[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Fulgur]

Ką rodo ir tik 40 troleibusų pirkimas. Ir dar per 3 metus. Tai lašas jūroje. Suprasčiau, jei būtų perkama 40 troleibusų 1-1,5 metų bėgyje...

Pirks? Jau oficialu? Būtų puiki žinia.

[rmss]

KT ne senas, o beveik visur jau atnaujintas. Problemos tik sankryžose ir žieduose. Troleibusai velkasi dėl tyčia taip sudaromų tvarkaraščių - juk ne paslaptis, kad siekiama troleibusus diskredituoti ir sunaikinti. Ką rodo ir tik 40 troleibusų pirkimas. Ir dar per 3 metus. Tai lašas jūroje. Suprasčiau, jei būtų perkama 40 troleibusų 1-1,5 metų bėgyje...

Taip siekiama sunaikinti troleibusus, ta proga užsipirkim dar 40 naujų troleibusų, kad galėtumėm ir juos sunaikinti. Aišku, kad tvarkaraščiai sudaryti pagal pesimistinį scenarijų ir nesant kamščių tie patys autobusai vos velkasi ir stovi stotelėse po kelias minutes tai nematom. Nenusibodo gyventi iliuzijų pasaulyje?

[Al1]

TIK sankryžuose ir žieduose? Tikriausiai juokauji
Kai tokie VT situacija šiai dienai, kada vien lavonai važinėja ir nesinori net lipti į tą transportą, sakyčiau betkoks kiekis perkamas yra gerai.

Pirkimas yra gerai, bet toks kiekis yra per mažas. Gi aiškiai parašiau, kad toks kiekis pakeis tik 1984-87 metais pagamintas Škodas. O gal 1988 metų labai jau geresnės. Kadangi perkama bus per 3 metus, tai maža tikimybė, kad trijų metų bėgyje bus naujas pirkimas.

Taip, kontaktinis tinklas per paskutinius metus buvo pakeistas daug kur, o kur nebuvo, tai jis yra 10-15 metų senumo, kas yra nedaug. KT tarnavimo laikas kur kas ilgesnis, ir keičiamas jis ne dėl to, kad supernusidėvėjęs, nukaręs ir pan., o todėl, kad tiesiog yra KT tvirtinimo technikos progresas, kuris leidžia greitesnė važiavimą. Ir tai Vilniuje jau didžiąja dalimi įdiegta. O troleibusai nevažiuoja greičiau, nes grafikai sudaryti taip. Ir, kaip minėjau, problematiškiausios vietos yra sakryžos su KT išsišakojimais, susikirtimais ir žiedai, kur vis dar naudojami senoviški iešmai, kryžmės ir tvirtinimas...

Taip siekiama sunaikinti troleibusus, ta proga užsipirkim dar 40 naujų troleibusų, kad galėtumėm ir juos sunaikinti. Aišku, kad tvarkaraščiai sudaryti pagal pesimistinį scenarijų ir nesant kamščių tie patys autobusai vos velkasi ir stovi stotelėse po kelias minutes tai nematom. Nenusibodo gyventi iliuzijų pasaulyje?

Čia jums gal nenusibodo gyventi iliuzijų pasaulyje? Ar šeimininkas prieš skersdamas gyvulį jį turi marinti badu? Jei troleibusus naikintų staiga, tai kiltų nepasitenkinimas. Už ES lėšas autobusų nupirkti problematiška, todėl geriau nupirkti troleibusų. Taip galima parodyti, kad valdžia rūpinasi VT. 40 troleibusų per 3 metus niekaip iš esmės nepagerins susisiekimo troleibusais. Palaipsniui bus mažinama maršrutų. Jau vienas apkarpymas įvyko - paleidus greituosius autobusus, dalis pagrindinių troleibusų maršrutų, kaip kad 10, 17, 16, 19 buvo praretinti. Taip pat gi buvo panaikintas 5, 11 maršrutai. 14 nukreiptas debiliška trasa per Šilo tiltą. Ko pasekoje vežioja orą. Užtat priveisti keli maršrutai, kurių neturėtų būti iš viso ar jais galėtų važinėti autobusai. Taigi, kai po kelių metų seniausios Škodos nusidėvės, pirmiausiai ir likviduos kai kuriuos iš tų maršrutų. O likę nauji troleibusai ir esami Soliariai, "naujausios" turimos Škodos aptarnaus likusius maršrutus. Galiausiai naujai nupirktus troleibusus juos panaudojus kokį dešimtmetį visada bus galima parduoti kad ir Kaunui, Rumunijai, Moldovai, Bulgarijai ar Ukrainai...

[k0fis]

Sakyti TIK sankryžuose, kai gyvename Sostinėje, kur sankryžos kas 200 m, tai tikrai juokinga atrodo. Nebent kažkas pasikeitė, bet jei vis dar kone sustoja prie kiekvieno iešmo tai nafik tokį transportą, ir nauji tp neką pagelbės.

[Pilaitis]

Juokingai atrodo tai, kad kai jau visa vakarų ir vidurio Europa naudoja naujoviškus iešmus su radijo ryšiu, kurie leidžia važiuoti 50+ km/h greičiu, Vilnius, penktas Europoje miestas pagal troleibusų sistemos dydį, naudoja iešmus, kurių konstrukcija sukurta dar tarpukaryje. Ir dar juokingiau, kad 2000 mieste darbo dienomis važinėjo net 250 troleibusų, kai dabar vos 188. Apie tai, kad išmontuotos linijos į Aukštaičių gatvę (Paupį), Gedimino prospekte, troleibusų linja Naugarduko gatvėje palikta likimo valiai, o planai nutiesti troleibusų linijas iki Geležinkeliečių ligoninės, į Santariškes tiek per Ateities, tiek per Kalvarijų g. apskritai užmiršti, aš apskritai nekalbu.
Verta pažymėti, kad dar 1988 buvo planuojama nutiesti troleibusų linijas iki Oro uosto (dar likę stulpai) ir į Šeškinės kalną.

[Marius555]

KT ne senas, o beveik visur jau atnaujintas. Problemos tik sankryžose ir žieduose. Troleibusai velkasi dėl tyčia taip sudaromų tvarkaraščių - juk ne paslaptis, kad siekiama troleibusus diskredituoti ir sunaikinti. Ką rodo ir tik 40 troleibusų pirkimas. Ir dar per 3 metus. Tai lašas jūroje. Suprasčiau, jei būtų perkama 40 troleibusų 1-1,5 metų bėgyje...

O kas pasakė, kad per 3 metus? Techninių specifikacijų projekte parašyta:

4.2. Paskutinė transporto priemonė turi būti pristatyta ne vėliau nei per 270 (du šimtus septyniasdešimt) kalendorinių dienų nuo sutarties pasirašymo dienos, šio dienos neskaičiuojant, arba per tiekėjo pasiūlyme nurodytą trumpesnį terminą.

Tik kažkaip keista, neradau nieko apie autonominę eigą. Kažkada G. Maželis sakė, kad planuojama, jog dalis šių troleibusų (tada sakė, kad 13 iš 39) būtų su autonomine eiga.

[Al1]

270 dienų yra nesąmonė. Per tiek laiko net 40 autobusų nelabai pristatyti gali, o tuo labiau troleibusų, kurie iš viso masiškai nėra gaminami į sandėlį. Ne tie laikai (socialistiniai, kai Škoda dirbo vos suspėdama patenkinti soc. bloko užsakymus).

Sakyti TIK sankryžuose, kai gyvename Sostinėje, kur sankryžos kas 200 m, tai tikrai juokinga atrodo. Nebent kažkas pasikeitė, bet jei vis dar kone sustoja prie kiekvieno iešmo tai nafik tokį transportą, ir nauji tp neką pagelbės.

Patikslinu - sankryžose, kur KT išsišakoja. T.y. tik tose sankryžose, kur troleibusai pasuka į kitą gatvę. Ar KT kertasi (troleibusai niekur nesuka). Dar yra keletas sankryžų su visiškai nereikalingais nenaudojamais iešmais, kurie tik trukdo - reikia sulėtinti pro juos pravažiuojant. Taip pat galiniai troleibusų žiedai, kur ir taip greitai nevažiuojama ir gali likti seni iešmai.
Kryme, tarpmiestinėje linijoje Simferopolis - Jalta KT yra tragiškas. Pats kelias eina per kalnus (yra kalnų perėja) su staigiais posūkiais, įkalnėm ir nuokalnė. Bendrai eismas labai intensyvus, nors kelias tik dviejų juostų ir vienintelis tiesioginis tarp šių miestų. Nepaisant tokių sudėtingų sąlygų, troleibusai važiuoja 70-80 km/h greičiu (Škoda 9Tr (jau nebenaudojami), Škoda 14Tr ir Bogdanai - su kiek modernizuotais stabdžiais)). Aišku, ne visur, nes tiesiog jau nebe KT riboja, o posūkiai, nuolydžiai ir pan.

[Marius555]

270 dienų yra nesąmonė. Per tiek laiko net 40 autobusų nelabai pristatyti gali, o tuo labiau troleibusų, kurie iš viso masiškai nėra gaminami į sandėlį. Ne tie laikai (socialistiniai, kai Škoda dirbo vos suspėdama patenkinti soc. bloko užsakymus).

Na, kalbant apie konkursą 150-čiai naujų autobusų, patvirtintose techninėse specifikacijose įrašytas analogiškas sakinys, tik nurodyta 300 dienų.

3.3. Paskutinė transporto priemonių partija turi būti pristatyta ne vėliau nei per 300 (tris šimtus) kalendorinių dienų nuo sutarties pasirašymo dienos arba per tiekėjo pasiūlyme nurodytą trumpesnį terminą.

[Al1]

Tai neįgyvendinama irgi. Nebent perkami autobusai pas kelis gamintojus paraleliai. Kas autobusų atveju įmanoma, nors irgi gan sunkiai. Tuo labiau, juk perka privačios įmonės, ir jos jokių konkursų neskelbs.

[Briedis]

Latviai parduoda tris Škodas. Nereikia Vilniui?
https://autoplius.lt/skelbimai/kita-...o-5729117.html

[Al1]

Nereikia. Tikriausiai nupirks ukrainiečiai. Ukraina dabar šluoja Čekijos ir Slovakijos Škodas, Balta Cerkvė nupirko kelis Budapešto Ikarusus, o Ivano Frankovskas Neoplanus berods iš Šveicarijos...
Nors estai savo Škodas į metalo laužą pridavė...

[Mettal]

Taigi negalima šiaip sau imti ir nusipirkti. Reikia 3 mėnesius laikyti skelbimą apie norimą pirkimą, tada metus marinuoti patį pirkimą ir dar metus tasytis po teismus su nelaimėjusia konkurso UAB "Brangūs laužai".

[Creatium]

[Al1]

Aišku, kad jį pavežė. Iš kur maišelis atsirado? Dar ir apsipirkti spėjo? Feikas.

[Marius555]

Netikėtai aptikau, jog VVT ruošiasi skelbti konkursą privatiems vežėjams aptarnauti kai kuriuos maršrutus ne senesniais kaip 1998 m. gamybos autobusais. Konkursas skelbiamas dviem maršrutų grupėms:
– I grupė: 9, 20, 28, 116 maršrutai;
– II grupė: 40, 49, 56, 69 maršrutai.
Nuoroda
Įdomu tai, kad 20, 28 ir 116 maršrutus turėtų naujais autobusais aptarnauti savivaldybės konkursą laimėjęs konsorciumas. Gal VVT konkursas – laikina priemonė? Nes konkursas skelbiamas, kaip supratau, 6 mėnesiams su galimybe pratęsti dar 6 mėnesiams.

[Mettal]

Labai keista, kad norima atiduoti 49 ir 69 maršrutus privačiam vežėjui. Negi planuojama šitiek daug autobusų nurašyti ir atleisti vairuotojus, kad pradėtų trūkti savų autobusų?

[Lettered]

Aišku, kad jį pavežė. Iš kur maišelis atsirado? Dar ir apsipirkti spėjo? Feikas.

Nieko čia netikėto, seni troleibusai vos velkasi, bėgti greičiau net ir be kamščių.

[Al1]

Nieko čia netikėto, seni troleibusai vos velkasi, bėgti greičiau net ir be kamščių.

Feikas, nes iš kur pas tą pacaną maišelis atsirado? Spėjo apsipirkti ar iš kokios bobutės rankų išplėšė bebėgdamas?
Be to troleibusas stovėjo prieš du šviesoforus.

Labai keista, kad norima atiduoti 49 ir 69 maršrutus privačiam vežėjui. Negi planuojama šitiek daug autobusų nurašyti ir atleisti vairuotojus, kad pradėtų trūkti savų autobusų?

Netikėtai aptikau, jog VVT ruošiasi skelbti konkursą privatiems vežėjams aptarnauti kai kuriuos maršrutus ne senesniais kaip 1998 m. gamybos autobusais. Konkursas skelbiamas dviem maršrutų grupėms:
– I grupė: 9, 20, 28, 116 maršrutai;
– II grupė: 40, 49, 56, 69 maršrutai.
Nuoroda
Įdomu tai, kad 20, 28 ir 116 maršrutus turėtų naujais autobusais aptarnauti savivaldybės konkursą laimėjęs konsorciumas. Gal VVT konkursas – laikina priemonė? Nes konkursas skelbiamas, kaip supratau, 6 mėnesiams su galimybe pratęsti dar 6 mėnesiams.

Gal ir laikina. Bet kokiu atveju labai keista. Negi VVT aplamai negali nusipirkti panaudotų autobusų ir pats vežti. Iš kitos pusės, aišku, kad vykdoma planinga VVT žlugdymo politika. Kodėl autobusai nuomojami? Kodėl samdomi subvežėjai? Gerai, tarkim, po VT "reformos" buvo prastai situacija. Bet negi per 4 metus taip ir nepagerėjo? Jei visgi latviai su "Transreviu" sugebės pradėti dirbti, tai atmetus nuomojamus autobusus, subvežėjus, VVT jau nebeaptarnaus maždaug apie pusės maršrutų pagal skaičių (pagal srautus, aišku, mažiau nei pusės)...

[Marius555]

Visgi įdomu tai, kad sutartis bus pasirašoma pusei metų (neskaitant galimybės pratęsti). Anksčiau tokios sutartys buvo pasirašomos metams, ar klystu?

[Fulgur]

Feikas, nes iš kur pas tą pacaną maišelis atsirado? Spėjo apsipirkti ar iš kokios bobutės rankų išplėšė bebėgdamas?
Be to troleibusas stovėjo prieš du šviesoforus.





Gal ir laikina. Bet kokiu atveju labai keista. Negi VVT aplamai negali nusipirkti panaudotų autobusų ir pats vežti. Iš kitos pusės, aišku, kad vykdoma planinga VVT žlugdymo politika. Kodėl autobusai nuomojami? Kodėl samdomi subvežėjai? Gerai, tarkim, po VT "reformos" buvo prastai situacija. Bet negi per 4 metus taip ir nepagerėjo? Jei visgi latviai su "Transreviu" sugebės pradėti dirbti, tai atmetus nuomojamus autobusus, subvežėjus, VVT jau nebeaptarnaus maždaug apie pusės maršrutų pagal skaičių (pagal srautus, aišku, mažiau nei pusės)...

Viltis nauja miesto taryba ir meras. Tik kad dar ilgai laukti.

Bus tas pats kas su šilumos ūkiu. Reikės atsiimti atgal.