[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[alga]

Noriu važiuoti tiesiausiu keliu, o ne per Miglos g. ratais kvadratais. Ukmergės gatvė(ypatingai dalis tarp žiedo ir Akropolio) nepritaikyta pėstiesiems/dviratininkams.

Manau, tamstai reikia perkalibruoti lūkesčius. Visos transporto rūšys juda savais keliais. Traukiniai nevažiuoja ten pat, kur autobusai, autobusai vyksta skirtingais maršrutais, nei kur važiuoji automobiliu, pėsčiojo kelias senamiesty skiriasi nuo vairuotojo, ir dviratininkai neturi važiuoti automagistralės pratęsimu mieste. Jeigu vėluoji į darbą su dviračiu, gali nulėkti autobusų juosta. Jei ne, Miglos g. "ratai kvadratai" prie kelionės pridės kelis šimtus metrų ir kokias 3 minutes, o gyvenimo kokybė pagerės kartais, o ne procentais.

Kaipo pavyzdžiui, iš Žvėryno į Regitrą galima važiuoti per Narbuto, Laisvės g, Pasakų parką (arba Architektų g., pagal nuotaiką), o galima per Vingio parką, Lazdynų tiltą ir Šiltnamių g. Atstumai skiriasi ne daugiau kilometro. Automobiliu greičiausias kelias per Pilaitės prosp,, Vakarinį aplinkkelį ir Gariūnų g., per vakarinius kamščius būna greičiau per Geležinio Vilko ir Savanorių. Kaip matai – bendro tarp maršrutų nedaug.

Šiais laikais keliui rasti geriausia naudot kompiuterines priemones. Rekomenduoju https://brouter.de/brouter-web/ greitam maršruto primetimui prie kompo.

[Riedis]

Rado "sprendimą" Verkių g. Jau matau kaip 2km važiuos paskui dviračius Šioks toks teigiamas aspektas - aišku kur tikrai nebedarys dvirtakių. dondc
https://bit.ly/vilniausdviraciugatves

[gangstarr]

Krokuvos g. šiandien irgi įrengė dviračių gatvės ženklus. Niekas daugiau nepasikeitė.

[Kristisz]

Būtų labai gerai ir horizontalus ženklinimas ant asfalto:

[dondc]

Na, tunelyje po parlamentu irgi nėra šaligatvių, tai ką? Kokia prasmė vaikščioti prie pat triukšmingos smirdančios šešiajuostės gatvės, kurioj nieko be automobilių esimo nėra? Faktas tas, kad dvirakiais galima maloniai, saugiai ir gan tiesiai nuo Panoramos iki Mandarino nuvažiuot. Kam leist pinigus dvirtakiui būtent palei vieną nemaloniausių miesto gatvių?

Yra visai šalia ir aš ten kartais praeidavau dėl maršrutų įvairovės bei norint išvengti šviesoforo skubant per pietų pertrauka. Ten toliau už stotelės, po pačiu Gedimino pr. nėra, bet vis tiek veda laiptai lygiagrečiai GV gatvės, t. y. gali eiti ta pačia kryptimi (tik jau kitame lygyje):



DJMP numatė iki kitų metų nutiesti ir palei Ukmergės g. Šimašius gi ten dar gal spės ir restoranus įrengti DJMP nerekomenduoja naujų takų tiesti tik palei A kat. gatves:

Eismo naujovės Vilniuje: dviračių gatvės

Dviračių gatvės ženklas įrengtas M. K. Čiurlionio g. (nuotrauka iš savivaldybės FB)

Ženklų dydžio proporcijos visiškai absurdiškos. Naujasis ženklas lyg šiaip „ant prikolo“, o nesustojimo – kaip autostradoj.

Rado "sprendimą" Verkių g. Jau matau kaip 2km važiuos paskui dviračius Šioks toks teigiamas aspektas - aišku kur tikrai nebedarys dvirtakių.

Na kas čia per mada, gal galima šaltinį?

Kodėl įrengus naujuosius ženklus nėra apie „eismo pakeitimus“ įrengtų įprastų laikinųjų-informacinių-didžiulių-geltonų skydų? Bent pradžioje šios naujos sistemos, būtų galima ir ant asfalto vieną kartą nupaišyti tą kelio ženklą. Užsieny paišo pvz. greičio ženklus 3-is spalvomis. Net pas mus paišė „draugiška gatvė“.

Šiaip dėl tų absurdiškų sprendimų visokiose Belmonto g. ar Naujoj Vilnioj miške per kalvas – ne dviračių gatves reik „įrenginėti“, o daryti tą NL variantą su viena juosta dvipusiam automobilių eismui su šoniniais punktyrais skiriančiais raudonas dviračių juostas. Tas galiotų ir Verkių g.

P. S. Naujas stulpas ne juodas.

[Pilaitis]

Grįžtant prie L. Giros tako (nuotrauka iš Citify). Čia taip ir paliks apibrauktą vietą? Lygiai tas pats sankryžoje su Žadeikos ir Ateities gatvėmis.

Jeigu tokiais būdais savivaldybė bando didinti dviračių takų kilometrus, tai velniop. Tik varnelės užsidėjimas.

[Kaid]

Dviračių gatvių ir takų žemėlapis: https://bit.ly/vilniausdviraciugatves

[Kaid]

Grįžtant prie L. Giros tako (nuotrauka iš Citify). Čia taip ir paliks apibrauktą vietą? Lygiai tas pats sankryžoje su Žadeikos ir Ateities gatvėmis.

Jeigu tokiais būdais savivaldybė bando didinti dviračių takų kilometrus, tai velniop. Tik varnelės užsidėjimas.

O rimtai, kas trukdo privesti iki važiuojamosios dalies?
Ir nuo kada vingiai daromi kampais?

[dondc]

[Zefyras]

Bijau kad tai nieko nepakeis be civilizuotų greičio mažinimo priemonių.
Trispalvės alėja jau dabar yra gyvenamoji zona, kuri deja faktiškai neveikia, nes pėstiesiams skirtas šaligatvis, kurio ten neturėtų būti, o automobiliams yra vietos įsibėgėti.
Tilto gatvė vietomis itin plati, be to ten dažnai būna eilės automobilių ties Katedra. Kaip toje sankryžoje dviračių srautai bus reguliuojami, neaišku.
Neries g. Žirmūnuose ties įlanka ir ties pliažu šalimais jau yra dviračių takas, tik jis ganėtinai siauras, tai tas vietas reiktų kapitaliai perdaryti. Be to ten pastaraisiais metais įsigudrinta parkuoti mašinas.
Verkių g. problema, kad tai tranzitinė gatvė, kai tokia būti neturėtų, ten bus užprogramuotos problemos, kai bus norinčių lenkti.
Kodėl Gerosios Vilties gatvė bus dviračių gatve man šiek tiek sunku suvokti. Ten tikrai galėtų būti atskiras dviračių takas.
Turbūt dar viena problema bus, kad gatvės nebus patogiai integruotos į takų sistemą, t.y. negalėsi patogiai nuo dviračių tako/juostos įvažiuoti į gatvę ir atvirkščiai.

[manometras]

O rimtai, kas trukdo privesti iki važiuojamosios dalies?
Ir nuo kada vingiai daromi kampais?

Tiesiog nebuvo numatyta, kad išardys ir perdarys perėjos zoną tam, kad nereiktų nulipti ir persivesti dviratį. Apie patogumą dviratininkams niekas negalvojo.
Taip nupiešė, taip ir padarė.

[Creatium]

Gali būti, kad planuoja pertvarkyt tą kertančią gatvę, todėl ir nedarė nieko dabar.

[mantasm]

Rado "sprendimą" Verkių g. Jau matau kaip 2km važiuos paskui dviračius Šioks toks teigiamas aspektas - aišku kur tikrai nebedarys dvirtakių. dondc
https://bit.ly/vilniausdviraciugatves

Jau matau kaip į kalną velkasi paskui dviračius 5km/h… Kam daryt ten kur aišku, kad niekas nesilaikys?

Verkių gatvėj geresnis sprendimas buvo Zuoko laikais kai vasarą būdavo vienkryptis eismas ir tilpdavo nupaišytas dvirtakis.

[PoDV]

Jau matau kaip į kalną velkasi paskui dviračius 5km/h… Kam daryt ten kur aišku, kad niekas nesilaikys?

Verkių gatvėj geresnis sprendimas buvo Zuoko laikais kai vasarą būdavo vienkryptis eismas ir tilpdavo nupaišytas dvirtakis.

Iš tikrųjų, tai tikrai reikėtų apsirašyti gaires, kur daugmaž galėtų būti dviračių gatvė. Jei įrengiam dviračių gatvę, ji turi būti tokia, kur tikimybė, kad automobilis iš tikrųjų lenks dviratininką turi būti kuo mažesnė. Verkių gatvė, man atrodo, yra gal net non-sensas. Spėju, lenks ir tiek.

Man toks jausmas, kad Vilnius truputį paskubėjo, ant reklamos užsidėjo tų ženklų, nors gal vienoj kitoj gatvėj ir pasiteisins, nelabai aš tos mažų gatvelių situacijos išmanau.

[dondc]

Viską supratau. John , ruošk aptemptus triusikus – lėsksim. Dar Mitalas planuoja sportininkams viešbutį statyt prie oro uosto!
https://bit.ly/vilniausdviraciugatves

[alga]

Pagal idėją, trūksta Žaliųjų ežerų etapo kur ties upe siaura ir statu.

[MedinisStrazdas]

Manau, tamstai reikia perkalibruoti lūkesčius. Visos transporto rūšys juda savais keliais. Traukiniai nevažiuoja ten pat, kur autobusai, autobusai vyksta skirtingais maršrutais, nei kur važiuoji automobiliu, pėsčiojo kelias senamiesty skiriasi nuo vairuotojo, ir dviratininkai neturi važiuoti automagistralės pratęsimu mieste. Jeigu vėluoji į darbą su dviračiu, gali nulėkti autobusų juosta. Jei ne, Miglos g. "ratai kvadratai" prie kelionės pridės kelis šimtus metrų ir kokias 3 minutes, o gyvenimo kokybė pagerės kartais, o ne procentais.

Kaipo pavyzdžiui, iš Žvėryno į Regitrą galima važiuoti per Narbuto, Laisvės g, Pasakų parką (arba Architektų g., pagal nuotaiką), o galima per Vingio parką, Lazdynų tiltą ir Šiltnamių g. Atstumai skiriasi ne daugiau kilometro. Automobiliu greičiausias kelias per Pilaitės prosp,, Vakarinį aplinkkelį ir Gariūnų g., per vakarinius kamščius būna greičiau per Geležinio Vilko ir Savanorių. Kaip matai – bendro tarp maršrutų nedaug.

Šiais laikais keliui rasti geriausia naudot kompiuterines priemones. Rekomenduoju https://brouter.de/brouter-web/ greitam maršruto primetimui prie kompo.

Manau reikia perkalibruoti požiūrį - dviračių takai svarbiausia turi būti pagrindinėse gatvėse kuriomis žmonės ir nori keliauti, o ne per kažkur aplinkui, nes tokio pločio gatvėje (pasižiūrėk į raudonas linijas) nesugeba įdėti dviračių tako. O šiaip tai gal tai kad Ukmergės gatvė yra "automagistralės pratęsimas mieste" išvis savaime jau yra problema? Automagistralės pratęsimu turėtu būti aplinkkelis, o ne miesto gatvės.

[dondc]

Pagal idėją, trūksta Žaliųjų ežerų etapo kur ties upe siaura ir statu.

Tai šitas „Verkių etapas”. https://www.google.com/maps/@54.7377...7i13312!8i6656


Gaila Žaliųjų Ežerų per visą ilgį jau yra takas*, tai neplanuoja dviračių gatvės. Būtų irgi įdomu. https://www.google.com/maps/@54.7739...7i13312!8i6656


* Realybėje dviračių tako deja ten nėra ir niekada nebuvo. Nusuka gilyn į mišką kol pasibaigia prie Balsio ežero. https://www.google.com/maps/@54.7623...7i13312!8i6656

Palei gatve eina pramintas, laukinis, siauras, skersas takas su medžių šaknimis. Kartą pravažiavęs daugiau ten nebuvau grįžęs.

Eilinį kartą savivaldybės žemėlapis visiškas neususipratimas. Yra ir daugiau ten perliukų.

[alga]

Manau reikia perkalibruoti požiūrį - dviračių takai svarbiausia turi būti pagrindinėse gatvėse kuriomis žmonės ir nori keliauti, o ne per kažkur aplinkui, nes tokio pločio gatvėje (pasižiūrėk į raudonas linijas) nesugeba įdėti dviračių tako. O šiaip tai gal tai kad Ukmergės gatvė yra "automagistralės pratęsimas mieste" išvis savaime jau yra problema? Automagistralės pratęsimu turėtu būti aplinkkelis, o ne miesto gatvės.

Galiu tik pasidžiaugti, kad atsakingi valdininkai mąsto kaip aš, o ne kaip tu. Gariūnų gatvėj yra dvirtakiai, bet tik todėl, kad žemyn upe kitas tiltas tik prie Vievio, o aukštyn – tik Lazdynų. Ukmergės g. kalne (tarp Ozo ir Paribio g.) nieko nėra, tik griovys su eismu ir tarša, o alternatyvos aiškios ir funkcionalios. Tiesą sakant, manau, kad ir Narbuto g. taką galėtų įrengti per miškelį, būtų daug maloniau, ypač jei dar atsirastų kažkokia 2 lygių perėja ties Sėlių g. galu.

[dondc]

alga ir MedinisStrazdas abu gerai mąstot, t. y., kaip DJMP. Turi būti ir atskiri takai, bet taip pat turi eiti ir pagrindinėmis (ne A kat.) gatvėmis. BP numato Narbuto g. abu variantus (įgyvendinti, o ne pasirinkti):
https://vilnius.lt/wp-content/upload...2020-01-29.pdf



Pvz. DJMP ir BP tarp Šeškinės ir Žvėyno rodo jungtis per Miglos g. ir Ukmergės g. Va kodėl VMS numato ne palei gatvę, bet išvis ne į temą Želvos g.? Vietos ten nėra arba kirsti daug medžių, o nuolydis dar žymiai labiau netinka. Norintiems ramiai pravažiuot, kur išvis mašinų nesutiksi jau yra Miglos g., kas nori taupyt laiką arba įveikt didelį atstumą ims Ukmergės g. Visiems gerai, bet VMS mąsto kažkaip ne taip, kaip dokumentai visi reglamentuoja, nors pati juos pasirašynėja!



Vienas pastebėjimas dėl dviračių gatvių: pvz. BP numatė Eigulių g. E kat. dviračių taką. Įrengus dviračių gatvę, dviračių eismas tampa organizuojamas D kat. gatve. Klausimas ar tai išvis legalu? Juk pagal BP Šnipiškėse D kat. gatvelėse negali paimt ir statyt aukštesnės kat. Su dviračiais gaunasi, daro ne pagal BP. Lenkiu į tai, kad reglamentuoti nuolydžiai E kat. žymiai tinkamesni nei D kat. ektremalumai.