Kintamos informacijos kelio ženklai

[MedinisStrazdas]

Ar kai tarkim 90km/h vidutinio greičio ruože kelininkai atvažiuoja ką nors remontuoti ir pasistato pakelėje ženklus 70 ar 50, to ruožo vidutinis leistinas greitis perskaičiuojamas (sumažėja)?

Jei remontuoja 2 dienas? O jei remontuoja mėnesį?

O jei ant televizoriaus testiniu režimu įjungia greičio padidinimą 10 minučių? O jei valandai?.

Jei netingi perprogramuoti kamerą sumažėja, jei tingi neusmažėja. Paprastai perprogramuoja tik jeigu ilgai remontai bus, kaip mėnesio pvz.

[Nitro]

Jei netingi perprogramuoti kamerą sumažėja, jei tingi neusmažėja. Paprastai perprogramuoja tik jeigu ilgai remontai bus, kaip mėnesio pvz.

Pats sugalvojai apie perprogramavimą?

[booraz]

Konfigūruoti ir programuoti yra du skirtingi dalykai, suprogramuoti programą, sukompiliuoti ir užkrauti į kažkokią įrangą dažniausiai reikia turėti įrangą prie savęs, tokius kaip greičio matuoklius sukonfigūruoti galima ir nuotoliniu būdu.

[sleader]

Konfigūruoti ir programuoti yra du skirtingi dalykai, suprogramuoti programą, sukompiliuoti ir užkrauti į kažkokią įrangą dažniausiai reikia turėti įrangą prie savęs, tokius kaip greičio matuoklius sukonfigūruoti galima ir nuotoliniu būdu.

Galima, bet klausimas ar kažkas tą daro su kiekvienu laikinu greičio pasikeitimu.
Juo labiau turėtų būti kažkokia metodologija kaip apskaičiuojamas vidutinis greitis ir jis (laikas tarp pradinio ir galinio taško) įvedamas į sistemą. Kad nebūtų jog vienas žmogus kaip norėjo, taip suvedė ir neaišku ar teisingai.

[strongiukas]

Vakar važiavau A1:Kaunas-Vilnius. Buvo labai smarkus lietus.
Labai juokinga buvo žiūrėti į ženklus ties Vieviu- stovi ženklas 100km/h, o už 5m pakabinti kintamos informacijos ženklai rodo 80km/h. Taip buvo 2jose vietose. Nenufotografavau, nes važiuodamas vairuoju, o ne telefonu žaidžiu.
Tai visgi, kuriuo ženklu vadovautis?

[sleader]

Visada siūlyčiau vadovautis Kelių eismo taisyklėmis:

8. Eismą keliuose Lietuvos Respublikoje gali apriboti tik kelio ženklai, nurodyti Taisyklių 1 priede, prie kelio ženklų priskirtini kintamos informacijos kelio ženklai, kurių pavyzdžiai nurodyti Taisyklių 2 priede, kelio ženklinimas, nurodytas Taisyklių 3 priede, šviesoforai ir reguliuotojo signalai, nurodyti Taisyklėse ir kituose Lietuvos Respublikoje galiojančiuose teisės aktuose, susijusiuose su eismo reguliavimu. Jeigu kelio ženklo ir kelio ženklinimo reikalavimai skiriasi, reikia vadovautis kelio ženklu. Kai kelyje įrengti kintamos informacijos kelio ženklai, vadovaujamasi kintamos informacijos kelio ženklais. Reguliuotojo nurodymai turi pirmenybę šviesoforo signalų, kelio ženklų ir kelio ženklinimo, taip pat Taisyklių reikalavimų atžvilgiu. Eismo dalyviai privalo vadovautis jiems skirtais kelio ženklais.

[strongiukas]

Visada siūlyčiau vadovautis Kelių eismo taisyklėmis:

Ačiū iš išaiškinimą!
Tik kodėl dar ten paliktas stacionarus ženklas 5m (gal ir dar mažesniu) atstumu? ar tai nėra perteklinis ženklas, jei taisyklės sako, kad jo galiojimo atstumas yra niekinis? ar čia "dėl viso pikto", jei neveiks kintamos informacijos ženklai?

[sleader]

Ačiū iš išaiškinimą!
Tik kodėl dar ten paliktas stacionarus ženklas 5m (gal ir dar mažesniu) atstumu? ar tai nėra perteklinis ženklas, jei taisyklės sako, kad jo galiojimo atstumas yra niekinis? ar čia "dėl viso pikto", jei neveiks kintamos informacijos ženklai?

Taip. Ten yra standartinis to ruožo nuolatinius ribojimus nurodantis ženklas. Kintami ženklai skirti kažkokioms laikinoms korekcijoms perduoti. Jie gali būti išjungti dėl daugėlio priežasčių (techninės, nebūti poreikio ar kt.).

[strongiukas]

Autonominio važiavimo su tokiais reikalais dar ilgai nesulauksim Lietuvoj. Pas mane mašina tokioj vietoj tik stacionarų priėmė (nors prieš tai, kur buvo tik kintamos informacijos, nuskaitė teisingai)

[sleader]

Autonominio važiavimo su tokiais reikalais dar ilgai nesulauksim Lietuvoj. Pas mane mašina tokioj vietoj tik stacionarų priėmė (nors prieš tai, kur buvo tik kintamos informacijos, nuskaitė teisingai)

Bet principas toks galioja ne tik Lietuvoje. Ten kur yra nemažai kintamų ženklų, pvz. Nyderlandai, tai tvarka visiškai tokia pati. Aišku ženklų atpažinimas automobiliuose nėra tobulas. Tačiau pagal mūsų taisykles didesnė problema tam yra greičio apribojimų pabaiga ties sankryžomis ar bet kokiais įvažiavimais su pirmumo ženklais. Ženklų atpažinimas tokių vietų nemato ir jeigu nėra tikslaus žemėlapio įkelta į sistemą, tai neteisingai rodo leistiną važiavimo greitį.

[PredatorGTR]

Visada siūlyčiau vadovautis Kelių eismo taisyklėmis:

Tai šiuo atveju A67 – „Google“ žemėlapiai kaip? Jei kintamas ženklas rodys 80km/h, pagal KET jis galios iki sankryžos? iki kito kintamo ženklo su apribojimų pabaiga? ar iki čia to toliau stovinčio stacionaraus? o jei tas toliau stovintis stacionarus būtų Apribojimų pabaiga, jis anuliuotų kintamą?

[sleader]

Tai šiuo atveju A67 – „Google“ žemėlapiai kaip? Jei kintamas ženklas rodys 80km/h, pagal KET jis galios iki sankryžos? iki kito kintamo ženklo su apribojimų pabaiga? ar iki čia to toliau stovinčio stacionaraus? o jei tas toliau stovintis stacionarus būtų Apribojimų pabaiga, jis anuliuotų kintamą?

Nesu dabar tikras iki kur NL galioja greičio ribojimai, tai aš matydamas kažkokį greičio ribojimą ant tablo, važiuočiau pagal jį iki kito greičio ribojimo (nežiūrint į tuos skardinius šalia tablo) arba iki "apribojimų pabaiga".

[Fulgur]

Jei kyla abejonės, vairuotojas pradeda ieškoti logikos, svarstyti taip ar kitaip - reiškia dėmesys nebe į kelią, nebe į eismo sąlygas.

Rebusų sprendimas automagistralėje yra labai blogai. Forumo dalyviai išspręstų Regitros egzaminą be pasirengimo. Bet turiu pažįstamų, kas laikė teisės ~1995 m., pravažiuot gavo tik keli iš grupės egzamino metu. Kiti teoriškai egzaminą laikė.
Dviprasmiškumų vengimas turi būti pirmas principas. 2025 metais visų vairuotojų teisių perlaikyti nepriversi.

PS
Kodėl naikina kairius posūkius be sekcijos? Dėl dviprasmiškumų ir dilemų. Kad būtų aišku - važiuoti ar nevažiuoti.

[Savitarnos kasa]

PS
Kodėl naikina kairius posūkius be sekcijos? Dėl dviprasmiškumų ir dilemų. Kad būtų aišku - važiuoti ar nevažiuoti.

Dėl pralaidumo, nes be sekcijos pravažiuoja kokios dvi mašinos per ciklą.

[digital]

Pokyčiai vairuotojams: jau šią žiemą dalyje Lietuvos automagistralių – didesniu greičiu

Žiemą automagistralėje 130 km/val. greičiu – apie tokią idėją Lietuvoje buvo kalbama jau kurį laiką. Aiškėja, kad tokia idėja yra visiškai reali ir jau netrukus gali būti įgyvendinta. Tiesa, kaip atskleidė „Via Lietuva“, maksimalų leistiną greitį diktuotų oro ir eismo sąlygos.

„Idėja yra reali ir jau įgyvendinama, tačiau tai daryti svarstoma tik tuose magistralių ruožuose, kuriuose yra įdiegtos intelektinės transporto sistemos: kelių oro sąlygų stotelės, vaizdo kameros ir kintamos informacijos kelio ženklai“, – LRT.lt kalbėjo „Via Lietuvos“ atstovas Vytenis Radžiūnas.

[Fulgur]

Pokyčiai vairuotojams: jau šią žiemą dalyje Lietuvos automagistralių – didesniu greičiu

Kovo 15 d. saulėtą dieną policijos trikojis yra geriausias pavyzdys, kodėl reikia palikti greitį visus metus vienodą.
Jei bus blogos sąlygos, visi važiuos lėčiau.

Dabar kiekvienas automobilių gamintojas prigalvoja visokių ženkliukų savo GPS sistemoje, kad interpretuoti greitį Lietuvoje. Tai yra labai nepraktiška (Škoda rodo 130 ir laikrodis nupieštas).

O pagrindinė problema - Kaunas-Klaipėda važiuoji pagal eismo sąlygas ir orus, Vilnius-Kaunas neretai dega 90 km/h nes budintis biurokratas bijo padidinti iki 110 km/h "dėl visa ko". Nes o jei atsitis avarija ir jį po to nubaus.

[Ginthus]

O pagrindinė problema - Kaunas-Klaipėda važiuoji pagal eismo sąlygas ir orus, Vilnius-Kaunas neretai dega 90 km/h nes budintis biurokratas bijo padidinti iki 110 km/h "dėl visa ko". Nes o jei atsitis avarija ir jį po to nubaus.

Taip iš esmės ir yra, nes būtent aršiausi lakstūnai, prisilakstę, ieško kaltų aplinkui, tik ne savęs. Visos taisyklės bei procedūros atsiranda per patirtį, o ne dėl visa ko

[Fulgur]

Taip iš esmės ir yra, nes būtent aršiausi lakstūnai, prisilakstę, ieško kaltų aplinkui, tik ne savęs. Visos taisyklės bei procedūros atsiranda per patirtį, o ne dėl visa ko

Kovo 10 d. esant +8 motociklas su vasarinėmis padangomis gali važiuoti. Nors vienas ratas varomas, o kitas "prilaiko".
Kovo 10 d. analogiškomis sąlygomis automobiliui su vasarinėmis padangomis naikinama techninė apžiūra.

Taisyklės ir procedūros yra lankstomos tų, kas yra valdžioje ir tiek.

Kas laiko trikojį prie +15'c ant A1? Raseinių policininkai, nes "reikia įvykdyti metinį baudų planą".

[Ignalina]

Kažkaip kuo toliau, tuo labiau Fulgur primena tipinį komentatorių FB Reido puslapyje po video iš registratorių.

[Fulgur]

Kažkaip kuo toliau, tuo labiau Fulgur primena tipinį komentatorių FB Reido puslapyje po video iš registratorių.

Deja, bet Lietuvoje netinkamai naudojami kintamos informacijos ženklai.
Vokietijoje, Austrijoje tai apima atskiras atkarpas kur remontai, kamščiai, išvažiavimai. Bet ne visą kelią: "Mes nurodysime kaip Jums važiuoti". Nes važiuojant iki Palangos, tai atrodo keistai - pinigų pareguliuoti užteko iki Kauno...

PS
Vienas iš nedaugelio tinkamų kintamosios informacijos ženklų:
https://maps.app.goo.gl/vBnAeNxYG59KJH93A