Vilnius Connect - stoties rajono rekonstrukcija

[utomnes]

Stovėjimo aikštelės turi būti po žeme.

[ejs-ejs]

Čia pasiteisinimas daryti blogai??? Laukėme kelis dešimtmečius stoties pertvarkymo, buvo konkursas, na ir galiausiai prieita prie sprendimo užbaigti šūdinai visiems amžiams. Tai tegu geriau išvis nestato tos dėžės kol nesutvarkys BP ir DP reglamentus, kad nebūtų suknistų stovėjimo aikštelių priešais pastatus Senamiestyje.

Šventai nesuprantu pasipiktinimo esmės. Tamsta norite, kad miestas uždraustų statybas privačiame sklype, atsižvegdamas į vieną pusiau anoniminę nuomonę internete?

Tas baibokas nėra terminalo dalis.

[ejs-ejs]

Stovėjimo aikštelės turi būti po žeme.

Iš esmės sutinku. O gal yra nenumaldomas noras jas finansuoti?

[B.S.]

Šventai nesuprantu pasipiktinimo esmės. Tamsta norite, kad miestas uždraustų statybas privačiame sklype, atsižvegdamas į vieną pusiau anoniminę nuomonę internete?

Tas baibokas nėra terminalo dalis.

1. Kam konkursas, jo sąlygos, ir konkurso laimėjimas, jei nesilaikoma laimėjusio konkurso tūrių?
2. Ką miestas laimi iš pusiau skusto pusiau lupto žemės apsikeitimo, jei po to vis vien nepadaroma taip kaip turi būti?
3. Kokiu tikslu pastatas atitrauktas nuo gatvės? Gal nori pasakyti jog esami parkovkės savininkai nesutinka užstatyti to ploto?
4. Jei tai yra BP ar DP problema, tai kas trukdo juos pakeisti bene svarbiausiame šalies VT transporto mazge?

Į tą laiką tikiuosi jog čia tik kreiva ranka nubraižyti, tikrovės neatitinkantys tūriai.

[sleader]

Į tą laiką tikiuosi jog čia tik kreiva ranka nubraižyti, tikrovės neatitinkantys tūriai.

Viršutinė linija būtų teisinga, jeigu geležinkelio gatvę įsivaizduotumėm kaip kokią 3+3 magistralę. O tūriai, bent jau naujos stoties, panašu, kad teisingi.



P.S. Tik tas lariokas pažimėtas 15 Nr., panašu, kad gali ir likti. Turi jis savo atskirą sklypą ir 3D žemėlapyje stoties tūriai "ant jo nelipa".

[ejs-ejs]

Į beveik visus klausimus atsako sklypų ribų planas.
Apie tokius žemės mainus kol kas negirdėjau.

Konkurso laimėtojas pateikė autobusų ir geležinkelio stoties bei aikštės sprendinius IR aplinkinės teritorijos vystymo KONCEPCIJĄ.

[Makaulius]

Jo paimk vizulke (vizija, ne konkretus planas/projektas) ir pradek raudonais pagaliukais matuoti skirtumus savo monitoriuj nu dar gal ka sugalvosi?
ir dar tooooks nepasitenkinimas, lyg ta vizulke butu konstitucijos pirmam lape prideta

[B.S.]

Jo paimk vizulke (vizija, ne konkretus planas/projektas) ir pradek raudonais pagaliukais matuoti skirtumus savo monitoriuj nu dar gal ka sugalvosi?
ir dar tooooks nepasitenkinimas, lyg ta vizulke butu konstitucijos pirmam lape prideta

Kam šita tryda? Planas/koncepcija nupaišyta gražiai, o gausis visai kitaip, ir architektūros forume aš neturiu teisės skųstis apie proporcijų nesilaikymą. Atseit, ką čia tu nori kad gražiai gautųsi, sueis ir taip. Tokia logika?

[ejs-ejs]

Kam šita tryda? Planas/koncepcija nupaišyta gražiai, o gausis visai kitaip, ir architektūros forume aš neturiu teisės skųstis apie proporcijų nesilaikymą. Atseit, ką čia tu nori kad gražiai gautųsi, sueis ir taip. Tokia logika?

Dar kartą: baibokas dabartinės stoties vietoje nėra Connect projekto dalis.
Mano kukliu manymu, tai yra maksimaliai pagal reglamentus galimas pastatyti perimetrinis tūris, kurį VMS uždėjo reglamentų tikslinimui.

O jei nori gražiai - teks daryti pačiam.

[Makaulius]

Kam šita tryda? Planas/koncepcija nupaišyta gražiai, o gausis visai kitaip, ir architektūros forume aš neturiu teisės skųstis apie proporcijų nesilaikymą. Atseit, ką čia tu nori kad gražiai gautųsi, sueis ir taip. Tokia logika?

paskaityk ka ejs-ejs parase

[digital]

Savivaldybė susitarė su LTG: bus atnaujinama didžiulė Grįžračio teritorija

Vilniaus miesto savivaldybė ir LTG grupė atnaujino susitarimą dėl „Connect II“ (Grįžračio) teritorijos vystymo. Ketinimų protokole numatyta, kad savivaldybė organizuos tarptautinį konkursą šios geležinkelio stoties rajono teritorijos urbanistinei vizijai sukurti. Ji taps pagrindu teritorijos konversijai.

„Pramonei tarnavusios teritorijos miesto centre turi grįžti žmonėms ir virsti gyvomis, funkcionuojančiomis miesto dalimis. Transformacijos laukia visi, todėl kartu su LTG grupe imamės iniciatyvos, kad pokyčiai į šią teritoriją ateitų kuo greičiau. Šioje miesto dalyje taip pat planuojame vietą mokyklai, želdiniams – to labai trūksta“, – sako Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas.

Apie 42 hektarų ploto buvusi prekių stoties teritorija yra išsidėsčiusi Naujininkų ir Naujamiesčio sandūroje – tarp Švitrigailos, Dariaus ir Girėno, Panerių, Tūkstantmečio, Iešmininkų ir Prūsų gatvių. Ji ilgus dešimtmečius veikė kaip svarbus geležinkelių transporto mazgas, sukūręs tūkstančius darbo vietų ir atlikęs reikšmingą vaidmenį miesto ekonominiame gyvenime.

Šiuo metu ši teritorija dar naudojama LTG grupės poreikiams bei kitai pramoninei ir infrastruktūrinei veiklai, tačiau strategiškai veiklos palaipsniui perkeliamos į naujas vietas. Atsiveria galimybė šiai miesto daliai suteikti naują kryptį – transformuoti ją į gyvą, atvirą ir modernų miesto kvartalą, integruotą į urbanistinį audinį ir pritaikytą šiuolaikiniams vilniečių poreikiams.

„Siekdama atverti istorinę miesto dalį gyventojams ir kurti naują urbanistinę kokybę, LTG grupė nuosekliai investuoja į geležinkelių infrastruktūros modernizavimą ir veiklos iškėlimą bei transformaciją kitose teritorijose. Vienas svarbiausių šios strategijos žingsnių – naujo elektrinių traukinių depo statybos Naujoje Vilnioje, kurios leis perkelti dalį veiklos iš centrinės miesto zonos į šiuolaikiškai suplanuotą ir efektyviai veikiančią infrastruktūrą“, – sako LTG grupės vadovas Egidijus Lazauskas.