[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[mantasm]

Su draugais neretai diskutuojam apie Vilnių ir kai tema pasisuka apie VVT, visada iškyla mintis apie VT privatizavimą pagal VMS nustatytas taisykles vežimui, maršrutams ir t.t.
Kaip manote, ar toks variantas prikeltų VVT iš merdėjimo stadijos, ar tai būtų tiesiog VVT pabaiga?

Nepanašu, kad Transrevis būtų kažkuo geriau už VVT.

[TIME]

prichvatizacija tik pablogino vairuotuoju salygas, padidino atsauktu marsrutu skaiciu (nes privatininkams neapsimoka samdyti vairuotuju "ant pakeitimo" jeigu kazkas suserga, uzgeria ar atostogauja). Be to, isakoma "taupyti benzina" ir kai kurie Transrevio autobusai velkasi neitiketinai letu greiciu.Geru pavyzdziu to nera niekur. Uk buvo privatizavus traukiniu marsrutus, tai tik isbrangino kainas (nes privatininkui reikia darytis pelna, del to JAV sveikatos apsaugos sistema gerokai brangesne eni Europo neissprende), o problemu neissprende jokiu. Pasinaudodama situacija, per COVID, valstybe susigrazino kontrole.

Tad, atsakant i klausima, tai butu pabaiga

[Horn]

prichvatizacija tik pablogino vairuotuoju salygas, padidino atsauktu marsrutu skaiciu (nes privatininkams neapsimoka samdyti vairuotuju "ant pakeitimo" jeigu kazkas suserga, uzgeria ar atostogauja). Be to, isakoma "taupyti benzina" ir kai kurie Transrevio autobusai velkasi neitiketinai letu greiciu.Geru pavyzdziu to nera niekur. Uk buvo privatizavus traukiniu marsrutus, tai tik isbrangino kainas (nes privatininkui reikia darytis pelna, del to JAV sveikatos apsaugos sistema gerokai brangesne eni Europo neissprende), o problemu neissprende jokiu. Pasinaudodama situacija, per COVID, valstybe susigrazino kontrole.

Tad, atsakant i klausima, tai butu pabaiga

O aš manau, jog VVT išlaikymas savivaldybei nelogiškai daug kainuoja. VVT mokami dvigubai didesni įkainiai už kilometrą, nei privatiems. Ir šioje vietoje privatus verslas sugeba dirbti žymiai optimaliau ir pigiau, važiuoti naujomis TP. VVT giriasi, jog patys gaminasi lemputes savo transporto priemonėms. Ar tai ne absurdas?
Tik kažkaip reiktų rasti privačių žaidėjų, jog visus maršrutus aptarnautų kokios 4 įmonės.

[MedinisStrazdas]

Pala pala... Tai dabar jau blogai, jeigu bus sukurta strategija 20-30 metų į priekį?

Kai nėra strategijos ateinantiems 20 metų, tai gal reikėtu nuo jos pradėti?

Su draugais neretai diskutuojam apie Vilnių ir kai tema pasisuka apie VVT, visada iškyla mintis apie VT privatizavimą pagal VMS nustatytas taisykles vežimui, maršrutams ir t.t.
Kaip manote, ar toks variantas prikeltų VVT iš merdėjimo stadijos, ar tai būtų tiesiog VVT pabaiga?

Žiūrint į gerus VT pavyzd-ius pasaulyje beveik visur tai yra traktuojama kaip socialinė paslauga, subsidijuojant nepelningus maršrutus dėl visuomenės gerovės. Ar manai, kad privatininkas tai darys?

Ir šioje vietoje privatus verslas sugeba dirbti žymiai optimaliau ir pigiau, važiuoti naujomis TP.

Nesugeba. Visi per paskutinius 3 metus juodu dūmų uždangą skleidžiančius ir turintys užtraukti žalos sveikatai atlyginimo baudą autobusai kuriuos mačiau buvo transrevio. Už tokį sveikatos žalojima tarša, jeigu jie realiai susimokėtų, transrevio nebebūtų kaip įmonės ir savininkai paskelbtų bankrtą.

[Kecal]

Čia, aišku, prasideda ideologinės diskusijos, tad rasti sutarimą bus sunku. Bet mano požiūriu, privatizuoti viešąsias paslaugas beveik visais atvejais yra blogis. O viešasis transportas yra viena svarbiausių viešųjų paslaugų. Ir net Vilniuje šiandien mes matome, kad privatizavimas neveikia ir kokybės nesukuria.

[TIME]

O aš manau, jog VVT išlaikymas savivaldybei nelogiškai daug kainuoja. VVT mokami dvigubai didesni įkainiai už kilometrą, nei privatiems. Ir šioje vietoje privatus verslas sugeba dirbti žymiai optimaliau ir pigiau, važiuoti naujomis TP. VVT giriasi, jog patys gaminasi lemputes savo transporto priemonėms. Ar tai ne absurdas?
Tik kažkaip reiktų rasti privačių žaidėjų, jog visus maršrutus aptarnautų kokios 4 įmonės.

kodel pigiau:važinėja mikriukais daug marsrutu privatininkai, taupo benzina vaziuodama vezlio greiciu net kokia Kareiviu gatve, neturi vairuotuoju ant pakeitimo, del to buna atsaukti marsrutai. Nepaisant didziuliu Vilniaus VT trukumu, jo privalumas su kitais miestais buvo tai, kad dauguma reisu atvaziuoja laiku arba su minimaliais velavimais, is prichvatizavus, to nebeliko ir daugybe reisu buvo cancellinta, gerai, kad pranesama is anksto, daznu atveju tiesiog ligdabo kviesti bolta atejus i stotele ir ten pasalus keliolika minuciu, nes be jokiu priezasciu autobuso nera.

Be to, VMS nors kazkokias minimalias salygas vairuotuojams uztikrina, privatininkai net profsajungoms trugdo normaliai susikurti.

Norint taupyti pinigus, geriau oligarchams lengvatas naikinti, tai kainuoja zymiai daugiau.

[mantasm]

O aš manau, jog VVT išlaikymas savivaldybei nelogiškai daug kainuoja. VVT mokami dvigubai didesni įkainiai už kilometrą, nei privatiems. Ir šioje vietoje privatus verslas sugeba dirbti žymiai optimaliau ir pigiau, važiuoti naujomis TP. VVT giriasi, jog patys gaminasi lemputes savo transporto priemonėms. Ar tai ne absurdas?
Tik kažkaip reiktų rasti privačių žaidėjų, jog visus maršrutus aptarnautų kokios 4 įmonės.

Optimizuot galima per darbuotojų algas. Bet po to tie patys privatūs vežėjai verkia, kad trūksta vairuotojų už jų siūlomas algas. Bet mokant konkurencingas algas matyt privatus vežėjas taptų nebekonkurencingas. Ar ne absurdas?

[dondc]

Na tada skelkit, proto bokštai, kodėl dar žiemą VVT žadėtas kortelinis atsiskaitymas vasarą įdiegus naujus komposterius priims kortelinius atsiskaitymus, bet nepriima iki šiol?

---

Sutikau pažįstamą vairuotoją, pasiskundė, kad dirba vien ukrainiečiai [na yra ir daug lietuvių], bardakas, trūlikų nieks netaiso, o Transrevis įdarbino 20 juodaodžių (tik nesupratau ar vien pas jį žiede ar iš viso). Rugsėjį davę interviu dėl sumažinto kursavimo, minėjo, kad atsiveš užsieniečių. Planas pavyko.

[Sula]

Transrevis įdarbino 20 juodaodžių (tik nesupratau ar vien pas jį žiede ar iš viso).

Kokiais maršrutais jie vairuoja?

[dondc]

Kokiais maršrutais jie vairuoja?

Nežinau, bet galimai iš Skalvių žiedo (iš Pašilų) kažkur. Spėčiau, kad tik 5G tikrai naujokams neduos.

[felar]

Panašu, kad Judu planuoja pristatyti visiškai naują Vilniaus VT schemą. Dabartinė buvo neatnaujinta berods nuo 2021 m. Kol kas yra tik video sneak peek'as:
https://judu.lt/wp-content/uploads/2...080x1080-1.mp4

[Nikas]

Panašu, kad Judu planuoja pristatyti visiškai naują Vilniaus VT schemą. Dabartinė buvo neatnaujinta berods nuo 2021 m. Kol kas yra tik video sneak peek'as:
https://judu.lt/wp-content/uploads/2...080x1080-1.mp4

Pirma pagalvojau ir apsidžiaugiau, kad bus atnaujinta eismo schema, t.y. maršrutai, grafikai, nauji greitieji maršrutai ir t.t O čia tik žemėlapio dizainas =D

[Silber418]

Ak, jei bent kelios linijos būtų tramvajaus arba metro.

[Arunasx]

Ak, jei bent kelios linijos būtų tramvajaus arba metro.

Aš noriu oro balionų nuo Šeškinės kalno iki Lukiškių aikštės.
paksiaus Imbrasas & Co svaigo apie tai tuo pat metu užkasdami į stadioną savo kišenes per Veikmę 115 mln Lt.

[Silber418]

Aš noriu oro balionų nuo Šeškinės kalno iki Lukiškių aikštės.
paksiaus Imbrasas & Co svaigo apie tai tuo pat metu užkasdami į stadioną savo kišenes per Veikmę 115 mln Lt.

Svajoti sveika. Bent prieš Kalėdas galima pasvajoti apie kažką geresnio Vilniaus VT.

[Arunasx]

Svajoti sveika. Bent prieš Kalėdas galima pasvajoti apie kažką geresnio Vilniaus VT.

Nedraudžiu. #Metoo

[Ignalina]

Jei kas ir sutvarkys Vilniaus VT, tai tik nauja schema. Čia ne kokios mažareikšmės problemos, kaip:

• Praėjus pusmečiui nuo naujos bilieto sistemos paleidimo vis dar važinėjantys vaiduokliai, kurių nerodo švieslentėse. Juk nieko nėra smagiau, nei atėjus į stotelę keliomis minutėmis prieš savo autobusą/troleibusą, švieslentėje išvysti, kad sekantis bus už 25 minučių ir svarstyti, ar vėl vaiduoklis, ar taviškis tiesiog pravažiavo anksčiau, ar jo gal išvis nebuvo ir nebus;
• Įlipus į seną Škodą joje nerasti komposterių ir važiuoti zuikiu arba pirkti bilietėlius iš vairuotojo;
• Norint aktyvuoti bilietą, laukti kelias minutes, kol persikraus visi komposteriai, nes troleibusas pravažiavo iešmą ir pusei sekundės buvo dingusi elektra;
• Laukiant prie šviesoforo stebėti, kaip pravažiuoja trys skirtingų, bet visų tau tinkančių maršrutų autobusai ir laukti 20 minučių bet kokio kito transporto stotelėje;
• Atėjus į stotelę neturėti jokios informacijos, kada atvyks VT, nes švieslentėje rodo command line popupą arba bluescreeną (kas per idiotas galėjo numatyti Windows'us švieslentėse?), o cilindre esantys grafikai neatnaujinti ir permirkę taip, kad jų net nesimato;
• Kas ryt tikrintis stops.lt ir ieškoti raudonų šauktukų, nes Transrevis vėl neišleido autobusų visais grafikais;
• Bandyti įtilpti į piko metu perpildytą autobusą/troleibusą pagrindiniuose maršrutuose;
• Nespėti į autobusą/troleibusą ir gauti uždarytas duris tiesiai prieš nosį, nes pirmų durų, pro kurias spėtum įlipti, vairuotojai vis dar piktybiškai neatidarinėja net ir pabeldus;

Galima būtų tęsti ir tęsti, bet kam, juk Judu labai užsiėmę naujos schemos paišymu, ir tai išspręs visas problemas. Tik galiu lažintis, kad per metus laiko taip ir nesugebės tos schemos iškabinti visose stotelėse.

[10.000]

Nežinau, bet galimai iš Skalvių žiedo (iš Pašilų) kažkur. Spėčiau, kad tik 5G tikrai naujokams neduos.

O nuo kada Transrevis 5G aptarnauja ?

[Horn]

Panašu, kad Judu planuoja pristatyti visiškai naują Vilniaus VT schemą. Dabartinė buvo neatnaujinta berods nuo 2021 m. Kol kas yra tik video sneak peek'as:
https://judu.lt/wp-content/uploads/2...080x1080-1.mp4

Mažareikšmis dalykas, bet sakyčiau gražu.

[Nikas]

Panašu, kad Judu planuoja pristatyti visiškai naują Vilniaus VT schemą. Dabartinė buvo neatnaujinta berods nuo 2021 m. Kol kas yra tik video sneak peek'as:
https://judu.lt/wp-content/uploads/2...080x1080-1.mp4

Metro, gal ir nieko tokios schemos, bet autobusui kažkaip visai nepatogu skaityti. Labai jau didelė abstrakcija. Ir žinoma, kaip rašo Ignalina, turbūt mažiausiai šiai dienai reikalingas darbas kalbant apie VVT.