[VLN] "A" juostos Vilniuje

[Ginthus]

Mažins gatvių pralaidumą.

Per visą gatvę bus vos kelios vietos, kur pirma juosta panaudojama daugiau, nei posūkiams į šalutines gatveles ir teritorijas. Nieko ten nesumažės.

[Creatium]

A juostų žemėlapis "suprojektuotos", "projektuojamos" bei "perspektyvinės"

Projektuojamos ir maža dalis suprojektuotų:

Kalvarijų g. (tarp Konstitucijos pr. ir Žalgirio g.) abipusė.

Kalvarijų g. (tarp Žalgirio ir Lukšio g. iki esamos juostos) šiaurės kryptimi.

Kareivių g. (tarp Žirmūnų g ir Kalvarijų g.) vakarų kryptimi.

Ozo g. (tarp Gelvonų g. ir Kernavės g.) rytų kryptimi.

Narbuto g. (tarp Laisvės pr. ir kažkodėl Erelių g. [projekte tik iki Narbuto stotelės rytų kryptimi]) abipusė.

Kitos kelios atkarpos pažymėtos kaip perspektyvinės iki 2023m. (Šeimyniškių, prie Žaliojo tilto, Pilaitės pr. ties aplinkkelio viaduku, Buvydiškių, Kudirkos g.)

Šaltinis: maps.vilnius.lt/transportas

Pasitarime buvo nutarta 11 prioritetinių vietų vykdyti. Terminas nurodytas nebuvo.

[Pilaitis]

Keista ir kartu gaila, kad Šeimyniškių gatvėje A juosta nurodyta kaip perspektyvinė. Juk jau yra projektas platinimui tarp Rinktinės ir Raitininkų gatvių būtent A juostai. Ten kyla labai dideli kamščiai abiejomis kryptimis, 4G vėlavimai kartais siekia iki 20 minučių.

[liootas]

Mažins gatvių pralaidumą.

užtat didins VT pralaidumą

[Picusiaubas]

Jei platina Narbuto pradžioje (viršuje), tai platins ir apačioje. Juk kalno apačioj didžiausias transporto užsikimšimas.

Kai skelbė dviračių takų projektą, planas buvo platinti tik iki stotelės. Jokių kalbų apie A juostą žemiau apskritai nebuvo.

[Romas]

Jei bus karantinas, tai gal nesinaudoti VT geriau negaudyti ligų. Sumažejus eismui ir kol kas niekur nėra kamščių.
Bet čia ne tema apie VT privalumus.
Šių siaurinimų tikslas yra daryti dirbtinius kamščius vien dėl vad. "darniojo nejudumo". Pasekmės pasimatys, kai sugrįš normalūs laikai.

[Pilaitis]

Vilnius suplanavo dar 11 „A juostų“: paskelbė, kuriose gatvėse jos atsiras

„A juostų“ plėtra numatyta šiose gatvių atkarpose:
1. T. Narbuto g. tarp Laisvės pr. ir Erelių g. (Konstitucijos pr.)
2. Ozo g. tarp Gelvonų g. ir Kernavės g.
3. Kareivių g. tarp Verkių g. ir Kalvarijų g.
4. Kalvarijų g. tarp Šeimyniškių g. ir Žalgirio g. (Trimitų g.)
5. Kalvarijų g. tarp Žalgirio g. (Trimitų g.) ir Konstitucijos pr.
6. Kalvarijų g. tarp Žalgirio g. ir J. Treinio g.
7. Pilaitės pr. tarp V. Pociūno g. ir Sietyno g.
8. Šeimyniškių g. tarp Kalvarijų g. ir Tuskulėnų g.
9. Šeimyniškių g. tarp Tuskulėnų g. ir Kalvarijų g.
10. Buivydiškių g. tarp Dūkštų g. ir Ozo g.
11. V. Kudirkos g. tarp J. Basanavičiaus g. ir J. Jasinskio g.

[Riedis]

Niekaip nesupranto tos juostos Pilaitės pr.
Viaduko su VA juk nerekonstruos, tai negi paliks po 1 juostą?)

[Pilaitis]

Greičiausiai ant viaduko A juostos nebus, bet tarp dobilo nuvažiavimų jau platins.

[Ginthus]

Niekaip nesupranto tos juostos Pilaitės pr.
Viaduko su VA juk nerekonstruos, tai negi paliks po 1 juostą?)

Ne pirmas kartas būtų, kai greitėjimo-lėtėjimo juostos pasitarnautų ir VT.

[Arunasx]

Kvailiausia, kad net Laisvės pr. nuo bažnyčios iki Viršuliškių g. link stoties, kur važiuoja 2G ne tik nėra ir neplanuoja A juostos, bet netgi VT įvažos nėra stotelėje Šaulių sąjunga. Absurdas.

[Pilaitis]

Kvailiausia, kad net Laisvės pr. nuo bažnyčios iki Viršuliškių g. link stoties, kur važiuoja 2G ne tik nėra ir neplanuoja A juostos, bet netgi VT įvažos nėra stotelėje Šaulių sąjunga. Absurdas.

Negi ten kyla dideli kamščiai, kad reikėtų A juostos? Įvaža tai savaime aišku būtų reikalinga.

[Ignalina]

Vilniuje, Kalvarijų g. nuo Kalvarijų - Konstitucijos - Šeimyniškių sankryžos šiaurės kryptimi, kur oficialiai buvo tik dvi juostos, šviežiai supaišytos keturios. Įdomu tai, kad ten planuojama A juosta, bet dabar juostos subraižytos su punktyrine linija termoplastiku. Kai įrenginės A juostas, punktyrą tikriausiai bandys nuskust, nes gi labai smagu braižyti gatvę du kartus per sezoną.

[abruo]

bet kad ten keturios juostos nu niekaip netelpa, ta vieta siauresnė už Antakalnio g.

[Ignalina]

Būtent, kad netelpa. Toje atkarpoje dažnai autobusai buvo lenkiami dviem ratais apsižergiant ištisinę. Įdomu kaip sukiš ten A juostas, ar nebus gerokai per siauros, kaip Savanorių pr. ?

[Ginthus]

Būtent, kad netelpa. Toje atkarpoje dažnai autobusai buvo lenkiami dviem ratais apsižergiant ištisinę. Įdomu kaip sukiš ten A juostas, ar nebus gerokai per siauros, kaip Savanorių pr. ?

Su liniuote nematavau, tai neteigsiu, kad telpa, bet... 1) STR nesenai keitėsi ir leidžia siauresnes eismo juostas,
2) tas siaurumas dažnai gali pasirodyti tik optinė apgaulė, kai dideliu greičiu įleki į susiaurėjusį tarpą, nors pačios juostos ir pakankamo pločio.

[Ignalina]

Bet faktas, kad A juostos Savanorių pr. turėtų būti platesnės. Visi autobusai bei troleibusai važiuoja apsižergę liniją.

[Al1]

Jos ten per siauros, nes gatvė fiziškai ne 6, o tik 5 juostų pločio. Juostų siaurinimas ar siaurų A juostų darymas yra profanacija ir neprisideda prie eismo sąlygų gerinimo ar VT realaus prioriteto sudarymo.

[Ginthus]

Jos ten per siauros, nes gatvė fiziškai ne 6, o tik 5 juostų pločio. Juostų siaurinimas ar siaurų A juostų darymas yra profanacija ir neprisideda prie eismo sąlygų gerinimo ar VT realaus prioriteto sudarymo.

Tai, Savanorių pr. tame gale arčiau centro visiška nesąmonė padaryta. Pabijojo atimti po juostą iš automobilių, tai sukūrė naujas iš oro. Dar būtų pusė velnio, jei nenutrūktų ties kiekviena perėja. Betgi čia pagrindinė vairuotojų frazė - "negalima gerinti VT bloginant sąlygas vairuotojams", tai vat ir daro tokias "visiems po biškį" profanacijas.

[Riedis]

Patalpino 3 numatomus A juostų statinius:
1) Kalvarijų g. A juostas (galima kaip į dvirtakį pasižiūrėti) - Esamų juostų sąskaita su keliom juostom kairiniems posūkiais.
2) Ozo g. A juosta (Vakarai (Akropolis) - Rytai (Licėjus)) - Platins gatvę, siaurins juostas, naikins apsisukimus, užtušuos 1 juostą nuo GV, skiriamoji juosta apželdinama.
3) Narbuto g. normali A juosta beveik per visą ilgį. - Platins gatvę, įtalpins papildomą juostą į Pilaitės pr. po viaduku ir į Laisvės pr.