[ALY] Alytaus viešasis transportas

[Al1]

Sklypas Maximos, bet tai nereiškia, kad savivaldybė negali inicijuoti centro sutvarkymo, o buvusios stoties plotas kaip Alytui - milžiniškas. Tokią skylę centre laikyti? Savivaldybė neturi teisės ir galių pradėti proceso? Maxima galima spausti ir neleisti jai jokio ten milžiniško PC statyti. Tam savivaldybė turi mechanizmus. Taigi, gali priversti Maximą ir stotį įkomponuoti. Pačiai Maximai nuo to tik geriau. Nes dabar jau 11 metų praėjo, jei Maxima būtų galėjusi, tai būtų seniai PC įkišusį. Prisidėti savivaldybė irgi gali. Politinės valios stoka ir siauri interesai - štai kur stabdis.

Stotis nebuvo parduoda, stotis atiteko Maximai bankrutavus autobusų parkui kartu su visu AP turtu.
Konsultacijų poliklinika seniausiai veikia. Veiksmo nepadaugės, nes gyventojų mažėja. Dar kartą kartoju, kad į ligonines kreipiasi tie, kurie jau patys negali judėti. Poliklinikos stotelė yra kur kas toliau nei ligoninės. Todėl atstumas - ne argumentas. Užsukimas į ligoninę yra visiška nesąmonė. Lengvieji automobiliai irgi toliau šlagbaumo, kuris yra šalia autobusų aikštelės, neįleidžiami. O iki poliklinikos durų galima privažiuoti automobiliu, tuo tarpu VT keleiviai diskriminuojami. Dajoš visų mikjrobų užsukimą iki pat poliklinikos.

[DeSadas]

svaiciojimai - sklypas parduotas, maximos nuosavybe. Savivaldybe gali ispirkt (to nebus) tik savivaldybes funkcijom vykdyti.
Visu pirma didele klaida padaryta ja parduodant.. kaip ir isnuomuojant silumos uki... ir stratinant es lesas sporto rumams, stadijonui ir tiltui ...

Dabar del ligonines - visam pasauli ligoninese vykdoma daug daugiau funkciju.. poliklinikose - tik seimos gydytojai. antrines ir tretines paslaugos ligonineje. uzdarius rajonu ligonines(o tas bus daroma po rinkimu) Alytuj veiksmo padauges (ypac is kitu rajonu) taipogi jau isteigta konsultaciju poliklinika. tad manau reisu i ligonine reikia ir ju tik dauges.

[Al1]

Į ligoninę eina ne ką kitokios sveikatos būklės žmonės nei į polikliniką. Nes iš esmės ligoninė kai kuriose srityse atlieka pirminės sveikatos priežiūros funkcijas. O tie, kurių sveikata prasta, kuriems reikia rimto gydymo, atvežami greitąja, šeimos narių arba atvažiuoja taksi. O ir iš tie keli reisai pro ligoninę kaip šuniui penkta koja... Va, jei būtų bent penki reisai per valandą, tai kitas reikalas.
Kas dėl autobusų stoties, tai savivaldybei pačiai laikas būtų pasirūpinti jos grąžinimu į buvusios vietą. Ar ir toliau taip stovės pačiame centre plikas laukas? Ar geriau ten įkišti eilinį prekybos centrą? Savivaldybė galėtų gauti ES lėšų naujos AS statybai, taip pat ir verslas galėtų prisidėti, nes teritorija didelė, galima būtų įkišti ir nedidelį PC, ir biurų pastatą, ir parkingą, ir stotį.

[taccido]

Užsukimas į ligoninės kiemą yra visiškas debilizmas. Nes nuo Poliklinikos stotelės iki poliklinikos 3 kartus toliau. Ir nieko. Kas per ponai, kad nori, jog iki ligoninės durų privežtų ir mikrobai grūstųsi ir taip ankštoje aikštelėje prie ligoninės?
Reikėtų perkelti stotelę Ligoninės g. nuo sankryžos arčiau įvažiavimo į ligoninę. Taip, gatvė tik 2 juostų ir įvažos stotelei įrengti nėra kur, nes šaligatvis siauras, bet ir mikrobai ar autobusai dažnai nevažinėja. Taip kad su eismo sustabdymu problemų nebūtų.

Tai į polikliniką eina dar šiek tiek sveikesni žmonės O užsukimas į ligoninės kiemą yra turbūt geriausias dešimtmečio darbas, padarytas iki Kautros.
Pirma, tai patogumas keleiviams – nereikia tiek vaikščiot po aikšteles ir siaurus šaligatvius, tada pereit perėjos su nenuleistais bortais ir dar prieit nežinia kur (už sankryžos) esančią stotelę. Šiaip ar taip, atstumas yra atstumas. O ir gatvės perėjimas jau daug ką reiškia psichologiškai, ypač žmogui su ramentais.

Antra – psichologinis dalykas, VT prestižo pagerinimas. Pirmą kartą gyvenime padaryta kažkas žmogaus patogumui. Kodėl ligoninės teritorijoj yra šimtai parkavimo vietų ir užvažiavimų, o jau autobusas tai neturi užsukt? O didelis autobusas užsuka, nėra tragedijos. Londone dviaukščiai autobusai dar ne taip kraiposi po siauras gatveles ir gulinčius policininkus. Tegu ir čia pasikraipo, pats metas pradėt tarnaut žmonėm.

Su ligonine išspręsta, gaila tik dėl autobusų stoties. Ten reikia pereiti dvi perėjas (14 juostų) su ilgais laukimo ciklais, pereiti visą aikštelę ir maksimą, ir tik tada pasieki stotį. Reikia pasilikt kokias 5 minutes vien tokiam ėjimui-stoviniavimui. Beveik galima teigt, kad jungties tarp tarpmiestinio ir miesto transporto nėra.

[Al1]

Užsukimas į ligoninės kiemą yra visiškas debilizmas. Nes nuo Poliklinikos stotelės iki poliklinikos 3 kartus toliau. Ir nieko. Kas per ponai, kad nori, jog iki ligoninės durų privežtų ir mikrobai grūstųsi ir taip ankštoje aikštelėje prie ligoninės?
Reikėtų perkelti stotelę Ligoninės g. nuo sankryžos arčiau įvažiavimo į ligoninę. Taip, gatvė tik 2 juostų ir įvažos stotelei įrengti nėra kur, nes šaligatvis siauras, bet ir mikrobai ar autobusai dažnai nevažinėja. Taip kad su eismo sustabdymu problemų nebūtų.

[taccido]

Kol „Kautros“ vairuotojas miegojo, alytiškiai šalo stotelėje

Kaip vertiname pirmąjį Alytaus miesto naujųjų vežėjų mėnesį?

Šiaip jau galima pasakyt, kad situacija iš esmės geresnė, negu anksčiau. Pavyzdžiui, dabar jau yra stotelės (su tvarkaraščiais!) prie Jotvingių gimnazijos, Rūtų gatvėj, Ligoninės gatvėj prie Kolegijos (seniau grafikas būdavo vairuotojų atspausdinamas), Santaikos gatvėj, Santaikos gatvėj prie „Maximos“, atsirado papildoma stotelė Naujojoje g. šalia „Medžio“. Ir žmonės jau naudojasi naujomis stotelėmis. Dar kas šaunu – kad autobusai užsuka į Ligoninės žiedą (nors tas buvo jau ir anksčiau).
Apie tvarkaraščių trūkumus šitoj temoj jau rašiau. Kodėl reikia to nesveikai dažno 2 maršruto kursavimo savaitgaliais kas 20 min. (!) pro Dainavos rajoną ir Kepyklos g-vę, tai nesuvokiu. Stumdo orą pro pramonę, o pusė Pirmo Alytaus lieka už borto.

Teko prieš kelias dienas pravažiuoti 1A link Ligoninės iš Vidzgirio dideliu autobusu. Kažkodėl švieslentė rašė ne 1A, o 1. Garsinių pranešimų nebuvo. Autobusui nepasukus į Jotvingių gatvę, keli žmonės išsigando ir pradėjo klausinėt, ar autobusas važiuoja pro Ligoninę – matyt, bijojo patekt į Kauno gatvę ar Dainavą... Bandžiau paaiškint, kad 1A važiuoja pro Ligoninę – bet aiškink neaiškinęs, jeigu švieslentė rodo „1“ (o garsinio pranešimo juk nebuvo!).
Dar vienas klaustukas dėl išlipimo iš autobuso. Visi jau priprato išlipti pro vidurines duris, bet vairuotojas nesupranta, ar kas nors norės išlipt, ar reikia pravažiuot nesustojant. „Stop“ užrašas degė ištisai (kiek mačiau), dar papildomai paspaudžiau, bet vairuotojas vos nepravažiavo stotelės. Gal į stop dar nekreipiama dėmesio. Kas nudžiugino – kad žmonės naudojasi naujomis stotelėmis ir dauguma jau žino, kur patys važiuoja.

[Al1]

Priežastis yra paprasta: vairuotojų pietų pertraukos. Neseniai esam diskutavę, kad tokią problemą išspręstų vokiškas (arba lenkiškas) vairuotojų darbo organizavimas, bet pas mus Lietuvoje niekas nėra pasiruošęs tokiam kokybės šuoliui.

Nes tam reikia iš papildomų vairuotojų, ir pinigų. O savivaldybės mokėti daugiau nenori. Dėl ko (ir ne tik dėl to) trūksta vairuotojų.

[Mettal]

Ar normalus savaitgalio grafikas, pavyzdžiui, 3 maršrute (žr. antrą nuotrauką)? Du valandiniai tarpai, o aplink – 20 min. tarpai. Man atrodo, kad nesąmonė.

Priežastis yra paprasta: vairuotojų pietų pertraukos. Neseniai esam diskutavę, kad tokią problemą išspręstų vokiškas (arba lenkiškas) vairuotojų darbo organizavimas, bet pas mus Lietuvoje niekas nėra pasiruošęs tokiam kokybės šuoliui.

Papildomi skaičiai su seniūnijų numeriais atrodo kaip perteklinė informacija, nes nieks jų nežino.

O kam išvis reikalinga informacija apie seniūnaitijas? Tobulumo viršūnė yra tai, kad nėra stotelių pavadinimų. Kokia nauda iš tokios schemos? Aš pvz. nežinau išvis savo seniūnijos seniūnaitijų ir man tai visiškai neįdomu. O čia reikia būti VT ir savo miesto biurokratijos entuziastu, kad kokiam eiliniam žmogui galėtum patarti kaip nuvažiuoti iš A į B: "sėsk į 3 maršrutą dešiniausioje stotelėje Naujojoje g. tarp Tvirtovės ir Vilties g. Dainavos seniūnaitojoje ir važiuok iki trečios stotelės Pramonės g. Panemunės seniūnaitijoje ."

[taccido]

Nuo sausio 12 d. pirmasis pakeitimas – tik 6 maršrute. Nuo Pieninės stotelės pridedamas 6:16 reisas (seniau pirmasis reisas buvo 7:26).

Ar normalus savaitgalio grafikas, pavyzdžiui, 3 maršrute (žr. antrą nuotrauką)? Du valandiniai tarpai, o aplink – 20 min. tarpai. Man atrodo, kad nesąmonė. (Bet darbo dienos grafikas kaip Alytui labai tobulas, nes vakare iki pat 23 val. yra vienodas intervalas. Kam reikalingas 4:46 reisas, nežinau. Seniau būdavo 4:50 nuo Dainavos).

Viešojo transporto schema

https://www.alytus.lt/documents/1018...=1545399435867

Čia jau antroji versija. Pirmoji turėjo klaidų su Klevų g. ir kai kuriais maršrutų žymėjimais, bet ji jau visur išspausdinta ir iškabinta: stotelėse ir autobusuose. Antroje versijoje pridėta papildomų numeriukų, nors klaidelių vis tiek įvelta. Kalbant apie grafinį dizainą, tai jis turi trūkumų, nes kai kur gatvės neproporcingai nutolsta ar priartėja viena prie kitos (lyginant su realiu atstumu). Papildomi skaičiai su seniūnijų numeriais atrodo kaip perteklinė informacija, nes nieks jų nežino.

[ikarusas]

Sprinteriai ir miesto Temsos tikrai nakvoja stotyje užmieščio neatkreipiau dėmesio,kodėl nesigilinau liepė statyti stotyje ,statėm ir dabar stato .

[Al1]

Su Naujais metais visus! Alytaus autobusų stoties šiuo metu atrodo taip !

Tai naktį ir ne tik miesto mikrobai ir autobusai laikomi autobusų stotyje? Parko teritorijoje netelpa?

[Mettal]

Ar yra planuojama rodyti eismą realiu laiku per stops.lt/Alytus, kaip yra kituose Lietuvos miestuose?

[Karoleo]

Su Naujais metais visus! Alytaus autobusų stoties šiuo metu atrodo taip !

[ikarusas]

Salygos viskas ok, maršruta duoda pastovu,sunku tik kad numeracija pakeite ir žmonės nesusigaudo. Ryt ir poryt visiem kauniečiam laisva ,pirmadieni važiuos jau mažiau nes dzukeliai baiginėja švest šventes,iš įspudžių tai visas tris dienas teko dirbt 1 ex 14 maršrutu, liaudies pakakankamai ,aptarnavimu žmonės palyginus patenkinti,neskaitant ,kaip minėjau maršrutų numerių pakeitimu ir ,,durnai " sudarytų grafikų.

[egiscrypth]

Tam pačiam Kaune ne kitaip yra kam vienodai kas tie kalniečiai šilainiai ar Petrašiūnai yra iesiog išmokę kur reikia pasukti ir viskas. Atvažiuoja iš Vilkijos kačerginės dirbti

[egiscrypth]

Visiškai nesvarbu, kur įvyks nelaimė. Tam vežėjai ir draudžiasi, kad nelaimės atveju nesvarbu kur, svarbu, kad vežant keleivius reguliariu maršrutu.

Visur kitur ne sustojimo zonoje yra kaltinamas vairuotojas o tik apdrausta yra įvykę įvykiai sustojimo zonoje

[Al1]

Visiškai nesvarbu, kur įvyks nelaimė. Tam vežėjai ir draudžiasi, kad nelaimės atveju nesvarbu kur, svarbu, kad vežant keleivius reguliariu maršrutu.

[egiscrypth]

Nežinau kas tiksliai turėtų, bet Kautra turi bent apie tai pranešti savivaldybei...

tai turi pranešti tos paslaugos naudotojas t.y. keleivis. Jei nėra sustojimo ženklo vairuotojas ar tos paslaugos teikėjas turi pilną teisę joje nelaipinti išlaipinti keleivių nes draudiminiam atvejui nebus pagal ką išmatuoti kur įvyko įvykis - 15 metrų prieš ir už sustojimo ženklo yra apdrausta susižeidus keleiviui apmoka draudimas visur kitur paslaugos teikėjas.

[Al1]

Tai dalis firmų turėjo sugalvot kaip persiorientuot bent dalį verslo į kitus pervežimus, tad faktas, kad ne visi vairuotojai tapo laisvi.

Tai taip. Yra ir tokių, kurie be miesto maršrutų veža priemiestyje ar tarpmiestyje, bet yra ir tokių, kurie be miesto maršrutų nieko daugiau neturi. Nebent tik užsakomieji pervežimai.

[Petr]

Nežinau kas tiksliai turėtų, bet Kautra turi bent apie tai pranešti savivaldybei...