[PL] Lenkijos keliai. Vykdomi projektai

[trilobitas]

Įspūdingi darbų mąstai ....

[groundzer]

Lietuviai tuos kelius stato?

Kas per kvailas klausimas Lenkai ir savų darbininkų, inžinierių turi.

[liutass]

Lietuviai tuos kelius stato?

[groundzer]

Automagistralė A-2, Swiecko-Nowy Tomysl ruožas
Šaltinis: http://www.skyscrapercity.com/showth...89291&page=161
Nuotraukų autorius: Carte

[groundzer]

S11 - vakarinis Poznanės (Poznan) miesto aplinkelis
Šaltinis: http://www.skyscrapercity.com/showth...41854&page=226
Nuotraukų autorius: Carte

[Sula]

Yra rašyta, kad ties Grigiškėmis automobilių vidutinis paros srautas siekia 34000, vasarą - dar daugiau. Dar vienas faktorius - priemesčio zonose yra daug lėtaeigio transporto, daug staigesnių nuvažiavimų, lėtinančių greitį ir visą srautą. Miškuose visai pakaktų ir 2X2.

[Meier]

Lietuvoje 3+3 jau dabar reiktų A1 ir galbūt A2 atkarpose likus keliems/keliolika km iki Vilniaus, nes pakankamai dažnai auto srautas ima smarkiai lėtėti nuo mašinų skaičiaus.

D.Britanijoje norma yra 3+3 kelias su 100k AADT. Pas mus Vilnius-Kaunas yra 20k AADT. Ar tikrai reiktų 3+3? Grubiai viena juosta aptarnauja 20k AADT, antra suteikia žymiai didesnį pralaidumą. Bet ar tikrai turint 20k AADT galima kalbėti apie 3+3? Man atrodo tai tik užgaida ir noras turėti taip pat, kaip "ten vakaruose". Žinau, kad skambu nepopuliariai, nes visi čia mėgsta plačius, tiesius ir lygius greitkelius su kuo daugiau juostų ir kuo daugiau lygių turinčius susikirtimus

[groundzer]

Galų gale, vertinti reikia kelius pagal AADT prizmę - niekada Lietuvoje nebus 3+3 kelio iš Vilniaus į Augustavą, ir juo greičiau mes tai suprasime, juo lengviau visiems bus

Niekada nesakyk niekada. Gal po keliasdešimties metų mašinų (ypač krovininių) srautas ims ir padidės. Tada, be 3x3 kelių niekaip neišsiversim. Šiuo klausimu niekas negali būti šimtų procentu įsitikinęs.

[Meier]

a) Deja, greit apie Lietuvos kelių pranašumą reikės kalbėti būtuoju laiku.
Pas mus autostradose (įskaitantant "Gierkuvką" nuo Vilniaus iki Kauno) tik stiprinamos dangos, diegiamos eimo saugumo priemonės, vis statomi ženklai "80", t.y tik kelininkai tik kažką veikia vienoj vietoj (atsiprašau, panašiai kaip katinas blizgina viena vietą).

Nekalbėkim apie autostradas ir nesulyginamus eismo srautus, palyginkim nors aplinkkelius ar rimtesnes rekonstrukcijas
Bet pas mus per 20 metų (AŪūūūū, kur tas ekonomikos bumas 2003-2008 m.? ) nutiesti tik šie keliai:
- Via Baltika (baigta iki 2002 metų) Sitkūnai - Aristava ir Mauručiai- Puskelniai - bus gal 2x40 km
- Šiaulių aplinkelis A12 (buv. 202 kelias, dviem etapais)
- rekonstruojama A13 (Klaipėdos aplinkkleis)
- Pernai nutiestas 2,5 km ruoželis A6 Vildiškiai - Mokyliai

<...>

Norėčiau atkreipti dėmesį, jog, nors ir nebuvo nutiesta didelių ruožų per 200x m., tačiau pagrindinė to priežastis yra tai, jog Lietuva jau dabar turi kelių tinklą, tenkinantį eismo srautus, su keliomis išimtimis. Tas pats Kaunas-Marijampolė ruožas apkrautas buvo tik po įstojimo į ES. Galime pasižiūrėti, kiek laiko nuo poreikio identifikavimo iki kelio atidarymo praeina toje pačioje Lenkijoje.

Vėlgi, palyginkime Varšuva-Lodzė ir Vilnius-Kaunas kelius. Mano nuomone, yra milžiniškas skirtumas. Arba Vilnius-Klaipėda ir Varšuva-Krokuva.

Galų gale, vertinti reikia kelius pagal AADT prizmę - niekada Lietuvoje nebus 3+3 kelio iš Vilniaus į Augustavą, ir juo greičiau mes tai suprasime, juo lengviau visiems bus

[Romas]

Taigi norėčiau atkreipti dėmesį, jog nelyginkite skirtingų dalykų ir Lenkijos kelių su Lietuvos keliais, nes
a) Lietuvoje kelių infrastruktūra yra žymiai geriau išvystyta;
b) čia tema apie Lenkijos kelius.

a) Deja, greit apie Lietuvos kelių pranašumą reikės kalbėti būtuoju laiku.
Pas mus autostradose (įskaitantant "Gierkuvką" nuo Vilniaus iki Kauno) tik stiprinamos dangos, diegiamos eimo saugumo priemonės, vis statomi ženklai "80", t.y tik kelininkai tik kažką veikia vienoj vietoj (atsiprašau, panašiai kaip katinas blizgina viena vietą).

Nekalbėkim apie autostradas ir nesulyginamus eismo srautus, palyginkim nors aplinkkelius ar rimtesnes rekonstrukcijas
Bet pas mus per 20 metų (AŪūūūū, kur tas ekonomikos bumas 2003-2008 m.? ) nutiesti tik šie keliai:
- Via Baltika (baigta iki 2002 metų) Sitkūnai - Aristava ir Mauručiai- Puskelniai - bus gal 2x40 km
- Šiaulių aplinkelis A12 (buv. 202 kelias, dviem etapais)
- rekonstruojama A13 (Klaipėdos aplinkkleis)
- Pernai nutiestas 2,5 km ruoželis A6 Vildiškiai - Mokyliai

b) tema apie Lenkijos kelius.
Anksčiau keikdavaisi ten važiuodamas ir sakydavai sau - "mes kelis kartus pravažiuojam, kaip nors iškentėsim, o kaip jie patys gyvena?.."
Dabar lieka guosti tik tuo, kad ir mums nuo to investicijų stalo - mes greičiau pasieksim Europą

[blitz]

Kiek žinau, nei John, nei aš, nei kuris nors kitas kelių infrastruktūra besidomintis žmogus, kada nors šiame forume teigė, kad Lenkijoje keliai yra adekvatesni nei Lietuvoje. Tai būtų nesąmonė. Siūlyčiau geriau įsiskaityti į pranešimus prieš juos kritikuojant.

[Meier]

Lenkai duoda garo.

Nesuprantu, kas neleidžia mūsiškiams naujai tiesiamų/rekonstruojamų 2+2 atkarpų (o tokių Lietuvoje yra bent keletas) suteikti jei ne automagistralės, tai bent jau greitkelio (balta mašinytė mėlyname fone) statuso? Kažkokių esminių priežasčių tam, išskyrus apsileidimą ir neveiklumą, lyg ir nėra?

John, norėčiau atsakyti. Jau ne kartą matau įkyriai visus rašant tuos pačius niekus. Kodėl Lietuvoje vienoje ar kitoje vietoje nėra greitkelio, kokie yra Vokietijoje ar statomi Lenkijoje atsakymas yra labai paprastas - tokia pati priežastis, kodėl nėra greitkelių Islandijoje. Visgi, Lietuva yra gerokai mažesnė šalis nei Lenkija, o greitkelių ir taip Lietuvoje yra nemažai (galite paskaičiuoti, autostradų Lietuvoje yra maždaug tiek pat, kiek autobanų Vokietijoje, skaičiuojant milijonui gyventojų). Galite palyginti, koks susisiekimas tarp trijų didžiausių Lenkijos miestų ir koks tarp trijų didžiausių Lietuvos miestų - Lenkijoje tarp Lodzės ir Varšuvos dar šiandien nėra jokio normalaus, be šviesoforų, greitkelio. Ir ten miestai ne po 400 ar 600 tūkst. gyventojų, o virš 1 mln., tad galite tik įsivaizduoti, kiek ten daugiau keliaujančių gyventojų nei Lietuvoje. Įvertinkite tranzitinį transportą, kuris Lenkijoje nepalyginamai didesnis nei Lietuvoje. Dar daugiau, lar.lr publikuoja AADT skaičius (prie juodųjų skylių), kur pamatysite, jog net Marijampolė - Kaunas atkarpa tesiekia vietomis virš 20k automobilių, kuomet teko skaityti skyscrapercity, jog Nyderlanduose yra kelių, kur AADT siekia virš 30k automobilių, bet tėra 1+1 juostos. Taigi norėčiau atkreipti dėmesį, jog nelyginkite skirtingų dalykų ir Lenkijos kelių su Lietuvos keliais, nes a) Lietuvoje kelių infrastruktūra yra žymiai geriau išvystyta; b) čia tema apie Lenkijos kelius.

[Eimantas]

Dar labiau nesuprantu atkarpos nuo Klaipėdos iki Gargždų ankryžos, kodėl ten 110 km/h, nors aptverta ir metaliniais atitvarais ir nuo žvėrių. Kelias tiesus, norint ir lėktuvus tupdyti gali.

[Xmaster]

Tai manau pasiteisinimas labai paprasta - nėra lėšų... Nes juk neišeis padaryti 1 lygio U-Turn, jei kelias turės greitkelio statusą O čia dabar gali sau ramiai leisti tokius apsisukimus.
Aš tai labiausiai nesuprantu naujai rekonstruoto ruožo Klaipėda-Palanga kelio. Ten juk nėra 1 lygio apsisukimų, kelias 2x2 su kelkraštinėmis juostomis ir vistiek - greitkelio statuso niekaip negali gauti. Visgi 110 km/h tokiam keliui manau nėra pavojingas greitis.

[groundzer]

Wroclawo aplinkelio statybos atrodo išties įspūdingai

[groundzer]

Kelias A8 Wroclaw miesto aplinkelis













http://www.e2012.eu/pl/najnowsze_zdj...stycji/1679/2/

[groundzer]

Kelias S7. Atkarpa Kielce - Skarżysko.

Nuotraukų šaltinis: http://www.skyscrapercity.com/showth...41854&page=220
Nuotraukų autorius: Piotrek_Suchedniów

[groundzer]

Greitkelis A2. Atkarpa Świecko - Nowy Tomyśl.

Nuotraukų šaltinis: http://www.skyscrapercity.com/showth...41854&page=220
Nuotraukų autorius: Rusonaldo

[groundzer]

Greitkelio A2 statybos















http://www.autostrada-a2.pl/pl/o-nas...cien-2010.html

[audrius.]

Klaidingai išversta legenda.
Puslapį anksčiau atsivertęs būtai radęs: http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=166