[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Vinecko]

Ypač su šitais pietiniais maršrutais jau geroką laiko tarpą vyksta nesąmonės su vėlyvais reisais – tai nuimami, tai priimami. Gal kursavimo kas 20 min. tokiu laiku ir nereikia, tačiau po vieną vėlyvą reisą reikėtų palikti, ypač kai net kursuojant naktiniams autobusams prie tokių užkampių jie nė nepriartėja. Kad būtų efektyvesnis kursavimas, galima jungti grafikus, tiems reisams panaudoti autobusus, tik ką baigusius darbą kituose maršrutuose. Dar galima būtų turėti pvz. jungtinį reisą 23 val. 78 Stotis-Pagiriai, persijungiant į 51 Pagiriai-Žemieji Paneriai, ir tik tada į parką – nuėmus perteklinius reisus vietoj 4 autobusų skirtų aptarnauti vėlyvą kursavimą šiuose maršrutuose užtektų 1. Na bet esant nukonkursuotiems maršrutams neįmanoma...

Na dėl pietinių maršrutų tas iš esmės vyksta dėl to, kad gan sunku nuspėti poreikį dėl to, kad ten beveik visur nuosavų namų rajonai. Tie patys Salininkai, Juodšiliai, Pagiriai, Vaidotai neturi tokio žmonių kiekio, kad srautas būtų pakankamas paskutiniams reisams (piko valandomis viskas ok).
O atsiranda ir dingsta dėl to, kad kai nuima, keliasi pasipiktinimas, o kai reisas grąžinamas, keleivių ten nėra, tad jį vėl nuima ir gaunasi užburtas ratas. Tiesiog miestui reikia apsispręsti ar jis pasiruošęs finansuoti tuos paskutinius reisus, kur arba 0, arba 1-2 keleiviai.
Pvz A10 paskutinių reisų srautas generuojamas iš Fabijoniškių pusės tais, kas iš 2G persėda į A10, kad patekti į Baltupius, o iš Markučių pusės tais, kas iš centro važiuoja link Pramogų arenos ir Baltupių.

Jungti grafikus galima, tačiau išdalinus maršrutus privatininkams tai padaryti sunku, o išdalinus dar daugiau maršrutų jiems, tai bus dar sunkiau daryti.

[lanxtot]

O atsiranda ir dingsta dėl to, kad kai nuima, keliasi pasipiktinimas, o kai reisas grąžinamas, keleivių ten nėra, tad jį vėl nuima ir gaunasi užburtas ratas. Tiesiog miestui reikia apsispręsti ar jis pasiruošęs finansuoti tuos paskutinius reisus, kur arba 0, arba 1-2 keleiviai.

Savaime suprantama, jeigu 78 maršrute buvo reisai kažkur 21:36, 22:09, 22:32, 22:54, kad juose vargu ar kiek keleivių susirinks. Čia paprasčiausiai reikėjo nuimti kad ir du ankstesnius, ir palikti pvz. 21:36 ir 22:45. Tiesiog prastas planavimas.

Transrevio 51 maršrutas vis dar kursuoja kas pusvalandį iki pat 23:19 iš Vaduvos st. – privatininkams nieko prieš gaut pelno už beprasmę ribą. Žinoma, kadangi parkas Kirtimuose, bendrai nenusivėlina labai, tačiau verčiau vėliau kursuotų maršrutas iš centrinių vietų, tokių kaip stoties, negu iš užkampio, kur taip vėlai dar reikia bandyti kažkaip nusigauti.

[Vinecko]

Savaime suprantama, jeigu 78 maršrute buvo reisai kažkur 21:36, 22:09, 22:32, 22:54, kad juose vargu ar kiek keleivių susirinks. Čia paprasčiausiai reikėjo nuimti kad ir du ankstesnius, ir palikti pvz. 21:36 ir 22:45. Tiesiog prastas planavimas.

Transrevio 51 maršrutas vis dar kursuoja kas pusvalandį iki pat 23:19 iš Vaduvos st. – privatininkams nieko prieš gaut pelno už beprasmę ribą. Žinoma, kadangi parkas Kirtimuose, bendrai nenusivėlina labai, tačiau verčiau vėliau kursuotų maršrutas iš centrinių vietų, tokių kaip stoties, negu iš užkampio, kur taip vėlai dar reikia bandyti kažkaip nusigauti.

51 vėlyvus reisus galima būtų pagrįsti fabrikais Žemuosiuose Paneriuose, bet kokia ten situacija pakomentuoti negaliu.
Dėl 78, tai daugiau nei valandos intervalo nedaryčiau, tiesiog vietoj 4 reisų 3, kad mažiau būtų skundų “pavėlavau ir turiu 70 min sėdėti stotyje”.
3 reisai tie turėtų 40 min dažnį, kas jau yra geriau nei 70.
pvz 21:36, 22:16, 22:56 (galima keliom minutėm vėlinti, nes vakarais dažnai per anksti gaunasi).
Mano skaičiavimais 1 78 ratas (Stotis - Pagiriai - Stotis) savivaldybei kainuoja 99 eurus (grubiai skaičiuojant 3 eur/km). Per metus (žiemos tvarkaraščiai, tik d.d.) tokio reiso nuėmimas sutaupo savivaldybei 20 tūkst. 790 eurus