos/verslas...rso-laimetojos

[Romas]

Ar yra tikslas investuoti dideles sumas į RB I, jei panašiu laiku jau bus ir RB II nutiesta?

RB2 nebus nutiesta iki ~2040 ar velniai žino, kada. Tai atsakymas yra taip, nes laukti tiek laiko iki normalaus susisiekimo su Lenkija yra per ilgai. Pagal nutylėjimą aišku, kad dabartinis Lietuvos planas kažkoks toks ir yra - turėti PKP traukinį iki Kauno per RB1 iki kokių 2033, nes 2030 tikriausiai nebespės įrengti signalizacijos.

Yra tema apie RB I iki Lenkijos sienos
Yra atskira tema apie RB iki Vilniaus
Yra atskira tema apie RB iki Klaipėdos (skandi miglose)

Būtų gerai apie Rail Baltica-II tarp Kauno ir Lenkijos sienos diskutuoti atskiroje temoje, o šiuoje temoje palikti RB-II trasos aptarimą nuo Kauno link Latvijos ir Estijos

[Ignalina]

Būtų gerai apie Rail Baltica-II tarp Kauno ir Lenkijos sienos diskutuoti atskiroje temoje, o šiuoje temoje palikti RB-II trasos aptarimą nuo Kauno link Latvijos ir Estijos

O dar geriau būtų nedalyvaujant diskusijoje, nesikišti į ją su savo pamokymais.

[Romas]

Klysti tamsta - pažiūrėk kelis puslapius atgal.

Kažkada buvo mega tema "Lietuvos geležinkekeliai ", kol Eimantas nesudėliojo į atskiras temas.
Nesuprantu, iš kur toks užsispyrimas turėti viename katile diskusijas apie RB trasą per Panevėžį Latvijos link ir RB-II klausimus iki Lenkijos sienos ir toliau.

[ignaloidas]

Nematau reikalo padalinti į penkioliką temų - galima sakyti kad Kaunas-LV siena viena, LV siena-Ryga kita ir tt. Viskas yra vienas projektas, ir nuoširdžiai man nelabai patinka kad Kaunas - Vilnius yra kaip atskira tema išvis.

[digital]

Kaunas - Vilnius gali likti manau, o dėl RB1 - tai tikrai nesiruošiu kelti pranešimų ten, ypač kai ir šioje temoje jų nebūna labai daug. Vis tiek dabar kalba eina apie visą projektą.

[Romas]

Nematau reikalo padalinti į penkioliką temų - galima sakyti kad Kaunas-LV siena viena, LV siena-Ryga kita ir tt.
Viskas yra vienas projektas, ir nuoširdžiai man nelabai patinka kad Kaunas - Vilnius yra kaip atskira tema išvis.

Dvi temos - ne 15

Kaunas - Vilnius gali likti manau, o dėl RB1 - tai tikrai nesiruošiu kelti pranešimų ten, ypač kai ir šioje temoje jų nebūna labai daug. Vis tiek dabar kalba eina apie visą projektą.

O ką galvoja kiti kolegos dėl RB - II iki Lenkijos senos išskyrimo į atskirą temą?

[felar]

Čia kaip Conway's Law - mūsų paini temų sistema atspindi padriką projekto eigą. Nėra garantijos, kad RB1 eventually tiesiog netaps RB2 dalimi "laikiniems" dešimtmečiams.

[John]

Yra tema apie RB I iki Lenkijos sienos
Yra atskira tema apie RB iki Vilniaus
Yra atskira tema apie RB iki Klaipėdos (skandi miglose)

Būtų gerai apie Rail Baltica-II tarp Kauno ir Lenkijos sienos diskutuoti atskiroje temoje, o šiuoje temoje palikti RB-II trasos aptarimą nuo Kauno link Latvijos ir Estijos

Tema funkcionuoja panašiai, kaip ir pats projektas. RB1 apskritai nelabai kur befiguravo, bet tada abra kadabra ir RB1 grįžo į paveikslą, kaip "1 etapas" iki 2030 (realiai turbūt 2033 ar panašiai), o RB2 Lenkija-Kaunas nukeliamas į "2 etapą", kurio užbaigimas pagal nutylėjimą turbūt kažkada apie 2040. Tai nereiktų kaltinti temoje diskutuojančių, kai pats projektas lipdomas taip šleivai.

[Tomas]

O ką galvoja kiti kolegos dėl RB - II iki Lenkijos senos išskyrimo į atskirą temą?

Blogai galvoju - tai yra vienas projektas nuo PL iki LV sienos. Kartu čia varom ant latvių ir estų (arba atvirkščiai - juos giriam). Jei bus 2 (ar 3, ar 5) atskiros temos atskiriems ruožams - kur eisim su patyčiom?

[alga]

Problemos su linijos Elk - PL/LT siena projektavimu Lenkijoje. Naujoji trasa, kaip tiesa sakant ir senoji, praeina šalia miesto vandenvietės. Įmonė prižiūrinti vandenvietę reikalauja ją pertrasuoti.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadom...ie-126285.html

Mjo, ten bėgiai eina ~300 m nuo vandenvietės. https://osm.org/go/0PrptLX?m= Bet argumentas, kad seni bėgiai tegu būna, bet naujų tiest negalima, skamba kažkaip neįtikinamai.

[felar]

Mjo, ten bėgiai eina ~300 m nuo vandenvietės. https://osm.org/go/0PrptLX?m= Bet argumentas, kad seni bėgiai tegu būna, bet naujų tiest negalima, skamba kažkaip neįtikinamai.

Prieš 3 metus 750m nuo tos vandenvietės massive greitkelį pastatė. Kas nors reikalavo pertrasuoti? Ar tik geležinkeliai blogai?

[ignaloidas]

Tema funkcionuoja panašiai, kaip ir pats projektas. RB1 apskritai nelabai kur befiguravo, bet tada abra kadabra ir RB1 grįžo į paveikslą, kaip "1 etapas" iki 2030 (realiai turbūt 2033 ar panašiai), o RB2 Lenkija-Kaunas nukeliamas į "2 etapą", kurio užbaigimas pagal nutylėjimą turbūt kažkada apie 2040. Tai nereiktų kaltinti temoje diskutuojančių, kai pats projektas lipdomas taip šleivai.

Gal pateiktum šaltinius pagal kuriuos Lenkija-Kaunas sekcija perkeliama į antrą etapą? Nes nieko tokio nevyksta, o savo įsivaizdavimus rašinėti kaip faktus nelabai gražus elgesys.

[John]

Gal pateiktum šaltinius pagal kuriuos Lenkija-Kaunas sekcija perkeliama į antrą etapą? Nes nieko tokio nevyksta, o savo įsivaizdavimus rašinėti kaip faktus nelabai gražus elgesys.

Iki kada vykdomas 1 etapas? Kartais ne 2030? Kada planuojama pastatyti greitąjį RB (aka RB2) ruožą ir juo paleisti traukinius? 2030?

Kartais reikia įjungti elementarų common sense, nes kai projektas vėluoja jau apie 10+ metų ir dalykai yra beviltiškai užstrigę, prašyti "pateikti šaltinius" skamba nei šiaip, nei taip. Gal reiktų tiesiog apsidairyti ir pasižiūrėti lygšiolinę projekto eigą?

[B.S.]

Ar nebūtų geriau stabdyti atkarpos Panevėžys-Ryga statybas ir pasiūlyti latviams tiesti 160-200kmh bėgius šalia esamų bėgių nuo Panevėžio per Šiaulius? Lietuva išloštų pajungdama Šiaulius ir turėdama palyginti greitą vėžę į Rygą už 5 metų, vietoje 20. Latviai visiškai beviltiški ir neaišku kada ten kas nors pajudės. Lėtesni 160/200kmh bėgiai per Šiaulius būtų nepalyginamai pigesni, ir planavimo ten gerokai mažiau. HSR link Lietuvos galėtų nusitiesti antru ar trečiu etapu, jei kažkada pajėgs sukrapštyti savo dalį.

[Tomas]

Ar tikrai Lietuva, atlikusi 2% numatytų darbų, gali kažką pasiūlyti latviams, kurie pažengę šviesmečiu toliau?