[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[themanual]

Kas tie visi? Pėstieji? Nes dviratininkai, atriedėję žemyn Narbuto g važiuojamaja dalimi prie Sėlių g nestoja ir tiesiog nuvažiuoja tiesiai su srautu. Dabar jie bus priversti sukti į Sėlių g ir laukti žalio signalo, o ciklas ten tikrai labai ilgas. Aš jau vien dėl tų veltui prarastų 2-3 minučių jausčiau pagundą važiuoti važiuojamąja dalimi, o ne taku. Aš suprantu, kodėl daromas tako vingis apie aukščiau minėtą pastatą. Tas vingis didesnių problemų nekelia ir laiko daug nesugaišins, apvažiuosiu tuos metrus be problemų. Bet kodėl daromas toks sėlių g. kirtimas - absurdas lygioje vietoje - man tai nesuprantama. Užuot per 3 sekundes pervažiavęs sankryžą dabar turėsiu 3 minutes laukti.

Man tai logiška, kad daroma dėl saugumo, ta sankryža nėra tipinė, mažas kampas lemia didelį vairuotojų greitį ir užprogramuotas nelaimes. Man irgi nepatinka, Olandijoje turbūt skaičiuotų srautus ir jei būtų pakankamai mažas sukantis į Sėlių g. , tuomet rekonstruotų sankryžą, padarytų statų kampą posūkiui, įrengtų dar kokį kalnelį. Kitą vertus intesyvesnėse sankryžose kur takai atskirti nuo važiuojamosios dalies, tiek Olandijoje tiek Danijoje pastato dviratininkams šviesoforą. O su mūsų srautais manau jog toks sprendimas yra priimtinas. Galėsit pyktį išlieti įjungdamas pėsčiųjų šviesoforą per Narbuto g. (juokauju žinoma, nedarykite taip)

[MindesAcc]

Po Narbuto g platinimo automobilių srautas nenukentės. Todėl ir toliau automobilis bus pati greičiausia ir patogiausia transporto priemonė, o dviračių takas stovės tuščias, kaip ir visi kiti takai Vilniuje stovi tušti iki šiol. Tik bus padidėję asfalto plotai.

Sėlių gatvę dviračių takas kerta labai durnai. Dviratininkas turės nusukti iš Narbuto g į Sėlių g. Prie perėjos spausti šviesoforo mygtuką ir laukti kol ateis žalio signalo ciklas, tik tada galės kirsti Sėlių g. ir grįžti į Narbuto g. ir tęsti važiavimą. Iššvaistys veltui 2-3 minutes. Kai tuo tarpu važiuojantys Narbuto gatve nė nestabtelėdami važiuos tiesiai.

Kodėl takas negali eiti tiesiai Narbuto g šioje vietoje?

Tikrai sutinku. Platinti gatve kad sukurti papildoma A juosta tai cia tik autobusu pasalinimas is automobilistu "erdves." Tuo labiau kad cia tik pora metru ilgio A juosta ir po stoteles vel autikai gali lysti atgal i bendra srauta. Nesuprantu ka jie bando pasiekti su tokiu A juostu "tiesimu"... Jeigu VMS noretu kad A juostos turetu tikra poveiki ir kad zmones pradetu naudotis autobusais dazniau, pradetu piesti A raides jau egzistuojanciose eismo juostose.

[themanual]

Tikrai sutinku. Platinti gatve kad sukurti papildoma A juosta tai cia tik autobusu pasalinimas is automobilistu "erdves." Tuo labiau kad cia tik pora metru ilgio A juosta ir po stoteles vel autikai gali lysti atgal i bendra srauta. Nesuprantu ka jie bando pasiekti su tokiu A juostu "tiesimu"... Jeigu VMS noretu kad A juostos turetu tikra poveiki ir kad zmones pradetu naudotis autobusais dazniau, pradetu piesti A raides jau egzistuojanciose eismo juostose.

Nepiešia, nes žino, kad nesuvaldys situacijos (ypač jei paliktų automobiliams tik vieną juostą. Kalvarijų g. visai kitokia situacija, ji turi magistralinę alternatyvą - G.V. gatvę, o Narbuto g. neturi).
Ir aš manau, kad geriau jokios juostos, negu tokia kur važinėjas bet kas.

[MedinisStrazdas]

Reikia prisiminti ir kad pas mus A juostoje leidžiama važiuoti elektromobiliams, todėl čia yra elektromobilių automobilizmo skatinimas

[Lettered]

Narbuto g. dviračių takui skyrė ES finansavimą, tai gal sparčiau pajudės visi reikalai. Daugiau kaip ir nėra jokių kliūčių skelbti pirkimams.

Pasirašyta finansavimo sutartis dėl projekto „Dviračių tako T. Narbuto gatvėje nuo Pilaitės pr. iki Konstitucijos pr. statyba“ įgyvendinimo



https://madeinvilnius.lt/naujienos/t...-igyvendinimo/

Tuo pačiu dalinuosi pačio dvirtakio projektu. Pataisytos kelios vietos (lyginant su PP), kai kur siaurinama gatvė. Narbuto g. nuo Laisvės pr. išvis beveik per dvi juostas stumiama į šoną.

Kodėl iš karto nedaroma A juosta bent iki Sėlių g.? Arba, jei daro dviračių taką, kodėl nepalieka vietos A juostai ateityje? Dabar nei šis nei tas su ta A juosta, dingsta viduryje Narbuto g., kur labiausiai užsikišęs eismas, po to vėl atsiranda ties Erelių g.
Jei nėra techninių galimybių platinimui, tai visada yra galimybių A juostą paimti nuo automobilių juostų, bent Zuokas tai sugebėjo nuimti Kalvarijų, Švitrigailos ir kitose pagrindinėse gatvėse, Šimašius panašu pataikauja automobilistams.

[Ginthus]

Kodėl iš karto nedaroma A juosta bent iki Sėlių g.? Arba, jei daro dviračių taką, kodėl nepalieka vietos A juostai ateityje? Dabar nei šis nei tas su ta A juosta, dingsta viduryje Narbuto g., kur labiausiai užsikišęs eismas, po to vėl atsiranda ties Erelių g.
Jei nėra techninių galimybių platinimui, tai visada yra galimybių A juostą paimti nuo automobilių juostų, bent Zuokas tai sugebėjo nuimti Kalvarijų, Švitrigailos ir kitose pagrindinėse gatvėse, Šimašius panašu pataikauja automobilistams.

Tai matėm, kaip po lentelių nukabinimo jau trečią dieną nulėkė pas ministrą atšaukinėti ir dar gavo nuo Skvernelio pamokslą apie "nesąmones su pralaidumais mieste" ir dargi siūlymus leisti visiems važinėtis A juostomis. Tai įsivaizduokim triukšmą, jei visur imtų juostas atiminėti iš vadeliotojų.

[Dovydas]

Galėsit pyktį išlieti įjungdamas pėsčiųjų šviesoforą per Narbuto g. (juokauju žinoma, nedarykite taip)

Tą pėsčiųjų šviesoforą prie stotelės "Žvėrynas" reikia naikinti, taip pat pėsčiųjų šviesoforą prie Erelių/Stumbrų. Vietoje jų įrengti pėsčiųjų ir dviratininkų viaduką, sujungiantį abi Lokių g. dalis. Tas viadukas galėtų tapti dviračių takų magistralės Šeškinė-Centras dalis.

[Lettered]

Tai matėm, kaip po lentelių nukabinimo jau trečią dieną nulėkė pas ministrą atšaukinėti ir dar gavo nuo Skvernelio pamokslą apie "nesąmones su pralaidumais mieste" ir dargi siūlymus leisti visiems važinėtis A juostomis. Tai įsivaizduokim triukšmą, jei visur imtų juostas atiminėti iš vadeliotojų.

Zuokas atėmė ir nieko neatsitiko, politinės valios reikalas.

[abruo]

Kodėl iš karto nedaroma A juosta bent iki Sėlių g.? Arba, jei daro dviračių taką, kodėl nepalieka vietos A juostai ateityje? Dabar nei šis nei tas su ta A juosta, dingsta viduryje Narbuto g., kur labiausiai užsikišęs eismas, po to vėl atsiranda ties Erelių g.

Berods taip yra dėl Karoliniškių kraštovaizdžio draustinio teritorijos, kuri užgriebia nemažą plotą aplink gatvę. Dėl to ir dviračių takas taip arti važiuojamosios dalies. Manau, kad VT juostos ten nebus niekad.

[mantasm]

Kas tie visi? Pėstieji? Nes dviratininkai, atriedėję žemyn Narbuto g važiuojamaja dalimi prie Sėlių g nestoja ir tiesiog nuvažiuoja tiesiai su srautu. Dabar jie bus priversti sukti į Sėlių g ir laukti žalio signalo, o ciklas ten tikrai labai ilgas. Aš jau vien dėl tų veltui prarastų 2-3 minučių jausčiau pagundą važiuoti važiuojamąja dalimi, o ne taku. Aš suprantu, kodėl daromas tako vingis apie aukščiau minėtą pastatą. Tas vingis didesnių problemų nekelia ir laiko daug nesugaišins, apvažiuosiu tuos metrus be problemų. Bet kodėl daromas toks sėlių g. kirtimas - absurdas lygioje vietoje - man tai nesuprantama. Užuot per 3 sekundes pervažiavęs sankryžą dabar turėsiu 3 minutes laukti.

Net ne 2-3 minutės. Įsibėgėjus nuo Narbuto kalno galima laisvai palaikyti gerą greitį iki duobės ir prilėtinti tik lipant iš jos link Panoramos. Dabar teks sustot prie šviesoforo ir lėtai pradėt nuo jo važiuot. Sumoj ir 5 ir daugiau minučių gausis. Gal efektyviau bus su vėjeliu nuskrist Sėlių gatve žemyn ir tada tiesiai link upės arba per kiemus grįžt link Narbuto.

[Lettered]

Berods taip yra dėl Karoliniškių kraštovaizdžio draustinio teritorijos, kuri užgriebia nemažą plotą aplink gatvę. Dėl to ir dviračių takas taip arti važiuojamosios dalies. Manau, kad VT juostos ten nebus niekad.

Tai draustinyje negalima net dviračių ar pėsčiųjų takų tiesti? Čia panašu į eilinį savivaldybės apsileidimą, kada remontuojant gatves ir šaligatvius net boldiūrų nesugebama nuleisti.

[Dovydas]

Net ne 2-3 minutės. Įsibėgėjus nuo Narbuto kalno galima laisvai palaikyti gerą greitį iki duobės ir prilėtinti tik lipant iš jos link Panoramos. Dabar teks sustot prie šviesoforo ir lėtai pradėt nuo jo važiuot. Sumoj ir 5 ir daugiau minučių gausis. Gal efektyviau bus su vėjeliu nuskrist Sėlių gatve žemyn ir tada tiesiai link upės arba per kiemus grįžt link Narbuto.

Būtent, tas labiausiai ir piktina. Skrendi nuo kalno 50-60 km/h ir še tau, suk į šoną, sustok, spausk šviesoforo mygtuką, tapk pėsčiuoju ir vėl pradėk nuo 0. Kokioje nors D gatvėje toks sprendimas būtų normalu, bet Narbuto nuokalnėje - tiesiog piktina.

[mantasm]

Būtent, tas labiausiai ir piktina. Skrendi nuo kalno 50-60 km/h ir še tau, suk į šoną, sustok, spausk šviesoforo mygtuką, tapk pėsčiuoju ir vėl pradėk nuo 0. Kokioje nors D gatvėje toks sprendimas būtų normalu, bet Narbuto nuokalnėje - tiesiog piktina.

Matyt dėl to ir A juostos nedaro iki Sėlių gatvės. Kad dviratininkus suvaryt į dvirtakį ir nesudarytų konkurencijos VT skrisdami A juosta

[Riedis]

Net ne 2-3 minutės. Įsibėgėjus nuo Narbuto kalno galima laisvai palaikyti gerą greitį iki duobės ir prilėtinti tik lipant iš jos link Panoramos. Dabar teks sustot prie šviesoforo ir lėtai pradėt nuo jo važiuot. Sumoj ir 5 ir daugiau minučių gausis. Gal efektyviau bus su vėjeliu nuskrist Sėlių gatve žemyn ir tada tiesiai link upės arba per kiemus grįžt link Narbuto.

Jei nebaisu važiuot Sėlių g. ir daryti posūkį į kairę, tai liks potencialas apvažiuoti šviesoforą per Lapių ar gal net geriau, bet nesaugiau per atitinkamo pavadinimo Erelių g.

[SoulMulticast]

As visai nesuprantu tokios A juostos prasmes. Dabar daromoje vietoje kamsciu beveik nebuna. Svarbiausios vietos - pries sviesoforus ir sankryzas o ne po.

[MedinisStrazdas]

Berods taip yra dėl Karoliniškių kraštovaizdžio draustinio teritorijos, kuri užgriebia nemažą plotą aplink gatvę. Dėl to ir dviračių takas taip arti važiuojamosios dalies. Manau, kad VT juostos ten nebus niekad.

Bet dabar ten dviračių takas yra toliau nuo važiuojamosios dalies. Ta dabar yra draustinio teritorijoje, o naujo draustinio teritorijoje tiesi nebegalima?

As visai nesuprantu tokios A juostos prasmes. Dabar daromoje vietoje kamsciu beveik nebuna. Svarbiausios vietos - pries sviesoforus ir sankryzas o ne po.

Ritinio piko metu kamščiai ten būna ir atskiroje juostoje tikrai galės važiuoti greičiau. Ti galėjo ne puse gatvės o visą nutiesti, nes būtent antrojoje dalyje VT juda lėčiau.

[abruo]

Bet dabar ten dviračių takas yra toliau nuo važiuojamosios dalies. Ta dabar yra draustinio teritorijoje, o naujo draustinio teritorijoje tiesi nebegalima?

Veikiausiai taip. Daug senų, nuo sovietmečio likusių objektų yra draustinio teritorijoje, bet visi nauji objektai tai arba mediniai, arba iš birių dangų

[Creatium]

Nežinau ar sklypų ribos sutampa su draustinio ribomis. Bet spaudžia sklypo ribos ir daugiabučių ribos. Norint įkišti A juostą, ko gero tektų visai atsisakyt skiriamosios juostos ir ten daryt betoninę sienutę. Arba siaurint ir priešpriešinio eismo juostas, tada koks 1-2 metrai gal ir liktų pievelei. Bet kaštai turbūt išauga belenkaip. Anyway, problema ne tako artume prie gatvės. Norint dabar arba ateityje tiest A juostą reiks klibint ne dviračių takus, o visas eismo juostas.

[MedinisStrazdas]

Tai A juostą reikia iš gatvės dešinės pusės praplėsti, o ne perstumti į skiriamają dalį. Dabar tarp dviračių tako ir gatvės ten vietos pakankamai išskyrius prie pat sėlių gatvės, kur dėl gatvės reikmės turėtu būti mažinamas privatus sklypas. Kodėl jis ten išvis išsikišęs taip? Vietos ten yra, pačio statinio nekliudytų.Tik tas murinis garažiukas ant stogo turėtu ne šabakštyną kaip dabar o dviračių taką.

[Creatium]

Mažinamas sklypas - tai išperkamas valstybės poreikiams. Bet ten yra ir statinys. Kaip tada? Griaunama dalis statinio? Tokiu projektu dviračių tako čia nematytume dar ilgus ilgus ilgus metus.