[VLN] "A" juostos Vilniuje

[Fulgur]

Sveiki, ar kas pildote A juostų pažeidėjus? Gal kas turi pomėgį po grįžimo namo po kamščio išsitraukti video medžiagą iš registratoriaus ir išsiųsti medžiagą į e-policiją? Šiandien prikaupiau medžiagos. Gal kas supažindins, ar galiu siųsti visus vienu pranešimu ar kiekvieną atskirai? Ir ar labai ten sudėtinga supildyti viską, jeigu kiekvienam atskirai?

Kaip galima fiksuoti A juostos pažeidėjus? Siunčiate foto ar video?

Jei video - kokia kokybe jie priima? Koks failo dydis?
Jei foto - kaip įrodyti, kad nebus kontrargumento "stovėjau nes užgeso ir sugedo su avariniu nuotraukoje nesimato avarinio"?

[dondc]

Sugedęs savo dešiniausioj juostoj turi likt stovėt, bet ištisinės kirst negali. Pvz. Gedimino pr. sustoja dažnai "sugedę", tai tokios pačios plačios ištisinės kirsti ir stoti ant dviračių juostos irgi negali.

[Fulgur]

Sugedęs savo dešiniausioj juostoj turi likt stovėt, bet ištisinės kirst negali. Pvz. Gedimino pr. sustoja dažnai "sugedę", tai tokios pačios plačios ištisinės kirsti ir stoti ant dviračių juostos irgi negali.

Realybė yra kitokia.
Sugedus mašinai ištisinės kirsti negalima, bet jei autoįvykis techninis, kažkas kažkam į galą, ir policija neatvažiuoja reguliuoti eismo, visi turi stovėti kol susifotografuos dalyviai ir apsispręs kas kaltas? Pvz. Kalvarijų g. kur 1A+1+1+1A (ar Saulėtekio al.). Nes IŠTISINĖS kirsti negalima.

Na taip nebus

Turi būti taisyklės adekvačiau parašytos. Traktorių ant 25 km/h aplenkti galima (kai yra ištisinė+kelio ženklas "Lenkti draudžiama").

[dondc]

Užtat traktoriaus lenkti nebuvo galima, jei buvo tik ištisinė, be draudžiamojo ženklo. Dabar jau įsigaliojo arba ketino priimti ir netrukus įsigalios, kad galima kirsti ištisinę ir be ženklo. Tai taip, mašinos turėtų stovėti sugedusios savo juostoj, o jau kam reikia, tas pasirinks, kaip apvažiuoti – ar pro kairę išvažiuojant į priešpriešą arba A juosta. Tokiu atveju, A juosta VT ir toliau važiuos be trikdžių.

Realybėje, pvz. Gedimino pr. dauguma stoja tik trečdalį dviračių juostos užėmę, kiti stoja ištisinės nekirtę nei kiek.

[Romas]

Realybėje, pvz. Gedimino pr. dauguma stoja tik trečdalį dviračių juostos užėmę, kiti stoja ištisinės nekirtę nei kiek.

Realybėje stovinčios viduryje prospekto mašinos (atseit netrukdo dviratininkams "dviračių take" kurių per darganą nebūna,išskyrus paspirtukais lakstančius bolt-woltus) gerokai užkemša kelią lygioje vietoje.
Bet čia jau nutolta nuo temos apie "A" juostas, nes prospekte yra ne "A" juosta, o dvigubas kurjerių paspirtukų (vasarą buv. dviračių) takas.

[Ignalina]

Realybėje stovinčios viduryje prospekto mašinos (atseit netrukdo dviratininkams "dviračių take" kurių per darganą nebūna,išskyrus paspirtukais lakstančius bolt-woltus) gerokai užkemša kelią lygioje vietoje.

Ar tokiu atveju pateisini ištisinės kirtimą?

[dondc]

Linija yra tokia pati iš KET (storoji, plačioji) ar A juosta, ar autostrada, ar dviračių juosta.

Papildant: būtų galima manyti, jog KET (jau ar netrukus) leidžiant kirsti ištisinę, būtų legalu lūžusiai mašinai stovėti A juostoj. Visgi, dauguma gatvių, kur yra A juosta, turi po dvi juostas mašinoms, tai tikrai turėtų būti (gal ir yra) saugiklis, kad lūžusi mašina turi stovėti mašinų dalyje, kaip iki šiol, nes A juosta visais atvejais bus tik viena.

Prieš porą metų ant T. Narbuto g. kalno centro kryptimi pačioje viršukalnėje išėjo oras iš "Senukai" sunkvežimio. Sugalvojo fūristas pasitraukti į A juostą, kad netrukdyti mašinoms. Matyt vėlai sumąstė (nes dingus orui, stabdžiai užsibklokuoja), tai atsistojo įstrižas per pirmą mašinų juostą ir A juostą. Tai troleibusai negalėjo jo apvažiuoti, nes laidai pakabinti arčiau A juostos centro, o ne per vidury tarp abiejų juostų. Troleibusų virvės būtų kabinusios vilkiko puspriekabę. Tai nutįso troleibusų eilė beveik nuo stotelės iki Spaudos rūmų. Juokingiausia, kad buvo 5 val. ryto, t. y. mašinų net nebuvo savo dviejose juostose, o troleibusų keliasdešimt susigrūdo.

[Romas]

/\ Gerai, kad iš Gedimino prospekto (kur nėra jokių "A" juostų) pavyko gana rišliai sugrįžti į temą apie "A juostas.

[sindiktas]

Pasnigo, A juostos darbai Pilatės pr. sustojo. Tai dabar ir lauks pavasario?

[Arunasx]

Pasnigo, A juostos darbai Pilatės pr. sustojo. Tai dabar ir lauks pavasario?

Skalda sustingo.

[Bluefox]

Jau įrengta A juosta Pilatės pr. atskirta fiziškai (kaip Ukmergės g.) iki maždaug Viada degalinės. Atrodo gerai, įdomu būtų pamatyti, kaip atrodo eismas toje vietoje rytinio piko metu, kiek sutrumpėjo kelionės trukmė bei kaip įtakos keleivių srautus.

[evvt]

Skalda sustingo.

o, tai ir asfaltuot nebereiks, jei pavasarį nebeatstings.

[Riedis]

Jau įrengta A juosta Pilatės pr. atskirta fiziškai (kaip Ukmergės g.) iki maždaug Viada degalinės. Atrodo gerai, įdomu būtų pamatyti, kaip atrodo eismas toje vietoje rytinio piko metu, kiek sutrumpėjo kelionės trukmė bei kaip įtakos keleivių srautus.

Išsprendė 7:00 - 8:30 problematiką patekti iki A juostos - dabar principe atskira juosta nuo pat Įsruties g. ir išsukant nuo Vydūno g. Blogesnėm dienom prisidėdavo papildomos 15-20min. Atskyrimas leidžia važiuoti ženkliai greičiau šalia stovinčių automobilių. Papildoma nauda - dvirtakis (bendras takas) atskirtas toliau nuo bendro eismo, tai ženkliai maloniau važiuoti, ypač kai telkšo balos. Išlieka problematika ties vakariniu aplinkkeliu, ten be papildomo viaduko nepagerės, bet dažniausiai iki 5min spūstis. Kai keliavau, nebuvo aišku kaip subraižys patekimą iš senojo pilaitės kelio (ar padarė greitėjimo juostą kaip Ukmergės g. ties Šeškinės g. ar ne), nes principe ir ten problematiška dėl pastoviai užstatomos A juostos. Chaosėlio nemažai buvo, daug kas pasimetę - patamsyje gan ryškiai šviečia senos juostos, automobiliams eismas vingiuoja - didelė dalis lėčiau nei įprastai važiavo. Nemažai kuriozinių važiuojančių A juosta (A ženklinimo lyg ir nebuvo dar).
Važiuojant iki 7:00 skirtumo esminio nėra, gal tik greičiau važiuoti galės, bet turėtų koreaguoti laikus tarp stotelių.

Labai tikiuosi, kad pradės per metus grįžimą nuo centro Narbuto g. A juostą, šiuo metu ten sugaištama iki 30min, kas galėtų būti 4-5min. intensyviausio piko metu. Tada jau sakyčiau, kad 4G maršrute bus ženkliai greičiau bus keliauti viešuoju piko metu.

Dėl keleivių srautų tai autobusai kas 5min, bet vietos įlipti ties outlet (kas turėjo būti park and ride vieta) yra labai rizikingas variantas, dažnu atveju gali tik pasistūmėjęs įsigrūsti. Arba jei vairuotojai geranoriškai įsileidžia priekyje. Atitinkamai grįžtant autobusas pralaisvėja tik ties pačia Pilaite. Komforto važiuojant piko metu nedaug, ypač šildymo ir kaitros metu. Papildomai ir miesto renginių metu autobusai gan perpildyti. Jeigu augs keleivių srautai be tankesnio alternatyvaus VT eismo su ilgesniais autobusais ar papildomais maršrutais kaip 1 troleibuso nukreipimas iki Pilaitės, išliks diskomfortas keliauti VT. 4G praktiškai siekia limitą, belieka gerinti 30,54 autobusus ir pridėti papildomus maršrutus.

[Bmweda]

Ei, Benkunskai, srautai, srautai,srautai atsirado!

Dėl keleivių srautų tai autobusai kas 5min, bet vietos įlipti ties outlet (kas turėjo būti park and ride vieta) yra labai rizikingas variantas, dažnu atveju gali tik pasistūmėjęs įsigrūsti

[Riedis]

Pilaitės pr. A juosta

Nauja pradžia ir kelio vingis

Apsisukimas su nauja įsibėgėjimo juosta. Daug vairuotojų duria kiaurai ištisinę ir visas juostas, kad pasuktų į dešinę.



Vaizdas atgal į Pilaitės pusę su 4G naujoje juostoje - važiuoja greitai. Matosi apsisukimo greitėjimo juosta.



Perbraižytas naujasis įsukimas. Lėtėjimo, A juosta, greitėjimo juosta + 2 paprastos.



Prieš šią sankryžą ženklinimas naujas



Ta pati sankryža iš kitos pusės. Tolumoje matoma apsisukimo greitėjimo juostos pabaiga.



4G ties senuoju pilaitės keliu su nauja greitėjimo juosta



Šioje vietoje vis dar sustoja ant A juostos. Manau trūksta kuoliukų, kad pabrėžti greitėjimo juostos atskyrimą.



Ta pati sankryža iš kitos pusės. Pažymėta trūkstamos indikacijos vieta.



Vaizdas prieš sankryžą su senuoju pilaitės keliu

[sindiktas]

Važiavau pirmadienį, tai vos pasiekiem Senosios Pilaitės kelią, strigom dėl daugybės persirikiuojančių automobilių.

[Creatium]

Tie pabraižymai tai negeras dalykas. Turėtų būti jeigu ne pilnavertės salelės, tai bent kito medžiagiškumo užvažiuojamos dangos (kaip matosi ties apsisukimu).

[Kaid]

Kažkokia dažų terlionė kaip Ukmergės g. su begale konfliktinių taškų... Kaip visada Vilnius žino geriausiai kaip daryti A juostas tik dėl skambių antraščių

[neoplan]

Visos sąlygos yra išbandyti A juostos įrengimą gatvės viduriu. Gaila, jog VMS baidosi rimtesnių sprendimų VT eismo pagerinimui kaip velnias kryžiaus.

[Kaid]

Visos sąlygos yra išbandyti A juostos įrengimą gatvės viduriu. Gaila, jog VMS baidosi rimtesnių sprendimų VT eismo pagerinimui kaip velnias kryžiaus.

Būtent, tiesiog švaistomos lėšos ir žmogiškieji ištekliai eksperimentams, kurie yra nepavykę