[VLN] "A" juostos Vilniuje

[liootas]

Gal ten tiktų Žemaitės g. Statybininkų stotelės variantas - nereguliuojama perėja pereiti A juostą, ir reguliuojama pereiti automobilių juostas?

[sleader]

Gal ten tiktų Žemaitės g. Statybininkų stotelės variantas - nereguliuojama perėja pereiti A juostą, ir reguliuojama pereiti automobilių juostas?

Žemaitės g. variantas yra totali nesąmonė. Esant žaliam signalui autobusai ten nesuka į tą A juostą, o važiuoja pirmąja, kad išvengti iškilios perėjos.
Be to salėlėje tarp tos A juostos ir kitų eismo juostų yra labai mažai vietos pėstiesiems laukti žalio signalo. Aišku ši vieta kiek kitokia, nes čia ne reguliuojama perėja, o sankryža. Tuskulėnų g. užtektų paprastos reguliuojamos perėjos, nes pėstieji ten taip dažnai nestabdys srauto, kad VT būtų poreikis apvažiuoti tą šviesoforą.

[VLR]

Visuomet sakiau - apie kokį dar tramvajų ar metro čia spangstam, kai nesugebama paprastų A juostų įrengti

A juostų įrengimas yra sunkesnis dalykas politiškai nei tramvajaus sistemos statymas. Yra daugybė pavyzdžių, kur 'BRT' pavirsta į nesibaigiantį 'tept lept' (koks yra daromas Vilniuje), kai tramvajaus bėgiai būna arba tiesiami, arba ne. Taip, kad 'spangsta' čia labiau tie, kurie siūlo veltis į šitą nesibaigiantį A juostų karą, kur kiekvienas 100 metrų tampa karo zona ir nesibaigiančiomis diskusijomis apie reikia/nereikia. Nežinau nei vieno kieto miesto, kuris būtų taip sukūręs savo transporto stuburą. Tuo tarpu tramvajaus bėgiu tiesimas (net ir nuo nulio) yra išbandytas ir pasiteisinęs sprendimas.

[PoDV]

A juosta tarnauja kaip gelbėjantis papildomas elementas organizuojant eismą per sankryžas, ypač šviesoforines.
Tai nėra joks pakaitalas tramvajui ar priemiestiniam traukiniui.

Vilniaus situacija ar net Lietuvos A juostų situacijja, man susidarė įspūdis, labiau skirta valdyti srautą ties įvažomis į kiemus, kad lengviau būtų įsukt ar išsukt. Autobusai ir troleibusai šiek tiek 2 vietoj. Tiesa yra kokia Ukmergės g. kur A juosta atlieka savo funkciją, bet daug kur tai tiesiog tai ką aprašiau.

[VLR]

BRT A juostos turėtų eiti viduriu kelio ir nesimaišyti su išvažiavimais/įvažiavimais. Net Tbilisis tokias sugeba įsirengti, bet ES sostinėje toks sprendimas yra 'Naujieji vasiukai', 'kosmodromas' ir, aišku, 'spangimas'.

[Ignalina]

Žemaitės g. variantas yra totali nesąmonė. Esant žaliam signalui autobusai ten nesuka į tą A juostą, o važiuoja pirmąja, kad išvengti iškilios perėjos.

Po eksvaldavimo kalniuko nebeliko, tačiau daug vairuotojų vis tiek nevažiuoja ten iš įpročio.

[sleader]

Po eksvaldavimo kalniuko nebeliko, tačiau daug vairuotojų vis tiek nevažiuoja ten iš įpročio.

Net neatkreipiau dėmesio, nes prieš kelias dienas autobusas pravažiavo neužsukdamas į tą kišenę. Galvojau, kad ir toliau vengia tos perėjos.

[RobertasS]

Jeigu 2G, tai jam ten nusukti nėra reikalo, nes statybinkų st. stoti nereikia, ir paskui rikiuotis vėl į dešinę turi, tai dažniausiai važiuodavo bendru srautu tiesiai jeigu dega žalia. Dabar nuo 09-01 stos statybininkų st. 2G, tai važiuos pro A juostą iki stotelės.

[sleader]

Jeigu 2G, tai jam ten nusukti nėra reikalo, nes statybinkų st. stoti nereikia, ir paskui rikiuotis vėl į dešinę turi, tai dažniausiai važiuodavo bendru srautu tiesiai jeigu dega žalia. Dabar nuo 09-01 stos statybininkų st. 2G, tai važiuos pro A juostą iki stotelės.

Ne 2G, nes jis pravažiavęs sankryžą sustojo Statybininkų st. Iš esmės ten už sankryžos labai erdvu ir pakanka vietos persirikiuoti, todėl nieko keisto, kad galėdami vairuotojai važiuoja tiesiai pirma eismo juosta, vietoje to, kad prieš sankryžą lėtintų ir taikytų į iš šonų "įrėmintą" ir dar iškreivintą A juostą. O jei dar ir laiko pagal grafiką turi, tai išvis nėra prasmės bandyti kažko apvažiuoti.

[RobertasS]

Ir šiaip šita vieta yra labai nesaugi, nes lengvosios atvaro ir suka į dešinę net neapsidairę, kad šalia autobusas važiuoja, iš vairuotojų daug jau girdėjau istorijų, kaip vos spėjo išvengti eismo įvykio staigiai stabdant, todėl gal tada taip tiesiog važiuoti saugiau.

[dondc]

Žemaitės ten labai mažai vietos įsukt, tai labai nepatogu. Atrodytų, kad STR atitinka ir t. t., bet kai tvoros ir stulpai iš abiejų pusių ant kiekvieno kampo, tai matyt j*bint su galiniu ratu su keleiviais į bortą nelabai kas nori rizikuot, arba jautiesi, kaip smegenys dirbtų 100 % pajėgumu, tai nafik chill'eriui vadylai to reikia?


Bortai būna apdaužyti ir įprastesnėse vietose, turbūt niekad nepagalvojot, kad su VT galit ant borto pašokt:
"Litexpo"


Lasivės pr. prieš Sietyno estakadą


Jasinksio g. posūkėlis

[MindesAcc]

Visuomet sakiau - apie kokį dar tramvajų ar metro čia spangstam, kai nesugebama paprastų A juostų įrengti

Lietuvoje net elementariu parkingo problemu nesugeba isspresti desimtmecius. Normalaus VT - net ir normaliai nutiesiamos A juostos kaip matom tas pats kaip Lietuvai iki menulio.

[Creatium]

Va, Vilniaus savivaldybės nuotrauka. [s]Gražu žiūrėt [/s]

Gal kas nors turit pažįstamų žiniasklaidoje?

https://vilnius.lt/naujienos/vilniau...porto-arteriju

[Kaid]

Ne tik prie brėžinių dirba glušiai, bet ir komunikacijoje, jau ne pirmą kartą deda į viešus pranešimus savo kuriozus...

[Kaid]

Net savivaldybės nuotraukoje užfiksuotas autobusas, kuris nevažiuoja A juosta

[MindesAcc]

Juostu plociai irgi matosi kokie juokingi - pora metru ant asfalto lasvai butu sutaupe.

[Riedutis]

Va, Vilniaus savivaldybės nuotrauka. [s]Gražu žiūrėt [/s]

Gal kas nors turit pažįstamų žiniasklaidoje?

https://vilnius.lt/naujienos/vilniau...porto-arteriju

Konkrečiai trūksta žodžių... Šitoj foto dar blogiau atrodo, nei gatvės lygio foto, įkeltos anksčiau. Kam iš viso tokias nesąmones daryti? Dabar 100 metrų atkarpoje, kuri anksčiau buvo elementariai tiesi, visas auto srautas turi papildomai atlikti tris manevrus ir privažiuoti prie A-juostos butelio kaklelio... Net nežinau, ką pasakyti... Vienintelė mintis - žiūrėti, ar tokios nesąmonės negalima oficialioms institucijoms skųsti kaip mokesčių mokėtojų pinigų švaistymo. Tiesiog rankos svyra tokį mėšlą pamačius.

[MindesAcc]

Tuo tarpu, normalus miestai juda toliau ir platina savo tram network - https://praguemorning.cz/prague-new-tram-lines-2026/

The second project has secured partial funding from the European Union’s Transport 2021–2027 program. If schedules hold, work on both lines will begin in early 2026

[Creatium]

Konkrečiai trūksta žodžių... Šitoj foto dar blogiau atrodo, nei gatvės lygio foto, įkeltos anksčiau. Kam iš viso tokias nesąmones daryti? Dabar 100 metrų atkarpoje, kuri anksčiau buvo elementariai tiesi, visas auto srautas turi papildomai atlikti tris manevrus ir privažiuoti prie A-juostos butelio kaklelio... Net nežinau, ką pasakyti... Vienintelė mintis - žiūrėti, ar tokios nesąmonės negalima oficialioms institucijoms skųsti kaip mokesčių mokėtojų pinigų švaistymo. Tiesiog rankos svyra tokį mėšlą pamačius.

Na, vienas iš geresnių būdų suvaldyti eismo greičiui yra gatvių iškreivinimas. Tai...

[sleader]

Transporto juostų iškreivinimas ten niekam nesukeliantis problemų. Man taip vizualiai žiūrint įdomiau atrodo stotelė ir jos iškreivinimas. Sunkiai sekasi įsivaizduoti kaip ten turėtų manevruoti 18 m autobusas, kad visas tvarkingai sustotų prie bortelio.