Metro

[Briedis]

Galima ir taip. Pradžiai tokio tipo ir skalės projektą įgyvendiname Klaipėdoje, o tada jau turėdami patirties užsiimam metro Vilniuje.

Ačiū. Nereikia. Patirties semkitės iš užsienio.

[Al1]

O dabar paremk faktais. Ačiū, geros dienos.

O logikos nepakanka? Jei reikės toliau eiti iki stoties nei dabar iki stotelių, tai kaip, VT patrauklumas didėja? Tai, kad žmonės tingi vaikščioti rodo automobilizacijos mastai ir noras privažiuoti kuo arčiau. Palikti mašiną garaže kitame miesto gale - alio, tai buvo prieš ketvirtį amžiaus...

Mano mieste vaziuoja kas 4 min, piko metu kas 2.

Ką lygini... Klaipėdą ir milijoninį didmiestį.

[Arni5]

O logikos nepakanka? Jei reikės toliau eiti iki stoties nei dabar iki stotelių, tai kaip, VT patrauklumas didėja?

Jei ir šiek tiek daugiau paeini ir pasieki naują požeminę/dengtą metro stotį (vietoje atviros stotelės palei gatvę), įsėdi į naują ir greitą transporto priemonę (vietoj senos, lėtos ir dažnu atveju sukiužusios) ir perlėki į savo tikslą sustodamas tik stotelėse (vietoje tampymosi bendrame eisme su viena kita privilegija) tai tikrai taip - VT patrauklumas man tikrai padidėja.

[kasparas.v]

Ką lygini... Klaipėdą ir milijoninį didmiestį.

Apie metro Klaipedoj tiesiog neimanoma rimtai kalbet, as galvojau kad cia ironija.

[Zorro]

tai tikrai taip - VT patrauklumas man tikrai padidėja.

Kokia dalis miesto gyventojų gyventų ir dirbtų prie pat metro stotelių (iki 1 km).

[kasparas.v]

[SOUNDCLOUD][/SOUNDCLOUD]

Jei ir šiek tiek daugiau paeini ir pasieki naują požeminę/dengtą metro stotį (vietoje atviros stotelės palei gatvę), įsėdi į naują ir greitą transporto priemonę (vietoj senos, lėtos ir dažnu atveju sukiužusios) ir perlėki į savo tikslą sustodamas tik stotelėse (vietoje tampymosi bendrame eisme su viena kita privilegija) tai tikrai taip - VT patrauklumas man tikrai padidėja.

Tai reikia metro vien del to kad sukiuze autobusai?

[Al1]

Jei ir šiek tiek daugiau paeini ir pasieki naują požeminę/dengtą metro stotį (vietoje atviros stotelės palei gatvę), įsėdi į naują ir greitą transporto priemonę (vietoj senos, lėtos ir dažnu atveju sukiužusios) ir perlėki į savo tikslą sustodamas tik stotelėse (vietoje tampymosi bendrame eisme su viena kita privilegija) tai tikrai taip - VT patrauklumas man tikrai padidėja.

Dideliame mieste normalu paeiti iki stotelės 500 m. Mažame - ne. Čia juk net porą kilometrų dabar žmonės važiuoja automobiliu. O tu siūlai 500 iki stotelės, 500 nuo stotelės. Tai kiek reikės važiuoti? Vakarų didmiesčių kriterijai nei vienam Lietuvos miestui netinka. Kas dėl naujų transporto priemonių, taigi matai, kad net joms pinigų nėra.

[Lettered]

Kokia dalis miesto gyventojų gyventų ir dirbtų prie pat metro stotelių (iki 1 km).

1 km ne taip ir mažai, dalis tikrai tiek nevaikščios ir nelaipios laiptais giliai po žeme, jei šalia namų yra VT stotelė. Čia ne koks Londonas, kur žmonės važiuoja į darbą už kelių dešimčių km.

[Al1]

Kokia dalis miesto gyventojų gyventų ir dirbtų prie pat metro stotelių (iki 1 km).

Klaipėdos plotis 2-3 km. Jei dabar žmonės tokį atstumą važiuoja, tai kodėl jie turėtų eiti 1 km iki stotelės? Tegul pasiūlo čia kai kurie entuziastai Klaipėdoje visiem eiti į Taikos pr. VT stoteles, o Šilutės plente autobusus užraukti. Arba paleisti porą skersinių maršrutų, kurie privežtų prie Taikos pr. stotelių. Įdomu, daug džiaugsmingų plojimų sulauktų Klaipėdos valdžia?

[Zorro]

1 km ne taip ir mažai,

Tai aš ir parašiau - iki. Nes 1 km jau per daug.

[kasparas.v]

Kokia dalis miesto gyventojų gyventų ir dirbtų prie pat metro stotelių (iki 1 km).

Autobusai priveza prie metro, tada zmogus seda ir lekia. Metro negali atstot visos VT sistemos, metro yra kaip magistrale, autobusai kaip gatves.

[Briedis]

Kas dėl naujų transporto priemonių, taigi matai, kad net joms pinigų nėra.

O kam naujų? Bent jau padorių naudotų nusipirktų, kasmet po kelis ar kelioliką. Reikėtų Vilniui iš Klaipėdos pasimokyti.

[Fulgur]

1 km ne taip ir mažai, dalis tikrai tiek nevaikščios ir nelaipios laiptais giliai po žeme, jei šalia namų yra VT stotelė. Čia ne koks Londonas, kur žmonės važiuoja į darbą už kelių dešimčių km.

Dideliame mieste normalu paeiti iki stotelės 500 m. Mažame - ne. Čia juk net porą kilometrų dabar žmonės važiuoja automobiliu. O tu siūlai 500 iki stotelės, 500 nuo stotelės. Tai kiek reikės važiuoti? Vakarų didmiesčių kriterijai nei vienam Lietuvos miestui netinka. Kas dėl naujų transporto priemonių, taigi matai, kad net joms pinigų nėra.

Čia reikia baigti su Klaipėda. Ten gali būti tramvajus, gali troleibusai ar koks geležinkelis. Nes ašis Šilutė - Klaipėda - Kretinga - Palanga yra perspektyvi. Bet ne šitoje temoje.

[Al1]

Tai netgi panaudotiems nėra (yra, tik nėra politinės valios)... O kažkas nori metro... Čia vien tik noro ir valios nepakanka.

[Briedis]

Nes ašis Šilutė - Klaipėda - Kretinga - Palanga yra perspektyvi.

Tik mikriukai vos ne vos užsipildo. Nuo sezono priklauso.

Tai netgi panaudotiems nėra (yra, tik nėra politinės valios)... O kažkas nori metro... Čia vien tik noro ir valios nepakanka.

O gaila. Žmonės mato laužus gatvėse, dėlto ir pradeda svaiguliuoti apie metro.

[Zorro]

Autobusai priveza prie metro, tada zmogus seda ir lekia.

Žmogus ateina ii autobusų stotelės, laukia autobuso, pavažiuoja porą stotelių, eina iki metro, laukia metro, pavažiuoa 10-15 min. (Klaipėdos atvejų) eina vėl iki autobuso, jo laukia ir vėl pavažiuoja porą stotelių.
Kiek tai patogu?

[Fulgur]

Mikriukas yra atgyvena.
Wifi? Ne. Dviratį vežti? Ne. Kortele susimokėti? Ne.
Kamščiai? Taip. Vėlavimas? Taip.

Palangai trūksta pramogų ne sezono metu. Prašau - yra jūrų muziejus, delfinariumas. Bet mikriukais ten niekas nevažiuos.

[Lettered]

Žmogus ateina ii autobusų stotelės, laukia autobuso, pavažiuoja porą stotelės, eina iki metro, laukia metro, pavažiuoa 10-15 min. (Klaipėdos atvejų) eina vėl iki autobuso, jo laukia ir vėl pavažiuoja porą stotelių.
Kiek tai patogu?

Tas galioja milijoniniuose miestuose, kur žmonės su persėdimais net metro/geležinkeliais važiuoja kelias h į darbą, bet ne tokiuose miestuose, kuriuos per kelias h galima tiesiog pėsčiom pereiti...

[Lettered]

Mikriukas yra atgyvena.
Wifi? Ne. Dviratį vežti? Ne. Kortele susimokėti? Ne.
Kamščiai? Taip. Vėlavimas? Taip.

Palangai trūksta pramogų ne sezono metu. Prašau - yra jūrų muziejus, delfinariumas. Bet mikriukais ten niekas nevažiuos.

Taip, į delfinariumą visi automobiliais atvažiuoja arba keltu atplaukia nuo Danės, todėl ir tušti mikriukai.

[Silber418]

Klaipėdai tramvajaus linijos pakaktų. Tačiau:

- Egzituojanti galimybė įgyvendinti idėją - teorinė
- Reali galimybė - Svajuko dramblionių lygyje. Go figure.

P.S. Myliu gimtąjį miestą labiau už betkurį kitą Lietuvoje.