Elektromobiliai

[MedinisStrazdas]

Problema yra kaina, kaip John ir minėjo, vien uždarymas kiek milijardų kainuoja ir užtrunka dešimtmečius. Neveltui pasaulyje nei viena komercinė elektrinė nebuvo pastatyta ir greičiausiai nebus, nes niekada neatsipirktų. Atominės atsirado kaip karinės pramonės dalis kuriant branduolines raketas, todėl tik branduolinės valstybės jas ir statė savo laiku.

Tai kad veikia komerciškai tos elektrinės tiek JAV tiek Pietų Korėjoje tiek Japonijoje. Uždarymas kainuoja dar ir priklausomai nuo to kaip saugomos atliekos. Jeigu jas bandai saugoti vietoje kaip dabar daro, t.y. pats blogiausias variantas, tai tada ir kainuoja blogiau. Bet yra saugyklos į kurias riekėtu ir vežti. O dar geriau būtų jas tiesiog kištį į Molten Salt reaktorius kur apie 98% tų atliekų energijos dar būtų paversta elektra, o kas liko nelabai ri radiokatyvu bebūtų, ir nereikėtu jokių specialių apsaugų.

Karinė pramonė reikalavo neefektyvios jėgainės, todėl ji ir gavosi brangi, bet kai yra statomi tik komerciniai reaktoriai neatsivežgiant į kariuomenės poreikius tada visai kitas lygis. Na dar + yra tokie faktoriai kaip perdėtas saugumas (Po 9-11 atominės jėgainės privalo atlaikyti tiesioginę ataką iš keleivinio lėktuvo visiškai nenutraukiant darbo).

jau nekalbant apie psichologinį/saugumo faktorių kaip dabar turim su Astravu. Todėl vakarų šalys naujų ir nebestato net valstybinių, o esamas uždaro. Apie komercines iš vis net neina kalba.

Geriau ir nekalbėti nes tas psichologinis faktorius parodo nebent paties neišprusimą.

Beje naujos yra statomos.

https://www.world-nuclear.org/inform...worldwide.aspx

Nuclear power capacity worldwide is increasing steadily, with about 50 reactors under construction.

Apačioje yra lentelė su sarašu.


P.S. Vis išlenda ta DIW studija nes jie vienintelė tokias nesąmones rašo

[Arunasx]

Tikrai keistai skamba:
Laukiniuose Rusijos rytuose elektromobilis kainuoja pigiau nei „Lada“ https://www.delfi.lt/verslas/bloombe....d?id=87944513

Daugiau nei penktadalis visų elektromobilių, importuotų į Rusiją nuo sausio iki gegužės mėnesio, buvo parduoti Chabarovske ir kitose rytinės Rusijos dalyse – nors, jei remsimės Maskvoje įsikūrusios analitinės agentūros „Autostat“ duomenimis, regione gyvena vos 4 proc. šalies populiacijos. Maskvoje, kur gyvena bent dvigubai daugiau žmonių, parduodama apie 14 proc. visų importuotų elektromobilių. Kadangi Azija yra tiesiai už sienos, vietiniai gyventojai gali nesunkiai įsigyti iš Japonijos importuojamus naudotus elektromobilius už patrauklią kainą. Rusijos Tolimieji Rytai taip pat gali džiaugtis nebrangia elektros energija, kuri yra subsidijuojama siekiant paskatinti regiono ekonominę plėtrą. Iš kitos pusės, dėl nepakankamų vietinių naftos perdirbimo galimybių degalų kainos čia paprastai yra aukštesnės už Rusijos vidurkį – liepos pabaigoje vietiniams už benziną teko mokėti 6 proc. brangiau, skelbia Federalinė statistikos tarnyba. „Vygon Consulting“ duomenimis, naudotas „Nissan Leaf“ Rusijos Tolimuosiuose Rytuose vidutiniškai sutaupo 40 000–50 000 rublių per metus, palyginus su vietinės gamybos „Lada Granta“ (populiariai vadinamo „liaudies automobiliu“) vairavimo kaina. Ši suma daugmaž atitinka eilinį mėnesio atlyginimą regione. Rusijos Tolimųjų Rytų mikrokosmosas skiriasi nuo realybės likusioje šalies dalyje. „Vygon“ duomenimis, elektromobiliai sudaro mažiau nei 0,2 proc. visų šalies lengvųjų automobilių.
Remiantis „BloombergNEF“ duomenimis, vidutinė svertinė ličio jonų baterijos kaina 2020 m. buvo 137 doleriai už kilovatvalandę, palyginus su 1191 dol./kWh 2010 m. Pasak „BNEF“ vyresniosios analitikės Aleksandros O’Donovan, kainos ir toliau kris, o iki 2024 m. nesieks nė 100 dol./kWh – vadinasi, prilygs vidaus degimo variklių kaštams. 2030 m. baterijos sąnaudos bus maždaug 58 dol./kWh. „Apie 2030 m. elektromobiliai kainuos tiek pat, kiek tradiciniai automobiliai, arba net mažiau“, – teigia A. O’Donovan.

Kai baterijų kainos krenta tai sumažės naudotų auto blogybė - sudrožtos baterijos, jas pakeisti bus pigiau.

[MedinisStrazdas]

Kad pagal tekstą ne automobilis kainuoja pigiau o bendras išlaikymas dėl pigesnio kuro (elektros). Tas pats galioja ir pas mus. Beje, Kinijos elektromobiliai šiaip dar ir pigesni yra (kaip su kokybe neaišku).

[Sula]

Rusijos Tolimuosiuose Rytuose įtakos turi ypatybė, kad galima registruoti dešiniavairius automobilius.

[Smauglys]

Kaune jau kyla Tesla Supercharger'is
https://www.plugshare.com/location/335172

[Lettered]

Kaune jau kyla Tesla Supercharger'is
https://www.plugshare.com/location/335172

Labai keistai pasirinkta vieta, galvojau statys kur nors Islandijos plente, degalinėje, o čia stato kelyje į Jonavą, LEZ'e, kur net kavos nėra kur išgerti, kol kraunasi.

[Tomas]

Elinta statosi, dėl to tokia vieta.

[Smauglys]

Labai keistai pasirinkta vieta, galvojau statys kur nors Islandijos plente, degalinėje, o čia stato kelyje į Jonavą, LEZ'e, kur net kavos nėra kur išgerti, kol kraunasi.

Kaip tai nėra? Grill london ir Lidl šalia yra/bus.

[transpondster]

Kaune jau kyla Tesla Supercharger'is
https://www.plugshare.com/location/335172

čia lyg projektą suguglinau:
https://www.krs.lt/media/23996/proje...%ABlymai-1.pdf

[Lettered]

Elinta statosi, dėl to tokia vieta.

Suprantu, bet vairuotojams būtų kur kas patogiau, jei įkrovimo stotelę būtų įrengę pvz. Islandijos Circle K, o ne kažkur gamyklų rajone toli nuo greitkelio.

[Tomas]

Elektromobilių vairuotojai įpratę pakentėti

[kutas]

Suprantu, bet vairuotojams būtų kur kas patogiau, jei įkrovimo stotelę būtų įrengę pvz. Islandijos Circle K, o ne kažkur gamyklų rajone toli nuo greitkelio.

Tą patį galima pasakyti apie pusę įkrovimo stotelių Lietuvoje.

[Aleksio]

Elektromobilių vairuotojai įpratę pakentėti

Užtat normalių automobių vairuotojai įpratę degalinėje praleisti ne daugiau 2 minučių.

[transpondster]

Deja panašu kad Kauno SC bus V2 + V3:

[PredatorGTR]

„Elektros galingumas didesnė problema, nes gauname pasiūlymus atsivesti iš kito miesto galo. Elektrikai sako, nesiruošia renovuoti pastočių. Vesim derybas. Ką reiškia per visą miestelį perkasti kabelį? Ieškosim alternatyvų. Investuotų mūsų elektros tinklai į pastotes ir didintų galingumus“, – kalbėjo meras.

Skaitykite daugiau: https://www.15min.lt/gazas/naujiena/...1561482?copied

Čia kažkas įrodinėjo, kad elektros tinklo rekonstrukcija bus nebūtina...

[Tomas]

Užtat normalių automobių vairuotojai įpratę degalinėje praleisti ne daugiau 2 minučių.

Tavo auto turi mažą baką.

[liutass]

Tavo auto turi mažą baką.

ir dirbant gelezinkeliuose, vaziuoti dyzelio i degaline kazkaip kvaila

[Lettered]

Tą patį galima pasakyti apie pusę įkrovimo stotelių Lietuvoje.

Todėl taip ir atsiliekam nuo vakarų Europos elektromobilių rinkoje.

[Fulgur]

Suprantu, bet vairuotojams būtų kur kas patogiau, jei įkrovimo stotelę būtų įrengę pvz. Islandijos Circle K, o ne kažkur gamyklų rajone toli nuo greitkelio.

Circle K prekiauja iškastiniu kuru. Elektra ne jų verslas... Kol kas...

[Lettered]

Circle K prekiauja iškastiniu kuru. Elektra ne jų verslas... Kol kas...

Jų verslas kavos ir maisto pardavimas, o elektromobilis praleidžia laiko kraudamasis gerokai ilgiau nei pildamas benzino, kas reiškia dar geresnius rezultatus kavos pardavime. Beje, elektra juk irgi ne už dyką kraunama.