[E67] [A10][A17] Panevėžys-Ryga, Panevėžio aplinkkelis ("Via Baltica")

[Laure23]

Geriausias stimulas forsuoti tempą šitoje atkarpoje būtų latvių didesnis interesas turėti automagistralę iki Lietuvos sienos kaip galima greičiau. Kadangi latviai planuoja savąją atkarpą panašiu tempu kaip ir mes, tai spėčiau paraleliai ir bus krutama.

Pinigai eisiantys į šitą rekonstrukcija bus pora milijardų - vienintelis būdas spartinti įgyvendinimą yra numatyti asignavimus gynybos biudžete į dvigubos paskirties objektus. Bet matant kiek batalijų yra dėl gynybos biudžeto kad jis būtų 'grynas' ir skirtas tik kariuomenei stiprinti, tad nenusimato kad bus keliams išsikovota daugiau lėšų. Kelių fondas neatneš adekvataus pinigų srauto, kad greitinti šitą atkarpą.

Tegul įgauna Rail Baltica pagreitį tam jog užtikrinti karinį mobilumą, bus labiau esminis faktorius. Lietuva jau turi savo didžiausius tris miestus sujungtus magistralėmis su Lenkija.

[spekas]

Nedidelis skirtumas - "iki 2030 m. atitiktų" ir "iki 2030 m. ketinama pradėti"

Gal kas sugalvos pabandyti šitiems, kaip čia švelniau pasakius, neadekvatams kirsti per pvz karinio saugumo sritį? Jei gerai pamenu tai ši atkarpa yra Europinio ir strateginio susisiekimo dalis? Jei taip, gal tada būtų galima juos kaip nors per kokias tarptautines grandis paspausti? Tiesiog skandalinga ir apgailėtina.

[Romas]

Biški persistengei tirštindamas spalvas. Buvo pirminis straipsnis rašytas 2023.11.08 o ne 2025.11.08.

Ačiū, patikslinau straipsnio datą.
Politikavimui gali susirarast tam skirtą temą.
Kur kas įdomiau, kada bus perdarytas Panevėžio aplinkkelis; toliau link Latvijos jau kaip nors išlauksime.

[Arunasx]

Nedidelis skirtumas - "iki 2030 m. atitiktų" ir "iki 2030 m. ketinama pradėti"

Biški persistengei tirštindamas spalvas. Buvo pirminis straipsnis rašytas 2023.11.08 o ne 2025.11.08.
Dabartinei koalicijai svarbiau amžina masturbacija su paskolucku, atmataičiu, o ne valstybiniai reikalai, kas manyčiau taip pat duoda įtaką.
BTW: Pateikiant kaip mano citatą nereikia į vidų įrašyti tai, ko ten nebuvo.

VZ.LT 2025.11.08

[Romas]

Vyriausybė pritarė „Via Baltica“ rekonstrukcijai iki Latvijos sienos
https://www.vz.lt/transportas-logist...atvijos-sienos

VZ.LT 2023.11.08

Siekiama, kad iki 2030 metų 160 km ilgio ruožas atitiktų europinius reikalavimus magistralėms.
Vyriausybė trečiadienį uždegė žalią šviesą tarptautinės magistralės „Via Baltica“ ruožų nuo Kauno iki sienos su Latvija rekonstrukcijai – ministrų kabinetas pritarė šios infrastruktūros vystymo planui. Vykdant įsipareigojimą Europos Sąjungai darbus reikia atlikti per šešerius-septynerius metus.

https://www.vz.lt/transportas-logist...atvijos-sienos

ELTA 2025.10.20
"Via Lietuva" vadovas: iki 2030 metų tikimasi pradėti „Via Baltica“ atkarpos statybą Latvijos link

Pirmadienį ruošiantis atidaryti automagistralės atkarpą Lietuvos ir Lenkijos pasienyje, bendrovės „Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas sako, kad iki 2030 metų ketinama pradėti ir automagistralės Latvijos pasienio link statybą.
Pasak jo, šiuo metu jau pradėti ruošti specialieji planai. „Nuo Kauno arba net Vilniaus, Klaipėdos automagistrale jau galima pasiekti Varšuvą ištisiniu ruožu. Taip pat šiais metais esame pradėję ruošti specialiuosius planus nuo Kauno, kad pilnai galėtume susijungti su Latvijos pasieniu“, – LRT Radijui pirmadienį sakė M. Gedaminskas.
Tiesa, jis pažymėjo, kad planų procedūros gali užtrukti 2,5–3 metus, o atkarpos statybos darbus realu pradėti iki 2030 metų. Specialiojo plano procedūros truks 2,5–3 metus, tai yra turėti projektinius sprendinius, planuoti reikiamas teritorijas, vėliau – projektavimas ir statyba. Žinoma, visada viskas arba didžiąja dalimi priklauso nuo skiriamo finansavimo, kiek ir kada jo atitinkamai bus skirta, bet tikime, kad iki 2030 metų pradėsime statybos darbus ir link Latvijos pasienio“, – pažymėjo „Via Lietuva“ vadovas.

https://www.delfi.lt/verslas/transpo...link-120163057

Nedidelis skirtumas - "iki 2030 m. atitiktų" ir "iki 2030 m. ketinama pradėti"

[Romas]

Pasvalio r. savivaldybė 2024.09.27
Pristatyta Via Baltica kelio rekonstrukcijos vizija

Rugsėjo 27 d. Pasvalio rajono savivaldybės administracijoje lankėsi "Via Lietuva" atstovai, kurie susitikę su Savivaldybės vadovais ir atsakingais specialistais, pristatė Via Baltica kelio rekonstrukcijos viziją. Svečių teigimu iki 2030 metų Via Baltica kelias turi atitikti Europos Sąjungos nustatytus reikalavimus, kurių vienas iš pagrindinių - eismo dalyvių saugumas. Šiam reikalavimui užtikrinti planuojama:

• Kelio pertvarkymas į keturių eismo juostų magistralę;
• Garso izoliacinių sienų ir apšvietimo įrengimas;
• Tiltų ir viadukų tinklo įrengimas;
• Automobilių stovėjimo aikštelių sunkiasvoriam transportui įrengimas.

Svečiai minėjo, kad iki 2025 metų pradžios turėtų būti aišku, kas atliks kelio pertvarkymo darbus (atlikus viešųjų pirkimų procedūras), po to bus rengiamas specialusis planas ir prasidės dokumentų viešinimo etapas. Vyriausybei patvirtinus specialųjį planą prasidės žemės paėmimo visuomenės poreikiams procesas ir projektavimas, o visa tai neturėtų trukti ilgiau nei dvejus metus.

https://www.pasvalys.lt/naujienos/1/...os-vizija:9902

[PoDV]

Rail Baltica vs. Via Baltica (iš temos Rail Baltica)

Pabandė. Ties Panevėžiu gavos 1+2 be skiriamosios juostos ir tuo didžiuojamės. Tuo tarpu latrvių E76 / A7 su 2+2 pamažu pasiekė P137. Tiesa, iki A5 ne visur 2+2 ir ne visur su skiriamąja juosta.

Tai tų Panevėžio aplinkkelio darbų net neužskaitau, kad "platinta". Realiai E67 greitkelis atvestas tik iki Sitkūnų, o toliau bus rimti 2x2 planai iki Pasvalio (turiu omeny: A8, A17, A10 kelius), o dėl žemesnio eismo intensyvumo iki LV sienos tik 2+1. Patį Panevėžio aplinkkelį žada vėl rekonstruoti, tik jau į 2+2.

[Kirstukas]

Paskelbta „Via Baltica transporto koridoriaus projekto susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo planų parengimo paslaugos“ rinkos konsultacija.

Dokumentuose yra A8 ir A10 studijos bei A17 dokumentai (dalis jau įgyvendinto projekto dokumentų: bendroji ir susisiekimo dalys).

A10 studijoje numatytos 2 alternatyvos:

• I alternatyva – nuo A17 iki Latvijos sienos IIa kat. (2+1) su jungiamaisiais keliais.
• II alternatyva – nuo A17 iki KK125 I kat. (2+2 greitkelis), nuo KK125 iki Latvijos sienos IIa kat. (2+1) įvertinant galimybę įrengti 2+2. Visa atkarpa su jungiamaisiais keliais.

Apie A8 studiją įrašas [E67] [A8] Kaunas - Sitkūnai - Panevėžys ("Via Baltica")

[PredatorGTR]

Įvardyti pavojingiausi šalies kelių ruožai: išskirtos 33 vietos

https://www.delfi.lt/auto/patarimai/...etos-120010623

Aplinkelio juodoji dėmė - "ŽIEDAS"

Saugaus eismo problemos:
- Netinkamai ir nepakankamai atskirtos eismo juostos turbožiedinėje sankryžoje.

Kelias po rekonstrukcijos gal tik 5 metai eina.... ar TKA šauna į VIA Lietuva koją? Ar tiesiog reikėjo kažkokią priežastį parašyti, nes juk neparašysi "furistai" žiopli nestabdydami per žiedą lipa... Visi keturi turbožiedai vienodi, bet tinkami ir pakankami tik trys, o va ketvirtas - ne.

ps. TKA ekspertų pateikti siūlymai eismo saugumui pagerinti: Laikytis leistino važiavimo greičio, atidžiai stebėti sankryžą, pasirinkti tinkamą juostą.

Netinkamai atskirtų juostų priežasčiai šalinti siūloma eismo dalyviams pasirinkti tinkamą juostą? Ką reik vartoti ir kuo užsigerti?

[Arunasx]

Geriau įrengtų ant stulpų dar +3 perdarant esamas į vienkryptį judėjimą.
Manau absurdas, yra tikrai didesnių prioritetų nei čia.

[Romas]

TPDRIS sistemoje (TPD Nr. S-NC-00-23-891) yra Susisiekimo ministro 2024.03.08 d. įsakymas Nr. 3-95 "Dėl valstybinės reikšmės magistralinio kelio A17 Panevėžio aplinkkelio susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo plano planavimo darbų programos patvirtinimo"

18. Planavimo uždaviniai: 18.1. plėtoti susisiekimo komunikacijų infrastruktūrą ir numatyti jos plėtrai reikalingas teritorijas, numatyti susisiekimo infrastruktūrą atitinkančią Europos Sąjungos reikalavimus TEN-T (transeuropinio transporto tinklo) tinklo keliams (kelio rekonstravimui į keturias eismo juostas, numatant jungiamuosius kelius), numatyti susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros sprendinius ir transporto statinių išdėstymą;

https://www.tpdris.lt/lt_LT/web/guest/sarasas

[Romas]

Kaip ir reikėjo tikėtis, A17 Panevėžio aplinkelis dar nepradėtas statyti tapo per mažas ir tebėra nepakankamai pralaidus bei nesaugus

Poreikis siūlyti priimti Vyriausybės nutarimą argumentuojamas siekiu užtikrinti saugias eismo sąlygas, atitinkančias transporto srautus, saugų ir patogų susisiekimą valstybinės reikšmės keliais juos efektyviai prižiūrint ir plėtojant, sumažinti eismo įvykių riziką, pagerinti transporto paslaugų kokybę, sudaryti patogias sąlygas tarptautiniam bei vietiniam eismui.
Susisiekimo ministerijos teikime nurodoma, kad kelio A17 Panevėžio aplinkkelio rekonstravimo poreikį lemia aukštas eismo intensyvumo lygis – 2022 m. bendras eismo intensyvumas buvo 10 201 aut. / parą, iš jų krovininio transporto – 3 550 aut. / parą (34,8 proc.). Anot Susisiekimo ministerijos, prognozuojama, kad 2041 m. jau pasieks maksimalų galimą pralaidumą ir eismo intensyvumas viršys nustatytus ribinius dydžius.
Kelyje A17 2010–2022 m. užfiksuota 50 eismo įvykių, kuriuose 7 eismo dalyviai žuvo ir 61 buvo sužeistas.
https://e-seimas.lrs.lt/portal/legal...dfbb6d38423c2d

Apie šią programą buvo LRV 2023 m. lapkričio 8 d.nutarimas Nr. 864 "Dėl valstybinės reikšmės magistralinio kelio A17 Panevėžio aplinkkelio susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo plano rengimo pradžios ir planavimo tikslų"
https://e-seimasx.lrs.lt/portal/lega...dfbb6d38423c2d

Teikimo dokumentuose buvuios 4 priedo Schema nuoroda neveikia
https://e-seimasx.lrs.lt/portal/lega...bcc0bf53e6c339

Panevėžio r. savivaldybė 2024.03.18
Informacija apie patvirtintą valstybinės reikšmės magistralinio kelio A17 Panevėžio aplinkkelio susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo plano planavimo darbų programą

Planavimo tikslai:
 valstybinės reikšmės magistralinio kelio A17 Panevėžio aplinkkelio teritorijoje nustatyti susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo ir įgyvendinimo gaires;
 numatyti susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros plėtrai reikalingas teritorijas ir sudaryti sąlygas šios infrastruktūros darniai plėtrai.
Supažindinimo tvarka. Susipažinti su Planavimo darbų programa galima Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos interneto svetainėje (https://sumin.lrv.lt/lt/veiklossrity...sis-etapas-12/) ir Lietuvos Respublikos teritorijų planavimo dokumentų rengimo ir teritorijų planavimo proceso valstybinės priežiūros informacinėje sistemoje (https://tpdris.lt, TPD Nr.S-NC-00-23-891).

https://www.panrs.lt/informacija-api...arbu-programa/

[spekas]

Tai jei taip vienas į kitą abipus sienos žiūrės ir nei vienas nedarys, nes ,,tai jie tai nedaro'', tai mes nieko nepadarysime - greičiau numirsime. Kelias turi būti 4 juostų. Taškas. Ir kuo greičiau. Tai ekonominė ir strateginė arterija.

[Xmaster]

aš irgi nematyčiau tokiu atveju prasmės latvių tranzito iki Panevėžio finansuoti. O kur Skuodis taip sakė ir kur info apie latvių planus?

Turint omenyje, kad nuo Panevėžio iki už Pasvalio esančios atšakos link Biržų eismo intensyvumas beveik 10k transporto per dieną, o iš jų sunkusis transportas sudaro ~35% tai aš matau stiprią raciją bent iki šios vietos pritempti automagistralę nesvarbu ką daro latviai ir estai.
Papildant - intensyvumas Panevėžys - PAsvalys yra didesnis nei Panevėžys - Kaunas: https://lakd.lt/eismo-intensyvumas

[paprastas_zmogus]

Panašu mirties kelias ir toliau išliks mirties keliu amžiams. Kadangi Latviai neplanuoja daryt 4 eismo juostu kelio, tai Skuodis jau sako, kad ir mums to nereiktu daryt, nes nebus naudos. Tad nuo Panevėžio iki sienos liks kaip yra, duok dieve kad bent rekonstruotu Sitkūnai - Panevežys ir Penevėžio aplinkeli..

aš irgi nematyčiau tokiu atveju prasmės latvių tranzito iki Panevėžio finansuoti. O kur Skuodis taip sakė ir kur info apie latvių planus?

[Atpildas]

Panašu mirties kelias ir toliau išliks mirties keliu amžiams. Kadangi Latviai neplanuoja daryt 4 eismo juostu kelio, tai Skuodis jau sako, kad ir mums to nereiktu daryt, nes nebus naudos. Tad nuo Panevėžio iki sienos liks kaip yra, duok dieve kad bent rekonstruotu Sitkūnai - Panevežys ir Penevėžio aplinkeli..

[vytgri]

Kiek suprantu ten turėjo taisyti, įmonė kuri buvo pasamdyta pažiūrėjo į jo būkle, sako neapsiimsim taisyti reikia iš naujo statyti. Panevežys nesutinka ir sako reikia taisyti, tai taip ir stovi su betonu krentančiu ant vairuotojų apačioje.

Situacija primena viaduką ties MEGA, kur nuo A1 atsišakojimas link Marijampolės. Pamenu, rangovas irgi buvo atsisakęs daryt rekonstrukciją - mol reikia perstatyt viaduką. Dabar kai nugremžta stovi, tai tos gandro kojos tokiam viadukui juokingai atrodo, tikiuose nesugrius kaip kortų namelis...

[Nitro]

Google šiek tiek pablurino vaizdą, bet vistiek matyti, kad pažeidimas rimtas - tik patinkuoti nepakaks.

Kita vertus koks po velnių skirtumas - kaltininkas kiek pamenu yra žinomas, drudimas turi apmokėti darbus - tegul jį ten nors ir iš naujo stato.

[MedinisStrazdas]

Kiek suprantu ten turėjo taisyti, įmonė kuri buvo pasamdyta pažiūrėjo į jo būkle, sako neapsiimsim taisyti reikia iš naujo statyti. Panevežys nesutinka ir sako reikia taisyti, tai taip ir stovi su betonu krentančiu ant vairuotojų apačioje.

[digital]

Kažkokios ten vis bėdos su tuo viaduku, yra ir forume apie tai.