[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[Milwaukee]

O tai ar leist zalieji dendrologai juos valyt? Juk pristatys momentaliai, pvz tokia Jekaterina Lavrinec kuri kiauksi per visa feisbuka del kiekvieno stagaro.

[adomazzz]

O tai ar leist zalieji dendrologai juos valyt? Juk pristatys momentaliai, pvz tokia Jekaterina Lavrinec kuri kiauksi per visa feisbuka del kiekvieno stagaro.

Na, pagal projektą tai turėtų nemažai valyti.

[Resutas]

Kas atsitiko su oranžiniais dviračiais? Kodėl nesimato jokios plėtros, jokių naujovių? Ir bendrai žiūrint į naujus paspirtukus, dviračių nuomos sistema stipriai atsilieka - būtinybė palikti tam skirtose taškuose, nelanksti mokėjimo sistema, žiemą iš viso neveikia. Gal kitos įmonės susidomėjusios šios paslaugos teikimu?

[Creatium]

Kiek domėjausi, tai plėtra nevyksta, nes dabartinę sistemą praplėsti būtų labai brangu. Miestas ieško kitų tiekėjų, kurie irgi norėtų ateiti į Vilnių. Bet turbūt dar nėra tokios masės pas mus, kad be subsidijų ateitų.

[Resutas]

CityBee lyg ir siulo dviračius irgi. Bet gal bijo konkurencijos. Bet būtų patogiau turėtų toje pačioje sistemoje ir dviračius, ir paspirtukus, ir automobilius.

[SoulMulticast]

Kas atsitiko su oranžiniais dviračiais? Kodėl nesimato jokios plėtros, jokių naujovių? Ir bendrai žiūrint į naujus paspirtukus, dviračių nuomos sistema stipriai atsilieka - būtinybė palikti tam skirtose taškuose, nelanksti mokėjimo sistema, žiemą iš viso neveikia. Gal kitos įmonės susidomėjusios šios paslaugos teikimu?

Vilnius turi didziuli potenciala judeti dviraciais, bet nera infrastrukturos. Aciu Dievui ES projektai kazkiek sliauzia ir nors kazkas daroma. Tai manau viena is priezasciu kodel neateina joks normalus investuojas dviraciu nuomai. Nes su dviraciais visada is pradziu eina infrastruktura, o paskui ateina naudotojai, skirtingai nuo kitu transporto priemoniu. Antra priezastis ta kad toliau vyksta automobilizacija ir visokeriopa valdzios parama automobiliams - koriai, papildomos juostos, jokiu mokesciu, nepletojamas mokamas parkingas, jokiu parkavimo vietu ribojimu naujiems projektams.

[Kitas]

Vilnius turi didziuli potenciala judeti dviraciais, bet nera infrastrukturos.

Gal galima faktų/argumentų, tada gal suprasiu daugiau, nes dabar manau, kad iš/į centrą važiuoti dviračiu yra sunku, nes jis yra Neries slėnyje. Taip pat gamtinės sąlygos rudenį, žiemą pavasarį. Gal dar mano amžius/darbo pobūdis . Tad mano pasirinkimas yra VT.

[Resutas]

Gal galima faktų/argumentų, tada gal suprasiu daugiau, nes dabar manau, kad iš/į centrą važiuoti dviračiu yra sunku, nes jis yra Neries slėnyje. Taip pat gamtinės sąlygos rudenį, žiemą pavasarį. Gal dar mano amžius/darbo pobūdis . Tad mano pasirinkimas yra VT.

Man atrodo Vilniaus kalveles yra įveikiamos dviračiais visos. Sukelia kiek nepatogumų, tas tiesa, bet žmonėms kuriems fiziškai yra sunku įveikti kalvą yra el. dviračiai (galėtų atsirasti ir nuoma tokių). Dėl oro, tai nėra blogo oro dviračiams yra bloga apranga. Žiemą jei sniegą gerai valys nuo takų irgi problemų nėra.

Iš esmės sutinkų, kad VIlnius galėtų tapti labai patogiu miestu dviratininkams. Infrastruktūrą reikalinga, o ji lyg ir matomai gerėja.

[SoulMulticast]

Gal galima faktų/argumentų, tada gal suprasiu daugiau, nes dabar manau, kad iš/į centrą važiuoti dviračiu yra sunku, nes jis yra Neries slėnyje. Taip pat gamtinės sąlygos rudenį, žiemą pavasarį. Gal dar mano amžius/darbo pobūdis . Tad mano pasirinkimas yra VT.

Del oro salygu tai cia pas Suomius paklauskit. Pvz kaip jie Oulu mieste vazineja istisus metus ir ziema.

1000 out of 1200 kids in this school in #Oulu, #Finland, arrive by #bicycle, even in winter. 100-150 walk, rest by ski, kicksleds and car. This day it was -17°C.

Lietuviams tokia temperatura mirtina, jie net su auto jau nebevaziuoja kai -17.

Kalnuotu miestu pavydziu (kur kas labiau kalnuotu nei Vilnius), kurie stipriai naudoja dviracius irgi pilna, tik neturiu laiko dabar ieskoti saltiniu.

[Creatium]

Tai čia pirma darant išvadą, kad visi gyvena pakraščiuose ir visi dirba centre. Juk taip nėra. Tai jau vien ant to galima pastatyti nemažą dalį potencialių etatinių dviratininkų.

[Mindzius-LT]

Gal galima faktų/argumentų, tada gal suprasiu daugiau, nes dabar manau, kad iš/į centrą važiuoti dviračiu yra sunku, nes jis yra Neries slėnyje. Taip pat gamtinės sąlygos rudenį, žiemą pavasarį. Gal dar mano amžius/darbo pobūdis . Tad mano pasirinkimas yra VT.

Prieš kelis metus pradėjęs važinėti į darbą galvojau tą patį - Narbuto kalnas bus iššūkis. Tačiau daugiau pradėjus važinėti tas kalnas pasidarė visai nebaisus. O ir sezoną kiekvienais metais vis anksčiau (realiai nevažinėju gruodį-vasarį). Tad manau čia tik įpratimo reikalas.
Aišku, mano atstumas nedidelis (apie 3,9 km nuo Lazdynų iki Panoramos), tai užtrunku 11 minučių į priekį ir 15 minučių atgal. Pvz. įrengus Narbuto g. viaduką kelionė sutrumpėjo apie 1 min

[Creatium]

Prieš kelis metus pradėjęs važinėti į darbą galvojau tą patį - Narbuto kalnas bus iššūkis. Tačiau daugiau pradėjus važinėti tas kalnas pasidarė visai nebaisus. O ir sezoną kiekvienais metais vis anksčiau (realiai nevažinėju gruodį-vasarį). Tad manau čia tik įpratimo reikalas.
Aišku, mano atstumas nedidelis (apie 3,9 km nuo Lazdynų iki Panoramos), tai užtrunku 11 minučių į priekį ir 15 minučių atgal. Pvz. įrengus Narbuto g. viaduką kelionė sutrumpėjo apie 1 min

Tau turėtų būti naudingas Litexpo tiltas, tada galėsi didžiąją kelio dalį varyt per parką.

[Mindzius-LT]

Tau turėtų būti naudingas Litexpo tiltas, tada galėsi didžiąją kelio dalį varyt per parką.

Na galbūt paįvairinimui taip. Dabar per Vingio parką (pro estradą), Lazdynų tiltą - 8,9 km ir 40 min. Dažniau paįvairinimui važiuoju per buv. vyriausybės svečių namus. Ten 6,9 km (suku ratą pro "Tujų taką", kad pasimėgauti nauju asfaltu) ir užtrunku apie 30 min. Šį maršrutą mėgstu, kai važiuoju į Gedimino pr.

[John]

Pagrindinė Vilniaus dviratistų rinka yra, grubiai jamant, Neries slėnis ir kai kurios aplinkinės vietos, kur nereikia kopti į didelį kalną. Tai visos Šnipiškės, iš dalies Naujamiestis, Žirmūnai ir kitos vietos. Plius aišku trafficas tarp Fabų/Šeškinės ir Pašilaičių/Koralų/Viršulų etc. Žodžiu yra vietos dviračiams.

Vilniaus modal share dviračių dalis galėtų siekti matyt kokius 5-10% viso commuter traffico. Problema, be infrastruktūros (kuri greit gerėja) yra žmonių požiūris ir mentalitetas. Įpročius keisti sunku ir "neįmanoma". Daugelis žmonių negali pateikti racionalių argumentų, kodėl jie važiuoja mašina, o ne dviračiu. Tie argumentai dažniausiai būna "ai nu kaip čia dabar" lygio.

[Creatium]

Biški jums pozityvo. Skelbiamas pirkimo projektas dviračių takui nuo Sietyno iki Laisvės pr.: https://cvpp.eviesiejipirkimai.lt/No...ls/2019-664521

Turėtų greitai pasirodyt ir likusi Narbuto g. dalis.

[abruo]

O kodėl ten per vidurį toks vingis į dešinę? Nei totelės nėra nei ko...

[Ginthus]

O kodėl ten per vidurį toks vingis į dešinę? Nei totelės nėra nei ko...

Man irgi kilo tas klausimas. Gal čia toks greičio gesinimo metodas, o gal ten koks inžinerinis statinys trukdo?
Šiaip man daug klausimų kelia sprendiniai prie Laisvės pr. VT stotelės. Akivaizdu, kad nuo perono link šviesoforo neužtikrinamas pėsčiųjų nukreipimas nuo dviračių tako ir visi eis tiesiog per jį.

[Creatium]

O kodėl ten per vidurį toks vingis į dešinę? Nei totelės nėra nei ko...

Spėju dėl šio stendo: https://www.google.lt/maps/@54.69936...7i13312!8i6656

Man irgi kilo tas klausimas. Gal čia toks greičio gesinimo metodas, o gal ten koks inžinerinis statinys trukdo?
Šiaip man daug klausimų kelia sprendiniai prie Laisvės pr. VT stotelės. Akivaizdu, kad nuo perono link šviesoforo neužtikrinamas pėsčiųjų nukreipimas nuo dviračių tako ir visi eis tiesiog per jį.

Ir taip ir ne. Pėstieji bet kokiu atveju turėtų kirsti dviračių taką, nes perėja palei Laisvės pr. yra arčiau Laisvės pr.

---

P.S. Mano jau nusiųstos pastabos:
1. skersiniai bortai takuose;
2. stotelių pavilionus patraukti į stotelių centrą, kad nebūtų pavojingų situacijų, kai iškarto iš už paviliono išlenda žmogus;

[Ginthus]

Ir taip ir ne. Pėstieji bet kokiu atveju turėtų kirsti dviračių taką, nes perėja palei Laisvės pr. yra arčiau Laisvės pr.

"Kirsti" ir "eiti dviračių taku" yra didžiulis skirtumas.

[Creatium]

"Kirsti" ir "eiti dviračių taku" yra didžiulis skirtumas.

Nu bet kokie pasiūlymai? Neuždrausi žmogui eiti. Visos stotelės aiškiai projektuojamos kaip kišenės, t.y. norėdamas iš jos išeiti turėsi kirsti dviračių taką. Normali praktika. Galima būtų galvot, kad gal užsukti tą atitvarą link pėsčiųjų tako, taip sudarant visiškai "akliną sieną" pėsčiajam. Bet ir tai: norės ir eis.