[VLN] "A" juostos Vilniuje

[spekas]

Visos sąlygos yra išbandyti A juostos įrengimą gatvės viduriu. Gaila, jog VMS baidosi rimtesnių sprendimų VT eismo pagerinimui kaip velnias kryžiaus.

Ar jie turi nusimanančių žmonių, kurie supranta kaip turi tokios juostos funkcionuoti? Man susidaro įspūdis, kad gal kai/jei jie neturi tokių žmonių tuomet nenusimanantiems plaukai šiaušiasi vien išgirdus ,,A juostos kelio viduryje'' - gali būti, kad pradeda galvoti panašiai: ,,Jergutėliau, kaip žmonės nuo gatvės vidurio bėgios per juostas kuomet VT važiuoja ne pakraščiu gatvės??''.

[dondc]

Pagal STR A juosta turi būti 3,5 m pločio. Masiškai priprojektavo Kalvarijų g., T. Narbuto g., Ozo g. po 3,25 m. Prisipažįstu, jog pats siūliau jas siaurinti nuo planuotų 3,5 m, bet nežinojau, jog yra atskiras STR punktas A juostoms platesnėms. Taip pat tik vėliau patyriau gyvai, kai trūlas turėjo beveik sustoti, nes kamštyje T. Narbuto g. mašinos per arti stovėjo ar net ant ištisinės linijos (+ veidrodėliai atskišę).

Meras reklamuoja, jog Pilaitės pr. nutiesė 700 m ilgio, 3,75 m juostą. Tai nepagaunu politikos: https://www.facebook.com/reel/1153800766923517

[Vinecko]

Pagal STR A juosta turi būti 3,5 m pločio. Masiškai priprojektavo Kalvarijų g., T. Narbuto g., Ozo g. po 3,25 m. Prisipažįstu, jog pats siūliau jas siaurinti nuo planuotų 3,5 m, bet nežinojau, jog yra atskiras STR punktas A juostoms platesnėms. Taip pat tik vėliau patyriau gyvai, kai trūlas turėjo beveik sustoti, nes kamštyje T. Narbuto g. mašinos per arti stovėjo ar net ant ištisinės linijos (+ veidrodėliai atskišę).

Meras reklamuoja, jog Pilaitės pr. nutiesė 700 m ilgio, 3,75 m juostą. Tai nepagaunu politikos: https://www.facebook.com/reel/1153800766923517

Jeigu neklystu Pilaitės pr. buvo daroma su juntamu atskirumu (ne vien linija ant asfalto), dėl to tam reikia didesnio pločio, nors realiai pati A juosta bus apie 3,25-3,5m.

[Riedis]

Iš DJMP veiksmų plano iki 2027m. A juostų skyrelis



1.1 lentelė. Gatvių atkarpos, kuriose įgyvendinama VT eismo juostų tinklo plėtra

Eil. Nr.	Gatvė	Gatvės atkarpa	Kryptis	VT eismo juostos ilgis, km
	Buivydiškių g.	tarp Dūkštų ir Ozo g.	link Saulėtekio	0,4
	T. Narbuto g. (ES finansuojamas)	tarp Sėlių g . ir Laisvės pr.	link Pilaitės	1,3
	T. Narbuto g. (ES finansuojamas)	Nuo Laisvės pr. iki Sėlių g.	link Centro	0,9
	T. Narbuto g.	Nuo Sėlių g. iki Erelių g.	link Centro	0,6
	V. Kudirkos g.	tarp J. Basanavičiaus g. ir J. Jasinskio g.	link Centro	0,75
	V. Kudirkos g.	tarp J. Jasinskio g. ir J. Basanavičiaus g.	link Centro	0,75
	Šeimyniškių g.	tarp Kalvarijų g. ir Tuskulėnų g.	link Antakalnio	1,05
	Kareivių g.	tarp esamos VT eismo juostos nuo Žirmūnų g. iki Verkių g.	link Šeškinės	0,2
Iš viso:				5,95

1.2 lentelė. Gatvių atkarpos, kuriose planuojama įgyvendinti VT eismo juostų tinklo plėtrą

Eil. Nr.	Gatvė	Atkarpa	Kryptis	VT eismo juostos ilgis, km
	Šeimyniškių g.	tarp Tuskulėnų g. ir Kalvarijų g.	Link Pilaitės	1,05
	Pilaitės pr.	tarp Smalinės g. ir Senojo Pilaitės kl.	link Centro	0,80
	D. Girėno g.	tarp Eišiškių pl. ir Kapsų g.	link Centro	0,89
	Kalvarijų g.	tarp Konstitucijos pr. ir A. Goštauto g.	link Stoties	0,43
	Kalvarijų g.	tarp A. Goštauto g. ir Konstitucijos pr.	link Santariškių g.	0,43
	Žygimantų g.	tarp Karaliaus Mindaugo tilto st. ir A. Goštauto g.	link Naujamiesčio	0,58
	T. Kosciuškos g.	tarp Arsenalo g. ir Olandų g.	link Antakalnio	0,86
	Antakalnio g.	tarp Žolyno g. ir Šilo g.	link Centro	0,55
	Antakalnio g.	tarp Tverečiaus g. ir Žolyno g.	link Centro	0,80
	Rygos g.	tarp Justiniškių g. ir Laisvės pr.	link Centro	0,58
	Laisvės pr.	tarp J. Matulaičio g. ir Buivydiškių g.	link Santariškių	0,49
	Laisvės pr.	tarp J. Matulaičio g. ir Viršuliškių g.	link Lazdynų	0,49
	Goštauto g.	tarp Gynėjų g. ir J. Tumo-Vaižganto g.	link Antakalnio	0,58
	Goštauto g.	tarp J. Tumo-Vaižganto g. ir A. Vienuolio g.	link Antakalnio	0,43
	Goštauto g.	tarp Kalvarijų g. ir J. Tumo-Vaižganto g.	link Naujamiesčio	0,55
	Jeruzalės g.	tarp Braškių g. ir Ateities g.	link Justiniškių	0,47
	Olandų g.	tarp Filaretų g. ir Kirkuto al.	link Antakalnio	0,37
	Kareivių g.	tarp Kareivių g. 18 ir Kareivių g. 14	link Šeškinės	0,50
	J. Jasinskio ir Pamėnkalnio g.	tarp Jasinskio g. 14A ir Pamėnkalnio g. 40	link Stoties	0,4
	Žirmūnų g.	tarp Žirmūnai st. ir Kareivių g.	link Žirmūnų	0,35
	Žalgirio g.	tarp Rinktinės g. ir Geležinio Vilko g.	link Šeškinės	1,4
	Ukmergės g.	tarp Vėtrungių g. 16 ir Bieliūnų g.	link Perkūnkiemio	0,35
Iš viso:				13,35

[sleader]

Įdomu ar be juostų "lipdymo" po kelis šimtus metrų, ar yra koks planas įvesti realia jų naudojimo kontrolę? Tereikėtų pašalinti iš šių juostų visokius elektromobilius ir 4+, kuriems ten nelabai vieta ir prikabinti kelias dešimtis kamerų po 600 eurų. Nes kai pvz. kokioje Ukmergės g. VT juosta važiuoja paprastų automobilių 10x daugiau nei autobusų, tai kyla klausimas kam realiai tos juostos skirtos.

[Ginthus]

Įdomu ar be juostų "lipdymo" po kelis šimtus metrų, ar yra koks planas įvesti realia jų naudojimo kontrolę? Tereikėtų pašalinti iš šių juostų visokius elektromobilius ir 4+, kuriems ten nelabai vieta ir prikabinti kelias dešimtis kamerų po 600 eurų. Nes kai pvz. kokioje Ukmergės g. VT juosta važiuoja paprastų automobilių 10x daugiau nei autobusų, tai kyla klausimas kam realiai tos juostos skirtos.

Skirta padėti varnelėms žygdarbių sąraše. O realus VT prioritetas a.k.a. automobilistų genocydas nerealus tiek A juostų ar bėginio transporto atveju (žr. Toronto atvejį Vilniaus tramvajaus temoje).

[mayro]

Įdomu ar be juostų "lipdymo" po kelis šimtus metrų, ar yra koks planas įvesti realia jų naudojimo kontrolę? Tereikėtų pašalinti iš šių juostų visokius elektromobilius ir 4+, kuriems ten nelabai vieta ir prikabinti kelias dešimtis kamerų po 600 eurų. Nes kai pvz. kokioje Ukmergės g. VT juosta važiuoja paprastų automobilių 10x daugiau nei autobusų, tai kyla klausimas kam realiai tos juostos skirtos.

o tai kam as pyrkau Volvo gybryda plagyna 2015 dyzel? dabar sutaupau daug laiko ryte zemyn Ukmerges gatve

[sleader]

o tai kam as pyrkau Volvo gybryda plagyna 2015 dyzel? dabar sutaupau daug laiko ryte zemyn Ukmerges gatve

Vidinį pasitenkinimą, kad prisidedi prie taršos mažinimo galima jausti ir stovint kartu su kitais

[MedinisStrazdas]

Įdomu ar be juostų "lipdymo" po kelis šimtus metrų, ar yra koks planas įvesti realia jų naudojimo kontrolę? Tereikėtų pašalinti iš šių juostų visokius elektromobilius ir 4+, kuriems ten nelabai vieta ir prikabinti kelias dešimtis kamerų po 600 eurų. Nes kai pvz. kokioje Ukmergės g. VT juosta važiuoja paprastų automobilių 10x daugiau nei autobusų, tai kyla klausimas kam realiai tos juostos skirtos.

Piko metu tai ukmergės gatvėje kartais būna įdomus fenomenas, kad A juostoje kamštis ilgesnis nei paprastoje, nes yra labai daug "apvažiuojančių kamštį". Beje leidžiantis nuo šeškinės kalno yra kamera fiksuojanti A juostos pažeidėjus, tai ten yra daug linksmų situacijų kai iš A juostos neria į paprastą pamatę kad kamera nufotografavo.