[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[TIME]

Dar labai keista, kad visi marsrutai is antakalnio sodu (114,115,119) veza i Siaures Miesteli. Panasu, kad lietuvisku stilium buvo aklai nukopijuota nuo vakaru valstybiu jungimams i normalu vt (pamirsta, kad cia nera nei traukiniu nei tramvajaus, nera su kuo jungti). Butu zymiai logiskiau jei nors vienas is tu marsruru vaziuotu virsupio gatve i stoti, gyventojams butu zymiai patogiai pasiekti centra

[Tikras architektas]

Lyg ir ne.

Gali būti, kad išgeri per sapnus pats to nežinodamas?

Gal vairuotojas irgi užsisvajojęs užsirūko tą zebriuką pamiršęs, kad yra darbe ar užsnūdęs prie vairo. Darbo sąlygos sunkios.

[Naujaneriai]

Dar labai keista, kad visi marsrutai is antakalnio sodu (114,115,119) veza i Siaures Miesteli. Panasu, kad lietuvisku stilium buvo aklai nukopijuota nuo vakaru valstybiu jungimams i normalu vt (pamirsta, kad cia nera nei traukiniu nei tramvajaus, nera su kuo jungti). Butu zymiai logiskiau jei nors vienas is tu marsruru vaziuotu virsupio gatve i stoti, gyventojams butu zymiai patogiai pasiekti centra

115 į Šiaurės miestelį neveža, o tik iki St. Antakalnio žiedas.

[tukastu]

Išaugus kainoms, Vilniaus troleibusų parkas taupys: dalis gyventojų gali likti be transporto - DELFI

" Svarstoma kai kuriuos maršrutus vėlinti, pavyzdžiui, pradėti jais važinėti ne 4 val. ryto, 5 val. ryto. „Bet kol kas tai – tik svarstymai, mūsų prioritetas yra keleiviai, Keleiviai turi vykti į darbą <...> ir mūsų funkcija teikti viešąją paslaugą“, – pažymėjo G. Buivydaitė."

" Vilnius turi keletą elektrinių ir dujomis varomų autobusų. Šią vasarą, pakilus dujų kainoms, jų maršrutai buvo retinami."

[John]

O tai reiktų ne atvikščiai, dažninti reisus ir daryti VT prieinamesnį išaugus kuro kainoms? Ar pagal VVT logiką autobusai yra mažiau taupūs per capita, nei individualūs automobiliai, kur dažniausiai važiuoja 1-2 žmonės?

[digital]

Nei nuo 4, nei nuo 5 ryto troleibusai neturėtų važinėti. Jei kažkam reikia taip anksti į darbus, tegul darbovietės apmoka už tuos reisus.

[TIME]

Nei nuo 4, nei nuo 5 ryto troleibusai neturėtų važinėti. Jei kažkam reikia taip anksti į darbus, tegul darbovietės apmoka už tuos reisus.

turetu VT vazineti visa para kaip tik, tik retesniu grafiku nakti nei diena

[digital]

Sutinku. Bet jei pasirinkimas nevažinėti nuo 4 ryto arba retinti kitu laiku - rinkčiausi nevažinėti nuo 4 ryto.

[Sula]

Tai kad nepradeda važiuoti 4 val. ryto. Apie 5 val. ar vėliau.
Daug kur darbai prasideda 6-7 val., tai dalis darbuotojų neturės galimybių naudotis VT.

[Horn]

Keistokas straipsnis. 4-5 val. retina, tai 6-7 val. neatvažiuos į darbą. Lyg iš Kauno troleibusu važiuotų tiek laiko. Be to ne VVT sudaro tvarkaraščius ir juos retina. Ir tuo labiau ne VVT nustato bilietų kainas.

[MedinisStrazdas]

Sutinku. Bet jei pasirinkimas nevažinėti nuo 4 ryto arba retinti kitu laiku - rinkčiausi nevažinėti nuo 4 ryto.

Nei vienas sprendimas nėra priimtinas.

[Sula]

Klausimas, ar tik Vilniuje yra tokios rimtos problemos su VT, jeigu ieškomi blokados laikus primenantys sprendimai?

[Garbanius]

O visas blogis čia ne dėl vairuotojų trūkumo?

[digital]

Tai kad nepradeda važiuoti 4 val. ryto. Apie 5 val. ar vėliau.
Daug kur darbai prasideda 6-7 val., tai dalis darbuotojų neturės galimybių naudotis VT.

O ką čia rašo:

Išaugus kainoms, Vilniaus troleibusų parkas taupys: dalis gyventojų gali likti be transporto - DELFI

" Svarstoma kai kuriuos maršrutus vėlinti, pavyzdžiui, pradėti jais važinėti ne 4 val. ryto, 5 val. ryto.

?

[Sula]

O ką čia rašo:

?

Tai grafikus gal pasižiūrime?

[digital]

Jei nuo 4 nevažinėja, tada ok, aš straipsnio neskaičiau ir grafikų nežiūrėjau, tiesiog sureagavau į citatą.

[Sula]

Jei nuo 4 nevažinėja, tada ok, aš straipsnio neskaičiau ir grafikų nežiūrėjau, tiesiog sureagavau į citatą.

Tai gali VVT daryti ką nori. Tegu gyventojai ir verslas organizuojasi keliones savarankiškai.
O jeigu rimtai, tai verslas gi tikrinasi irgi galimybes darbuotojams. Esant 2-iems pamainoms ir pradedant darbą 6:00 nedaug kas spėja nusigauti VT. Todėl organizuoja transportą ar kompensuoja kelionės išlaidas savarankiškai.
Bet kam pvz.: tuomet naktiniai autobusai? Juk jų irgi neapmoka tie "kam reikia"? Kodėl VT bilietų kainos yra gerokai mažesnės nei savikaina?
Organizuoti eismą 1991-ų metų metodais gal ir paprasta, bet gal galima ieškoti kitokių variantų?

[dondc]

Naujovės Vilniaus gatvėse: kam skirtos mėlynos rodyklės ant stulpų?
https://madeinvilnius.lt/transportas...NZvl2vg98K1ejw

Šie nauji šviesoforų signalai nurodo važiavimo kryptis. <...> Jeigu vairuotojai pastebi, kad nurodyta kryptis jiems netinka, tuomet reikėtų naudotis nuotoliniu valdymo punktu.

Toks sprendimas turėti sumažinti tikimybę, kad troleibusas atsijungs nuo kontaktinio tinklo. Tai ne tik pagerins saugumą, bet ir kelionės viešuoju transportu kokybę. Naujovė turėtų padidinti vidutinį troleibusų greitį, kadangi vairuotojams daugiau nebereikės lėtinti transporto priemonės prieš įvažiavimą į įvairias sankryžas.

UAB ,,Vilniaus viešasis transportas“, siekdamas sumažinti patiriamus energijos nuostolius bei užtikrindamas sklandų troleibusų eismą, modernizuoja troleibusų kontaktinį tinklą. <...>

Troleibusų kontaktinis tinklas nebuvo iš esmės naujinamas per paskutinius 20 metų.

[Mantas95]

Vilniuje įrengta pirmoji viešajam transportui skirta šviesoforo sekcija

>>> https://judu.lt/vilniuje-irengta-pir...oforo-sekcija/

[Vilniaus gyventojas]

Nu ką, bus įdomu stebėti rezultatus