[EE] Estijos geležinkeliai

[udrius]

Keliaujam toliau - nuo čia keleivinis eismas oficialiai nevyksta. - Lepassaare stotis - gal kam reikia ? Kaži kiek ilgai Lietuvoje tas daiktas pastovėtų ?



Otsi



Husari stotelė



Voru - vis dar be pakitimų:



Somerpalu



Nežinoma, rezervinė stotis - spėjama karinė. Ar Lietuvoje tokių buvo ?



Ir paskutinė - Antsla

[udrius]

Keliaujame toliau

Piusi stotelė - dabartinis pastatas -



Sako, kad tai pakankamai turistinis regionas - ten yra lankytini urvai, dar kažkas O pati senoji stotis perdaryta kaip amatų centras

[udrius]

Mažytė kelionė linija Koidula - Valga. Šiuo metu keleivinis eismas vyksta iki Piusa stotelės. Pati Koidula stotis pastatyta prieš kelis metus, kiek girdėjau tai bendras privataus ir valstybinio kapitalo projektas.

Pati stotis :



Įdomu yra tai, kad šioje stotyje įrengtas apsisukimo ratas (kiek mano patirtis rodo, tai visiška retenybė)



Stotyje dirba tiek privatūs lokomotyvai - šiuo atveju AS E.R.S TE116- 1366



tiek ir Estijos geležinkelių - EVR Cargo lokomotyvai - 2TE116 (numeracija netikra, todėl nededu)



Pačioje stotyje įrengtas pasienio kontrolės punktas - jis nė karto lig šiol nenaudotas - pagal planus čia turėjo būti tikrinami Rusijos traukinių keleiviai

[udrius]

Po truputį, neskubant dėsiu nuotraukas. Taip kad neskubėkite, kantrybės, gal per kokius metus sukrausiu

taigi, mažai kas žino, kad iš tiesų iš Estijos yra ... du keliai į Latviją. Vienas jau visų ne kartą pervažiuotas, tradicinis, einantis tiesiai į Rygą. Kitas, slaptas Estijoje jis vadinasi kelias nr. 15 , o Latvijoje - privažiuojamasis kelias SIA "Tine" . Dėl įvairių istorinių apnkybių šitas kelias veda į buvusią stotį Valka. Įdomiausia, kad dabar ši stotis yra įsikūrusi viduryje kelyno... Taigi, unikalus kelias, unikalus atvejis...

Žemėlapis iš maps google



Startuojam



Labai aiškiai matosi, kur Estijos pabaiga, kur Latvijos pradžia , sorry už kokybę iškarpa iš didesnės foto



Foto nuo tilto Latvijoje



Valka stotis



Stoties tualetas



Kelionės finalas...

[Aleksio]

Neseniai rusiškoje Delfi'o versijoje rašė, kad estai Latvijos geležinkeliams parduos visus ER2 serijos elektrinius traukinius.

Railwayz_info vakar parašė, kad Rygoje juos tik kapitalins, o po to parduos ar į Rusiją, ar į Kazachstaną.

[vectron]

Neseniai rusiškoje Delfi'o versijoje rašė, kad estai Latvijos geležinkeliams parduos visus ER2 serijos elektrinius traukinius.

[Eimantas]

Tai turbūt bandymai su visokiomis sertifikacijomis, nes jų gabaritas didesnis nei Baltarusijos Stadlerių.

[Al1]

Vakar, liepos 1 d. naujieji Stadler elektriniai traukiniai pradėjo kursuoti reguliariai. Kažkaip labai ilgai tęsėsi jų bandymai. Negi buvo tiek daug trūkumų?
Nuo liepos 26 d. planuojama, kad keleivius veš tik naujieji elektriniai traukiniai.
Apie dyzelinius kol kas dar nieko nerašo. Matyt yra dar rimtesnių trūkumų, kuriuos šalina.

http://rus.delfi.ee/daily/business/f....d?id=66374920

Nuotrauka

http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture

[Al1]

Taip, bet tai tarpukaris. O Tartu stotis XIX a. pabaigos.

[nagi]

Marijampolės stotis atrestauruota gana autentiškai (man atrodo)

[epsonis]

Iš ties labia gražu

[aliusalius]

Tik padažymas ar rimtas remontas?

keleivių salės kapitalinis remontas

[Al1]

Tik padažymas ar rimtas remontas?

[aliusalius]

Iš dabar eksploatuojamų stočių su dideliais keleivių srautais nelabai yra tinkama stotis. Vilniaus? Centrinė dalis perstatyta po karo. Kaunas - pokarinis pastatas. Šiauliai - šviežiai suremontuota. Lentvaris??? Nelabai ypatinga. Manau, kad labiausiai tiktų Kaišiadorys. Nes keleivių daug, stoties salė rimčiau remontuota prieš kokius 30 metų, pastatas pakankamai monumentalus. Galbūt dar būtų galima kalbėti apie Klaipėdos senąją stotį. Bet ji privatizuota, apgriauta, šalia stovi naujas priestatas.

Kaišiadorių stoties keleivių salė remontuojama dabar

[Al1]

Iš dabar eksploatuojamų stočių su dideliais keleivių srautais nelabai yra tinkama stotis. Vilniaus? Centrinė dalis perstatyta po karo. Kaunas - pokarinis pastatas. Šiauliai - šviežiai suremontuota. Lentvaris??? Nelabai ypatinga. Manau, kad labiausiai tiktų Kaišiadorys. Nes keleivių daug, stoties salė rimčiau remontuota prieš kokius 30 metų, pastatas pakankamai monumentalus. Galbūt dar būtų galima kalbėti apie Klaipėdos senąją stotį. Bet ji privatizuota, apgriauta, šalia stovi naujas priestatas.

[Salvijus]

Keletas šviežių akimirkų iš Estijos
Dyzelinis DR1-A Sankt Peterbrugas-Talinas atvykęs 22:50 į Taliną


Naujasis bandomasis Stadler Talino stotyje


O čia keletas vaizdelių kritikams dėl Estijos geležinkelių infrastruktūros.
2012 m. retro stiliuje atnaujinta Tartu geležinkelio stotis (iki 2010 m. buvusi privatizuota). Kamerų daug, apsaugos nepastebėjome.




atnaujintas tunelis


vidus






vienoje salėje pasakojama apie tartu ruožo, stoties istoriją ir geležinkelio įtaką miesto plėtrai


LG vis dar technikos stebuklas - bilietų automatas (kasos nėra)


interjerą atintinkantys suoliukai


Pabaigai klausimas - ar mes negalime turėti panašiai atnaujintos stoties taip kaip ji atrodė prieš 100 metų.
Ką tik Šiaulių geležinkelio stotyje buvo atlikti euro-remontai.

[Zorro]

Estai rudenį įsigijo kinų gamybos manevrinį DF7G-E.
http://gallery.balticrailpics.net/di...up&cat=0&pos=2

First Chinese-built locomotive shipped to an EU customer
http://www.railwaygazette.com/news/s...-customer.html

[Al1]

Kol kas LG nieko nežada pirkti priemiesčiui. Bet už kokių 3 metų reikalas atsiras, nes beveik pusė DR1A jau baigdinės savo resursą. Tai tikriausiai pirks dvivagones PESAS bet su 3 klasės salonu. Galbūt net ir trivagones.

[Zorro]

Tai čia tik vienas,

Trys galvos (230-3, 241-1, 244-3) ir trys prikabinamieji vagonai.

[Garbanius]

Iš estų? O kam, jų DR1A senesni už LG turimus.

O dvivagoniu trukumo nera pas mus? Cia siap pasvarstymas..