[130] Kaunas - Prienai - Alytus

[VNS]

Tai kelias eismo intensyvumu statantis į pavėsį tokius "magistralinius" kelius kaip Vilnius - Panevėžys, Vilnius-Lyda, Vilnius-Marijampolė, Vilnius-Varėna ir t.t. Arkliui aišku, tik ne SM, kad jis turi būti perkeltas į magistralinių kelių kategorija.

[Gator]

Vadovaujantis kauniečių logika, Vilniuje neturėtų būti nei oro uosto, nei geležinkelio stoties, o visi keliai aplink Vilnių - tik žvyrkeliai. Baikit inkšti, nuskriaustieji

Ignoruosiu, kad esi trolis ir atsakysiu:

Kaunas - Prienai - Alytus pravaziuoja 3-4 kartus daugiau lengvuju ir 3-4 kartus daugiau sunkiuju automobiliu per para nei Vilnius - Svencionys - Zarasai.
Tad ir pagal nekaunieciu logika tas kelias yra svarbesnis.

[TheCoach]

Už Prienų žiedinės sankryžos kelias pasidaro labai siauras, kalvotas, dėl labai apžėlusių kelkraščių matomumas posukiuose labai mažas ir tt. Autobusu grįžtant iš Kauno namo į Prienus ypač naktį ir lenkiantis tame kelyje su fūromis tiesiog baisu darosi...

[Depeche]

Iš tiesų važiuojant keliu Alytus - Kaunas, iškart ties Alytaus/Kauno apskrities riba (Kauno a. pusėje) kelias pasidaro apgailėtinas beveik iki pat Kauno su kai kuriomis atkarpomis geresnio kelio.

[Nekaunas]

Aš ir nesakau, kad to kelio nereikia tvarkyti, bet yra juokingas, nors ir nestebinantis amžinas kauniečių verkimas, kad "Vilnius skriaudžia Kauną". Vilnius kaip tik iki šiol buvo labiausiai nuskriustas Lietuvos miestas, nes neturėjo aplinkelių, tik pernai atsirado pirmosios atkarpos

[Simex]

Nekaunui - kelias Kaunas - Prienai gan intensyviai apkrautas ir tai, kad jame apart žiedo ties įvažiavimu į Prienus nieko daugiau nepadaryta per mažiausiai 5 metus, yra tikrai objektyvi bjaurybė, nepriklausanti nuo požiūrio taško diskusijoje Vilnius- Kaunas. Ir tai ne "inkštimas", o faktai.

[Gator]

Čia gal šiektiek ne į temą, bet kadangi jau papostintas žemėlapis, tai norėčiau atkreipt dėmesį į tai, kad kelias Kaunas-Prienai kurio apkrova atrodo panaši į Via Balticos, ne tai, kad per siauras, problema ten ta, kad maždaug su tiltu per geležinkelį šalia Garliavos praktiškai baigiasi ir asfaltas.
Tas kelias toks išvažinėtas ir toks išdėvėtas, kad pasijunti kaip kokiam "driving in russia" video, ir niekas nieko pastaruosius 5 metus ten lyg ir nedarė...

Na matai, sostines ponai tuo keliu nevzineja, o stai:

Bet SM dabar labiau rupi tokiu tarkontinentiniu keliu kaip pvz. Vilniaus- Svencionys perdarimas i ViaBalticos lygio kelius ir pan.

[TheCoach]

Čia gal šiektiek ne į temą, bet kadangi jau papostintas žemėlapis, tai norėčiau atkreipt dėmesį į tai, kad kelias Kaunas-Prienai kurio apkrova atrodo panaši į Via Balticos, ne tai, kad per siauras, problema ten ta, kad maždaug su tiltu per geležinkelį šalia Garliavos praktiškai baigiasi ir asfaltas.
Tas kelias toks išvažinėtas ir toks išdėvėtas, kad pasijunti kaip kokiam "driving in russia" video, ir niekas nieko pastaruosius 5 metus ten lyg ir nedarė...

[Xedos]

Kur as pasakiau kad nereikia? Vel fantazijos...
Skaiciai is paveiksliuko nieko nepasako.

"Skaičiai iš paveiksliuko nieko nepasako" ? O tai ką tuomet pasako ? Srautų turbūt tikrai nepasako. Man tai šie skaičiukai tikrai neamažai pasako.....



2011 m . iš LAKD

[Mørtã]

Kiekvienas kelias neša savo naštą (automobilių srautą), kuo didesnis srautas tuo kelias turi buti platesnis. Neracionalu statyti platu kelią jei srautas jį neužpildys. Nyderlanduose paskutinis 2x3 kelias buvo pastatytas prieš maždaug 40 metų. Olandai suprato kad taip daryti neracionalu ir po to tik platino esamu keliu apkrautas atkarpas. Kai kur išplatinta net iki 16 eismo juostų (A16), o dabar yra projektas išplatinti vieną atkarpą iki 18!... Aišku tam kad turėti galimybę platinti, jie išanksto rezervuoja gan platu žemes ruoža, tokių būdu ten nėra problemos išpirkinėti sklypus iš gyventojų.

[LinS]

Jei bus jungiamieji keliai ir 2+1 reversinis kelias pilnai to pakaks. 2+1 kelias Švedijoje link Danijos. Visai nieko.

[Eimantas]

Ir Kairių gatvės dalis Klaipėdoje iki šio pavasario tokia buvo.

[Mørtã]

...šiek tiek egzotikos tai tikrai yra, nes 2+1 juostų kelio Lietuvoje lygir nėra

Aleksoto tiltas turi 2+1 kelia.

[Vilnietizz]

Panevėžio aplinkelį (A17 kelią) irgi, berods, planuojama rekonstruoti į 2+1.

[Xmaster]

Na, nors ir buvo ir nedidelė tikimybė, tačiau ir liko nedidelė, kad pamatysime šį ruožą kaip 2x2 juostų greitkelį.Paskelbtas konkursas spec. planui su šiuo aprašymu:

Kelias planuojamas rekonstruoti į IIa (2+1) kelio kategoriją: 3 eismo juostos, 2 vienai ir 1 kitai eismo krypčiai, skirtingų krypčių eismas atskiriamas apsauginiu atitvaru, eismo juostų skaičius viena kryptimi keičiasi kas 1,5 – 2,7 km; planuojama rekonstruoti 5 vieno lygio žiedines sankryžas (Ilgakiemio (15,56 km), Išlaužo (20,96 km), Purvininkų (23,61 km), Bačkininkų (26,78 km), Pociūnų (29,21 km)); visame kelio ruože numatoma nutiesti jungiamuosius kelius, juos planuojama nutiesti abiejuose pagrindinio kelio pusėse; vietinės reikšmės kelius, nuovažas į sodybas ar į laukus planuojama nukreipti į privažiavimo kelius.

Šaltinis: https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l....asp?PID=84077

Na, žinoma šiek tiek egzotikos tai tikrai yra, nes 2+1 juostų kelio Lietuvoje lygir nėra

[sleader]

Įdomi sankryža. Magistralinis ir europinės reikšmės kelias yra su kairiaisiais posūkiais, o krašto kelias tik su dešiniaisiais posūkiais.

[Romas]

Foto 2012.03. Prienų sankryža.
Viršuje - KK130 Kaunas - Alytus, apačioje - E28/A16 Villnius - Marijampolė

[Romas]

Transporto ir kelių tyrimo institutas paskelbė ruožo Kaunas - Prienai rekonstravimo PAV programą. Informaciją galima rasti tinklapyje: http://www.tkti.lt/index.php?id=759.
(...)

Projekto darbų grafikas
1. 2010 -2011 metais - priešprojektiniai pasiūlymai.
2. 2011 -2012 metai - specialusis planas.
3. 2013 metai – techninis projektas.
4. 2013 – 2014 metai - žemių paėmimo visuomenės reikmėms planas.
5. 2015 – 2016 metai –kelio tiesimas.

Kažkas šiame projekte pradeda judėti

Pirkimo dalis 74562:1
Valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 130 Kaunas‒Prienai‒Alytus ruožo nuo 11,60 iki 31,10 km rekonstravimo specialiojo plano parengimas

Vadovaujantis užsakovo pateiktais kelio Nr. 130 Kaunas‒Prienai‒Alytus ruožo nuo 11,60 iki 31,10 km rekonstravimo (toliau ‒ kelio ruožo rekonstravimo) dokumentais (atliktų inžinerinių tyrinėjimų medžiaga, parengtais kelio ruožo rekonstravimo projektiniais sprendiniais ir planuojamos ūkinės veiklos poveikio aplinkai vertinimo ataskaita ir atsakingos institucijos išvadomis), parengta ir patvirtinta specialiojo planavimo darbų programa, sudaryta pavedimo sutartimi, taip pat parengtomis ir išduotomis planavimo sąlygomis, šia technine specifikacija (technine užduotimi) ir kitais teisės aktais parengti kelio ruožo rekonstravimo specialųjį planą

https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...5035&LID=98163

[Xmaster]

Na, matyt priklausys nuo finansavimo galimybių tuo metu. I variantas matyt dvigubai būtų III varianto kainos. Bet gal čia ES ką pridės, nes pagalvojau, kad juk yra programa, kur finansuoja jungtis su tarptautiniais koridoriais, tai gal pridėtų kažkiek pinigų, visgi kelias praktiškai jungia E22 ir E67 kelius. Aš kuom už pirmą variantą, kad tai žvilgsnis į priekį, bei žymiai didesnis saugumas, kadangi negalimas kairysis posūkis ir sankryžos yra dviejų lygių.

[Vilis]

Siaip smagu kad sis projektas atgaivintas.Visa tai jau girdejau pries 10metu.Pamenu net sklypus jau norejo ispirkinet bet viskas aprimo.O del varijantu tai manau trecias butu idealiausias.Aisku mums geriausias pirmas,bet cia butu is fantastikos srities.