[139] Kauno pietrytinis aplinkkelis. Palemonas - Kauno HE - Rokai - Garliava

[booraz]

2025-06-15 susikirtimas su Kalantos g.

[spekas]

Labai džiugu matant darbus.

O ar planuojama rekonstruoti šią atkarpą? Jei taip - kada maždaug? Tikiuosi bus pertvarkomi viename lygyje esantys eismo ryšiai?

[Wintautas]

Labai džiugu matant darbus.

O ar planuojama rekonstruoti šią atkarpą? Jei taip - kada maždaug? Tikiuosi bus pertvarkomi viename lygyje esantys eismo ryšiai?

Taigi ji prieš 6 metus jau rekonstruota, 4 juostos, ko dar galima norėti? Šaligatvių?

[spekas]

4 juostos - jau gerai. Noriu, kad būtų greito eismo gatvė. Perspektyva tokia - kad visa ši atkarpa būtų greito eismo:

[Ignalina]

Norėt nedraudžiama.
Gal jau gana teršti eterį savo „pasiūlymais“ pabraukant ant žemėlapio?

[alga]

Kam taip griežtai? Armchair urbanistika ir infrastruktūros vystymas – tai praktiškai šito forumo tema!

[eigh]

Tai jau turbūt kitąmet bus atidarytas visas aplinkkelis?

[Kirstukas]

Taigi ji prieš 6 metus jau rekonstruota, 4 juostos, ko dar galima norėti? Šaligatvių?

Nu, pavyzdžiui, normalios A kategorijos gatvės pagal parengtą detalujį planą, kur būtų padidintas greitis ir panaikinti visi kairieji posūkiai, dviejų lygių sankryža su Taikos pr. ir ties geležinkelio viaduku.



Pagrindinis sprendinių brėžinys -> Pagr brez_01, 02 ir 03

Brėžiniai 07-13 yra aplinkkelio dalis nuo HE link Garliavos.

[booraz]

2025-06-29 Nebėra Černobilio filmo tilto










TIesiai būdavo tiltukas Černobilio

[booraz]

2025-07-06 juda po truputį projektas

[Arunasx]

Kaip nesidominčiam detaliai gal kas atsakys:
Kada yra numatyta baigti projektą?
Ačiū.

[Romas]

Praėjusio savaitgalio nuotraukos
Marijampolės pl. (Kauno HES'o) ir T.Masiulio sankryža važiuojant link Vilniaus
Foto 2025.07


Pritrauktas vaizdas

[booraz]

2025-08-02 jau viaduko kontūras yra

[booraz]

2025-08-18 Aprišinėja armatūrą ant viaduko

[miraged]

Bet dabar didesno laivo jau nebeatsiveši į uostą?

Štai keli pavyzdžiai populiarių katerių, kurie ant priekabos dažniausiai viršija 4,5 m bendrą aukštį ir po tokiu viaduku jau sunkiai tilptų:

• Bayliner 2855 Ciera (~9 m, aukštas salonas) – ant priekabos apie 4,8–5,0 m.
• Jeanneau Merry Fisher 855 (~8,7 m, hardtop) – ant priekabos apie 4,7–5,0 m.
• Bavaria Sport 29/32 – dar aukštesni, ant priekabos virš 5 m.
• Nimbus 280 Coupe (~9 m, aukšta kabina) – ant priekabos apie 4,9 m.
• Antares 9 OB (~9 m, hardtop) – ant priekabos apie 5 m.

Net ir mažesni kruizeriai su uždara kabina gali pasiekti 4,6–4,8 m ant priekabos, ypač jei nenuimtos antenos, stogeliai, turėklai.

[Ginthus]

Bet dabar didesno laivo jau nebeatsiveši į uostą?

Štai keli pavyzdžiai populiarių katerių, kurie ant priekabos dažniausiai viršija 4,5 m bendrą aukštį ir po tokiu viaduku jau sunkiai tilptų:

• Bayliner 2855 Ciera (~9 m, aukštas salonas) – ant priekabos apie 4,8–5,0 m.
• Jeanneau Merry Fisher 855 (~8,7 m, hardtop) – ant priekabos apie 4,7–5,0 m.
• Bavaria Sport 29/32 – dar aukštesni, ant priekabos virš 5 m.
• Nimbus 280 Coupe (~9 m, aukšta kabina) – ant priekabos apie 4,9 m.
• Antares 9 OB (~9 m, hardtop) – ant priekabos apie 5 m.

Net ir mažesni kruizeriai su uždara kabina gali pasiekti 4,6–4,8 m ant priekabos, ypač jei nenuimtos antenos, stogeliai, turėklai.

O šalia esantis geležinkelio viadukas praleisdavo 5m? Kažkaip nepastebėjau jokių riboženklių.

[vytgri]

Bet dabar didesno laivo jau nebeatsiveši į uostą?

Štai keli pavyzdžiai populiarių katerių, kurie ant priekabos dažniausiai viršija 4,5 m bendrą aukštį ir po tokiu viaduku jau sunkiai tilptų:

• Bayliner 2855 Ciera (~9 m, aukštas salonas) – ant priekabos apie 4,8–5,0 m.
• Jeanneau Merry Fisher 855 (~8,7 m, hardtop) – ant priekabos apie 4,7–5,0 m.
• Bavaria Sport 29/32 – dar aukštesni, ant priekabos virš 5 m.
• Nimbus 280 Coupe (~9 m, aukšta kabina) – ant priekabos apie 4,9 m.
• Antares 9 OB (~9 m, hardtop) – ant priekabos apie 5 m.

Net ir mažesni kruizeriai su uždara kabina gali pasiekti 4,6–4,8 m ant priekabos, ypač jei nenuimtos antenos, stogeliai, turėklai.

Savo burinį Beneteau 305 veždavomės į Kuršes, po geležinkeliu palysdavom su ~0,5-0,7m atsarga (ant ganėtinai žemos platformos). Įtariu, kad strigom Kaune amžinai

[taspac]

Jaučiu prasidės laivų vežimai pro Pažaislį.

[Negabaritas]

O šalia esantis geležinkelio viadukas praleisdavo 5m? Kažkaip nepastebėjau jokių riboženklių.

Jei ant tilto / prieš tiltą nėra nurodytas saugus pravažiavimo aukštis - tiltas yra minimum 5m aukščio. Taip kad šis geležinkelio viadukas neturėjo trukdyti laivų transportui. Teko keletą kartų pro ten su laivu važiuoti.
Prisiminkime geležinkelio viaduką R. Kalantos g, iškart nusileidus nuo kalno. Kažkada ten stovėjo ženklai 3,5m, bet po juo laisvai tilpdavo standartinė 4m fura. Ir dar ne vieną tokį pvz galėčiau surasti. Todėl ką rodo ženklas ir realus aukštis yra visiškai nesusiję dalykai. Realius aukščius rastume ViaLietuva puslapy, nežinau ar bus savivaldybei priklausančio viaduko aukštis, bet magistraliniai yra visi.
Buvo ir atvirkštinių variantų - prieš pora metų Vilniuje po tiltu netilpo 480cm nors jis nežymėtas ir turėtų būtų min 5m...

[Negabaritas]

Jaučiu prasidės laivų vežimai pro Pažaislį.

Kaži koks ten geležinkelio viaduko aukštis? Neatrodo labai aukštas...