[LT] Tarpmiestinis susisiekimas autobusais

[KAROSA]

Įdomu tik kodėl paliko 1 vairuotoją, kaip sprendžia darbo/poilsio režimą ir koks gyvenimu nusivylęs ir nualintas vairuotojas turi jaustis grįžtantis 11h iš Vilniaus atgal į Šilutę. Atvairavęs visą naktį...

Dar nepamirškit, jog ir su atlyginimu ne pyragai. Dėl darbo/poilsio režimo: formaliai atstova Vilniuj trunka beveik 4 valandas, tai klausimas kaip ta pertrauka yra įforminta, o gryno važiavimo gaunasi 10 valandų (5 į Vilnių, 5 atgal). Ir šiaip jie dažnai vėluoja atvykti, tenka matyti nemažus vėlavimus ne tik penktadieniais/sekmadieniais ir tai ypatingai liečia savivaldybių AP

[UAB Susisiekimas]

Esu važiavęs šiuo reisu iš Jurbarko į Kauną, ir tikrai nebuvau vienintelis keleivis. Kaune į autobusą įlipo nemažai žmonių.

Įdomu tik kodėl paliko 1 vairuotoją, kaip sprendžia darbo/poilsio režimą ir koks gyvenimu nusivylęs ir nualintas vairuotojas turi jaustis grįžtantis 11h iš Vilniaus atgal į Šilutę. Atvairavęs visą naktį...

[fosc]

Na kaip nebūtų keista, bet maršrutas jau daug metų vykdomas ir netgi po Covid pandemijos, kaip keletą maršrutų vežėjai taip ir neatstatė, šis sėkmingai vykdomas toliau. Tai matyt yra važiuojančių.

Esu važiavęs šiuo reisu iš Jurbarko į Kauną, ir tikrai nebuvau vienintelis keleivis. Kaune į autobusą įlipo nemažai žmonių.

[UAB Susisiekimas]

Bent vienas keleivis važiuoja tokiu maršrutu atkarpoje Šilutė - Kaunas?

Koks šio maršruto tikslas?

Na kaip nebūtų keista, bet maršrutas jau daug metų vykdomas ir netgi po Covid pandemijos, kaip keletą maršrutų vežėjai taip ir neatstatė, šis sėkmingai vykdomas toliau. Tai matyt yra važiuojančių.

[Petr]

Nemanau kad kitas vairuotojas atvyksta į Vilnių kažkokiu "mistiniu" būdu (nukrenta iš Dangaus). Antras reisas iš Šilutės į Vilnių apie 4h ryto. Kur tuomet dėtųsi tas naktį vairavęs vairuotojas (iš Šilutės į Vilnių reisas 2h nakties)? Kuom tuomet skirtųsi nuo to kad viena mašina naktiniu reisu atvažiuoja abu vairuotojai kaip buvo anksčiau?

Bent vienas keleivis važiuoja tokiu maršrutu atkarpoje Šilutė - Kaunas?

Koks šio maršruto tikslas?

[UAB Susisiekimas]

Tai gal kitas vairuotojas atvyksta į Vilnių dieniniu reisu. Naktis autobuse, nesvarbu, kad nevairuoji, alina.

Nemanau kad kitas vairuotojas atvyksta į Vilnių kažkokiu "mistiniu" būdu (nukrenta iš Dangaus). Antras reisas iš Šilutės į Vilnių apie 4h ryto. Kur tuomet dėtųsi tas naktį vairavęs vairuotojas (iš Šilutės į Vilnių reisas 2h nakties)? Kuom tuomet skirtųsi nuo to kad viena mašina naktiniu reisu atvažiuoja abu vairuotojai kaip buvo anksčiau?

[Perfect]

Ne ne vienintelis kaip pats išsireiškei sleeper maršrutas LT viduje. Šilutės AP turi naktinį Šilutė-Vilnius per Jurbarką, Kauną. Išvyksta iš Šilutės 2h nakties, Vilniuje būna apie 7h ryto. Iš Vilniaus atgal į Šilutę išvyksta 11h. Kas keisčiausia, jog būdavo šiame reise visad 2 vairuotojai, bet jau keli metai kaip siunčiamas tik 1 vairuotojas. Neįsivaizduoju kaip jie darbo/poilsio režimą formina. Bet galima tik numanyti koks nualintas vairuotojas vienas atvairavęs visą bemiegę naktį išvyksta iš Vilniaus 11h atgal į Šilutę. O vežami tai žmonės...

Tai gal kitas vairuotojas atvyksta į Vilnių dieniniu reisu. Naktis autobuse, nesvarbu, kad nevairuoji, alina.

[UAB Susisiekimas]

Iš to ką randu (autobusų bilietai.lt) Rodo išvykimą 23 val. Vilniuje Kur Klaipėdoje atsiduri 4 ryte, o Palangoj 4:30
Kaune būna 0:55

Iš Palangos išvyksta reisas į Vilnių apie vidurnaktį, Vilniuje būna ryte. Įdomu ar Palanga-Vilnius yra vienintelis tarpmiestinis sleeper bus maršrutas Lietuvos viduje? Aišku, ten ne kaip angliškos Vikipedijos straipsnyje, o paprasti autobusai, tik užmiestyje šviesos išjungiamos.

Ne ne vienintelis kaip pats išsireiškei sleeper maršrutas LT viduje. Šilutės AP turi naktinį Šilutė-Vilnius per Jurbarką, Kauną. Išvyksta iš Šilutės 2h nakties, Vilniuje būna apie 7h ryto. Iš Vilniaus atgal į Šilutę išvyksta 11h. Kas keisčiausia, jog būdavo šiame reise visad 2 vairuotojai, bet jau keli metai kaip siunčiamas tik 1 vairuotojas. Neįsivaizduoju kaip jie darbo/poilsio režimą formina. Bet galima tik numanyti koks nualintas vairuotojas vienas atvairavęs visą bemiegę naktį išvyksta iš Vilniaus 11h atgal į Šilutę. O vežami tai žmonės...

[Garbanius]

Jau gal metai kaip nevažiuoja.

[ssnaiperis]

Transrevis net Vilnius-Kaunas maršrute savo mikrobus užlenkė, tai daug ką pasako apie VT tarpmiestinį potencialą

Būsiu praleidęs matyt kažką, kada spėjo užlenkti Transrevis mikrobus Vilnius - Kaunas maršrute?
Matyt dėl to keletas Crafterių ir pageltoninti (jeigu ne parduoti kam nors)

[Garbanius]

Transrevis net Vilnius-Kaunas maršrute savo mikrobus užlenkė, tai daug ką pasako apie VT tarpmiestinį potencialą

[liutass]

Jeigu bus tiek keleivių, kad apsimokėtų važiuoti, tai padarys, jei keleivių nebus tai nebus ir maršrutų

[transit]

Įmanoma kur nors rasti šios reformos oficialų puslapį, kur galima apie ją detaliau paskaityti, gal net kur galima teikti paraiškas? Nes apart delfio lygio straipsnių gana mažai informacijos.

Be to, ar tai reiškia, kad užsienio paslaugų teikėjai, tokie kaip "Flixbus" ir kt., gali siūlyti vietinius maršrutus, pavyzdžiui, Vilnius-Kaunas. Nes "Flixbus" turi keletą naktinių autobusų ir būtų puiku, jei būtų bent keletas naktinių maršrutų tarp Vilniaus ir Kauno. Būtų puiku, jei kas nors galėtų paaiškinti

[Petr]

Įmanoma kur nors rasti šios reformos oficialų puslapį, kur galima apie ją detaliau paskaityti, gal net kur galima teikti paraiškas? Nes apart delfio lygio straipsnių gana mažai informacijos.

[Romas]

ELTA 2023.02.21
Nuo balandžio tarpmiestinis susisiekimas gali tapti mažiau prieinamas

Iš rinkos išstūmus savivaldybių tolimojo susisiekimo vežėjus, šalyje gali sumažėti tarpmiestinių maršrutų, o gyventojams gali tapti dar sudėtingiau pasiekti kitus miestus ir reikiamas paslaugas. Tokius nuogąstavimus reiškia savivaldybės, Lietuvos transporto saugos administracijai (LTSA) paskelbus tarpmiestinių autobusų vežėjų atrankos konkurso antrąjį etapą ir jo taisykles, kurios užkerta galimybes jame dalyvauti savivaldybių vežėjams.

Tolimojo susisiekimo maršrutus LTSA suskirstė pagal kryptis į 21 maršrutų grupę. Maršrutų grupę sudaro nuo 3 iki 16 tolimojo susisiekimo maršrutų. Norintis dalyvauti konkurse vežėjas turi pateikti pasiūlymą visai maršrutų grupei jos neskaidant. To mažesnieji savivaldybių vežėjai padaryti neturi jokių galimybių.
„Dėl šios priežasties konkursai kai kuriose vietose gali iš viso neįvykti. Tai reiškia, kad nuo balandžio 1 dienos gyventojams reikalingų maršrutų gali nebelikti, o ta pati kelionė pailgės ir pabrangs. Juk savivaldybės vežėjas konkrečioje teritorijoje neretai užtikrina tuos maršrutus, kuriais privatūs vežėjai ne visuomet nori važiuoti, nes jie ne itin pelningi,“ – teigia Lietuvos savivaldybių asociacijos (LSA) prezidentas Mindaugas Sinkevičius.
Pasak jo, savivaldybių vežėjai dabar aptarnauja beveik pusę tolimojo susisiekimo rinkos. Joje iki šiol dalyvavo 28 savivaldybių valdomos įmonės, dauguma jų pastaraisiais metais nemažai investavo į autobusų parkų atnaujinimą bei paslaugų kokybės gerinimą. Šią paslaugą teikti jos norėtų ir toliau, tačiau dėl konkurso sąlygų to daryti nebegalės.

Be to, dar praėjusių metų lapkritį Susisiekimo ministerija inicijavo tolimojo susisiekimo autobusais reformą, kuria nustatoma konkurencinga procedūra vežėjams patekti į tolimojo susisiekimo sistemą. Tokia pertvarka numatyta šiuo metu Seime svarstomuose Kelių transporto kodekso pakeitimuose.
„Girdime, kad Susisiekimo ministerija prioritetu laiko reformą, tuo tarpu jai pavaldi LTSA dirba visai kita kryptimi. Jau netrukus šios srities laukia dideli pokyčiai, tad toks institucijų blaškymasis gali privesti prie didelio chaoso tiek vežėjų, tiek gyventojų atžvilgiu. Bet kurios pertvarkos tikslas turėtų būti teigiami pokyčiai. Keleiviai neturi jausti neigiamų pasekmių, o vežėjams neturi būti bloginamos veiklos sąlygos“, – teigia LSA prezidentas M. Sinkevičius.

Siekiant išvengti nestabilumo tolimojo susisiekimo rinkoje ir išsaugoti kuo daugiau gyventojams reikalingų maršrutų, savivaldybės siūlo stabdyti pagal esamą reglamentavimą paskelbtą konkursą iki kol bus apsispręsta dėl tolimojo susisiekimo reformos Seime.

https://www.delfi.lt/verslas/transpo....d?id=92604829

[Vitas]

Jei tikėti
https://autobusubilietai.lt/search?d...1&toStop=Utena

iš Kauno į Uteną bilietas "Kautros" Kauno-Obelių maršruto autobusu kainuoja 12,- eurų, Kauno-Visagino maršrutu - 80 centų brangiau, o Marijampolės AP maršruto Marijampolė-Ignalina autobusu - net 16 Eur 90 ct. Tai bent skirtumas!

[Garbanius]

Na, jei dotacijų nebus, liks tik keli vežėjai tarp/į didžiuosius miestus.

[Gator]

Vyriausybė pritarė tolimojo susisiekimo autobusais reformai

Pagal naująją tolimojo susisiekimo autobusais sistemą visiems vežėjams, atitinkantiems nustatytus reikalavimus, numatoma sudaryti lygias galimybes vežti keleivius nustatytais maršrutais, nepriklausomai nuo to, ar jau yra kitų šiuose maršrutuose dirbančių vežėjų. Leidimai vežti keleivius būtų išduodami neterminuotam laikui, numatant minimalią 12 mėnesių paslaugos teikimo trukmę susisiekimo stabilumui užtikrinti.

Plačiau: https://www.vz.lt/transportas-logist...#ixzz7iB5noPD3

[Garbanius]

Šiaip turbūt tiesiai šviesiai nepasako, kad keleivių neužtektinai, tad generuotume nuostolį. Kažkas tą nuostolį turi padengti, aišku geriausia mokesčių mokėtojų pinigais

[1G2G]

Ollex tuo laiku išvyksta tik penktadieniais. Kitom dienom anksčiau, o antradieniais, trečiadieniais ir sekmadieniais išvis nebėra vėlyvų reisų.